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 韓国の電気自動車市場：2025-2033年：部品別、充電タイプ別、推進タイプ別、車両タイプ別、地域別の市場規模、シェア、動向、予測South Korea Electric Vehicle Market Size, Share, Trends and Forecast by Component, Charging Type, Propulsion Type, Vehicle Type, and Region, 2025-2033 韓国の電気自動車市場規模は2024年に3億1,808万USDとなった。2033年には32億1,095万ドルに達すると予測され、2025～2033年の成長率（CAGR）は29.25%である。環境意識の高まりと、バッテリーと充電インフラの技術... もっと見る
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サマリー韓国の電気自動車市場規模は2024年に3億1,808万USDとなった。2033年には32億1,095万ドルに達すると予測され、2025～2033年の成長率（CAGR）は29.25%である。環境意識の高まりと、バッテリーと充電インフラの技術進歩が電気自動車市場を牽引している。個人が持続可能性とよりクリーンな交通手段を優先するにつれ、バッテリー効率の向上、コスト削減、充電ネットワークの拡充に支えられてEV需要が高まり、韓国の電気自動車市場シェアに影響を与えている。韓国の電気自動車市場動向： 環境意識の高まり 韓国では、持続可能で環境に優しい交通手段を優先する個人が増えているため、大衆の間で環境意識が高まっており、電気自動車（EV）の需要を牽引している。大気汚染や気候変動に対する懸念の高まりから、よりクリーンな交通手段を選ぶ人や企業が増えている。この変化は、環境問題に対するメディアの大きな関心や、グリーン・プロジェクトを支援する政府の取り組みによって、さらに強まっている。EVの環境面での利点に対する認識が高まるにつれ、持続可能な選択肢への嗜好と、将来を見据えた先進技術への関心の両方によって、EVへの需要が高まっている。人々はEVを、二酸化炭素排出量を削減するための手段として徐々に捉え始めており、これがEV市場の継続的な成長に寄与し、自動車セクターにおける持続可能性の文化を醸成している。こ の 傾 向 に 合 わ せ 、フェ デ ッ ク ス は 2 0 2 5 年 に 韓 国 で 初 の 電 気 自 動 車（ E V ）を 導 入 し 、ソ ウ ル と 釜 山 で 6 台 の ヒ ュ ン ダ イ ST1 電 気 貨 物 バ ン を 荷 物 の 集 配 に 使 用 し ま し た 。航 続 距 離 317kmのこのEVは、2040年までにカーボンニュートラルなオペレーションを実現するというフェデックスの目標の一環です。こ の イ ニ シ ア テ ィ ブ は 韓 国 の 排 出 量 削 減 目 標 を 支 援 す る も の で あ り 、フェデックスの 持 続 可 能 性 に 関 す る 幅 広 い 取 組 み と 整 合 し て い ま す 。 バッテリーと充電インフラの技術的進歩 バ ッ テ リ ー 技 術 の 継 続 的 改 善 と 充 電 ス テ ー シ ョ ン の 増 加 は 、韓 国 の 電 気 自 動 車 市 場 の 成 長 を 促 進 す る 重 要 な 要 因 で あ る 。バッテリー効率、エネルギー貯蔵、コスト削減の進歩により、EVはより幅広い層が利用できるようになり、航続距離への不安や初期費用の心配が軽減されている。さらに、都市部における急速充電ステーションの設置など、充電インフラの改善により、EVの実用性と所有のしやすさが向上している。こうした技術的進歩は、さまざまな市場セグメントで普及率を高めつつ、運用コストを引き下げている。バッテリー技術における専門知識で定評のある韓国企業は、バッテリーの長寿命化、低価格化、安全性向上のために絶えず技術革新を行っている。その結果、EVの使用を容易にし、効率を高めるインフラの拡大も手伝って、EVを選ぶ人が増えている。この進歩の重要な例として、2025年に高陽（コヤン）に韓国最大の急速充電ステーションが開設されたことが挙げられる。ウォーター（ブライト・エナジー・パートナーズ）がKINTEX展示センターに建設したこの施設は、100kWと200kWの充電器を備え、一度に46台の電気自動車を収容することができ、ヒュンダイ・イオニク5などの急速充電をわずか20分で行うことができる。このステーションは、市内全域に112基の急速充電器を設置するという高陽市の大規模なイニシアチブの一部であり、毎日最大4,000台のEVを収容し、EVの普及に不可欠なインフラを強化する。 韓国電気自動車市場のセグメンテーション IMARC Groupは、市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2025～2033年の国・地域レベルの予測を提供しています。当レポートでは、コンポーネント、充電タイプ、推進タイプ、車両タイプに基づいて市場を分類しています。 コンポーネントの洞察 ?バッテリーセル＆パック ?車載充電器 ?燃料スタック 本レポートでは、コンポーネント別に市場を詳細に分類・分析している。これには、バッテリーセル＆パック、オンボードチャージャー、燃料スタックが含まれる。 充電タイプの洞察 ?低速充電 ?急速充電 本レポートでは、充電タイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これには、低速充電と急速充電が含まれる。 推進タイプの洞察 ?バッテリー電気自動車（BEV） ?燃料電池電気自動車（FCEV） ?プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） ?ハイブリッド電気自動車（HEV） 本レポートでは、推進力タイプに基づく市場の詳細な分類と分析を行っている。これには、バッテリー電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）が含まれる。 車両タイプの洞察 ?乗用車 ?商用車 ?その他 本レポートでは、車両タイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これには乗用車、商用車、その他が含まれる。 地域別の洞察 ?ソウル首都圏 ?嶺南（南東地域） ?湖南（南西地域） ?湖西（中部地方） ?その他 また、ソウル首都圏、嶺南（南東部地域）、湖南（南西部地域）、湖西（中部地域）、その他を含む主要地域市場についても包括的な分析を行っている。 競合情勢： 本市場調査報告書は、競争環境についても包括的な分析を提供しています。市場構造、主要プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。 韓国の電気自動車市場ニュース： ?2025年9月、起亜自動車はE-GMPプラットフォームを採用した次世代ファミリーSUVであるEV5を発表した。広い室内空間、先進の安全技術、AI音声コントロールやディズニーをテーマにしたディスプレイなどのスマート機能が特徴。 ?2025年2月、ヒュンダイは韓国で、航続距離285kmの49kWhバッテリーを搭載した頑丈な4m以下のEV、キャスパー・エレクトリック・クロスを発売した。マットグリーン塗装、シルバーのスキッドプレート、フルLEDヘッドライトを備えたユニークなデザインが特徴。 本レポートで扱う主な質問 ?韓国の電気自動車市場はこれまでどのように推移し、今後数年間はどのように推移するのか？ ?韓国の電気自動車市場のコンポーネント別内訳は？ ?韓国の電気自動車市場の充電タイプ別の内訳は？ ?韓国電気自動車市場の推進タイプ別内訳は？ ?韓国電気自動車市場の車両タイプ別内訳は？ ?韓国の電気自動車市場の地域別内訳は？ ?韓国電気自動車市場のバリューチェーンにおける様々な段階とは？ ?韓国電気自動車市場の主な推進要因と課題は？ ?韓国の電気自動車市場の構造と主要プレーヤーは？ ?韓国の電気自動車市場における競争の度合いは？ 目次1 序文2 調査範囲と方法論 2.1 調査の目的 2.2 利害関係者 2.3 データソース 2.3.1 一次情報源 2.3.2 二次情報源 2.4 市場推定 2.4.1 ボトムアップアプローチ 2.4.2 トップダウンアプローチ 2.5 予測方法 3 エグゼクティブサマリー 4 韓国の電気自動車市場 - はじめに 4.1 概要 4.2 市場ダイナミクス 4.3 業界動向 4.4 競合他社の動向 5 韓国の電気自動車市場展望 5.1 過去と現在の市場動向（2019-2024） 5.2 市場予測（2025年～2033年） 6 韓国の電気自動車市場：構成要素別構成比 6.1 電池セル・パック 6.1.1 概要 6.1.2 過去と現在の市場動向（2019-2024） 6.1.3 市場予測（2025-2033） 6.2 車載充電器 6.2.1 概要 6.2.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 6.2.3 市場予測（2025-2033年） 6.3 燃料スタック 6.3.1 概要 6.3.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 6.3.3 市場予測（2025年～2033年） 7 韓国の電気自動車市場-充電タイプ別構成比 7.1 低速充電 7.1.1 概要 7.1.2 過去と現在の市場動向（2019-2024） 7.1.3 市場予測（2025-2033） 7.2 急速充電 7.2.1 概要 7.2.2 過去と現在の市場動向（2019〜2024年） 7.2.3 市場予測（2025～2033年） 8 韓国電気自動車市場：推進タイプ別構成比 8.1 バッテリー電気自動車（BEV） 8.1.1 概要 8.1.2 過去と現在の市場動向（2019-2024） 8.1.3 市場予測（2025年〜2033年） 8.2 燃料電池電気自動車（FCEV） 8.2.1 概要 8.2.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 8.2.3 市場予測（2025年～2033年） 8.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） 8.3.1 概要 8.3.2 過去と現在の市場動向（2019～2024年） 8.3.3 市場予測（2025～2033年） 8.4 ハイブリッド電気自動車（HEV） 8.4.1 概要 8.4.2 過去と現在の市場動向（2019〜2024年） 8.4.3 市場予測（2025年～2033年） 9 韓国電気自動車市場：車種別構成比 9.1 乗用車 9.1.1 概要 9.1.2 歴史的・現在の市場動向（2019-2024） 9.1.3 市場予測(2025-2033) 9.2 商用車 9.2.1 概要 9.2.2 過去と現在の市場動向（2019-2024年） 9.2.3 市場予測（2025-2033年） 9.3 その他 9.3.1 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 9.3.2 市場予測（2025年～2033年） 10 韓国の電気自動車市場?地域別内訳 10.1 ソウル首都圏 10.1.1 概要 10.1.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 10.1.3 コンポーネント別市場構成 10.1.4 充電タイプ別市場構成比 10.1.5 推進タイプ別市場構成比 10.1.6 車両タイプ別市場構成比 10.1.7 主要プレイヤー 10.1.8 市場予測（2025年～2033年） 10.2 嶺南（東南部地域） 10.2.1 概要 10.2.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 10.2.3 コンポーネント別市場構成 10.2.4 充電タイプ別市場構成比 10.2.5 推進タイプ別市場構成比 10.2.6 車両タイプ別市場構成比 10.2.7 主要プレイヤー 10.2.8 市場予測（2025年～2033年） 10.3 湖南（南西地域） 10.3.1 概要 10.3.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 10.3.3 コンポーネント別市場構成 10.3.4 充電タイプ別市場構成比 10.3.5 推進タイプ別市場構成比 10.3.6 車両タイプ別市場構成比 10.3.7 主要プレイヤー 10.3.8 市場予測（2025年～2033年） 10.4 ホセオ（中部地域） 10.4.1 概要 10.4.2 過去と現在の市場動向（2019年～2024年） 10.4.3 コンポーネント別市場構成比 10.4.4 充電タイプ別市場構成比 10.4.5 推進タイプ別市場構成比 10.4.6 車両タイプ別市場構成比 10.4.7 主要プレイヤー 10.4.8 市場予測（2025年～2033年） 10.5 その他 10.5.1 過去と現在の市場動向（2019年〜2024年） 10.5.2 市場予測（2025年～2033年） 11 韓国の電気自動車市場 ?競争環境 11.1 概要 11.2 市場構造 11.3 市場プレイヤーのポジショニング 11.4 勝つための戦略 11.5 競争ダッシュボード 11.6 企業評価象限 12 主要プレーヤーのプロフィール 12.1 A社 12.1.1 事業概要 12.1.2 提供製品 12.1.3 事業戦略 12.1.4 SWOT分析 12.1.5 主要ニュースとイベント 12.2 B社 12.2.1 事業概要 12.2.2 提供製品 12.2.3 事業戦略 12.2.4 SWOT分析 12.2.5 主要ニュースとイベント 12.3 C社 12.3.1 事業概要 12.3.2 提供製品 12.3.3 事業戦略 12.3.4 SWOT分析 12.3.5 主要ニュースとイベント 12.4 D社 12.4.1 事業概要 12.4.2 提供製品 12.4.3 事業戦略 12.4.4 SWOT分析 12.4.5 主要ニュースとイベント 12.5 E社 12.5.1 事業概要 12.5.2 提供製品 12.5.3 事業戦略 12.5.4 SWOT分析 12.5.5 主要ニュースとイベント 13 韓国の電気自動車市場 - 産業分析 13.1 推進要因、抑制要因、機会 13.1.1 概要 13.1.2 推進要因 13.1.3 制止要因 13.1.4 機会 13.2 ポーターズファイブフォース分析 13.2.1 概要 13.2.2 買い手の交渉力 13.2.3 供給者の交渉力 13.2.4 競争の程度 13.2.5 新規参入の脅威 13.2.6 代替品の脅威 13.3 バリューチェーン分析 14 付録
SummaryThe South Korea electric vehicle market size was valued at USD 318.08 Million in 2024. The market is projected to reach USD 3,201.95 Million by 2033, exhibiting a growth rate (CAGR) of 29.25% during 2025-2033. The growing environmental awareness and technological advancements in battery and charging infrastructure are driving the electric vehicle market. As individuals prioritize sustainability and cleaner transportation, demand for EVs rises, supported by improved battery efficiency, reduced costs, and expanded charging networks, influencing the South Korea electric vehicle market share. Table of Contents1 Preface
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