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自動車用デジタルコックピット市場

自動車用デジタルコックピット市場


The Automotive Digital Cockpit Market

説明 デジタルコックピットは、自動車メーカーの価値提案においてますます重要な要素となっており、ドライバー体験の差別化を図るために活用されるケースが増えています。Berg Insightの推計によると... もっと見る

　

　

出版社
Berg Insight
ベルグインサイト社
出版年月
2026年5月30日
電子版価格
Eur1,800
シングルユーザライセンス
ライセンス・価格情報／注文方法はこちら
納期
メール納品：通常2営業日以内
ページ数
160
言語
英語

日本語のページは自動翻訳を利用し作成しています。
実際のレポートは英文のみでご納品いたします。


　

サマリー

説明

デジタルコックピットは、自動車メーカーの価値提案においてますます重要な要素となっており、ドライバー体験の差別化を図るために活用されるケースが増えています。Berg Insightの推計によると、コックピット・ドメイン・コントローラー（CDC）の年間出荷台数は2025年に2,300万台に達し、搭載率は26.4％となる見込みです。 CDCの年間出荷台数は、年平均成長率（CAGR）16.5％で増加し、2030年には4,950万台に達すると予想されています。 CDC市場の規模は、2025年の99億ユーロから2030年には194億ユーロに達すると予測されています。この160ページに及ぶ最新レポートで、業界の最新動向を把握してください。

 

 

「自動車用デジタルコックピット市場」は、Berg Insightが発行する包括的なレポートであり、世界中の24社の自動車メーカーおよび34社のサプライヤーを対象に、デジタルコックピット市場の最新動向を分析しています。 Berg Insightによるこの戦略的調査レポートは、160ページに及ぶ独自のビジネスインテリジェンスを提供しており、5年間の業界予測や専門家の解説が含まれており、ビジネス上の意思決定の根拠として活用いただけます。

本レポートの主なポイント：

  • 市場をリードする企業への数多くの経営幹部インタビューから得られた知見。
  • 世界中の自動車保有台数および新車登録台数に関する最新データ。
  • デジタルコックピットのバリューチェーンに関する包括的な概要。
  • 市場動向と主要な動向に関する詳細な分析。
  • 主要自動車メーカー24社の詳細なプロフィールと、各社のデジタルコックピット戦略。
  • 2030年までの地域別市場予測。

2030年までに、コックピット・ドメイン・コントローラーの年間出荷台数は4,950万台に達する見込み

デジタルコックピットは、自動車技術の中でも最も急速に進化している分野の一つです。デジタルコックピットの機能範囲には、計器盤、インフォテインメントディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、乗員用ディスプレイ、物理的およびタッチ式の入力システム、音声操作、車内センシング機能などが含まれます。 今日の自動車メーカーは、より大型のディスプレイ、より高度なユーザーインターフェース、AI対応機能などを備えた、ますます洗練されたデジタルコックピット体験を提供しています。こうした高度化するデジタルコックピット体験を支えるため、自動車メーカーには、より高性能で統合されたコックピット電子アーキテクチャが求められています。 このようなアーキテクチャは、コックピット・ドメイン・コントローラー（CDC）によって駆動されます。CDCは、従来は個別のECUで処理されていた機能を統合することを可能にし、高度なグラフィックス、マルチディスプレイ管理、音声アシスタント、コネクティビティサービス、車内モニタリング、およびAIを活用したユーザー体験に必要な演算能力を提供します。

本レポートにおいて、CDCとは、車載インフォテインメントシステムと、少なくとも1つの追加のコックピットサブシステムまたはディスプレイドメインを、単一のコントローラアーキテクチャ内に統合したSoCベースのコックピット演算ユニットと定義される。 Berg Insightの推計によると、2025年のCDCの年間出荷台数は2,300万台に達し、搭載率は26.4％となる見込みである。 ますます多くの OEM や車種が CDC ベースのコックピットアーキテクチャを採用するにつれて、CDC の年間出荷台数は年平均成長率 16.5% で増加し、2030 年には 4,950 万台に達すると予想されます。 CDC市場の規模は、2025年の99億ユーロから2030年には194億ユーロに達すると予想される。

デジタルコックピットは、自動車メーカーの価値提案においてますます重要な要素となっており、ドライバー体験の差別化を図るために活用されるケースが増えています。自動車メーカー間では、成熟度、技術の調達方法、および社内での管理体制の程度において大きな違いが見られます。高度に統合されたコックピットシステムの導入に関しては、一般的にプレミアムメーカーが主導的な役割を果たしています。 大衆車メーカーも、ある程度このアプローチに追随している。現在、中国の自動車メーカーは最前線に立ち、幅広い車種において、新しいインテリジェントコックピットプラットフォーム、AIアシスタント、高性能コックピットSoCを急速に採用している。

デジタルコックピットの基盤となるコンピューティングアーキテクチャを支えるサプライヤーエコシステムには、ティア1サプライヤー、半導体ベンダー、ソフトウェアプラットフォームプロバイダーが含まれます。デジタルコックピット市場におけるティア1サプライヤーの重要な役割は、ハードウェアおよびソフトウェアスタックを含むトータルソリューションのシステムインテグレーターとして機能することです。 デジタルコックピット業界をリードするティア1サプライヤーには、Aptiv、Aumovio、Autolink、Bosch、Denso、Desay SV、ECARX、Forvia、Harman International、Hyundai Mobis、Joynext、LG Electronics、Marelli、Panasonic Automotive Systems、PATEO、Valeo、Visteonなどが挙げられます。

演算性能への需要が高まり続ける中、半導体メーカーは業界においてますます重要な役割を担うようになっています。 最新のデジタルコックピットプラットフォームには、高度なグラフィックス、マルチディスプレイ、AIワークロード、音声対話、コネクティビティサービス、そしてますます複雑化するソフトウェアスタックに対応できる高性能SoCが求められています。コックピット用ドメインコントローラーの主要なサプライヤーには、AMD、インテル、メディアテック、NVIDIA、NXPセミコンダクターズ、クアルコム、ルネサスエレクトロニクス、サムスン電子、テレチップスなどが挙げられます。

コックピット用ソフトウェアプラットフォームおよびミドルウェアプロバイダーの役割も、ますます重要になってきています。 コックピットソフトウェアプラットフォームおよびミドルウェア技術は、共有コンピューティングプラットフォーム上で、インストルメントクラスター、インフォテインメントシステム、ヘッドアップディスプレイ、音声アシスタント、コネクティビティ機能、および車両サービスを実行するために活用されています。サプライヤーの提供範囲には、リアルタイムOS、ハイパーバイザー、ミドルウェア、統合ツール、および関連するソフトウェアサービスが含まれます。 主要なコックピットソフトウェアプラットフォームおよびミドルウェアプロバイダーの例としては、Elektrobit（Aumovio）、ETAS、Green Hills Software、KPIT、QNX（BlackBerry）、TrustMotion（NXP）、Vector Informatic、Wind River（Aptiv）などが挙げられる。

本報告書は、以下の質問に答えるものです：

  • デジタルコックピット市場の現状はどのようなものですか？
  • コックピット用電子機器およびコンピューティング・プラットフォームの統合を推進する主な要因は何ですか？
  • 現在、主要な自動車メーカーはどのようなデジタルコックピット戦略を採用しているのでしょうか？
  • コックピット・ドメイン・コントローラーは、デジタルコックピットのアーキテクチャとエコシステムをどのように変革しているのでしょうか？
  • 欧州、北米、中国、日本、韓国、およびその他の地域（RoW）の市場は今後どのように推移するでしょうか？
  • デジタルコックピットのエコシステムにおいて、主要なテクノロジープロバイダーはどの企業でしょうか？
  • 新興のAI技術は、デジタルコックピットの開発にどのような影響を与えるでしょうか？
  • この業界における今後の主なトレンドは何でしょうか？


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図表一覧

要約

1    世界の乗用車市場

1.1 概要
1.1.1 地域別の乗用車普及台数
1.1.2 乗用車の新車登録動向
1.2 自動車メーカー
1.2.1 メーカー別のヨーロッパにおける乗用車登録
1.2.2 メーカー別の北米における乗用車登録台数
1.2.3 中国におけるメーカー別乗用車登録台数
1.2.4 日本におけるメーカー別乗用車登録台数
1.2.5 韓国における乗用車および軽自動車のメーカー別登録状況
1.3 自動車のトレンド
1.3.1 バッテリー電気自動車およびプラグインハイブリッド電気自動車
1.3.2 ソフトウェア デファインド ビークル
1.3.3 ADASと自動運転技術

2    デジタルコックピット技術の概要

2.1 デジタルコックピットのアーキテクチャパターン
2.2 コックピット ドメイン コントローラー
2.3 ハードウェアスタック
2.4 プラットフォーム ソフトウェアとオペレーティング システムステム

3    OEM向けデジタルコックピット戦略

3.1 BMW グループ
3.1.1 BMW 乗用車モデルの概要
3.1.2 デジタルコックピット戦略
3.2 BYDオート
3.2.1 BYD乗用車モデルの概要
3.2.2 デジタルコックピット戦略
3.3 長安モーター
3.3.1 長安汽車の乗用車車種概要
3.3.2 デジタルコックピット戦略
3.4 奇瑞グループ
3.4.1 奇瑞乗用車の車種概要
3.4.2 デジタルコックピット戦略
3.5 フォード・モーター・カンパニー
3.5.1 フォード乗用車モデルの概要
3.5.2 デジタルコックピット戦略
3.6 吉利
3.6.1 吉利乗用車の車種概要
3.6.2 デジタルコックピット戦略
3.7 ゼネラルモーターズ
3.7.1 GM の主要乗用車ブランドの概要
3.7.2 デジタルコックピット戦略
3.8 万里の長城モーター
3.8.1 長城汽車の乗用車モデルの概要
3.8.2 デジタルコックピット戦略
3.9 ホンダ株式会社
3.9.1 ホンダとアキュラの乗用車モデルの概要
3.9.2 デジタルコックピット戦略
3.10 現代自動車グループ
3.10.1 現代および起亜自動車の乗用車モデルの概要
3.10.2 デジタルコックピット戦略
3.11 ジャガー・ランドローバー
3.11.1 ジャガー・ランドローバー乗用車モデルの概要
3.11.2 デジタルコックピット戦略
3.12 リープモーター
3.12.1 Leapmotor 乗用車モデルの概要
3.12.2 デジタルコックピット戦略
3.13 リーオート
3.13.1 Li Auto 乗用車モデルの概要
3.13.2 デジタルコックピット戦略
3.14 マツダ株式会社
3.14.1 マツダ乗用車車種概要
3.14.2 デジタルコックピット戦略
3.15 メルセデス・ベンツ・グループ
3.15.1 メルセデス・ベンツ乗用車モデルの概要
3.15.2 デジタルコックピット戦略
3.16 NIO
3.16.1 NIO 乗用車モデルの概要
3.16.2 NIO デジタル コックピット戦略
3.17 日産自動車
3.17.1 日産とインフィニティの乗用車モデルの概要
3.17.2 デジタルコックピット戦略
3.18 ルノーグループ
3.18.1 ルノーおよびダチア乗用車モデルの概要
3.18.2 デジタルコックピット戦略
3.19 上海汽車モーター
3.19.1 上海汽車乗用車モデルの概要
3.19.2 デジタルコックピット戦略
3.20 ステランティス
3.20.1 ステランティス乗用車モデルの概要
3.20.2 デジタルコックピット戦略
3.21 テスラ
3.21.1 テスラ乗用車モデルの概要
3.21.2 デジタルコックピット戦略
3.22 トヨタ自動車株式会社
3.22.1 トヨタとレクサスの乗用車車種概要
3.22.2 デジタルコックピット戦略
3.23 フォルクスワーゲン グループ
3.23.1 フォルクスワーゲン グループの乗用車ブランドとモデルの概要
3.23.2 デジタルコックピット戦略
3.24 ボルボカーズ
3.24.1 ボルボ乗用車モデルの概要
3.24.2 デジタルコックピット戦略

4    テクノロジーベンダー

4.1 ティア 1 サプライヤーとシステム インテグレーター
4.1.1 アプティブ
4.1.2 アウモヴィオ
4.1.3 オートリンク
4.1.4 ボッシュ
4.1.5 デンソー
4.1.6 デセイSV
4.1.7 ECARX
4.1.8 フォルビア
4.1.9 ハーマンインターナショナル
4.1.10 ヒュンダイモービス
4.1.11 ジョイネクスト
4.1.12 LGエレクトロニクス
4.1.13 マレリ
4.1.14 パナソニック オートモーティブ システムズ
4.1.15 パテオ
4.1.16 ヴァレオ
4.1.17 ビステオン
4.2 半導体サプライヤー
4.2.1 アドバンスト・マイクロ・デバイス (AMD)
4.2.2 インテル
4.2.3 メディアテック
4.2.4 エヌビディア
4.2.5 NXP セミコンダクターズ
4.2.6 クアルコム
4.2.7 ルネサス エレクトロニクス
4.2.8 サムスン電子
4.2.9 テレチップ
4.3 コックピット ソフトウェア プラットフォームとミドルウェア プロバイダー
4.3.1 エレクトロビット (Aumovio)
4.3.2 ETAS (ボッシュ)
4.3.3 グリーンヒルズ ソフトウェア
4.3.4 KPIT
4.3.5 QNX (ブラックベリー)
4.3.6 TrustMotion (NXP Semiconductors)
4.3.7 ベクトル情報
4.3.8 ウインドリバー (Aptiv)

5    市場予測と動向

5.1 自動車販売予測
5.2 コックピット ドメイン コントローラーの出荷
5.2.1 EU27+EFTA+英国のコックピットドメインコントローラ市場
5.2.2 北米のコックピット ドメイン コントローラー市場
5.2.3 中国のコックピット ドメイン コントローラー市場
5.2.4 日本のコックピットドメインコントローラ市場
5.2.5 韓国のコックピット ドメイン コントローラー市場
5.2.6 その他の世界のコックピット ドメイン コントローラー市場
5.3 バリューチェーン分析
5.3.1 自動車 OEM
5.3.2 一次サプライヤー
5.3.3 半導体サプライヤー
5.3.4 ソフトウェア プラットフォームとミドルウェア プロバイダー
5.3.5 アプリケーション、マップ、サービス イネーブラー
5.4 市場動向
5.4.1 Android Automotive、GAS、および代替コックピット OS 戦略
5.4.2 デジタル コックピット ディスプレイの増加によりコックピット アーキテクチャが変化
5.4.3 コックピット HMI の重要な部分となる車内センシング
5.4.4 世代 AI を活用した車載アシスタントの人気が高まっている
5.4.5 コックピット機能は OTA でどんどん更新されています
5.4.6 欧米の OEM はコックピット戦略を中国向けにローカライズする
5.4.7 コックピット ドメイン コントローラーがクロスドメイン コンピューティングに移行
5.4.8 熱管理はハイコンピューティングコックピットの設計上の制約です
5.4.9 TCU とデジタル コックピットの統合が注目を集める

用語集

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プレスリリース

2026-05-30　プレスリリース
自動車コックピットドメインコントローラーの年間出荷台数は2030年までに4,950万台に達する見込み

IoTアナリスト企業Berg Insightの最新調査レポートによると、2025年に世界で販売された自動車の26.4％にコックピット・ドメイン・コントローラー（CDC）が搭載されていた。これは、同年の年間出荷台数が2,300万台に相当する。OEMや車種においてCDCベースのコックピットアーキテクチャを採用する動きが広がるにつれ、CDCの年間出荷台数は年平均成長率（CAGR）16.5％で増加し、2030年には4,950万台に達すると予測されている。

本レポートにおいて、CDCとは、車載インフォテインメントと、少なくとも1つの追加コックピットサブシステムまたはディスプレイドメインを単一のコントローラーアーキテクチャ内に統合した、SoCベースのコックピット演算ユニットと定義される。今日の自動車メーカーは、より大型のディスプレイ、より高度なユーザーインターフェース、AI対応機能などを含む、ますます洗練されたデジタルコックピット体験を提供している。こうした高度化するデジタルコックピット体験をサポートするため、自動車メーカーはより高性能で統合されたコックピット電子アーキテクチャを必要としている。CDCは、従来は個別のECUで処理されていた機能を統合し、高度なグラフィックス、マルチディスプレイ管理、音声アシスタント、車内モニタリング、AI対応ユーザー体験に必要な演算能力を提供する。

「デジタルコックピットは、自動車メーカーの価値提案においてますます重要な要素となっており、ドライバー体験を差別化するための手段としても活用されるようになってきています」と、Berg Insightのシニアアナリスト、マーティン・セダークヴィスト氏は述べた。自動車メーカー間では、成熟度、技術の調達方法、および社内での管理の度合いにおいて大きな違いが見られる。高度に統合されたコックピットシステムの導入に関しては、一般的にプレミアムメーカーが主導的な役割を果たしている。大衆車メーカーも、ある程度このアプローチに追随している。中国は、高度なコックピットプラットフォームの導入において最前線に立っている。現在、中国の自動車メーカーは、幅広い車種において、新しいインテリジェントコックピットプラットフォーム、AIアシスタント、および高性能なコックピット用SoCを急速に導入している。

デジタルコックピットの基盤となるコンピューティングアーキテクチャを支えるサプライヤーエコシステムには、ティア1サプライヤー、半導体ベンダー、ソフトウェアプラットフォームプロバイダーが含まれます。デジタルコックピット市場におけるティア1サプライヤーの重要な役割は、ハードウェアおよびソフトウェアスタックを含むトータルソリューションのシステムインテグレーターとして機能することです。デジタルコックピット業界をリードするティア1サプライヤーには、Aptiv、Aumovio、Autolink、Bosch、Denso、Desay SV、ECARX、Forvia、Harman International、Hyundai Mobis、Joynext、LG Electronics、Marelli、Panasonic Automotive Systems、PATEO、Valeo、Visteonなどが挙げられます。

「演算性能への需要が高まり続ける中、半導体ベンダーは業界においてますます重要な役割を担うようになっています」とセダークヴィスト氏は続けた。最新のデジタルコックピットプラットフォームには、高度なグラフィックス、マルチディスプレイ、AIワークロード、音声対話、コネクティビティサービス、そしてますます複雑化するソフトウェアスタックをサポートできる高性能SoCが求められている。コックピット・ドメイン・コントローラーの主要プロバイダーには、AMD、インテル、メディアテック、NVIDIA、NXPセミコンダクターズ、クアルコム、ルネサスエレクトロニクス、サムスン電子、テレチップスなどが挙げられる。

コックピット・ソフトウェア・プラットフォームおよびミドルウェア・プロバイダーの役割も、ますます重要になりつつある。コックピット・ソフトウェア・プラットフォームとミドルウェア技術は、共有コンピューティング・プラットフォーム上で、計器クラスター、インフォテインメント・システム、ヘッドアップ・ディスプレイ、音声アシスタント、コネクティビティ機能、および車両サービスを実行するために活用されている。サプライヤーの提供範囲には、リアルタイムOS、ハイパーバイザー、ミドルウェア、統合ツール、および関連するソフトウェアサービスが含まれます。主要なコックピットソフトウェアプラットフォームおよびミドルウェアプロバイダーの例としては、Elektrobit（Aumovio）、ETAS、Green Hills Software、KPIT、QNX（BlackBerry）、TrustMotion（NXP）、Vector Informatic、Wind River（Aptiv）などが挙げられます。

　

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Summary

Description

The digital cockpit has become an increasingly important part of car OEMs’ value propositions and increasingly leveraged to differentiate the driver experience. Berg Insight estimates that annual shipments of cockpit domain controllers (CDCs) reached 23.0 million in 2025, corresponding to an attach rate of 26.4 percent. Annual shipments of CDCs are expected to grow at a CAGR of 16.5 percent to reach 49.5 million in 2030. The CDC market value is expected to grow from € 9.9 billion in 2025 to reach € 19.4 billion in 2030. Get up to date with the latest industry trends in this new 160-page report.

 

 

The Automotive Digital Cockpit Market is a comprehensive report from Berg Insight analysing the latest developments on the digital cockpit market worldwide covering 24 car OEMs and 34 suppliers. This strategic research report from Berg Insight provides you with 160 pages of unique business intelligence including 5-year industry forecasts and expert commentary on which to base your business decisions.

Highlights from this report:

  • Insights from numerous executive interviews with market leading companies.
  • New data on car populations and new car registrations worldwide.
  • Comprehensive overview of the digital cockpit value chain.
  • In-depth analysis of market trends and key developments.
  • Detailed profiles of 24 major car OEMs and their digital cockpit strategies.
  • Market forecasts by region lasting until 2030.

Annual shipments of cockpit domain controllers to reach 49.5 million by 2030

The digital cockpit is one of the most rapidly evolving areas of automotive technology. The functional scope of the digital cockpit includes the instrument cluster, infotainment displays, head-up displays, passenger displays, physical and touch-based input systems, voice interaction and in-cabin sensing functions. Automotive OEMs today offer increasingly sophisticated digital cockpit experiences, which include larger displays, more advanced user interfaces and AI-enabled functions. In order to support increasingly sophisticated digital cockpit experiences, OEMs need more powerful and more integrated cockpit electronics architectures. Such architectures are powered by cockpit domain controllers (CDCs). These enable consolidation of functions that were previously handled by separate ECUs and provide the compute capacity needed for advanced graphics, multi-display management, voice assistants, connectivity services, in-cabin monitoring and AI-enabled user experiences.

In this report, a CDC is defined as an SoC-based cockpit compute unit that consolidates in-vehicle infotainment with at least one additional cockpit subsystem or display domain within one controller architecture. Berg Insight estimates that annual shipments of CDCs reached 23.0 million in 2025, corresponding to an attach rate of 26.4 percent. Annual shipments of CDCs are expected to grow at a CAGR of 16.5 percent to reach 49.5 million in 2030 as an increasing number of OEMs and vehicle models adopt CDC-based cockpit architectures. The CDC market value is expected to grow from € 9.9 billion in 2025 to reach € 19.4 billion in 2030.

The digital cockpit has become an increasingly important part of OEMs’ value propositions and the digital cockpit is increasingly leveraged to differentiate the driver experience. Automotive OEMs differ significantly in terms of maturity, technology sourcing and degree of in-house control. Premium manufacturers are generally taking the lead when it comes to the adoption of highly integrated cockpit systems. Mass-market OEMs are following the approach to some degree. The Chinese OEMs are today at the forefront and rapidly adopt new intelligent cockpit platforms, AI assistants and high-performance cockpit SoCs across a broad range of models.

The supplier ecosystem that enables the underlying compute architecture in a digital cockpit includes Tier 1 suppliers, semiconductor vendors and software platform providers. An important role of Tier 1 suppliers in the digital cockpit market is to act as the system integrator for the complete solution including the hardware and software stack. Leading Tier 1 suppliers in the digital cockpit industry include Aptiv, Aumovio, Autolink, Bosch, Denso, Desay SV, ECARX, Forvia, Harman International, Hyundai Mobis, Joynext, LG Electronics, Marelli, Panasonic Automotive Systems, PATEO, Valeo and Visteon.

Semiconductor providers are gaining an increasingly important role in the industry as the demand for compute performance continues to increase. Modern digital cockpit platforms require high-performance SoCs capable of supporting advanced graphics, multiple displays, AI workloads, voice interaction, connectivity services and increasingly complex software stacks. Leading cockpit domain controller providers include AMD, Intel, MediaTek, NVIDIA, NXP Semiconductors, Qualcomm, Renesas Electronics, Samsung Electronics and Telechips.

The role of the cockpit software platform and middleware providers are also becoming more important. Cockpit software platform and middleware technologies are leveraged to run instrument clusters, infotainment systems, head-up displays, voice assistants, connectivity functions and vehicle services on shared compute platforms. The supplier scope includes real-time operating systems, hypervisors, middleware, integration tools and related software services. Examples of leading cockpit software platform and middleware providers include Elektrobit (Aumovio), ETAS, Green Hills Software, KPIT, QNX (BlackBerry), TrustMotion (NXP), Vector Informatic and Wind River (Aptiv).

This report answers the following questions:

  • What is the current status of the digital cockpit market?
  • What are the key drivers of cockpit electronics and compute platform consolidation?
  • What digital cockpit strategies are leveraged by the leading car OEMs today?
  • How are cockpit domain controllers changing digital cockpit architectures and ecosystems?
  • How will the market evolve in Europe, North America, China, Japan, South Korea and RoW?
  • Which companies are the leading technology providers in the digital cockpit ecosystem?
  • How will emerging AI technologies impact the development of digital cockpits?
  • Which are the key future trends in this industry?


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Table of Contents

Table of Contents

Table of Contents
List of Figures

Executive summary

1    The Global Passenger Car Market

1.1    Introduction
1.1.1    Passenger cars in use by region
1.1.2    New passenger car registration trends
1.2    Car manufacturers
1.2.1    Passenger car registrations in Europe by manufacturer
1.2.2    Passenger car registrations in North America by manufacturer
1.2.3    Passenger car registrations in China by manufacturer
1.2.4    Passenger car registrations in Japan by manufacturer
1.2.5    Passenger car and light vehicle registrations in South Korea by manufacturer
1.3    Automotive trends
1.3.1    Battery electric and plug-in hybrid electric vehicles
1.3.2    The software-defined vehicle
1.3.3    ADAS and autonomous driving technologies

2    Digital Cockpit Technology Overview

2.1    Digital cockpit architectural patterns
2.2    Cockpit domain controllers
2.3    Hardware stack
2.4    Platform software and operating systems

3    OEM Digital Cockpit Strategies

3.1    BMW Group
3.1.1    Overview of BMW passenger car models
3.1.2    Digital cockpit strategy
3.2    BYD Auto
3.2.1    Overview of BYD passenger car models
3.2.2    Digital cockpit strategy
3.3    Changan Motors
3.3.1    Overview of Changan Motors passenger car models
3.3.2    Digital cockpit strategy
3.4    Chery Group
3.4.1    Overview of Chery passenger car models
3.4.2    Digital cockpit strategy
3.5    Ford Motor Company
3.5.1    Overview of Ford passenger car models
3.5.2    Digital cockpit Strategy
3.6    Geely
3.6.1    Overview of Geely passenger car models
3.6.2    Digital cockpit strategy
3.7    General Motors
3.7.1    Overview of the main GM passenger car brands
3.7.2    Digital cockpit strategy
3.8    Great Wall Motors
3.8.1    Overview of Great Wall Motors passenger car models
3.8.2    Digital cockpit strategy
3.9    Honda Motor Company
3.9.1    Overview of Honda and Acura passenger car models
3.9.2    Digital cockpit strategy
3.10    Hyundai Motor Group
3.10.1    Overview of Hyundai and Kia passenger car models
3.10.2    Digital cockpit strategy
3.11    Jaguar Land Rover
3.11.1    Overview of Jaguar Land Rover passenger car models
3.11.2    Digital cockpit strategy
3.12    Leapmotor
3.12.1    Overview of Leapmotor passenger car models
3.12.2    Digital cockpit strategy
3.13    Li Auto
3.13.1    Overview of Li Auto passenger car models
3.13.2    Digital cockpit strategy
3.14    Mazda Motor Corporation
3.14.1    Overview of Mazda passenger car models
3.14.2    Digital cockpit strategy
3.15    Mercedes-Benz Group
3.15.1    Overview of Mercedes-Benz passenger car models
3.15.2    Digital cockpit strategy
3.16    NIO
3.16.1    Overview of NIO passenger car models
3.16.2    NIO digital cockpit strategy
3.17    Nissan Motor Company
3.17.1    Overview of Nissan and Infiniti passenger car models
3.17.2    Digital cockpit strategy
3.18    Renault Group
3.18.1    Overview of Renault and Dacia passenger car models
3.18.2    Digital cockpit strategy
3.19    SAIC Motor
3.19.1    Overview of SAIC Motor passenger car models
3.19.2    Digital cockpit strategy
3.20    Stellantis
3.20.1    Overview of Stellantis passenger car models
3.20.2    Digital cockpit strategy
3.21    Tesla
3.21.1    Overview of Tesla passenger car models
3.21.2    Digital cockpit strategy
3.22    Toyota Motor Corporation
3.22.1    Overview of Toyota and Lexus passenger car models
3.22.2    Digital cockpit strategy
3.23    Volkswagen Group
3.23.1    Overview of Volkswagen Group passenger car brands and models
3.23.2    Digital cockpit strategy
3.24    Volvo Cars
3.24.1    Overview of Volvo passenger car models
3.24.2    Digital cockpit strategy

4    Technology Vendors

4.1    Tier 1 suppliers and system integrators
4.1.1    Aptiv
4.1.2    Aumovio
4.1.3    Autolink
4.1.4    Bosch
4.1.5    Denso
4.1.6    Desay SV
4.1.7    ECARX
4.1.8    Forvia
4.1.9    Harman International
4.1.10    Hyundai Mobis
4.1.11    Joynext
4.1.12    LG Electronics
4.1.13    Marelli
4.1.14    Panasonic Automotive Systems
4.1.15    PATEO
4.1.16    Valeo
4.1.17    Visteon
4.2    Semiconductor suppliers
4.2.1    Advanced Micro Devices (AMD)
4.2.2    Intel
4.2.3    MediaTek
4.2.4    NVIDIA
4.2.5    NXP Semiconductors
4.2.6    Qualcomm
4.2.7    Renesas Electronics
4.2.8    Samsung Electronics
4.2.9    Telechips
4.3    Cockpit software platform and middleware providers
4.3.1    Elektrobit (Aumovio)
4.3.2    ETAS (Bosch)
4.3.3    Green Hills Software
4.3.4    KPIT
4.3.5    QNX (BlackBerry)
4.3.6    TrustMotion (NXP Semiconductors)
4.3.7    Vector Informatik
4.3.8    Wind River (Aptiv)

5    Market Forecasts and Trends

5.1    Car sales forecast
5.2    Shipments of cockpit domain controllers
5.2.1    The cockpit domain controller market in EU27+EFTA+UK
5.2.2    The cockpit domain controller market in North America
5.2.3    The cockpit domain controller market in China
5.2.4    The cockpit domain controller market in Japan
5.2.5    The cockpit domain controller market in South Korea
5.2.6    The cockpit domain controller market in Rest of World
5.3    Value chain analysis
5.3.1    Automotive OEMs
5.3.2    Tier 1 suppliers
5.3.3    Semiconductor suppliers
5.3.4    Software platform and middleware providers
5.3.5    Application, map and service enablers
5.4    Market trends
5.4.1    Android Automotive, GAS and alternative cockpit OS strategies
5.4.2    The growing number of digital cockpit displays change cockpit architectures
5.4.3    Interior sensing becomes an increasingly important part of the cockpit HMI
5.4.4    Gen AI-powered in-car assistants are becoming increasingly popular
5.4.5    Cockpit functions are increasingly updated OTA
5.4.6    Western OEMs localise cockpit strategies for China
5.4.7    Cockpit domain controllers move towards cross-domain compute
5.4.8    Thermal management is a design constraint for high-compute cockpits
5.4.9    TCU and digital cockpit integration gains traction

Glossary

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Press Release

2026-05-30　Press releases
Annual shipments of automotive cockpit domain controllers to reach 49.5 million by 2030

According to a new research report from the IoT analyst firm Berg Insight, 26.4 percent of all sold cars globally in 2025 were equipped with a cockpit domain controller (CDC). This corresponds to annual shipments of 23.0 million units during the year. Annual shipments of CDCs are expected to grow at a CAGR of 16.5 percent to reach 49.5 million in 2030 as an increasing number of OEMs and vehicle models adopt CDC-based cockpit architectures.

In this report, a CDC is defined as an SoC-based cockpit compute unit that consolidates in-vehicle infotainment with at least one additional cockpit subsystem or display domain within one controller architecture. Automotive OEMs today offer increasingly sophisticated digital cockpit experiences, which include larger displays, more advanced user interfaces and AI-enabled functions. In order to support increasingly sophisticated digital cockpit experiences, OEMs need more powerful and more integrated cockpit electronics architectures. CDCs enable consolidation of functions that were previously handled by separate ECUs and provide the compute capacity needed for advanced graphics, multi-display management, voice assistants, in-cabin monitoring and AI-enabled user experiences.

“The digital cockpit has become an increasingly important part of OEMs’ value propositions and the digital cockpit is increasingly leveraged to differentiate the driver experience”, said Martin Cederqvist, Senior Analyst at Berg Insight. Automotive OEMs differ significantly in terms of maturity, technology sourcing and degree of in-house control. Premium manufacturers are generally taking the lead when it comes to the adoption of highly integrated cockpit systems. Mass-market OEMs are following the approach to some degree. China is at the forefront of adoption of sophisticated cockpit platforms. Chinese OEMs are today rapidly adopting new intelligent cockpit platforms, AI assistants and high-performance cockpit SoCs across a broad range of models.

The supplier ecosystem that enables the underlying compute architecture in a digital cockpit includes Tier 1 suppliers, semiconductor vendors and software platform providers. An important role of Tier 1 suppliers in the digital cockpit market is to act as the system integrator for the complete solution including the hardware and software stack. Leading Tier 1 suppliers in the digital cockpit industry include Aptiv, Aumovio, Autolink, Bosch, Denso, Desay SV, ECARX, Forvia, Harman International, Hyundai Mobis, Joynext, LG Electronics, Marelli, Panasonic Automotive Systems, PATEO, Valeo and Visteon.

“Semiconductor providers are gaining an increasingly important role in the industry as the demand for compute performance continues to increase”, continued Mr. Cederqvist. Modern digital cockpit platforms require high-performance SoCs capable of supporting advanced graphics, multiple displays, AI workloads, voice interaction, connectivity services and increasingly complex software stacks. Leading cockpit domain controller providers include AMD, Intel, MediaTek, NVIDIA, NXP Semiconductors, Qualcomm, Renesas Electronics, Samsung Electronics and Telechips.

The role of the cockpit software platform and middleware providers are also becoming more important. Cockpit software platform and middleware technologies are leveraged to run instrument clusters, infotainment systems, head-up displays, voice assistants, connectivity functions and vehicle services on shared compute platforms. The supplier scope includes real-time operating systems, hypervisors, middleware, integration tools and related software services. Examples of leading cockpit software platform and middleware providers include Elektrobit (Aumovio), ETAS, Green Hills Software, KPIT, QNX (BlackBerry), TrustMotion (NXP), Vector Informatic and Wind River (Aptiv). 

　

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