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 韓国の中古トラック市場規模、シェア、動向、予測：2025-2033年：車両タイプ、販売チャネル、エンドユーザー、地域別South Korea Used Truck Market Size, Share, Trends and Forecast by Vehicle Type, Sales Channel, End User, and Region, 2025-2033 韓国の中古トラック市場規模は2024年に8億7,970万ドルに達した。今後、同市場は2033年までに13億8,986万米ドルに達すると予測され、2025～2033年の成長率（CAGR）は4.68%である。同市場は、費用対効果、技術の進... もっと見る
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サマリー韓国の中古トラック市場規模は2024年に8億7,970万ドルに達した。今後、同市場は2033年までに13億8,986万米ドルに達すると予測され、2025～2033年の成長率（CAGR）は4.68%である。同市場は、費用対効果、技術の進歩、物流、建設、廃棄物管理などの業界における堅調な需要などの要因によって推進されている。これに加えて、環境に優しい車への嗜好の高まりと持続可能性を促進する政府のインセンティブが韓国の中古トラック市場シェアに総体的に貢献している。韓国の中古トラック市場動向： 費用対効果と経済性 新車と比較して中古トラックを購入することの経済的メリットは、韓国市場において重要な力となっている。企業、特に中小企業（SME）は、資本支出を減らすために中古車を選択する。新車トラックの減価償却率は高いため、中古トラックはより費用対効果の高い選択肢となる。状態の良い信頼できる中古トラックが信頼できる供給元から入手できるという事実も、価格に敏感なバイヤーを惹きつけている。この傾向は、車両取得の意思決定プロセスにおいて、手頃な価格が重要な考慮事項であることを浮き彫りにしている。例えば、SKレンタカーは2025年7月、天安で韓国初のワンストップ自動車オークション・プラットフォームを立ち上げ、5年以内に年間10万台の確認済み中古車の販売を目指した。同社はドイツの代理店を通じて、ライブビデオ検査、足回りの目視検査、バッテリー検証を導入した。このプラットフォームは、韓国の150兆ウォン規模のアフターマーケットをターゲットとしており、ライフサイクルサービスとIoTデータアプリケーションを統合している。 技術の進歩と自動車の長寿命化 自動車技術の進歩は、中古トラックの耐久性と性能を大幅に向上させ、韓国の中古トラック市場成長の重要な要因となっている。最新のトラックはより長い寿命を持つように設計されており、質の高いメンテナンス・サービスが利用可能であるため、中古車であっても長期間稼働し続けることができる。GPS追跡、テレマティックス、フリート管理システムなどの技術は、中古トラックにますます統合され、強化された運転効率とリアルタイムのモニタリング能力を提供している。こうした技術的改善により、物流業務の最適化を目指す企業にとって中古トラックはより魅力的なものとなっている。例えば、2025年6月、MAN Truck & Busは韓国における顧客サービスとアフターマーケット事業を強化した。同社は、メンテナンスの予約や技術情報を簡単に入手できる「My MAN Korea」アプリを開始した。さらに、京畿道（キョンギド）に新たなサービスセンターを追加し、全国で23カ所となった。 韓国中古トラック市場のセグメンテーション： IMARC Groupは、市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2025年から2033年までの国・地域レベルの予測を提供しています。当レポートでは、車両タイプ、販売チャネル、エンドユーザーに基づいて市場を分類しています。 車両タイプの洞察 ?小型トラック ?中型トラック ?大型トラック 本レポートでは、車両タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには小型トラック、中型トラック、大型トラックが含まれる。 販売チャネルの洞察 ?フランチャイズディーラー ?独立ディーラー ?ピアツーピア 本レポートでは、販売チャネルに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これには、フランチャイズディーラー、独立ディーラー、ピアツーピアが含まれる。 エンドユーザーの洞察 ?建設 ?石油・ガス ?その他 この調査レポートは、エンドユーザー別に市場を詳細に分類・分析しています。これには、建設、石油・ガス、その他が含まれます。 地域別の洞察 ?ソウル首都圏 ?嶺南（南東地域） ?湖南（南西地域） ?湖西（中部地方） ?その他 また、ソウル首都圏、嶺南（南東部地域）、湖南（南西部地域）、湖西（中部地域）、その他を含む主要地域市場についても包括的な分析を行っている。 競合情勢： 本市場調査報告書は、競争環境についても包括的な分析を提供しています。市場構造、主要プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。 本レポートで回答した主な質問 ?韓国の中古トラック市場はこれまでどのように推移し、今後どのように推移するのか？ ?韓国の中古トラック市場の車種別内訳は？ ?韓国の中古トラック市場の販売チャネル別の内訳は？ ?韓国の中古トラック市場のエンドユーザー別の内訳は？ ?韓国の中古トラック市場の地域別内訳は？ ?韓国中古トラック市場のバリューチェーンにおける様々な段階とは？ ?韓国中古トラック市場の主要推進要因と課題は？ ?韓国の中古トラック市場の構造と主要プレーヤーは？ ?韓国の中古トラック市場における競争の度合いは？ 目次1 序文2 調査範囲と方法論 2.1 調査の目的 2.2 利害関係者 2.3 データソース 2.3.1 一次情報源 2.3.2 二次情報源 2.4 市場推定 2.4.1 ボトムアップアプローチ 2.4.2 トップダウンアプローチ 2.5 予測方法 3 エグゼクティブサマリー 4 韓国の中古トラック市場 - はじめに 4.1 概要 4.2 市場のダイナミクス 4.3 業界動向 4.4 競合他社の動向 5 韓国の中古トラック市場展望 5.1 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 5.2 市場予測（2025年～2033年） 6 韓国の中古トラック市場：車種別構成比 6.1 小型トラック 6.1.1 概要 6.1.2 歴史的・現在の市場動向（2019年～2024年） 6.1.3 市場予測（2025年～2033年） 6.2 中型トラック 6.2.1 概要 6.2.2 歴史的・現在の市場動向（2019～2024年） 6.2.3 市場予測（2025年～2033年） 6.3 大型トラック 6.3.1 概要 6.3.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 6.3.3 市場予測（2025年～2033年） 7 韓国の中古トラック市場-販売チャネル別内訳 7.1 フランチャイズディーラー 7.1.1 概要 7.1.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 7.1.3 市場予測（2025年～2033年） 7.2 独立系ディーラー 7.2.1 概要 7.2.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 7.2.3 市場予測（2025年～2033年） 7.3 ピアツーピア 7.3.1 概要 7.3.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 7.3.3 市場予測（2025年～2033年） 8 韓国の中古トラック市場：エンドユーザー別構成比 8.1 建設業 8.1.1 概要 8.1.2 歴史的・現在の市場動向（2019年～2024年） 8.1.3 市場予測（2025年～2033年） 8.2 石油・ガス 8.2.1 概要 8.2.2 歴史的・現在の市場動向（2019年～2024年） 8.2.3 市場予測（2025-2033年） 8.3 その他 8.3.1 過去と現在の市場動向（2019-2024年） 8.3.2 市場予測（2025年～2033年） 9 韓国の中古トラック市場?地域別内訳 9.1 ソウル首都圏 9.1.1 概要 9.1.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.1.3 車種別市場構成比 9.1.4 販売チャネル別市場構成比 9.1.5 エンドユーザー別市場構成比 9.1.6 主要プレイヤー 9.1.7 市場予測（2025年～2033年） 9.2 嶺南（東南部地域） 9.2.1 概要 9.2.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.2.3 車種別市場構成比 9.2.4 販売チャネル別市場構成比 9.2.5 エンドユーザー別市場構成比 9.2.6 主要プレイヤー 9.2.7 市場予測（2025年～2033年） 9.3 湖南（南西地域） 9.3.1 概要 9.3.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.3.3 車種別市場構成比 9.3.4 販売チャネル別市場構成比 9.3.5 エンドユーザー別市場構成比 9.3.6 主要プレイヤー 9.3.7 市場予測（2025年～2033年） 9.4 ホセオ（中部地域） 9.4.1 概要 9.4.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.4.3 車種別市場構成比 9.4.4 販売チャネル別市場構成比 9.4.5 エンドユーザー別市場構成比 9.4.6 主要プレイヤー 9.4.7 市場予測（2025年～2033年） 9.5 その他 9.5.1 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.5.2 市場予測（2025年～2033年） 10 韓国の中古トラック市場 ?競争環境 10.1 概要 10.2 市場構造 10.3 市場プレイヤーのポジショニング 10.4 勝つための戦略 10.5 競争ダッシュボード 10.6 企業評価象限 11 主要プレーヤーのプロフィール 11.1 A社 11.1.1 事業概要 11.1.2 提供サービス 11.1.3 事業戦略 11.1.4 SWOT分析 11.1.5 主要ニュースとイベント 11.2 B社 11.2.1 事業概要 11.2.2 提供サービス 11.2.3 事業戦略 11.2.4 SWOT分析 11.2.5 主要ニュースとイベント 11.3 C社 11.3.1 事業概要 11.3.2 提供サービス 11.3.3 事業戦略 11.3.4 SWOT分析 11.3.5 主要ニュースとイベント 11.4 D社 11.4.1 事業概要 11.4.2 提供サービス 11.4.3 事業戦略 11.4.4 SWOT分析 11.4.5 主要ニュースとイベント 11.5 E社 11.5.1 事業概要 11.5.2 提供サービス 11.5.3 事業戦略 11.5.4 SWOT分析 11.5.5 主要ニュースとイベント 12 韓国の中古トラック市場 - 産業分析 12.1 推進要因、阻害要因、機会 12.1.1 概要 12.1.2 推進要因 12.1.3 制止要因 12.1.4 機会 12.2 ポーターズファイブフォース分析 12.2.1 概要 12.2.2 買い手の交渉力 12.2.3 供給者の交渉力 12.2.4 競争の程度 12.2.5 新規参入の脅威 12.2.6 代替品の脅威 12.3 バリューチェーン分析 13 付録
SummaryThe South Korea used truck market size reached USD 879.70 Million in 2024. Looking forward, the market is expected to reach USD 1,389.86 Million by 2033, exhibiting a growth rate (CAGR) of 4.68% during 2025-2033. The market is propelled by factors such as cost-effectiveness, technological advancements, and robust demand across industries like logistics, construction, and waste management. In addition to this, the growing preference for eco-friendly vehicles and government incentives promoting sustainability are collectively contributing to the South Korea used truck market share. Table of Contents1 Preface
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