Berg Insight、今後10年間で自律走行車技術の急速な普及を予想

IoTアナリスト企業Berg Insightの新しい調査報告書によると、2024年にSAEレベル1（L1）以上の自動運転の要件を満たす自動車は、世界で販売された全自動車の68.6%に達する。2030年には、その割合は90.4％に達すると予測されている。さらに、L2自動運転システムを満たす新車販売台数の割合は、2024年の28.1%から2030年には51.2%に拡大する。L3自動運転機能を搭載した自動車の利用可能性は、今後数年間で大幅に増加する。Berg Insightは、今後数年間でさらに多くのOEMがL3車両を発売する予定であることから、2030年には全新車の8.6％、770万台に相当するL3機能を搭載した車両が販売されると予測している。Berg Insightは、2030年にはレベル4機能を搭載した乗用車が260万台販売されると予想しており、これは装着率2.9％に相当する。

ADASと自律走行に関する規制環境は、業界の将来を形作る上で大きな役割を果たす。ADASと自律走行の分野は、法的利害関係者によって安全面が重要視されるため、厳しく規制されている。歴史的に、中国と米国は一般的に、特に開発とテストの初期段階において、欧州に比べてそれほど厳しくない規制アプローチを示してきた。「規制環境は複雑で急速に進化しており、各国政府がイノベーションと安全性の適切なバランスを見出そうとしているため、地域によって大きな違いがある」と、Berg Insightのシニアアナリスト、Martin Cederqvistは述べている。

洗練されたADASは、自動車メーカーにとって大きな差別化要因となっている。現在、レベル3のSAE要件に適合するADASは2つある。2023年、メルセデス・ベンツは、米国の一部の道路で最高時速95kmの条件付き自動運転を提供するドライブ・パイロットを発表した。2024年8月以降、BMWもBMW Personal Pilot L3システムを通じてレベル3の自律走行を提供している。BMWとメルセデス・ベンツに続き、他の自動車メーカーも高度なADASを提供している。テスラはオートパイロットと完全自動運転を、フォードはブルークルーズを、ゼネラルモーターズはスーパークルーズを、アウディはアウディ・プレセンスを提供している。トヨタ、日産、現代自動車は、アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーン・アシスト、緊急ブレーキ・システムを含む包括的な安全スイートを提供している。洗練されたADASの導入に関しては、中国のOEMが徐々に主導権を握っている。中国の主要OEMには、BYD Auto、Changan、Chery、Geely、GWM、Leapmotor、Li Auto、NIO、SAICなどがある。現在、主に米国と中国で完全自律走行車のタクシーサービスを提供している企業が数社ある。代表的なロボットタクシー企業の例としては、ウェイモ、バイドゥ（アポロ）、Pony.AI、WeRide、DiDi Autonomous Driving、May Mobility、Avride、AutoX、MOIA、Zooxなどがある。ロボットタクシーサービスのほとんどは中国と米国で見られる。

市場に技術を提供するTier1サプライヤー、半導体ソリューション・プロバイダー、テクノロジー企業、ソフトウェア企業、新興企業が数多く存在する。Bosch、Continental、Denso、ZF Group、Magna International、Valeo、Forvia、Hitachi Astemo、Aptiv、Hyundai Mobisなどの大手グローバルTier 1サプライヤーは、センサー、中央演算プラットフォーム、統合自律走行ソリューションなど、ADASと自律走行向けの包括的な製品ポートフォリオを提供している。HERE TechnologiesとTomTomは地図ソリューションを提供している。主要なLiDARセンサー・プロバイダーには、Hesai Technology、Innoviz、Luminar、RoboSense、Seyondなどがある。中国では、地元のティア1企業やテクノロジー企業が、既存の海外サプライヤーの優位性に挑戦している。中国の大手Tier 1サプライヤーの例としては、Desay SV Automotive、Beijing Jingwei HiRain Technologies、DeepRoute.ai、Momenta、Zhuoyu Technology、Huaweiなどがある。

NVIDIA、クアルコム、Mobileye、Horizon Robotics、Black Sesame Technologies、アンバレラ、ルネサスエレクトロニクス、テキサス・インスツルメンツなどの半導体ソリューションプロバイダーは、自動運転向けのシステムオンチップ（SoC）を開発している。「SoCと関連技術のサプライヤーは、ADASと自律走行における進歩の中核を担っています。SoCは自律走行車に必要な高性能コンピューティングとAI機能を提供するからです」とCederqvist氏は締めくくった。