 北米のバン市場 ― 市場シェア分析、業界動向・統計、成長予測（2026年～2031年）North America Van - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) 北米のバン市場分析 Mordor Intelligenceによると、北米のバン市場は2025年に499億4000万米ドルの規模であり、2026年の518億9000万米ドルから成長し、2031年までに628億3000万米ドルに達すると予測されており... もっと見る
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サマリー北米のバン市場分析Mordor Intelligenceによると、北米のバン市場は2025年に499億4000万米ドルの規模であり、2026年の518億9000万米ドルから成長し、2031年までに628億3000万米ドルに達すると予測されており、 予測期間（2026年～2031年）における年平均成長率（CAGR）は3.90％となる見込みです。本レポートは、推進方式（ハイブリッド車および電気自動車、内燃機関）、車種（貨物バン、乗用バンなど）、 エンドユーザー（ラストマイル配送・小包、フィールドサービス・公益事業、その他）、積載量（2トン以下、2～3トン、その他）、バッテリー航続距離、および国別に分類されています。 市場予測は、金額（米ドル）および数量（台）で提示されています。 北米のバン市場の動向と分析小包ECの急成長とラストマイル配送の急増2024年、米国ではEコマースによる小包の配送量が大幅に増加しました。この増加により配送時間帯の制約が厳しくなり、各事業者は、住宅街での走行に適しつつ積載容量を最大限に活かせる小型バンの導入を進めています。 アマゾンが2030年までに10万台のリヴィアン製バンを導入すると約束したことは、電動化に向けた輸送能力確保の青写真となった。フェデックスやUPSも、それぞれ複数年にわたる発注を通じてこの動きに追随しているが、電力網に対応した配送拠点の整備という課題は依然として残っている。 国立再生可能エネルギー研究所（NREL）によると、都市部の配送バンの一部を電動化するには、複数の大規模発電所の出力に匹敵するほどの充電負荷の大幅な増加が必要となる。 需要料金のリスクに対応するため、各運送会社は太陽光発電と蓄電ソリューションを戦略的に同一敷地内に設置している。配送拠点をマイクログリッドへと転換することで、ピーク時の料金を削減できるだけでなく、付帯サービスからの収益機会も開拓できる。 IRAによる国内のEVおよびバッテリー分野への投資「インフレ抑制法」では、最終組立および主要なバッテリー部品が北米で製造されていることを条件として、対象となる大型商用車1台につき最大40,000米ドルの税額控除が提供されます。 同法の施行初年度には、対象となる車両の大多数が全額の税額控除を享受しており、総所有コスト（TCO）の観点からその重要性が浮き彫りになった。 このインセンティブの急増は、バッテリー関連の数多くの発表を後押しし、特にオハイオ州におけるLGとホンダの合弁事業や、カンザス州におけるパナソニックの事業拡大が注目されました。物流ルートを短縮し、セルを現地で調達することで、国内のOEM各社は受注から納品までのリードタイムを短縮し、今後数年間でコンプライアンス基準が厳格化していく中で、スピード面での競争優位性を獲得しています。 急速充電器の需要・充電量の急増需要のピークとなる月間には、商用料金プランにおいて多額の需要料金が課されることがよくあります。大容量充電器を利用する複数のバンを保有する車両基地では、月額の需要料金が相当な額に上る可能性があります。これにより、燃料費の節約効果が相殺され、電気自動車（EV）の投資回収期間が通常の買い替え時期を超えて長引くことになります。 管理型充電プログラムへの加入状況は依然として不均一であり、対象となる法人顧客のうち参加しているのはごく一部にとどまっています。このため、車両保有企業は負荷のバッファとして、高価なオンサイトバッテリーへの投資を余儀なくされています。一方、カリフォルニア州のAB 2061法案のような立法措置は依然として停滞しており、事業者は料金体系の複雑さに独自に対処せざるを得ない状況にあります。 詳細レポートで分析されているその他の推進要因および制約要因には、以下のものが含まれます：
推進要因および抑制要因の完全な一覧については、目次をご確認ください。 セグメント分析2025年の販売台数に占める内燃機関駆動システムの割合は73.45％を維持したが、電気自動車（EV）およびハイブリッド車は、北米のバン市場において年平均成長率（CAGR）8.25％で成長しており、市場全体の成長率の2倍のペースで拡大している。 電動配送車セグメントではバッテリー式電気バン（BEV）が主流となっており、1ドルあたりの航続距離指標の改善により、プラグインハイブリッド車よりもBEVが好まれる傾向にある。 現在のインセンティブ制度に支えられ、北米のBEVバン市場は大幅な成長が見込まれている。燃料電池車の試験運用車両は依然として小規模にとどまっているものの、特に国家的な取り組みに伴いグリーン水素のコストが低下していることから、長距離用途において有望視されている。 軽車両クラスでは、内燃機関がガソリンやCNG（圧縮天然ガス）仕様に移行しつつある一方、重量級の車両カテゴリーでは、トルクや給油速度の面で優位性があるため、依然としてディーゼルが好まれている。しかし、エネルギー密度の向上により、ディーゼルが持つ積載量の優位性は薄れつつある。 この動向は、固体電池技術の商用化が限定的なものにとどまっている中、市場における潜在的な転換点を示唆している。 2025年の納車台数のうち、貨物用車両が64.01％を占め、ラストマイル分野での優位性を反映している。しかし、特殊用途バン（冷蔵車、キャンピングカー、救急車など）は、2031年までに年平均成長率（CAGR）6.24％という最も急速な伸びを見せている。 キャリア社およびサーモキング社の電気式輸送用冷凍ユニットは、駆動エネルギーを利用するか、補助バッテリーを活用することで、積載量を多少犠牲にしつつも、荷主がカリフォルニア州やニューヨーク州のアイドリング規制を満たすのを支援している。 メルセデス・ベンツの「eスプリンター」では、キャンピングカーへの改造が現在、完全な工場オプションとして提供されており、これは、静粛でオフグリッドでの運用を実現するためにプレミアムを支払うことを厭わないライフスタイルセグメントの意向を反映している。 しかし、特殊用途の電動化においては、重量範囲に関する未解決のトレードオフが存在する。救急車の改造業者は、専用のNFPA規格がない中で高電圧医療システムの認証を取得しなければならず、その結果、承認プロセスが長期化し、生産台数が抑制されている。 用途特化型の統合に早期に投資するOEMは、こうした規制が厳しく高付加価値のニッチ市場において、平均を上回る利益率を獲得できる見込みだ。 報告書の対象範囲（全範囲）：
本レポートで取り上げている企業のリスト：
その他の特典：
目次1 はじめに1.1 本調査の前提条件および市場定義 1.2 本調査の範囲 2 調査方法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 主要な業界動向 4.1 都市化、人口、および自動車・公共交通機関の需要 4.2 バン市場におけるEVの普及率 4.3 燃料価格と電気料金の価格差（1kmあたり） 4.4 EVと内燃機関車（ICE）の総所有コスト（TCO）の差 4.5 資金調達および所有モデル（ローン、リース、サブスクリプション） 4.6 バッテリー化学組成の構成比およびパックのエネルギー密度 4.7 家庭、職場、公共の充電器密度 4.8 急速充電ネットワークのカバー率と出力帯域 4.9 代替燃料インフラ（FCEV用水素） 4.10 補助金および消費者向けインセンティブの価値 4.11 OEMのEVラインナップおよび開発予定モデル 4.12 バリューチェーンおよび流通チャネルの分析 4.13 規制、財政、産業政策の枠組み 5 市場概況 5.1 市場概要 5.2 市場推進要因 5.2.1 小包ECの急成長とラストマイル需要の急増 5.2.2 IRA（インフレ抑制法）に裏打ちされた国内のEVおよびバッテリーへの投資 5.2.3 2027年までに1kWhあたり100米ドル未満のバッテリーパック 5.2.4 州レベルのZEVおよびフリート導入義務 5.2.5 スケートボード型バンプラットフォームによる設備投資（CAPEX）30％削減 5.2.6 スマートデポによるV2G収益の積み上げ 5.3 市場の制約要因 5.3.1 急速充電器における需要急増に伴う負荷の急上昇 5.3.2 BEVバンの初期購入価格の高さ 5.3.3 電動パワートレインのサービス技術者不足 5.3.4 バッテリー重量によりGVWRが4.5 tを超える 5.4 価値／サプライチェーン分析 5.5 規制環境 5.6 技術展望 5.7 ポーターの5つの力 5.7.1 新規参入の脅威 5.7.2 供給者の交渉力 5.7.3 購入者の交渉力 5.7.4 代替品の脅威 5.7.5 業界内の競争 6 市場規模および成長予測（金額（米ドル）および数量（台）） 6.1 駆動方式別 6.1.1 ハイブリッド車および電気自動車 6.1.1.1 バッテリー式電気自動車（BEV） 6.1.1.2 プラグインハイブリッド車（PHEV） 6.1.1.3 ハイブリッド車（HEV） 6.1.1.4 燃料電池車（FCEV） 6.1.2 内燃機関（ICE） 6.1.2.1 ディーゼル 6.1.2.2 ガソリン 6.1.2.3 CNGおよびその他 6.2 車種別 6.2.1 貨物バン 6.2.2 乗用バン 6.2.3 特殊用途バン（冷蔵車、キャンピングカー、救急車） 6.3 エンドユーザー別 6.3.1 ラストマイル配送および小包 6.3.2 フィールドサービスおよび公益事業 6.3.3 レンタルおよびリース車両 6.3.4 レクリエーションおよびバンライフ 6.3.5 政府および自治体車両 6.3.6 企業向け旅客輸送 6.4 積載量別 6.4.1 2トン以下 6.4.2 2～3トン 6.4.3 3～5.5トン 6.4.4 5.5トン超 6.5 バッテリー航続距離別 6.5.1 100マイル以下 6.5.2 100～200マイル 6.5.3 200マイル超 6.6 国別 6.6.1 米国 6.6.2 カナダ 6.6.3 メキシコ 7 競争環境 7.1 市場集中度 7.2 戦略的動き 7.3 市場シェア分析 7.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位・シェア、製品およびサービス、SWOT分析、最近の動向を含む） 7.4.1 メルセデス・ベンツ・グループAG 7.4.2 フォード・モーター・カンパニー 7.4.3 ゼネラル・モーターズ・カンパニー 7.4.4 ステランティスN.V. 7.4.5 日産自動車株式会社 7.4.6 トヨタ自動車株式会社 7.4.7 フォルクスワーゲンAG 7.4.8 リヴィアン・オートモーティブ社 7.4.9 ワークホース・グループ社 7.4.10 キア・コーポレーション 7.4.11 いすゞ自動車株式会社 7.4.12 日野自動車株式会社 7.4.13 上汽集団（SAIC Motor Corp., Ltd.） 8 市場機会と将来展望 9 CEOに向けた主要な戦略的課題
SummaryNorth America Van Market AnalysisAccording to Mordor Intelligence, the north american van market was valued at USD 49.94 billion in 2025 and estimated to grow from USD 51.89 billion in 2026 to reach USD 62.83 billion by 2031, at a CAGR of 3.90% during the forecast period (2026-2031). This report is Segmented by Propulsion Type (Hybrid and Electric Vehicles, Internal Combustion Engine), Vehicle Type (Cargo Van, Passenger Van, and More), End-User (Last-Mile Delivery and Parcel, Field Services and Utilities, and More), Tonnage Capacity (Up To 2 Tons, 2-3 Tons, and More), Battery Range, and Country. The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD) and Volume (Units). North America Van Market Trends and InsightsParcel E-commerce Boom and Last-Mile SurgeIn 2024, the United States experienced significant growth in e-commerce parcel shipments. This increase has tightened delivery windows, prompting operators to utilize smaller vans adept at navigating residential streets while maximizing payload capacity. Amazon’s pledge to field 100,000 Rivian vans by 2030 created a blueprint for electrified capacity reservations. FedEx and UPS have echoed this sentiment with their own multi-year orders, yet the challenge of grid-ready depots persists. According to the National Renewable Energy Laboratory, electrifying a portion of urban delivery vans would require a considerable increase in charging load, comparable to the output of multiple utility-scale plants. In response to demand-charge risks, fleets are strategically co-locating solar and storage solutions. This transformation of depots into microgrids not only reduces peak tariffs but also unlocks potential revenue from ancillary services. IRA-Backed Domestic EV and Battery InvestmentsThe Inflation Reduction Act provides up to USD 40,000 per qualifying heavy-duty commercial vehicle, so long as final assembly and key battery content are North America-based . In the inaugural year following the enactment, a significant majority of eligible units capitalized on the full credit, underscoring its importance in the total-cost-of-ownership equation. This incentive surge catalyzed numerous battery-related announcements, notably featuring LG-Honda's joint venture in Ohio and Panasonic's expansion in Kansas. By shortening logistics routes and sourcing cells locally, domestic OEMs have reduced the order-to-delivery timeline, gaining a competitive speed advantage as compliance benchmarks escalate through the coming years. Fast-Charger Demand-Charge SpikesDuring peak months, commercial tariffs often impose significant demand fees. A depot with multiple vans utilizing high-capacity chargers could face substantial monthly demand charges. This erodes fuel savings and extends the electric vehicle (EV) payback period beyond the typical replacement timeframe. Managed-charging program enrollment remains inconsistent, with only a small portion of eligible commercial clients participating. This has forced fleets to invest in costly on-site batteries as load buffers. Meanwhile, legislative remedies like California's AB 2061 remain stalled, leaving operators to navigate tariff complexities independently. Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents. Segment AnalysisInternal-combustion drivetrains retained 73.45% of 2025 volumes, but electric and hybrid formats are pacing the North America van market at an 8.25% CAGR, double headline growth. Battery-electric vans dominate the electrified delivery segment, with improving range-per-dollar metrics driving a preference for BEVs over plug-in hybrids. The North American market for BEV vans is expected to grow significantly, supported by the current incentive framework. Although fuel-cell pilot fleets remain small in scale, they show promise for long-range applications, particularly as green hydrogen costs decrease in line with national initiatives. Internal combustion engines are shifting toward gasoline and CNG options in lighter vehicle classes, while diesel continues to be favored in heavier categories due to its torque and refueling speed advantages. However, advancements in energy density are reducing diesel's payload superiority. This development indicates a potential turning point in the market as solid-state chemistries begin to see limited commercial adoption. Cargo configurations occupied 64.01% of deliveries in 2025, mirroring last-mile dominance. Specialty vans—refrigerated, camper, and ambulance builds—are, however, posting the quickest uptake at a 6.24% CAGR to 2031. Electric transport-refrigeration units from Carrier and Thermo King draw propulsion energy or tap auxiliary packs, slicing payload yet helping shippers meet anti-idling rules in California and New York . Camper conversions are now a fully factory option on Mercedes-Benz’s eSprinter, reflecting the lifestyle segment’s willingness to pay premiums for silent off-grid operation. Yet, specialty electrification faces unresolved weight-range trade-offs. Ambulance upfitters must certify high-voltage medical systems in the absence of a dedicated NFPA standard, lengthening approval cycles and tempering volume. OEMs that invest early in application-specific integrations stand to capture above-average margins in these regulated, high-value niches. Complete Report Scope:
List of Companies Covered in this Report:
Additional Benefits:
Table of Contents1 Introduction
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