持続可能なバイオ燃料とE-Fuels（電子燃料）市場 2026-2036年：技術、プレーヤー、予測

Sustainable Biofuels & E-Fuels Market 2026-2036: Technologies, Players, Forecasts

再生可能ディーゼル、持続可能航空燃料（SAF）、先進バイオ燃料をカバーする再生可能メタノール、e-fuel（電子燃料）製造技術に関する市場展望、10年間の市場予測、企業プロファイル、政策状況、経済性、技術... もっと見る

出版社	出版年月	電子版価格	納期	ページ数	言語
IDTechEx アイディーテックエックス	2025年12月22日	US$7,500 電子ファイル（1-5ユーザライセンス）ライセンス・価格情報注文方法はこちら	お問合わせください	400	英語

サマリー

再生可能ディーゼル、持続可能航空燃料（SAF）、先進バイオ燃料をカバーする再生可能メタノール、e-fuel（電子燃料）製造技術に関する市場展望、10年間の市場予測、企業プロファイル、政策状況、経済性、技術評価

世界のCO2排出量のうち、輸送が占める割合は20％程度である。電気自動車は、道路を走る自動車にとって長期的に持続可能な解決策を提供するかもしれないが、既存の大量のICE（内燃機関）車には対処できない。また、電気自動車は、エネルギー密度の制約から、航空や海運に実行可能な解決策を提供することはできない。したがって、世界のネットゼロ目標を達成するためには、低炭素燃料が大量に必要となる。このような持続可能な燃料の多くは、ドロップインで代替可能であり、世界のインフラに最小限の変更しか必要としない。

この「持続可能なバイオ燃料とe-fuel（電子燃料）市場 2026-2036：技術、プレーヤー、予測」レポートで、IDTechExは先進バイオ燃料（第二世代以降）とe-fuel（電子燃料）の詳細な分析を提供しています。この分析は、生産プロセス、関連政策、主要技術革新、技術プロバイダー、プロジェクト開発者を網羅しています。また、この分野における技術経済的な課題と機会についても調査している。本レポートは、再生可能ディーゼル、持続可能航空燃料（SAF）、再生可能メタノールなどの主要燃料に焦点を当てている。

新たなSAF需要の出現

間違いなく、2025年は持続可能な燃料にとって画期的な年となった。英国でもEUでも、ReFuelEU Aviationのような規制がSAF（持続可能な航空燃料）の拘束力のある混合目標を意味し、SAFの前例のない大規模な強制需要を生み出した。世界的な新規プロジェクトの発表は、再生可能ディーゼルよりもむしろSAFに集中している。これは、SAF市場が航空機の脱炭素化の主要な手段として長期的にはより有利になるという業界の考えを反映している。その後、このIDTechExレポートにはSAF市場の潜在性に関する予測が含まれており、世界のSAF市場は2036年に500億米ドルに達すると予測されている。

しかし、SAFを取り巻く規制の不確実性はまだ大きい。例えば、米国では、SAFのための計画されたプロジェクト・パイプラインは非常に大規模であるが、現在利用可能なSAFに対する政府の支援は、航空会社からの自発的な需要以外では、ほとんどの施設において再生可能ディーゼル生産よりもSAFに経済的なインセンティブを与えることはないだろう。短期的には、予想される規制需要よりも早く施設がオープンするため、SAFの大幅な生産能力過剰につながる可能性がある。

IDTechExの本レポートは、再生可能ディーゼルとSAF市場の包括的な分析を提供し、市場を牽引する政策情勢、生産プロセス、注目すべき技術革新、主要プレーヤー、プロジェクト事例、経済性に焦点を当てている。また、再生可能ディーゼルおよびSAFの様々な生産技術や生産ルートに注目し、新たな道筋を探るとともに、各分野における独自の課題や機会についての洞察も提供しています。

HEFA転換点を超える再生可能ディーゼルとSAF

HEFA/HVO経路は、初期のSAF成長に大きく寄与している。HEFA/HVO経路は、SAFの初期成長に大きく寄与している。これは、SAFの最も低コストな生産経路であり、販売価格は従来のジェット燃料とさほど変わらない。しかし、HEFA原料（使用済み食用油、油脂、グリース）には限りがあり、2030年以降のある時点で、世界のSAF市場は「HEFA転換点」に直面しなければならなくなる。

このため、アルコール・ツー・ジェット、ガス化／フィッシャー・トロプシュ、e-SAFといった新たなSAF経路に軸足を移さざるを得なくなる。これらの技術は規模を拡大しつつある。例えば、最初の商業用ATJ施設（2025年に稼働したランザジェットのフリーダム・パインズ・フューエルズ）は、年間900万ガロンのSAFと100万ガロンの再生可能ディーゼルを生産している。しかし、コスト高が依然として大きな障壁となっており、技術開発と規制がこれに対処する必要がある。

本レポートでは、セルロース系エタノール生産、熱分解、ガス化、フィッシャー・トロプシュ（FT）合成、水熱液化（HTL）、アルコール-ジェット／ガソリンといった第二世代バイオ燃料技術について、主要な技術革新、プロジェクト事例、技術サプライヤーとともに包括的に分析している。また、生産経路、主要プレーヤー、合成ガス生成の進歩に焦点を当て、急速に進化するこのセクターに関する貴重な洞察を提供することで、e-fuelの状況も幅広くカバーしている。

本レポートで分析したSAF製造プロセス出典IDTechEx

低炭素メタノール

再生可能なメタノール生産も急速に増加しており、すでに年産10万トン規模の施設がいくつか建設中である。中国は、既存のメタノール市場で圧倒的な地位を占めており、CAPEXが低く、豊富なバイオマス資源と、バイオマスガス化技術やeメタノール技術のためのグリーン水素資源を有していることから、近い将来、主要地域となることが予想される。低炭素メタノールの需要は、クリーンな海洋燃料、化学セクターの脱炭素化、SAF（メタノール-ジェット経路経由）の原料としての需要に牽引されている。IDTechExの本レポートは、再生可能メタノール市場の詳細な分析を提供し、技術サプライヤー、主要プロジェクト開発者、発表されたプロジェクト容量を網羅し、再生可能メタノールの将来についての詳細な展望を提供します。

市場予測と展望

IDTechExの予測によると、世界の再生可能ディーゼル及びSAF生産能力は2036年までに年間6,700万トンを超え、2026年から2036年までのCAGRは8.1%で成長すると予測されており、持続可能燃料市場は今後数年間で大きく成長する態勢にある。この目覚しい成長軌道は、世界のエネルギーミックスにおける持続可能な燃料の重要性が高まっていることを強調している。

この成長の主な原動力は、EUと英国におけるSAF燃料の義務付けや米国の45Z税額控除などの政策展開や、自動車運行会社や航空会社による二酸化炭素排出量削減の推進である。また、持続可能な燃料生産プロジェクトにおいて、幅広い生産技術が登場し、商業的に利用されるようになったことも大きな推進力となっている。しかし、このセクターは、全体的なエネルギー効率（特に道路輸送用のEVとe燃料を比較した場合）、原料の入手可能性、プロジェクト開発の問題（長い開発期間と多額の資金が必要）、従来の化石燃料とのコスト・パリティの達成に関連する大きな課題にも直面している。これらの推進要因と課題が一体となって、急速に発展するこの市場を形成している。

本レポートでは、再生可能メタノール、再生可能ディーゼル、SAFなど、様々な持続可能燃料の詳細な市場予測を提供している。再生可能ディーゼル、再生可能SAF、再生可能メタノールについて、生産地域（欧州、北米、南米、APAC）および技術経路（HEFA/HVO、ガス化-FT、power-to-liquids/e-fuelsなど）ごとに細分化した詳細な市場予測を提供する。詳細な技術分析から市場予測、プロジェクトケーススタディまで、本レポートはサステイナブル燃料市場を理解し、ナビゲートするために必要な洞察を提供します。

主要な側面

持続可能燃料市場の紹介

運輸部門の脱炭素化における持続可能燃料の役割
持続可能燃料に関する世界的な政策・規制の概要

従来型（第一世代）バイオ燃料市場の概要

バイオエタノール生産技術、主要原料、主要生産地域
バイオディーゼル生産技術、主要原料、主要生産地域
バイオ燃料をめぐる持続可能性への懸念（ライフサイクル炭素排出量、土地利用の変化、EVなどの競合技術との比較）への対応についての議論

第二世代のバイオ燃料生産技術。IDTechEx は、以下の各項目について、生産技術、主要イノベーション、プロジェクト・ケーススタディ、技術供給者、課題、機会を分析した

先進バイオ燃料への主要経路の概要
セルロース系エタノール生産
バイオマスの熱分解、熱分解油製造のためのバイオマス、プラスチック、混合廃棄物の
熱分解合成ガス製造のためのバイオマスのガス化
様々なバイオマスやプラスチック廃棄物の熱水液化直接炭化水素合成のための
フィッシャー・トロプシュ（FT）合成合成ガスを炭化水素に変換するためのフィッシャー・トロプシュ（FT）合成
バイオクロードオイルの精製・アップグレード技術
バイオガスの改質またはバイオマスのガス化によるバイオメタノール製造
アルコール-ジェット（ATJ）およびアルコール-ガソリン（ATG）、メタノールとエタノールを中心とした

第3・第4世代バイオ燃料技術

微細藻類を中心とした第3・第4世代バイオ燃料生産の概要

培養システム（光バイオリアクター、オープンシステム）、培養システム・サプライヤーの分析
過去の商業活動、現在の主要プレーヤー
第3・4世代バイオ燃料の商業的展望

e-fuel（電子燃料）生産の展望。IDTechEx は以下の各項目について、生産技術、主要イノベーション、プロジェクト事例、技術サプライヤー、課題、機会を分析した

e-fuelの経路、主要な機会と課題の概要
e-fuel向けグリーン水素製造：電解装置技術と市場の概要
e-fuel向けCO2回収：ポイントソース法と直接空気回収法の技術と市場の概要
e-fuel向け合成ガス製造：RWGS、SOEC、代替合成ガス生成方法と関連企業の概要
Eメタン製造
Eメタノール製造
液体e燃料製造（eガソリン、eディーゼル、e-SAFに注目）

先進バイオ燃料とe燃料市場

再生可能メタノール市場：バイオメタノール & eメタノール技術サプライヤー、主要プロジェクト開発者、発表済みプロジェクト容量、展望
再生可能ディーゼル & SAF（一般的な市場の説明）：主要原料、主要プロセス、主要技術・プロジェクト企業、ビジネスモデル（技術・プロジェクト企業）、主要課題、ライフサイクル排出量と生産コスト
再生可能ディーゼル市場：政策、生産プロセス、プロジェクト事例の概要、再生可能ディーゼル特有の物語
持続可能航空燃料（SAF）市場：SAF独自のポリシー、制作プロセス、プロジェクト事例、物語の概要

市場予測

予測の前提
生産能力（年間100万トン）、SAFの収益（10億米ドル）
再生可能メタノールの予測：バイオメタノール（技術別・地域別）、eメタノール（地域別）
再生可能ディーゼルの技術別予測
SAFの技術別・地域別予測
持続可能燃料とe燃料の複合予測
まとめと市場展望

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Summary

Market outlook, ten-year market forecasts, company profiles, policy landscape, economics, technology assessment of renewable diesel, sustainable aviation fuel (SAF), renewable methanol covering advanced biofuels, and e-fuel production technologies

Transportation accounts for ~20% of all global CO2 emissions. While electric vehicles may provide the long-term sustainable solution for road vehicles, they do not address the large amounts of existing ICE (internal combustion engine) vehicles. They also cannot provide a feasible solution for aviation and shipping due to energy density constraints. Therefore, low-carbon fuels will be needed in large amounts to reach global net-zero targets. Many of these sustainable fuels can be drop-in replacements, requiring minimal changes in global infrastructure.

In this "Sustainable Biofuels & E-Fuels Market 2026-2036: Technologies, Players, Forecasts" report, IDTechEx provides detailed analysis of advanced biofuels (second generation and beyond) and e-fuels. This analysis encompasses production processes, relevant policies, key technological innovations, technology providers, and project developers. It also explores the techno-economic challenges and opportunities in the sector. The report focuses on key fuels such as renewable diesel, sustainable aviation fuel (SAF), and renewable methanol, amongst others.

New SAF demand emerging

Undoubtedly, 2025 was a landmark year for sustainable fuels. In both the UK and EU, regulation such as ReFuelEU Aviation means binding blending targets for SAF (sustainable aviation fuel) came into effect, creating unprecedented large-scale mandatory demand for SAF. New project announcements worldwide have focused on SAF rather than renewable diesel. This reflects the industry belief that SAF markets will be more lucrative long-term as the leading tool for aviation decarbonization. Subsequently, this IDTechEx report contains forecasting for SAF market potential, with the global SAF market projected to reach US$50 billion in 2036.

However, there is still a large amount of regulatory uncertainty surrounding SAF. For example, in the US, the planned project pipeline for SAF is very large, but current available government support for SAF would not economically incentivize SAF over renewable diesel production at most facilities outside of voluntary demand from airlines. In the short term, this may lead to significant SAF overcapacity as facilities open ahead of expected regulatory demand.

This IDTechEx report provides a comprehensive analysis of the renewable diesel and SAF markets, focusing on policy landscapes driving the market, production processes, notable technological innovations, key players, project case studies, and economics. It highlights the different production technologies and routes for renewable diesel and SAF production, exploring emerging pathways, as well as providing insights into the unique challenges and opportunities within each sector.

Renewable diesel and SAF beyond the "HEFA tipping point"

The HEFA/HVO pathway is a major contributor to early SAF growth. This is the lowest cost production pathway for SAF, with a selling price not too far from conventional jet fuel. However, HEFA feedstocks (used cooking oils, fats, and greases) are limited, and at some point beyond 2030, the global SAF market will have to start contending with the "HEFA tipping point" - when HEFA SAF supply will become insufficient to meet the rapidly growing demand for SAF spurred by increased decarbonization regulation.

This will force a pivot to emerging SAF pathways such as alcohol-to-jet, gasification/Fischer Tropsch, and e-SAF. These technologies are scaling up. For example, the first commercial ATJ facility (LanzaJet's Freedom Pines Fuels that came online in 2025) produces 9 million gallons of SAF and 1 million gallons of renewable diesel per year. However, high cost remains a significant barrier that technology development and regulation need to address.

This report provides a comprehensive analysis of second-generation biofuel technologies, such as cellulosic ethanol production, pyrolysis, gasification, Fischer-Tropsch (FT) synthesis, hydrothermal liquefaction (HTL) and alcohol-to-jet/gasoline, along with key innovations, project case studies, and technology suppliers. It also extensively covers the e-fuel landscape, focusing on production pathways, key players, and advancements in syngas generation, offering valuable insights into this rapidly evolving sector.

SAF production processes analyzed in this report. Source: IDTechEx

Low-carbon methanol

Renewable methanol production is also rapidly increasing, with several ~100,000 tonnes per annum facilities already under construction. China will soon emerge as the leading region given its dominant position in existing methanol markets, its low CAPEX construction, and its plentiful biomass and green hydrogen resources for emerging biomass gasification and e-methanol technologies. Demand for low-carbon methanol is being driven by demand for clean marine fuels, decarbonization of the chemical sector, and as a feedstock for the SAF (via the methanol-to-jet pathway). IDTechEx's report offers an in-depth analysis of the renewable methanol market, covering technology suppliers, key project developers, and announced project capacities, providing a detailed outlook on the future of renewable methanol.

Market forecasts & outlook

The sustainable fuel market is poised for significant growth in the coming years with IDTechEx forecasting the global renewable diesel and SAF production capacity is forecast to exceed 67 million tonnes annually by 2036, growing at a CAGR of 8.1% between 2026 and 2036. This impressive growth trajectory underscores the increasing importance of sustainable fuels in the global energy mix.

The major drivers for this growth are policy developments, such as SAF fuel mandates in the EU and UK or the US' 45Z tax credit, as well as a push from vehicle fleet operators and airlines to reduce carbon emissions. Another major driver is the emergence of a wide range of production technologies and their commercial uptake in sustainable fuel production projects. However, the sector also faces significant challenges associated with overall energy efficiency (especially when comparing e-fuels to EVs for road transport), feedstock availability, project development issues (long development timelines and significant funding needed) and achieving cost parity with conventional fossil fuels. Together, these drivers and challenges are shaping this rapidly developing market.

This report provides detailed market forecasts for various sustainable fuel types, including renewable methanol, renewable diesel, and SAF. Detailed market forecasts are provided, that may be broken down by production regions (Europe, North America, South America, and APAC) and technological pathways (e.g., HEFA/HVO, gasification-FT, and power-to-liquids/e-fuels) for renewable diesel, SAF, and renewable methanol. From detailed technology analyses to market forecasts and project case studies, this report provides the insights needed to understand and navigate the sustainable fuel landscape.

Key aspects

Introduction to the sustainable fuel market

Role of sustainable fuels in decarbonizing transport sectors
Overview of global policies & regulation for sustainable fuels

Overview of the conventional (first generation) biofuel market

Bioethanol production technology, key feedstocks, key producing regions
Biodiesel production technology, key feedstocks, key producing regions
Discussions addressing sustainability concerns around biofuels (lifecycle carbon emissions, land use change, comparison to competing technologies like EVs).

Second generation biofuel production technologies. For each of the below, IDTechEx analyzed the production technologies, key innovations, project case studies, technology suppliers, challenges & opportunities

Overview of key pathways to advanced biofuels
Cellulosic ethanol production
Pyrolysis of biomass, plastic and mixed waste for pyrolysis oil production
Gasification of biomass for syngas production
Hydrothermal liquefaction of various biomass and plastic wastes for direct hydrocarbon synthesis
Fischer-Tropsch (FT) synthesis for conversion of syngas to hydrocarbons
Refining and upgrading technologies for biocrude oil
Biomethanol production via biogas reforming or biomass gasification
Alcohol-to-jet (ATJ) and alcohol-to-gasoline (ATG), focusing on methanol and ethanol

Third & fourth generation biofuel technologies

Overview of 3rd and 4th generation biofuel production, focusing on microalgae.
Includes analysis of cultivation systems (photobioreactors & open systems), cultivation system suppliers
Past commercial activities & current key players
Commercial outlook on 3rd and 4th gen biofuels

E-fuel production landscape. For each of the below, IDTechEx analyzed the production technologies, key innovations, project case studies, technology suppliers, challenges & opportunities

Overview of e-fuel pathways, key opportunities and challenges
Green hydrogen production for e-fuels: summary of the electrolyzer technology and market
Carbon capture for e-fuels: summary of the point-source and direct air capture technologies and market
Syngas production for e-fuels: review of RWGS, SOEC and alternative syngas generation methods and players
E-methane production
E-methanol production
Liquid e-fuel production (focus on e-gasoline, e-diesel and e-SAF)

Advanced biofuel & e-fuel markets

Renewable methanol market: biomethanol & e-methanol technology suppliers, key project developers, announced project capacities, outlook
Renewable diesel & SAF (general market narratives): key feedstocks, major processes, key technology & project companies, business models (for technology and project companies), key challenges, lifecycle emissions and production costs
Renewable diesel market: overview of policies, production processes, project case studies and narratives unique to renewable diesel
Sustainable aviation fuel (SAF) market: overview of policies, production processes, project case studies and narratives unique to SAF

Market forecasts

Forecasting assumptions
Production capacities in million tonnes per annum (Mtpa), SAF revenue (US$ billion)
Renewable methanol forecasts: biomethanol (by technology & region), e-methanol (by region)
Renewable diesel forecasts by technology
SAF forecasts by technology & region
Combined sustainable fuel & e-fuel forecasts
Summary & market outlook

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1. EXECUTIVE SUMMARY

1.1. Why do we need to decarbonize transportation?

1.2. Role of sustainable fuels in transport sectors

1.3. Biofuel generations (1/2)

1.4. Overview of conventional (1st generation) biofuels

1.5. Historical dominance of conventional biofuels - bioethanol & biodiesel

1.6. Why move away from conventional biofuels?

1.7. The shift away from first generation biofuels

1.8. HVO/HEFA process - the dominant route for renewable diesel & SAF

1.9. 2nd generation biofuel production pathways

1.10. Cellulosic ethanol: Overview

1.11. Biomethanol production by technology: 2026-2036

1.12. Renewable diesel production pathways

1.13. SAF production pathways

1.14. Co-processing of biomass feedstocks in petroleum refineries

1.15. Overview of feedstocks for renewable diesel, SAF & gasoline

1.16. Alcohol-to-jet (ATJ) process steps

1.17. Overview of e-fuels

1.18. Scale of e-fuels as of 2025

1.19. Algae biofuels: 3rd/4th generation biofuels still have a long way to go

1.20. Business models for sustainable fuel technology developers

1.21. Technology & process developers in e-fuels by end-product

1.22. Project developers in e-fuels by end-product

1.23. Production technology providers for advanced biofuels & e-fuels

1.24. Production technology providers for advanced biofuels & e-fuels

1.25. Business models & considerations for project developers & fuel producers

1.26. RD & SAF project developers by production technology

1.27. SAF prices - a key issue holding back adoption

1.28. Key takeaways and outlook on SAF

1.29. Economics of renewable diesel production in the US

1.30. Key takeaways & outlook on renewable diesel

1.31. SAF production capacity by region: 2026-2036

1.32. SAF production by region: Discussion

1.33. SAF production capacity by technology: 2026-2036

1.34. SAF market: 2026-2036 (US$ billion)

1.35. Renewable diesel production by technology: 2026-2036

1.36. Renewable diesel production by technology: Discussion

1.37. Combined forecast for e-fuels: 2026-2036

1.38. Access More With an IDTechEx Subscription

2. INTRODUCTION TO BIOFUELS & POLICY LANDSCAPE

2.1. Global emissions driving temperature increase

2.2. Wide range of decarbonization solutions needed

2.3. Global transport emissions & role of sustainable fuels

2.4. Role of sustainable fuels in transport sectors

2.5. Role of biofuels in decarbonization of transportation

2.6. Overview of the biofuel supply chain & greenhouse gas emissions

2.7. Biofuel generations (1/2)

2.8. Biofuel generations (2/2)

2.9. Drivers & barriers for biofuel production/adoption

3. CONVENTIONAL BIOFUELS: BIOETHANOL & BIODIESEL

3.1. Bioethanol & biodiesel production

3.1.1. Historical dominance of conventional biofuels - bioethanol & biodiesel

3.1.2. Importance of bioethanol & its applications

3.1.3. Overview of 1st generation bioethanol production

3.1.4. Overview of 1st generation bioethanol production processes

3.1.5. Typical bioethanol production process - dry milling process using grains

3.1.6. Typical bioethanol production process - sugarcane ethanol process

3.1.7. Conventional biodiesel (FAME) vs petroleum diesel

3.1.8. Conventional biodiesel & its applications

3.1.9. Global biodiesel & renewable diesel production & consumption

3.1.10. Typical biodiesel production process

3.1.11. Further considerations in biodiesel production

3.2. Sustainability concerns around biofuels

3.2.1. The complex sustainability case for biofuels

3.2.2. Overview of the biofuel supply chain & greenhouse gas emissions

3.2.3. Overview of biofuel carbon emissions - corn ethanol example

3.2.4. Land use change: Direct (LUC) & indirect (ILUC)

3.2.5. Sustainability of biofuels & land use change

3.2.6. LCA comparison for biofuels

3.2.7. Lifecycle emissions of biofuels & land use change (LUC)

3.2.8. Land use emissions from biofuel generations

3.2.9. Regional variations in emissions from land use change

3.2.10. Fuel carbon intensity comparison per MJ

3.2.11. Fuel carbon intensity comparisons per km

3.2.12. Carbon emissions from electric vehicles

3.2.13. Comparison of lifecycle emissions from various vehicles

3.2.14. The shift away from first generation biofuels

4. SECOND GENERATION BIOFUEL TECHNOLOGIES

4.1. Introduction to advanced biofuels

4.1.1. Petroleum product ranges & sustainable fuel alternatives

4.1.2. Acronyms & definitions for advanced biofuels

4.1.3. Biodiesel vs renewable diesel: Properties & engine compatibility

4.1.4. Comparison of fossil diesel, biodiesel & renewable diesel

4.1.5. Jet fuel composition & types

4.1.6. SAF as a drop-in replacement for Jet A-1

4.1.7. 2nd generation biofuel production pathways

4.1.8. Biofuel technology overview

4.1.9. Biofuel technology overview

4.1.10. Biofuel technology overview

4.1.11. Comparing production costs for biofuel routes to SAF

4.2. Cellulosic ethanol production

4.2.1. Lignocellulosic biomass feedstocks

4.2.2. Cellulosic ethanol production overview

4.2.3. Challenges in breaking down lignocellulosic biomass

4.2.4. Enzyme uses in biofuel production

4.2.5. Cellulosic ethanol company landscape

4.2.6. Cellulosic ethanol company case study

4.2.7. Cellulosic ethanol company case study

4.2.8. Cellulosic ethanol have faced significant challenges

4.2.9. Common challenges faced by cellulosic ethanol producers

4.2.10. Is cellulosic ethanol production dead?

4.2.11. Active and ongoing cellulosic ethanol projects

4.2.12. SAF production is a new opportunity for cellulosic ethanol producers

4.2.13. Key cellulosic ethanol companies targeting SAF

4.3. Pyrolysis technologies

4.3.1. Introduction to biomass & plastic waste pyrolysis

4.3.2. Pyrolysis products & market applications

4.3.3. Key technical factors that impact the design of the pyrolysis process

4.3.4. Pyrolysis reactor designs

4.3.5. Overview of decomposition methods in biomass & plastic pyrolysis

4.3.6. Considerations in pyrolysis plant design: Heating methods

4.3.7. Size limitations of pyrolysis reactors

4.3.8. Composition of bio-oil & plastic pyrolysis oil

4.3.9. Factors influencing oil quality & downstream processing into fuels

4.3.10. Comparison of pyrolysis technologies

4.3.11. Hydrogen deficiency in oils & need for additional hydrogen

4.3.12. Pyrolysis companies involved in sustainable fuel production

4.3.13. Pyrolysis biocrude company case study - Alder Renewables

4.4. Gasification technologies

4.4.1. Biomass & waste gasification overview

4.4.2. Comparison of pyrolysis and gasification processes for waste

4.4.3. Gasification & Fischer-Tropsch biomass-to-liquid (BtL) pathway

4.4.4. Pre-treatment methods for gasification of biomass and plastics

4.4.5. Gasifier types

4.4.6. Biomass gasifier performance comparison

4.4.7. Pros & cons of different gasifier types

4.4.8. Gasification technology developers

4.4.9. Gasifier types for biomass gasification

4.4.10. Novel technologies for biomass gasification (1/2)

4.4.11. Innovations in biomass gasification technology (2/2)

4.4.12. Concord Blue - novel gasification & reforming concept

4.4.13. Gasification technology suppliers

4.4.14. Gasification catalysts

4.4.15. Biomass gasification + FT projects - operational and planned

4.4.16. Gasification-FT bio-SAF project case study - Altalto Immingham

4.4.17. Fulcrum BioEnergy - a failed SAF producer

4.4.18. Biomass gasification for hydrogen production

4.4.19. Biomass gasification for methanol production

4.5. Hydrothermal liquefaction (HTL) technologies

4.5.1. Overview of hydrothermal liquefaction (HTL)

4.5.2. Role of water in hydrothermal liquefaction

4.5.3. Hydrothermal liquefaction feedstocks - biomass

4.5.4. Hydrothermal liquefaction feedstocks - plastics

4.5.5. Hydrothermal liquefaction of plastic waste - Licella case study

4.5.6. Hydrothermal liquefaction feedstocks - biomass vs plastics

4.5.7. Overview of key HTL reactor designs

4.5.8. Hydrothermal liquefaction technology developers - process scale & feedstock

4.6. Fischer-Tropsch (FT) synthesis

4.6.1. Fischer-Tropsch synthesis: Syngas to hydrocarbons

4.6.2. Fischer-Tropsch (FT) synthesis overview

4.6.3. Overview of incumbent FT catalysts

4.6.4. Overview of FT reactor designs

4.6.5. Overview of FT reactors

4.6.6. FT reactor design comparison

4.6.7. FT reactor innovation - microchannel reactors

4.6.8. FT reactor innovation - microstructured reactor

4.6.9. Fischer Tropsch catalysts for e-fuels

4.6.10. Fischer-Tropsch (FT) technology suppliers by reactor type

4.7. Biocrude oil refining & upgrading technologies

4.7.1. Refining & upgrading processes used in biorefineries

4.7.2. Hydrotreating processes

4.7.3. Hydrocracking process

4.7.4. Isomerization process

4.7.5. Dewaxing process

4.7.6. Fractional distillation process: Overview

4.7.7. Fractional distillation process: Detailed considerations

4.7.8. Hydrogen consumption by upgrading processes

4.7.9. Implications of high hydrogen consumption in upgrading processes

4.7.10. Key challenges & process considerations in upgrading processes

4.7.11. Hydrotreating, hydrocracking and isomerization technology suppliers

4.7.12. Hydrotreating, hydrocracking and isomerization technology suppliers

4.8. Biomethanol production

4.8.1. Overview of methanol production & colors

4.8.2. Traditional methanol production

4.8.3. Main pathways to biomethanol production

4.8.4. Biomethanol from biogas reforming

4.8.5. Steam methane reforming

4.8.6. Biomethanol project using biogas & new reforming technology

4.8.7. Biomethanol from biomass gasification

4.8.8. Biomethanol from hydrothermal gasification

4.8.9. Key players in methanol synthesis technology

4.9. Alcohol-to-jet (ATJ) & alcohol-to-gasoline (ATG): Methanol & ethanol

4.9.1. Ethanol feedstocks

4.9.2. CO2-to-ethanol route: LanzaTech

4.9.3. Methanol feedstocks

4.9.4. Methanol-to-gasoline (MTG) process overview

4.9.5. Conventional fixed bed MTG process

4.9.6. New fluidized bed MTG process

4.9.7. Alcohol-to-jet (ATJ) process steps

4.9.8. Ethanol & methanol production

4.9.9. Alcohol dehydration & oligomerization

4.9.10. Hydrogenation, isomerization & fractional distillation to jet

4.9.11. MTG vs MTJ process comparison

4.9.12. Pros & cons of alcohol-to-jet (ATJ) versus competing SAF routes

4.9.13. LanzaJet: World's first commercial-scale ethanol-to-jet plant

4.9.14. Methanol-to-gasoline (MTG) technology providers

4.9.15. Alcohol-to-jet (ATJ) technology providers

4.9.16. Alcohol-to-jet (ATJ) technology providers

4.9.17. Alcohol-to-jet (ATJ) technology providers

5. THIRD & FOURTH GENERATION BIOFUEL TECHNOLOGIES

5.1. Introduction to third & fourth generation biofuels

5.2. Macroalgae, microalgae and cyanobacteria

5.3. Algae has multiple market applications

5.4. 3rd generation biofuel production: Feedstocks

5.5. Biofuel production process using macroalgae

5.6. Biofuel production process using microalgae/cyanobacteria

5.7. Algal biofuel production - process example

5.8. Metabolic pathways in microalgae cultivation

5.9. Key growth criteria in microalgae cultivation

5.10. Open vessels for microalgae cultivation

5.11. Closed vessels for microalgae cultivation

5.12. Open vs closed algae cultivation systems

5.13. Microalgae cultivation system suppliers: Photobioreactors (PBRs) & ponds

5.14. Case study - algae used for sustainable aviation fuel (SAF) production

5.15. Algal biofuel development has faced historical challenges

5.16. Algal biofuel companies shifted focus or went bust

5.17. Key players in algal and microbial biofuel processes & projects

5.18. Key players in algal and microbial biofuel processes & projects

5.19. Key players in algal and microbial biofuel processes & projects

5.20. SAF projects planning to use microalgae

5.21. SAF projects planning to use microalgae

5.22. SWOT analysis for 3rd and 4th generation biofuel production

5.23. Outlook for 3rd and 4th generation biofuels

6. E-FUEL PRODUCTION

6.1. Overview of e-fuels

6.1.1. What is an e-fuel?

6.1.2. Why do we need e-fuels?

6.1.3. Comparison of e-fuels to fossil and biofuels

6.1.4. CO2 as a key raw material for synthetic fuels

6.1.5. Overview of energy & carbon flows in e-fuel production

6.1.6. E-fuel production efficiencies

6.1.7. Energy efficiency challenges surrounding e-fuels

6.1.8. E-fuels must be used in specific contexts

6.1.9. SWOT analysis for e-fuels

6.1.10. e-Fuel specific mandates

6.1.11. Challenges and opportunities for e-fuels

6.1.12. Role of green hydrogen in e-fuel production

6.1.13. Electrolyzer cells, stacks and balance of plant (BOP)

6.1.14. Overview of electrolyzer technologies

6.1.15. Comparison of electrolyzer performance characteristics

6.1.16. Overview of leading electrolyzer OEMs globally

6.1.17. Pros & cons of the four main electrolyzer technologies

6.1.18. The source of captured CO2 matters

6.1.19. CO2 source for e-fuel production under the EU's Renewable Energy Directive

6.1.20. Most e-fuel projects source biogenic CO2

6.1.21. Which carbon capture technologies are most mature?

6.1.22. Point-source carbon capture technology providers

6.1.23. e-Fuel production costs vary by region

6.1.24. Scale of e-fuels as of 2025

6.2. Syngas production for e-fuels

6.2.1. Reverse water gas shift converts CO2 into syngas

6.2.2. Catalysts for reverse water gas shift

6.2.3. RWGS catalyst innovation case study

6.2.4. Reactors for reverse water gas shift

6.2.5. RWGS reactor innovation case study

6.2.6. CO2-to-syngas processes: Alternatives

6.2.7. Alternative CO2 reduction technologies considerations

6.2.8. Comparison of RWGS & SOEC co-electrolysis routes

6.2.9. Solid oxide electrolyzer (SOEC) overview

6.3. e-Methane production

6.3.1. Methane classifications & power-to-gas (P2G)

6.3.2. Methanation overview

6.3.3. Thermocatalytic vs biocatalytic methanation

6.3.4. Operational e-methane projects

6.3.5. Thermocatalytic methanation technology providers

6.3.6. Comparison of thermocatalytic methanation reactors

6.3.7. Process flow diagrams: Thermocatalytic methanation technologies

6.3.8. Biological methanation technology providers

6.3.9. Ex-situ vs in-situ biological methanation

6.3.10. Bio-electrochemical methanation

6.3.11. e-Methane production in Europe

6.3.12. Recent advances in biological e-methane technologies

6.3.13. Economics of e-methane production

6.3.14. SWOT for methanation technology

6.3.15. Power-to-methane projects worldwide - current and announced

6.3.16. e-Methane production in 2025

6.4. e-Methanol production

6.4.1. Overview of methanol production & colors

6.4.2. e-Methanol production

6.4.3. Topsoe's CO2-to-methanol catalysts

6.4.4. Clariant's CO2-to-methanol catalysts

6.4.5. Tube cooled reactors for CO2-to-methanol

6.4.6. Toyo Engineering's small-scale methanol reactor

6.4.7. Key players in methanol synthesis

6.4.8. Key players in methanol synthesis

6.4.9. Start-ups with novel methanol synthesis concepts

6.4.10. Start-ups with novel methanol synthesis concepts

6.4.11. Project developers and technology/process developers in e-methanol

6.4.12. e-Methanol production in 2025

6.5. e-Kerosene, e-SAF, e-Gasoline, e-Diesel, and e-Waxes

6.5.1. Overview of pathways to liquid hydrocarbon e-fuels

6.5.2. Fischer-Tropsch vs Methanol-to-jet for e-SAF

6.5.3. Fischer-Tropsch vs Methanol-to-jet pathway economics

6.5.4. Fischer Tropsch catalysts for e-fuels

6.5.5. Large industrial-scale e-fuel plant concepts

6.5.6. MTG e-fuel plant case study

6.5.7. Modular e-fuel plant concepts

6.5.8. RWGS-FT e-fuel plant case study

6.5.9. Conversion of existing gas-to-liquid (GTL) facilities to e-fuels

6.5.10. Products slate from Fischer Tropsch for e-SAF

6.5.11. Large-scale e-fuel projects: Operational and under construction

6.5.12. Key suppliers for large-scale e-fuel plants

6.5.13. Technology & process developers in e-fuels by end-product

6.5.14. Project developers in e-fuels by end-product

6.5.15. e-Kerosene, e-gasoline, e-diesel, and e-waxes production in 2025

7. ADVANCED BIOFUEL & E-FUEL MARKETS

7.1. Renewable methanol market

7.1.1. Current state of the methanol market

7.1.2. Current state of the methanol market by region

7.1.3. Future methanol applications

7.1.4. Main growth drivers for low-carbon methanol

7.1.5. Methanol is a leading low-carbon shipping fuel

7.1.6. Overview of methanol production & colors

7.1.7. Production costs for green methanol routes

7.1.8. Maximum selling prices for renewable methanol in the EU

7.1.9. Main pathways to biomethanol production

7.1.10. Biomethanol project developers - company landscape

7.1.11. Biomethanol plants using biogas

7.1.12. Biomethanol plants using gasification

7.1.13. e-Methanol projects under active development (post-feasibility)

7.1.14. e-Methanol projects under active development (post-feasibility)

7.1.15. e-Methanol project developers - company landscape

7.1.16. Low carbon methanol market by region: Europe and China

7.2. Renewable diesel & SAF - general market narratives

7.2.1. Overview of feedstocks for renewable diesel, SAF & gasoline

7.2.2. Typical product splits in renewable diesel & SAF production

7.2.3. Co-processing of biomass feedstocks in petroleum refineries

7.2.4. Future integrated biorefineries

7.2.5. Business models for sustainable fuel technology developers

7.2.6. Production technology providers for advanced biofuels & e-fuels

7.2.7. Production technology providers for advanced biofuels & e-fuels

7.2.8. Key techno-economic factors influencing sustainable fuel projects

7.2.9. Business models & considerations for project developers & fuel producers

7.2.10. RD & SAF project developers by production technology

7.2.11. Key challenges in biofuel projects

7.2.12. Key challenges in e-fuel (power-to-liquids) projects

7.2.13. Renewable diesel & SAF lifecycle emissions

7.2.14. Factors influencing HEFA renewable diesel & SAF production costs

7.2.15. Renewable diesel production costs

7.3. Renewable diesel market

7.3.1. Renewable diesel & its end-use markets

7.3.2. Biodiesel vs renewable diesel: Feedstocks & production process

7.3.3. Global renewable diesel production

7.3.4. Current state of renewable diesel in the US

7.3.5. Drivers of renewable diesel production in the US

7.3.6. Economics of renewable diesel production in the US

7.3.7. Market data for Renewable Diesel 2025

7.3.8. Renewable diesel or SAF?

7.3.9. Renewable diesel production pathways

7.3.10. Key takeaways & outlook on renewable diesel

7.4. Sustainable aviation fuel (SAF) market

7.4.1. The critical importance of SAF in decarbonizing aviation

7.4.2. Government targets & mandates for SAF

7.4.3. Government targets & mandates for SAF - focus on EU & UK

7.4.4. Government incentives for SAF producers

7.4.5. CORSIA: Decarbonizing global aviation

7.4.6. Overview of SAF commitments by passenger & cargo airlines

7.4.7. Major passenger airline commitments & activities in SAF

7.4.8. Book and claim SAF business model

7.4.9. Summary of key market drivers for SAF

7.4.10. Main SAF production pathways

7.4.11. Bio-SAF vs e-SAF - the two main pathways to SAF

7.4.12. ASTM-approved production pathways

7.4.13. HEFA-SPK producer case study - Neste

7.4.14. Gasification-FT bio-SAF project case study - Altalto Immingham

7.4.15. ATJ project case study - Freedom Pines

7.4.16. e-SAF project case study - ERA ONE

7.4.17. Fulcrum BioEnergy - a failed SAF producer

7.4.18. Other cancelled SAF projects & reasons for failure

7.4.19. SAF prices - a key issue holding back adoption

7.4.20. Who will pay for the green premium of SAF?

7.4.21. Key drivers and challenges for SAF cost reduction

7.4.22. SAF production capacities and market outlook

7.4.23. Key takeaways and outlook on SAF

8. MARKET FORECASTS

8.1. Sustainable fuel market forecasting methodology & assumptions

8.2. Combined forecast for sustainable fuels: 2026-2036

8.3. Combined forecast for e-fuels: 2026-2036

8.4. Biomethanol production capacity by region: 2026-2036

8.5. Biomethanol production by region: Discussion

8.6. Biomethanol production capacity by technology: 2026-2036

8.7. e-Methanol production capacity by region: 2026-2036

8.8. e-Methanol production by region: Discussion

8.9. Renewable diesel production by technology: 2026-2036

8.10. Renewable diesel production by technology: Discussion

8.11. SAF production capacity by region: 2026-2036

8.12. SAF production by region: Discussion

8.13. SAF production capacity by technology: 2026-2036

8.14. SAF market: 2026-2036 (US$ billion)

9. COMPANY PROFILES

9.1. Avioxx

9.2. Brineworks

9.3. Carbon Neutral Fuels

9.4. Carbon Recycling International

9.5. CarbonBridge

9.6. Circlia Nordic

9.7. Concord Blue Engineering

9.8. CyanoCapture

9.9. Dimensional Energy

9.10. eChemicles

9.11. ExxonMobil: Methanol-to-Gasoline (MTG)

9.12. GIG Karasek: ECO2CELL

9.13. HIF Global (Highly Innovative Fuels)

9.14. Hitachi Zosen Corporation: PEMEL & Methanation Technologies

9.15. HYCO1

9.16. IHI Corporation: Methanation System

9.17. INERATEC

9.18. Infinium

9.19. KEW Technology

9.20. LanzaJet

9.21. LanzaTech

9.22. OXCCU

9.23. Q Power

9.24. Sekisui Chemical: Chemical Looping for CO₂ Utilization

9.25. Shell Catalysts & Technologies: SGP Gasifier

9.26. Synhelion

9.27. Syzygy Plasmonics

9.28. TES (Tree Energy Solutions): e-NG

9.29. Velocys

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