アジア太平洋地域バッテリー市場予測 2025-2032ASIA-PACIFIC BATTERY MARKET FORECAST 2025-2032 主な調査結果 アジア太平洋地域の電池市場規模は、2025年時点で882億4000万ドルと評価され、2032年までに2592億1000万ドルに達すると予測されている。予測期間(2025-2032年)において、年平均成長率(CAG... もっと見る
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サマリー
主な調査結果
市場インサイト
地域分析
セグメンテーション分析
競争力に関する洞察
会社概要 目次
目次
1. 研究の範囲と方法
1.1. 研究目的
1.2. 方法論
1.3. 前提と制限
2. 概要
2.1. 市場規模と予測
2.2. 市場概要
2.3. 研究の範囲
2.4. 危機シナリオ分析
2.5. 主要な市場調査結果
2.5.1. 電気自動車の普及と再生可能エネルギー貯蔵の需要により、バッテリー市場は前例のない成長を遂げている。
2.5.2. リチウムイオン電池は、自動車および民生用電子機器の分野で強力な市場リーダーシップを発揮し、主要な技術セグメントを占めています。
2.5.3. LFP電池はコスト優位性と希少鉱物への依存度の低減により急速に市場シェアを拡大している。
3. 市場のダイナミクス
3.1. 主な推進要因
3.1.1. 電気自動車の普及の急増は、世界中の政府が積極的な電動化の義務化とインセンティブを実施している中で、市場の主要な触媒となっている。
3.1.2. 再生可能エネルギーの統合には、間欠的な太陽光発電と風力発電を管理するための大規模なグリッドスケールのストレージソリューションが必要です。
3.1.3. スマートフォン、ノートパソコン、ウェアラブル端末、IoTデバイスなどの消費者向け電子機器の普及により、ポータブル電源の需要が継続的に増加している。
3.1.4. 税額控除補助金と厳格な炭素排出規制を通じてクリーンエネルギーへの移行を支援する政府の政策
3.2. 主な制約
3.2.1. 重要な鉱物サプライチェーンの集中により、リチウム、コバルト、ニッケルの単一供給国への依存度が高くなり、重大な脆弱性が生じている。
3.2.2. 地政学的緊張と貿易障壁は、バッテリー材料や部品に対する関税や輸出制限など、サプライチェーンの混乱を引き起こす。
3.2.3. 固体電池の商業化は、スケーリングの難しさや製造歩留まりの問題など、永続的な技術的課題に直面している。
4. 主要な分析
4.1. 主要な市場動向
4.1.1. 固体電池の開発は加速しており、大手自動車メーカーは安全性と性能の向上を目指して近い将来の量産化を目指している。
4.1.2. LFP電池技術は、コスト競争力とコバルト依存の排除により、中国から世界市場へと拡大している。
4.1.3. 電池リサイクルと循環型経済の取り組みは、一次原材料への依存と環境への影響を減らすために勢いを増している。
4.1.4. 企業が成長する国内市場に対応するために現地生産拠点を設立するにつれ、地域的なギガファクトリーの普及が世界中で加速している。
4.2. ポーターの5つの力の分析
4.2.1. 買い手の力
4.2.2. サプライヤーの電力
4.2.3. 置換
4.2.4. 新規参入者
4.2.5. 業界間の競争
4.3. 成長見通しマッピング
4.3.1. アジア太平洋地域の成長見通しマッピング
4.4. 市場成熟度分析
4.5. 市場集中分析
4.6. バリューチェーン分析
4.6.1. 原材料
4.6.2. 鉱物処理
4.6.3. カソード製造
4.6.4. 陽極の製造
4.6.5. セルアセンブリ
4.6.6. パック統合
4.7. 主要な購入基準
4.7.1. エネルギー密度
4.7.2. 費用対効果
4.7.3. 安全性能
4.7.4. サイクル寿命
4.8. 規制枠組み
5. 材料別バッテリー市場
5.1. 鉛蓄電池
5.1.1. SLI
5.1.2. 固定式
5.1.3. 動機
5.2. リチウムイオン
5.3. ニッケルベース
5.4. ナトリウムイオン
5.5. フロー電池
5.6. 小型密閉型鉛蓄電池
5.7. その他の材料
6. 用途別電池市場
6.1. 航空宇宙
6.2. 自動車
6.2.1. 氷上エンジン
6.2.1.1. 乗用車
6.2.1.2. 商用車
6.2.2. 電気自動車
6.2.2.1. 電動自転車
6.2.2.2. 電気自動車
6.2.2.3. 電気バス
6.2.2.4. Eトラック
6.3. 民生用電子機器
6.4. グリッドスケールエネルギー貯蔵
6.5. 電気通信
6.6. 電動工具
6.7. 軍事と防衛
6.8. その他の最終用途
7. 用途別バッテリー市場
7.1. 自動車用バッテリー
7.2. ポータブルバッテリー
8. 地理的分析
8.1. アジア太平洋地域
8.1.1. 市場規模と推定
8.1.2. アジア太平洋市場の牽引要因
8.1.3. アジア太平洋市場の課題
8.1.4. アジア太平洋地域のバッテリー市場の主要プレーヤー
8.1.5. 国別分析
8.1.5.1. 中国
8.1.5.1.1. 中国市場規模と機会
8.1.5.2. インド
8.1.5.2.1. インド市場規模と機会
8.1.5.3. 日本
8.1.5.3.1. 日本市場規模と機会
8.1.5.4. オーストラリアとニュージーランド
8.1.5.4.1. オーストラリアとニュージーランドの市場規模と機会
8.1.5.5. 韓国
8.1.5.5.1. 韓国の市場規模と機会
8.1.5.6. タイ
8.1.5.6.1. タイの市場規模と機会
8.1.5.7. インドネシア
8.1.5.7.1. インドネシアの市場規模と機会
8.1.5.8. ベトナム
8.1.5.8.1. ベトナムの市場規模と機会
8.1.5.9. その他のアジア太平洋地域
8.1.5.9.1. その他のアジア太平洋地域の市場規模と機会
9. 競争環境
9.1. 主要な戦略的展開
9.1.1. 合併と買収
9.1.2. 製品の発売と開発
9.1.3. パートナーシップと契約
9.1.4. 事業拡大と売却
9.2. 会社概要
9.2.1. A123システムズLLC
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 製品
9.2.1.3. 強みと課題
9.2.2. BYD株式会社
9.2.2.1. 会社概要
9.2.2.2. 製品
9.2.2.3. 強みと課題
9.2.3. C&Dテクノロジーズ株式会社
9.2.3.1. 会社概要
9.2.3.2. 製品
9.2.3.3. 強みと課題
9.2.4. クラウンバッテリー製造会社
9.2.4.1. 会社概要
9.2.4.2. 製品
9.2.4.3. 強みと課題
9.2.5. デュラセル
9.2.5.1. 会社概要
9.2.5.2. 製品
9.2.5.3. 強みと課題
9.2.6. イーストペン製造会社
9.2.6.1. 会社概要
9.2.6.2. 製品
9.2.6.3. 強みと課題
9.2.7. エネルギー
9.2.7.1. 会社概要
9.2.7.2. 製品
9.2.7.3. 強みと課題
9.2.8. エバレディ・インダストリーズ
9.2.8.1. 会社概要
9.2.8.2. 製品
9.2.8.3. 強みと課題
9.2.9. エクサイドテクノロジーズ
9.2.9.1. 会社概要
9.2.9.2. 製品
9.2.9.3. 強みと課題
9.2.10. GSユアサインターナショナル株式会社
9.2.10.1. 会社概要
9.2.10.2. 製品
9.2.10.3. 強みと課題
9.2.11. ジョンソンコントロールズ社
9.2.11.1. 会社概要
9.2.11.2. 製品
9.2.11.3. 強みと課題
9.2.12. LG化学株式会社
9.2.12.1. 会社概要
9.2.12.2. 製品
9.2.12.3. 強みと課題
9.2.13. パナソニック株式会社
9.2.13.1. 会社概要
9.2.13.2. 製品
9.2.13.3. 強みと課題
9.2.14. サムスンSDI株式会社
9.2.14.1. 会社概要
9.2.14.2. 製品
9.2.14.3. 強みと課題
9.2.15. サフトグループSA
9.2.15.1. 会社概要
9.2.15.2. 製品
9.2.15.3. 強みと課題
表のリスト
表1:市場スナップショット - バッテリー
表2:材質別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表3:材料別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表4:鉛蓄電池市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表5:鉛蓄電池市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表6:最終用途別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表7:最終用途別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表8:自動車別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表9:自動車別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表10:アイスエンジン市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表11:アイスエンジン市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表12:電気自動車市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表13:電気自動車市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表14:アプリケーション別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表15:アプリケーション別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表16:アジア太平洋市場、国別分析、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表17:アジア太平洋市場、国別分析、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表18:アジア太平洋市場で活動する主要企業
表19: 合併・買収一覧
表20:製品の発売と開発のリスト
表21:パートナーシップと協定の一覧
表22:事業拡大・売却一覧
図表一覧
図1:主要な市場動向
図2:ポーターの5つの力の分析
図3:アジア太平洋地域の成長見通しマッピング
図4:市場成熟度分析
図5:市場集中分析
図6:バリューチェーン分析
図7: 主要な購入基準
図8:2024年の素材別セグメント成長の可能性
図9:鉛蓄電池市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図10:2024年の鉛蓄電池別セグメント成長可能性
図11:SLI市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図12:固定市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図13:2025~2032年の自動車市場規模(百万ドル)
図14:リチウムイオン市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図15:ニッケルベースの市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図16:ナトリウムイオン市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図17:フロー電池市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図18:小型密閉型鉛蓄電池市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図19:その他の材料市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図20:2024年の最終用途別セグメント成長の可能性
図21:航空宇宙市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図22:自動車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図23:2024年の自動車別セグメント成長の可能性
図24:2025~2032年の氷上エンジン市場規模(百万ドル)
図25:2024年の氷上エンジン別セグメント成長の可能性
図26:乗用車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図27:商用車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図28:電気自動車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図29:2024年の電気自動車セグメントの成長可能性
図30:電動自転車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図31:電気自動車市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図32:電気バス市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図33:Eトラック市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図34:消費者向け電子機器市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図35:グリッドスケールエネルギー貯蔵市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図36:通信市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図37:電動工具市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図38:軍事・防衛市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図39:その他の最終用途市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図40:2024年のアプリケーション別セグメント成長の可能性
図41:自動車用バッテリー市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図42:ポータブルバッテリー市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図43:アジア太平洋地域のバッテリー市場、国別展望、2024年および2032年(%)
図44:中国市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図45:インド市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図46:日本市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図47:オーストラリアとニュージーランドの市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図48:韓国市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図49:タイの市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図50:インドネシア市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図51:ベトナム市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図52:アジア太平洋地域の市場規模、2025~2032年(百万ドル)
図表リスト
表のリスト
表1:市場スナップショット - バッテリー
表2:材質別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表3:材料別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表4:鉛蓄電池市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表5:鉛蓄電池市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表6:最終用途別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表7:最終用途別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表8:自動車別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表9:自動車別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表10:アイスエンジン市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表11:アイスエンジン市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表12:電気自動車市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表13:電気自動車市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表14:アプリケーション別市場、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表15:アプリケーション別市場、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表16:アジア太平洋市場、国別分析、過去1年間、2018~2023年(百万ドル)
表17:アジア太平洋市場、国別分析、予測年、2025~2032年(百万ドル)
表18:アジア太平洋市場で活動する主要企業
表19: 合併・買収一覧
表20:製品の発売と開発のリスト
表21:パートナーシップと協定の一覧
表22:事業拡大・売却一覧
SummaryKEY FINDINGSThe Asia-Pacific battery market size is valued at $88.24 billion as of 2025 and is expected to reach $259.21 billion by 2032, progressing with a CAGR of 16.64% during the forecast period, 2025-2032. MARKET INSIGHTS The Asia-Pacific battery market is experiencing explosive growth driven by multiple converging forces. Electric vehicle adoption stands at the forefront, with governments across the region implementing aggressive electrification mandates and consumer subsidies. China leads this charge, targeting a complete ICE vehicle phase-out by 2035. Meanwhile, renewable energy integration demands massive grid-scale storage solutions to manage intermittent solar and wind power generation. Consumer electronics proliferation continues unabated, with smartphones, laptops, wearables, and IoT devices driving portable power demand. Furthermore, government policies supporting clean energy transition through tax credits and stringent carbon emission regulations accelerate market expansion. Regional gigafactory proliferation is reshaping the manufacturing landscape, with companies establishing local production to serve growing domestic markets and reduce supply chain vulnerabilities. REGIONAL ANALYSIS The Asia-Pacific battery market growth assessment includes the analysis of China, Japan, India, South Korea, Indonesia, Vietnam, Thailand, Australia & New Zealand, and Rest of Asia-Pacific. China dominates the global battery landscape with unparalleled manufacturing scale and vertical integration capabilities. The country controls approximately 80% of global lithium-ion battery cell production capacity, establishing it as the undisputed industry leader. Domestic giants like BYD Company Ltd and LG Chem Ltd have built massive production facilities, supported by government initiatives promoting technological self-sufficiency. Moreover, China's electric vehicle market has exploded, with over 9 million EVs sold in 2024 according to the International Energy Agency. LFP battery technology, which eliminates expensive cobalt, has gained tremendous traction in the Chinese market due to cost advantages. Consequently, Chinese manufacturers are expanding globally, establishing joint ventures and wholly-owned facilities across Southeast Asia, Europe, and North America. The country's control of critical mineral processing, particularly lithium and graphite refining, provides strategic advantages throughout the value chain. Battery recycling initiatives are gaining momentum across China as the government implements circular economy policies. The Ministry of Industry and Information Technology has established comprehensive regulations for battery lifecycle management and end-of-life recycling. Urban mining operations are extracting valuable materials from retired EV batteries, reducing dependence on primary raw material extraction. Additionally, China is pioneering battery swapping infrastructure for electric vehicles, offering an alternative to traditional charging. Companies are deploying thousands of battery swap stations across major cities, addressing range anxiety concerns. This innovative approach demonstrates China's commitment to solving practical barriers to EV adoption through infrastructure development and technological innovation. Japan maintains its position as a technology innovation leader despite declining market share in manufacturing capacity. Panasonic Corporation, a longtime Tesla partner, operates advanced cell manufacturing facilities focusing on high-energy-density applications. Japanese manufacturers emphasize quality, safety, and technological sophistication over pure production volume. The country's automotive giants, including Toyota and Honda, are investing heavily in solid-state battery development, targeting commercial launches by 2027-2028. Moreover, Japan's Ministry of Economy, Trade, and Industry (METI) provides substantial R&D funding for next-generation battery technologies. However, Japanese manufacturers face cost competitiveness challenges against Chinese rivals, particularly in commodity lithium-ion cells. Consequently, companies are pivoting toward premium applications, specialized chemistries, and breakthrough technologies where superior performance justifies higher pricing. South Korea represents a critical manufacturing hub with global competitive reach through companies like LG Chem Ltd and Samsung SDI Co Ltd. These conglomerates have established extensive international manufacturing networks, supplying major automotive OEMs worldwide. South Korean battery makers excel in NMC (nickel-manganese-cobalt) chemistry, delivering high energy density for premium electric vehicles. The government provides aggressive support through the Korean New Deal, allocating billions in subsidies for battery technology development and manufacturing capacity expansion. Furthermore, South Korean companies are investing in U.S. and European production facilities to qualify for local content requirements and government incentives. Strategic partnerships with automotive manufacturers create long-term supply agreements, ensuring revenue stability and capacity utilization. Nevertheless, South Korean manufacturers face intensifying competition from Chinese producers on pricing while simultaneously dealing with raw material supply chain vulnerabilities. SEGMENTATION ANALYSIS The Asia-Pacific battery market by material is segmented into lead acid, lithium-ion, nickel-based, sodium-ion, flow battery, small sealed lead-acid batteries, and other materials. The lead acid segment is further categorized into SLI, stationary, and motive. Lithium-ion batteries dominate the Asia-Pacific market, representing the majority of revenue and growth potential through 2032. Electric vehicle applications drive this segment's explosive expansion, with automotive manufacturers transitioning entire product portfolios to battery-electric platforms. Energy density improvements continue advancing, with cell-level densities now exceeding 300 Wh/kg in production vehicles. Consequently, range anxiety concerns are diminishing as EVs achieve 400-500 kilometer ranges on a single charge. Consumer electronics applications remain robust, although growth rates moderate as smartphone markets mature in developed economies. Grid-scale energy storage emerges as a massive opportunity, with utility companies deploying multi-gigawatt-hour battery systems for renewable energy integration. Cost reductions through economies of scale and manufacturing improvements make lithium-ion increasingly competitive across diverse applications. Battery chemistry diversification is reshaping the lithium-ion landscape, with LFP (lithium iron phosphate) capturing significant market share from NMC variants. LFP batteries offer superior thermal stability, longer cycle life, and complete elimination of cobalt dependence. Moreover, material costs run substantially lower than NMC chemistries, making LFP attractive for cost-sensitive applications. Chinese manufacturers have perfected LFP production at a massive scale, achieving competitive energy densities through cell-to-pack innovations. Western automotive companies, initially resistant to LFP due to lower energy density, are now embracing the technology for entry-level and mid-range vehicles. Meanwhile, high-nickel NMC chemistries continue advancing for premium applications requiring maximum energy density. This chemistry diversification provides manufacturers flexibility to optimize performance and cost trade-offs across different market segments and use cases. COMPETITIVE INSIGHTS Some of the top players operating in the Asia-Pacific battery market include BYD Company Ltd, Panasonic Corporation, LG Chem Ltd, Samsung SDI Co Ltd, etc. BYD Company Ltd stands as a vertically integrated powerhouse spanning electric vehicles, battery manufacturing, and renewable energy solutions. Headquartered in Shenzhen, China, BYD operates as one of the world's largest EV manufacturers while simultaneously serving as a major battery supplier to external customers. The company's blade battery technology, based on LFP chemistry, delivers enhanced safety through a structural cell-to-pack design that eliminates traditional battery modules. BYD's product portfolio encompasses passenger vehicles, commercial buses, trucks, and energy storage systems for residential and utility applications. Notably, the company exports electric buses to over 400 cities across six continents, establishing global leadership in electric commercial vehicles. Manufacturing operations span multiple Chinese provinces plus international facilities in the United States, Europe, and Southeast Asia. Furthermore, BYD maintains complete control over its battery supply chain, from mineral processing through cell manufacturing and pack assembly. This vertical integration strategy provides cost advantages, quality control, and supply chain security that competitors struggle to match. The company's aggressive capacity expansion plans target doubling battery production by 2026, positioning BYD to capture growing global demand across automotive and stationary storage markets. COMPANY PROFILES 1. A123 SYSTEMS LLC 2. BYD COMPANY LTD 3. C&D TECHNOLOGIES INC 4. CROWN BATTERY MANUFACTURING COMPANY 5. DURACELL 6. EAST PENN MANUFACTURING CO 7. ENERSYS 8. EVEREADY INDUSTRIES 9. EXIDE TECHNOLOGIES 10. GS YUASA INTERNATIONAL LTD 11. JOHNSON CONTROLS INC 12. LG CHEM LTD 13. PANASONIC CORPORATION 14. SAMSUNG SDI CO LTD 15. SAFT GROUPE SA Table of Contents
TABLE OF CONTENTS List of Tables/Graphs
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