オランダにおけるバッテリーリサイクル市場予測 2026-2034THE NETHERLANDS BATTERY RECYCLING MARKET FORECAST 2026-2034 主な調査結果 オランダのバッテリーリサイクル市場規模は、2026年時点で2億4344万ドルと評価され、2034年までに5億8621万ドルに達すると予測されている。予測期間である2026年から2034年にかけて、年平均... もっと見る
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サマリー
主な調査結果
市場インサイト
セグメンテーション分析
競争力に関する洞察
会社概要 目次
目次
1. 研究の範囲と方法
1.1. 研究目的
1.2. 方法論
1.3. 前提と制限
2. 概要
2.1. 市場規模と予測
2.2. 市場概要
2.3. 研究の範囲
2.4. 危機シナリオ分析
2.5. 主要な市場調査結果
2.5.1. オランダでは、都市部でのEV普及が加速するにつれ、バッテリー廃棄物の量が急増している。
2.5.2. 戦略的な港湾インフラのおかげで、この国はヨーロッパの重要な物流とリサイクルの拠点として台頭しています。
2.5.3. 強力な官民連携が次世代バッテリー材料回収技術への投資を促進
2.5.4. 厳格なEU規制により、オランダ企業は閉ループ型バッテリーリサイクルシステムを優先するよう求められている
3. 市場のダイナミクス
3.1. 主な推進要因
3.1.1. EUの最低リサイクル含有量の義務化と回収目標の引き上げにより、各国のリサイクル能力が向上している
3.1.2. EV販売の増加とエネルギー貯蔵システムの導入拡大により、使用済みバッテリーの量が増加
3.1.3. 政府のインセンティブと循環型経済政策は民間部門のリサイクル投資を促進している
3.1.4. 湿式冶金と自動選別の技術進歩により回収率と経済的実現可能性が向上している
3.2. 主な制約
3.2.1. 高エネルギー密度リチウムイオン電池の国内処理能力の限界が供給ボトルネックを引き起こしている
3.2.2. 複雑なEUのコンプライアンス要件により、中小規模のリサイクル業者のコスト負担が増大している
3.2.3. EVバッテリーの長期的な化学変化に関する不確実性により、リサイクル業者にとって資本的意思決定のリスクが高まっている
3.2.4. 使用済み電池の安全な輸送と保管は、厳しい安全規則と高い責任のために依然として課題となっている。
4. 主要な分析
4.1. 主要な市場動向
4.1.1. 企業は自動車メーカーとクローズドループの材料供給契約を締結する提携を増やしている
4.1.2. セカンドライフバッテリーの応用は、グリッドストレージや商用バックアップシステムで注目を集めている。
4.1.3. 収集・追跡システムのデジタル化によりトレーサビリティと規制遵守が向上する
4.1.4. 投資家は、EUの持続可能性目標を達成するために低炭素プロセスを使用するリサイクルスタートアップに注目している
4.2. ポーターの5つの力の分析
4.2.1. 買い手の力
4.2.2. サプライヤーの電力
4.2.3. 置換
4.2.4. 新規参入者
4.2.5. 業界間の競争
4.3. 成長見通しマッピング
4.3.1. オランダの成長見通しマッピング
4.4. 市場成熟度分析
4.5. 市場集中分析
4.6. バリューチェーン分析
4.6.1. バッテリーの回収
4.6.2. 物流処理
4.6.3. 分解作業
4.6.4. 化学処理
4.6.5. 物質の分離
4.6.6. 洗練された出力
4.6.7. OEMの再統合
4.7. 主要な購入基準
4.7.1. 回復効率
4.7.2. プロセスコスト
4.7.3. 規制遵守
4.7.4. 材料の純度
4.8. 規制枠組み
5. 化学別電池リサイクル市場
5.1. 鉛蓄電池
5.1.1. 市場予測図
5.1.2. セグメント分析
5.2. ニッケルベース
5.2.1. 市場予測図
5.2.2. セグメント分析
5.3. リチウムベース
5.3.1. 市場予測図
5.3.2. セグメント分析
5.4. その他
5.4.1. 市場予測図
5.4.2. セグメント分析
6. 用途別バッテリーリサイクル市場
6.1. 輸送
6.1.1. 市場予測図
6.1.2. セグメント分析
6.2. 民生用電子機器
6.2.1. 市場予測図
6.2.2. セグメント分析
6.3. 工業
6.3.1. 市場予測図
6.3.2. セグメント分析
6.4. その他のアプリケーション
6.4.1. 市場予測図
6.4.2. セグメント分析
7. リサイクルプロセス別電池リサイクル市場
7.1. 湿式冶金
7.1.1. 市場予測図
7.1.2. セグメント分析
7.2. 高温冶金
7.2.1. 市場予測図
7.2.2. セグメント分析
7.3. 鉛蓄電池のリサイクルプロセス
7.3.1. 市場予測図
7.3.2. セグメント分析
7.4. リチウムイオン電池のリサイクルプロセス
7.4.1. 市場予測図
7.4.2. セグメント分析
8. 電池リサイクル市場(発生源別)
8.1. 自動車用バッテリー
8.1.1. 市場予測図
8.1.2. セグメント分析
8.2. 産業用バッテリー
8.2.1. 市場予測図
8.2.2. セグメント分析
8.3. 民生用電子機器
8.3.1. 市場予測図
8.3.2. セグメント分析
9. 競争環境
9.1. 主要な戦略的展開
9.1.1. 合併と買収
9.1.2. 製品の発売と開発
9.1.3. パートナーシップと契約
9.1.4. 事業拡大と売却
9.2. 会社概要
9.2.1. アキュレック・リサイクリング社
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 製品
9.2.1.3. 強みと課題
9.2.2. エコバットテクノロジーズ株式会社
9.2.2.1. 会社概要
9.2.2.2. 製品
9.2.2.3. 強みと課題
9.2.3. エグサイドテクノロジーズ
9.2.3.1. 会社概要
9.2.3.2. 製品
9.2.3.3. 強みと課題
9.2.4. ユミコアSA
9.2.4.1. 会社概要
9.2.4.2. 製品
9.2.4.3. 強みと課題
9.2.5. GSユアサ株式会社
9.2.5.1. 会社概要
9.2.5.2. 製品
9.2.5.3. 強みと課題
9.2.6. オランダ自動車リサイクル協会(ARN)
9.2.6.1. 会社概要
9.2.6.2. 製品
9.2.6.3. 強みと課題
9.2.7. ノボサイクル
9.2.7.1. 会社概要
9.2.7.2. 製品
9.2.7.3. 強みと課題
表のリスト
表1:市場スナップショット - バッテリーリサイクル
表2:化学別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表3:化学別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表4:アプリケーション別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表5:アプリケーション別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表6:リサイクルプロセス別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表7:リサイクルプロセス別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表8:市場規模(供給元別、過去1年間、2022~2024年)(百万ドル)
表9:市場規模(ソース別、予測年、2026~2034年、百万ドル)
表10:オランダ市場で活動する主要企業
表11: 合併・買収一覧
表12:製品の発売と開発のリスト
表13:パートナーシップと協定の一覧
表14:事業拡大・売却一覧
図表一覧
図1:主要な市場動向
図2:ポーターの5つの力の分析
図3:オランダの成長見通しマッピング
図4:市場成熟度分析
図5:市場集中分析
図6:バリューチェーン分析
図7: 主要な購入基準
図8:2025年の化学分野別セグメント成長の可能性
図9:鉛蓄電池市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図10:ニッケルベースの市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図11:リチウムベースの市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図12:その他化学品市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図13:2025年のアプリケーション別セグメント成長の可能性
図14:運輸市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図15:消費者向け電子機器市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図16:産業市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図17:その他のアプリケーション市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図18:2025年のリサイクルプロセス別セグメント成長の可能性
図19:湿式冶金市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図20:乾式冶金市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図21:鉛蓄電池リサイクルプロセス市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図22:リチウムイオン電池リサイクルプロセス市場規模、2026年~2034年(百万ドル)
図23:2025年のセグメント成長の可能性(ソース別)
図24:自動車用バッテリー市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図25:産業用電池市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図26:消費者向け電子機器市場規模、2026~2034年(百万ドル)
図表リスト
表のリスト
表1:市場スナップショット - バッテリーリサイクル
表2:化学別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表3:化学別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表4:アプリケーション別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表5:アプリケーション別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表6:リサイクルプロセス別市場、過去1年間、2022~2024年(百万ドル)
表7:リサイクルプロセス別市場、予測年、2026~2034年(百万ドル)
表8:市場規模(供給元別、過去1年間、2022~2024年)(百万ドル)
表9:市場規模(ソース別、予測年、2026~2034年、百万ドル)
表10:オランダ市場で活動する主要企業
表11: 合併・買収一覧
表12:製品の発売と開発のリスト
表13:パートナーシップと協定の一覧
表14:事業拡大・売却一覧
SummaryKEY FINDINGSThe Netherlands battery recycling market size is set to be valued at $243.44 million as of 2026 and is expected to reach $586.21 million by 2034, progressing with a CAGR of 11.61% during the forecast years, 2026-2034. MARKET INSIGHTS The Netherlands battery recycling market demonstrates robust expansion driven by strategic positioning as a European logistics hub and accelerating electric vehicle deployment across urban centers. The Netherlands is seeing a steady rise in battery electric vehicle registrations. This growth trajectory creates substantial future recycling volumes as batteries reach end-of-life stages. Moreover, the country's advanced port infrastructure in Rotterdam and Amsterdam facilitates efficient battery collection and distribution networks throughout Europe. These strategic advantages enable Dutch recyclers to aggregate batteries from multiple countries for centralized processing. Additionally, stringent EU regulations mandate minimum recycled content requirements, driving domestic capacity investments. By the end of 2025, manufacturers must recycle at least 65% of a battery's total weight, increasing to 70% by 2030. The Netherlands government supports circular economy initiatives through substantial subsidy programs. In April 2024, the government allocated USD 109 million in subsidies for battery storage installations alongside solar projects, part of a broader USD 453 million subsidy package. Furthermore, Dutch research institutions collaborate with private companies to advance innovative recycling technologies. In January 2025, research organization TNO and company SusPhos plan to develop an economically viable recycling process for LFP batteries, aiming to recover critical materials such as lithium and phosphate in a profitable process. These public-private partnerships accelerate technology commercialization while reducing processing costs. Consequently, the Netherlands emerges as an attractive destination for recycling facility investments, combining regulatory certainty with innovation capabilities. Dutch companies embrace closed-loop partnerships with automotive manufacturers, securing long-term material supply agreements. These collaborations guarantee feedstock availability while creating offtake certainties for recovered materials. Novocycle established a pilot recycling facility in South Limburg, uniquely positioned near the borders of Germany and Belgium, providing efficient access to key battery manufacturers and major European markets. The region's commitment to sustainability and innovation makes it prime for business expansion, attracting investment and driving industry adoption. Traditional recycling methods rely on shredding and energy-intensive chemical processes, leading to waste and pollution. However, Novocycle's approach preserves high-purity cathode and anode materials, significantly reducing environmental impact while maximizing recovery efficiency. Currently, production residual materials from battery pack manufacturing represent the main recycling feedstock source. Therefore, recyclers establish facilities near manufacturing clusters, capturing scrap materials efficiently. Economic factors, including reduced inflation and rising wages, enhance consumer purchasing power, supporting increased EV investments. Government incentives for sustainable transportation, combined with ambitious emission reduction targets, drive market momentum. However, the Netherlands continues to rely heavily on imports to meet growing battery demand. Strategic trade positions and advanced logistics infrastructure facilitate efficient import management. Nevertheless, this import dependence poses domestic manufacturing challenges, underscoring the need for strategic local production investments to ensure balanced supply chains. SEGMENTATION ANALYSIS The Netherlands battery recycling market is segmented into chemistry, application, recycling process, and source. The source segment is further categorized into automotive batteries, industrial batteries, and consumer electronics. The industrial batteries source segment captures a significant market share, driven by the Netherlands' substantial renewable energy storage deployment and telecommunications infrastructure requirements. Industrial batteries power stationary applications, including uninterruptible power supply systems, telecommunications networks, and grid-scale energy storage facilities. In February 2024, RWE broke ground on the Netherlands' utility-scale battery storage project, boasting 35 megawatts of power capacity and 41 megawatt-hours storage capability, integrating 110 lithium-ion battery racks with operations set to commence by 2025. These large-scale installations generate substantial battery volumes requiring eventual recycling when capacity degrades. Moreover, telecommunications operators maintain extensive backup power systems across the network infrastructure. These batteries operate continuously in float charge modes, experiencing gradual capacity loss over 5-10 year periods. Consequently, regular replacement cycles create predictable recycling flows. Dutch recyclers benefit from established collection relationships with industrial facility operators. Maintenance contracts include battery replacement and disposal services, ensuring systematic material recovery. Additionally, industrial batteries typically possess standardized formats, simplifying disassembly and processing operations. Recycling facilities optimize workflows for common industrial battery configurations, achieving superior economics. The Netherlands' leadership in renewable energy integration drives energy storage system proliferation. Solar and wind power variability requires battery buffering for grid stability. Therefore, utility-scale storage deployments are accelerating rapidly, supported by government subsidies. These installations deploy thousands of battery modules, creating concentrated recycling opportunities. Furthermore, second-life applications extend industrial battery usefulness before final recycling. Retired EV batteries suitable for stationary storage delay recycling flows while providing value. However, eventual processing requirements remain, creating deferred demand. Dutch companies develop expertise in managing both primary industrial batteries and second-life EV batteries repurposed for stationary applications. COMPETITIVE INSIGHTS Some of the top players operating in the Netherlands battery recycling market include Umicore, Ecobat Technologies, Auto Recycling Netherlands (ARN), Novocycle, etc. Auto Recycling Netherlands (ARN) operates as the country's leading producer responsibility organization, managing end-of-life vehicle collection and recycling throughout the Netherlands. The organization coordinates nationwide networks connecting over 200 chain partners, including car dismantling companies, shredder facilities, and material recovery operators. ARN administers recycling fees for passenger vehicles while ensuring compliance with Dutch environmental regulations and EU directives. The organization recently expanded services addressing electric vehicle battery management challenges. They operate comprehensive EV battery management programs enabling automotive importers to fulfill extended producer responsibility obligations. ARN coordinates safe collection, transportation, and processing of end-of-life EV batteries through certified partners. The organization maintains strict safety protocols addressing fire risks during battery handling and storage. Their network provides convenient drop-off locations enabling vehicle owners to dispose of end-of-life cars, including batteries, free of charge at nearby dismantling facilities. ARN's business model emphasizes circular economy principles, recovering maximum value from automotive materials. The organization facilitates material flows to specialized recyclers, ensuring batteries reach appropriate processing facilities. Furthermore, ARN invests in education programs training dismantlers on proper EV battery removal and handling procedures. This capacity building strengthens the Netherlands' recycling infrastructure capabilities. The organization's established relationships with automotive manufacturers and importers create comprehensive collection coverage across the country, ensuring systematic battery recovery and supporting circular supply chains. COMPANY PROFILES 1. ACCUREC RECYCLING GMBH 2. ECO-BAT TECHNOLOGIES LTD 3. EXIDE TECHNOLOGIES 4. UMICORE SA 5. GS YUASA CORPORATION 6. AUTO RECYCLING NETHERLANDS (ARN 7. NOVOCYCLE Table of Contents
TABLE OF CONTENTS List of Tables/Graphs
LIST OF TABLES
ご注文は、お電話またはWEBから承ります。お見積もりの作成もお気軽にご相談ください。本レポートと同分野(電池)の最新刊レポートInkwood Research社の 電池分野 での最新刊レポート本レポートと同じKEY WORD(battery)の最新刊レポートよくあるご質問Inkwood Research社はどのような調査会社ですか?Inkwood Researchは世界40ヶ国以上の国を対象に広範な市場を調査し、世界市場全体を調査したレポートに加え、アジア太平洋地域、欧州、北米などの主要地域や主要国毎のレポートも数多く出版してい... もっと見る 調査レポートの納品までの日数はどの程度ですか?在庫のあるものは速納となりますが、平均的には 3-4日と見て下さい。
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