 欧州のレンタカー市場 - 市場シェア分析、業界動向・統計、成長予測（2026年～2031年）Europe Vehicle Rental - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) 欧州のレンタカー市場分析 Mordor Intelligenceによると、欧州のレンタカー市場規模は、2025年の211億7000万米ドル、2026年の223億7000万米ドルから、2031年までに309億1000万米ドルへと拡大すると予測されて... もっと見る
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サマリー欧州のレンタカー市場分析Mordor Intelligenceによると、欧州のレンタカー市場規模は、2025年の211億7000万米ドル、2026年の223億7000万米ドルから、2031年までに309億1000万米ドルへと拡大すると予測されており、 2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）6.68％を記録すると見込まれています。本レポートは、予約タイプ（オフラインおよびオンライン）、レンタルチャネル（空港内および空港外）、レンタル期間（短期および長期）、 用途別（レジャー／観光など）、車種別（乗用車など）、パワートレイン別（内燃機関など）、サービスモデル別（従来のレンタカーなど）、エンドユーザー別、および国別に分類されている。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されている。 欧州の自動車レンタル市場の動向と分析EUの「Fit-for-55」目標が、レンタカー事業者における車両の電動化を加速させているEUの「欧州気候法」は、2030年までに温室効果ガスの純排出量を1990年比で少なくとも55％削減するという法的拘束力のある目標を定めており、「Fit for 55」パッケージは、その目標を達成するための措置（輸送関連の規制を含む）を実施するものである。 大手企業は、内燃機関（ICE）車との価格差が解消されれば顧客の受容が広がると確信し、大量生産型のBEVおよびプラグインハイブリッド車モデルに対して複数年にわたる発注を行っている。これらの資産を支援するため、事業者らは、ターンアラウンド時間を短縮し稼働率を維持する高出力のデポ用充電器を設置している。 早期導入企業は、OEMからの割引や優先的な割り当てを確保しており、リードタイムが長く、リベートも少ない「後発組」とのコスト格差が拡大している。とはいえ、BEVの高額な購入価格は財務状況を圧迫しており、フリートの更新資金を調達するために、充電インフラへの合弁投資やグリーンボンドの発行が進められている。 地中海地域の観光業の回復がレジャー用賃貸物件の取引量を押し上げている2025年10月、スペインは920万人の海外観光客を受け入れ、2024年10月と比較して3.2％の増加を記録した。イタリアやフランスでも同様の勢いが見られ、特に自家用車による移動に依存する沿岸地域において、レジャー目的のレンタカー需要が拡大している。 各事業者は、ピークシーズンの稼働率を高めるため、車両を南部に移動させており、再配置コストを回避するために夏場の車両保有期間を延長している。 この回復により、GPS、チャイルドシート、保険などの付加サービスによる付帯収益も増加しており、季節的な価格競争の影響を相殺している。しかし、冬季の急激な需要減速により、許容可能な稼働率を維持するために、ダイナミックプライシングや中央ヨーロッパへの国境を越えた車両再配置が余儀なくされている。 EVの急速な普及に伴い、ICE車の残価が変動し、フリートの投資収益率（ROI）を押し下げているBEVの普及加速により、ガソリン車やディーゼル車の中古車需要が萎縮し、オークション価格が下落し、処分までのリードタイムが長期化しています。従来、1年経過後も50％以上の残存価値を維持していた内燃機関（ICE）搭載のコンパクトカーも、現在では主要なオークションで45～48％前後の価格で落札されるようになり、レンタカー各社は減価償却費の引き上げを余儀なくされています。 一方、まだ発展途上にある中古BEV市場は、バッテリーの劣化懸念により流動性が低下しており、電動化車両であっても投資回収が遅れている。この二重の圧迫により、事業者は価値の底を乗り切るために保有期間を延長せざるを得ないが、サイクルが長引くことでフリートの平均車齢が低下し、メンテナンス費用が増大する。 中堅リース会社においては、契約条件の厳格化や資金調達スプレッドの拡大といった形で、すでに財務的な圧力が顕在化している。 詳細レポートで分析されているその他の推進要因および制約要因には、以下のものが含まれます：
推進要因および抑制要因の完全な一覧については、目次をご確認ください。 セグメント分析オンライン予約は2025年の収益の61.75%を占め、チェックインの手間を軽減し、ロイヤリティ特典を統合したプラットフォームが、欧州のレンタカー市場でシェア優位性を確立していることを反映している。オンラインチャネルによる欧州のレンタカー市場規模は、2031年までに年平均成長率（CAGR）10.23%で拡大すると見込まれている。 価格比較サイトは顧客に透明性を提供し、事業者に公正な価格設定を促す一方で、収益性を維持するための付帯サービスのバンドル販売を促進している。現在、モバイルアプリではBEV（バッテリー式電気自動車）の予約時に充電器の稼働状況をリアルタイムで表示しており、航続距離への不安を和らげ、プレミアムバッテリーカテゴリーの利用率向上に寄与している。 オフラインチャネルは依然として市場シェアの約38％を占めており、一元的なアカウント管理や一括請求を好む法人顧客に対応しています。 対面でのサポートを通じて、全損害免責オプションや延長ロードサイドサポートをより効果的にアップセルするカウンター担当者は、予約1件あたりの付帯収益を高めています。しかし、人件費や空港使用料の上昇により、窓口取引の収益性が低下しており、これが支店の自動化への投資を後押ししています。 主要空港に設置されたセルフサービスキオスクなどのハイブリッドモデルは、スタッフの介在を必要とせずにオンラインバウチャーを実物の鍵に変換できるため、チャネル間の境界線を曖昧にしています。こうしたキオスクの導入が進むにつれ、オフラインのシェアは低下する一方で、複雑なB2B請求ニーズに対する戦略的な役割は維持されるでしょう。 2025年の市場のうち、空港外拠点は55.68％を占めており、これは定期利用プログラムに組み込まれた郊外や都心の支店が牽引している。2031年までに年平均成長率（CAGR）8.15％の成長が見込まれており、欧州の空港外レンタカー市場における主導的なシェアがさらに強固なものとなるだろう。 利便性と施設賃料の低さにより、事業者は短期のレジャー旅行を求める地元住民に魅力的な週末パッケージを提供できる。また、公共交通機関の拠点に近い立地は、往復予約よりも1日あたりの料金が高い片道レンタルを促進している。 空港内のカウンターは、依然としてリゾート地へのレジャー旅行プランにおいて主導的な地位を占めており、到着直後の予約を獲得している。しかし、高いコンcession料が予約1件あたりのコストを押し上げているため、事業者側はロイヤリティ割引を通じて市内支店への利用を促進しようとしている。 複数のブランドが並んだレンタルベイや共有のEV充電器を完備した統合型レンタルセンターでは、顧客が同一施設内で各社の料金を比較検討するため、料金競争が激化している。とはいえ、空港内セグメントに代表される欧州のレンタカー市場は、インバウンド観光の拡大に伴い、今後も成長を続けていくだろう。 2025年の市場規模のうち、短期レンタルが78.96%を占め、欧州のレンタカー市場における日額料金の主力として根強い地位を築いています。 それでも、月額サブスクリプションを含む長期レンタル部門は、2031年までに年平均成長率（CAGR）8.47％で成長し、2031年までに欧州の自動車レンタル市場におけるシェアを20％以上に押し上げる見込みです。 サブスクリプションは、1人の顧客に資産を長期間留保させることで稼働率を安定させ、それによって回転コストを削減します。また、季節的な変動を緩和し、観光ピーク期に集中するフリートリスクを分散させる効果もあります。 逆に、特に内燃機関（ICE）モデルにおいて、中古市場価格が変動し続ける場合、車両を長期にわたり保有することは、残存価値に関するリスクを高めます。減価償却を抑制するため、洗練されたリースバック構造や、OEM（自動車メーカー）との保証付き買戻し契約が台頭しつつあります。さらに、サブスクリプション型フリートから得られるテレマティクスデータを活用することで、予知保全が強化され、ダウンタイムの削減や再販価値の維持につながります。 短期レンタルは、直前のレジャー需要やビジネス出張に対応するために依然として不可欠ですが、都市部のビジネスパーソンがサブスクリプション型の利用スタイルを取り入れるにつれて、そのシェアは徐々に低下していくでしょう。 報告書の対象範囲（全容）：
本レポートで取り上げている企業のリスト：
その他の特典：
目次1 はじめに1.1 本調査の前提条件および市場の定義 1.2 本調査の範囲 2 調査方法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 市場概況 4.1 市場概要 4.2 市場推進要因 4.2.1 EUの「Fit-for-55」規制がレンタカー事業者における車両の電動化を加速 4.2.2 地中海地域の観光業の回復がレジャー向けレンタカー利用量を押し上げ 4.2.3 デジタルネイティブ世代の旅行者急増が西ヨーロッパ全域でオンライン予約を後押し 4.2.4 都市部におけるサブスクリプション型「Car-as-a-Service」モデルの台頭 4.2.5 EV充電インフラの急速な拡大が車両の電動化を可能に 4.2.6 企業のサステナビリティ・プログラムが低炭素型レンタルパッケージを後押し 4.3 市場の制約要因 4.3.1 EVの急速な普及に伴う内燃機関車（ICE）の残存価値の変動が、車両資産のROIを圧迫 4.3.2 EVの高額な導入コストと充電インフラへの投資が、資本配分に負担を強いている 4.3.3 EUの消費者保護および価格透明性に関する規制の厳格化がコンプライアンスコストを押し上げている 4.3.4 都市部のカーシェアリングやライドヘイリングが市内レンタル市場を食いつぶしている 4.4 規制および技術の展望 4.5 ポーターの5つの力 4.5.1 新規参入の脅威 4.5.2 買い手の交渉力 4.5.3 供給者の交渉力 4.5.4 代替品の脅威 4.5.5 競争の激しさ 5 市場規模および成長予測（金額ベース） 5.1 予約タイプ別 5.1.1 オフライン 5.1.2 オンライン 5.2 レンタルチャネル別 5.2.1 空港内 5.2.2 空港外 5.3 レンタル期間別 5.3.1 短期（30日以内） 5.3.2 長期／オペレーティング・リース（30日超） 5.4 用途別 5.4.1 レジャー／観光 5.4.2 ビジネス／法人 5.5 車種別 5.5.1 乗用車 5.5.2 小型商用車 5.5.3 大型商用車およびバス 5.6 パワートレイン別 5.6.1 内燃機関（ICE） 5.6.2 ハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV） 5.6.3 バッテリー式電気自動車（BEV） 5.7 サービスモデル別 5.7.1 従来のレンタカー 5.7.2 車両サブスクリプション 5.7.3 カーシェアリング 5.8 エンドユーザー別 5.8.1 セルフドライブ 5.8.2 運転手付き 5.8.3 法人向け車両管理アウトソーシング 5.9 国別 5.9.1 ドイツ 5.9.2 イギリス 5.9.3 フランス 5.9.4 スペイン 5.9.5 イタリア 5.9.6 オランダ 5.9.7 北欧諸国（スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、フィンランド） 5.9.8 その他の欧州諸国 6 競争環境 6.1 市場集中度 6.2 戦略的動き（M&A、提携、車両投資） 6.3 市場シェア分析 6.4 企業概要（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、財務状況、戦略情報、市場順位／シェア、製品・サービス、最近の動向を含む） 6.4.1 ユーロプカー・モビリティ・グループ 6.4.2 エンタープライズ・ホールディングス社 6.4.3 SIXT SE 6.4.4 Avis Budget Group Inc. 6.4.5 Hertz Global Holdings Inc. 6.4.6 OK Mobility Group 6.4.7 Goldcar Rental S.L. 6.4.8 オート・ヨーロッパ（Auto Europe LLC） 6.4.9 ブッフビンダー・レンタカー（Buchbinder Rent-a-Car） 6.4.10 ブラブラカー（BlaBlaCar） 6.4.11 アイヴェンス（Ayvens） 6.4.12 フィン・オート（Finn Auto GmbH） 6.4.13 リーシス（Leasys S.p.A.） 6.4.14 Ubeeqo Carsharing GmbH 6.4.15 グリーン・モーション・インターナショナル 6.4.16 Share Now GmbH 6.4.17 DRIVALIA Car Rental 7 市場機会と将来展望 7.1 未開拓分野および未充足ニーズの評価
SummaryEurope Vehicle Rental Market AnalysisAccording to Mordor Intelligence, the european vehicle rental market size is projected to expand from USD 21.17 billion in 2025 and USD 22.37 billion in 2026 to USD 30.91 billion by 2031, registering a CAGR of 6.68% between 2026 and 2031. This report is Segmented by Booking Type (Offline and Online), Rental Channel (On-Airport and Off-Airport), Rental Duration (Short Term and Long Term), Application Type (Leisure/Tourism and More), Vehicle Type (Passenger Cars and More), Powertrain (ICE and More), Service Model (Traditional Car Rental and More), End-User, and Country. The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD). Europe Vehicle Rental Market Trends and InsightsEU Fit-for-55 Mandates Accelerating Fleet Electrification Among Rental OperatorsThe EU’s European Climate Law sets a legally binding target to reduce net greenhouse-gas emissions by at least 55% by 2030 versus 1990; the Fit for 55 package implements measures (including transport-related rules) to meet that target.. Leading firms have placed multi-year orders for high-volume BEV and plug-in hybrid models, confident that price parity with ICE vehicles will widen customer acceptance. To support these assets, operators are installing high-power depot chargers that shorten turnaround times and preserve utilization. Early adopters are locking in OEM discounts and preferential allocation, creating a widening cost differential versus fast followers who face longer lead times and thinner rebates. Nonetheless, the higher ticket price of BEVs strains balance sheets, prompting joint-venture charging investments and green-bond issuances to fund fleet upgrades. Mediterranean Tourism Rebound Inflating Leisure-Rental VolumesIn October 2025, Spain welcomed 9.2 million international tourists, marking a 3.2% increase from October 2024. Similar momentum in Italy and France is swelling leisure-rental demand, especially in coastal regions that rely on self-drive mobility. Operators are relocating fleet assets southward to capture peak-season utilization and are extending vehicle holding periods in summer to avoid repositioning costs. The rebound also inflates ancillary revenue from GPS, child-seat, and insurance add-ons, offsetting seasonal price competition. However, sharp winter slowdowns force dynamic pricing and cross-border reallocation to Central Europe to maintain acceptable load factors. Volatile ICE Residual Values Amid Rapid EV Uptake Denting Fleet ROIAccelerating BEV adoption is eroding resale demand for petrol and diesel models, depressing auction prices, and extending disposal lead times. An ICE compact that historically commanded over 50% residual value after a year now clears at a rate of nearly 45-48% in major auctions, forcing rental firms to raise depreciation charges. Meanwhile, the still-nascent used-BEV market suffers illiquidity due to battery-degradation concerns, delaying payback even for electrified assets. This twin squeeze compels operators to lengthen holding periods to ride out value troughs, but longer cycles lower average fleet age and heighten maintenance outlays. Financial pressure is already evident in tighter covenant ratios and higher funding spreads for mid-tier lessors. Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents. Segment AnalysisOnline bookings delivered 61.75% of 2025 revenue, reflecting the Europe vehicle rental market share advantages of platforms that reduce check-in friction and integrate loyalty rewards. The European vehicle rental market size attributed to online channels is set to climb at a 10.23% CAGR by 2031. Price-comparison sites provide customers with transparency, keeping operators honest while encouraging ancillary bundling to maintain yields. Mobile apps now display real-time charger status for BEV reservations, easing range concerns and raising attachment rates for premium battery categories. The offline channel still retains nearly 38% of market share and caters to corporate clients that prefer centralized account management and consolidated invoicing. Counter agents who upsell full-damage waiver and extended-roadside cover more effectively, through face-to-face support, achieve higher ancillary revenue per booking. Yet rising labor costs and airport concession fees erode the profitability of walk-in transactions, spurring branch automation investments. Hybrid models, such as self-service kiosks at major airports, blur the lines between channels by allowing online vouchers to be converted into physical keys without requiring staff interaction. As these kiosks roll out, offline share will slide while maintaining a strategic role for complex B2B billing needs. Off-airport locations accounted for 55.68% of the 2025 market, buoyed by suburban and downtown branches that plug into subscription programs. Growth is projected at an 8.15% CAGR by 2031, solidifying the off-airport Europe vehicle rental market's leadership share. Convenience and lower facility rent permit operators to offer attractive weekend packages to locals seeking short leisure trips. Proximity to mass transit nodes also drives one-way rentals, which command higher day rates than round-trip bookings. On-airport counters still dominate sun-destination leisure itineraries, capturing bookings immediately after arrivals. However, high concession fees increase the cost per booking, prompting operators to drive volume to city branches through loyalty discounts. Consolidated rental centers, complete with multi-brand bays and shared EV chargers, intensify rate competition as customers cross-shop within the same facility. The European vehicle rental market, represented by on-airport segments, will nonetheless continue to expand as inbound tourism grows. Short-term rentals accounted for 78.96% of the 2025 market size, anchoring the day-rate backbone of the European vehicle rental market. Even so, the long-term category, which includes monthly subscriptions, will outpace at an 8.47% CAGR by 2031, nudging its share of the European vehicle rental market to over 20% by 2031. Subscriptions stabilize utilization by retaining assets with one customer for extended periods, thereby lowering turnaround expenses. They also smooth seasonal swings, reallocating fleet risk away from peak-tourism clusters. Conversely, holding a vehicle longer raises residual-value exposure if secondary-market prices remain volatile, mainly for ICE models. Sophisticated lease-back structures and guaranteed repurchase agreements with OEMs are emerging to cap depreciation. In addition, telematics data gleaned from subscription fleets enhances predictive maintenance, reducing downtime and preserving resale value. Short-term rentals remain essential for capturing last-minute leisure demand and corporate trips, but their share will gradually erode as urban professionals adopt a subscription mindset. Complete Report Scope:
List of Companies Covered in this Report:
Additional Benefits:
Table of Contents1 Introduction
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