 ブレーキ旋盤 - 市場シェア分析、業界動向・統計、成長予測（2026年～2031年）Brake Lathe Machine - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) ブレーキ旋盤市場の分析 Mordor Intelligenceによると、ブレーキ旋盤市場の規模は、2025年の39億米ドル、2026年の42.0億米ドルから、2031年までに54.0億米ドルへと拡大すると予測されており、 2026年から2031... もっと見る
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サマリーブレーキ旋盤市場の分析Mordor Intelligenceによると、ブレーキ旋盤市場の規模は、2025年の39億米ドル、2026年の42.0億米ドルから、2031年までに54.0億米ドルへと拡大すると予測されており、 2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）5.15％を記録すると見込まれている。本レポートは、機械タイプ別（車載型ブレーキ旋盤、非車載型（ベンチ型）ブレーキ旋盤）、自動化タイプ別（手動式ブレーキ旋盤、 半自動ブレーキ旋盤、全自動／CNCブレーキ旋盤）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）ごとに分類されている。市場予測は、金額（米ドル）および数量（トン）で提示されている。 世界のブレーキ旋盤市場の動向と分析アジア太平洋地域における自動車アフターマーケット・サービス・ネットワークの拡大ブレーキ旋盤市場は、アジア太平洋地域全体で組織的なアフターマーケット・サービスネットワークが整備されつつあることから、直接的な後押しを受けています。日本では、車検制度により、ほとんどの乗用車に対して24ヶ月ごとのブレーキシステム点検が義務付けられているため、安定したサービス基盤が維持されています。この要件は、国内の膨大な車両台数全体に適用されています。 中国も乗用車のアフターマーケットの専門化が進んでおり、業界関係者は2025年を、より広範な発展とマルチブランド・サービスチェーン活動の活性化に向けた転換点と位置付けている。チェーン店が都市や店舗形態を超えて拡大するにつれ、ブレーキ整備は個々の整備工場の裁量に依存する度合いが低くなり、再現性のあるサービス手順に結びつけられるようになってきている。 この変化はブレーキ旋盤市場にとって重要である。なぜなら、サービスメニューの標準化により、ネットワークレベルでの設備購入の正当化が容易になるからだ。また、インドネシアに2025年にオープンしたボッシュの旗艦店「Bosch Car Service」は、大手アフターマーケットブランドが依然として東南アジア全域で体系的なサービス拠点網への投資を続けていることを示している。 車両整備および商用車整備事業の拡大ブレーキ旋盤市場も、フリートおよび商用車の運用における定期的なメンテナンスの慣行から恩恵を受けています。2024年末時点で、世界の中型・大型トラックの保有台数は8,500万台を超え、買い替えサイクルを考慮する前から、サービス対象となる車両基盤は大きな規模を維持しています。 米国では、商用自動車に対して年1回のブレーキ検査が義務付けられており、運送事業者は最低限の資格基準を満たすブレーキ検査員を起用しなければならない。2025年の「ブレーキ安全週間」では、北米52の管轄区域で検査を受けた15,175台の商用車のうち、15.1％がブレーキ関連の違反により運行停止処分となった。 一方、「ブレーキ安全デー」では、検査対象となった4,569台の車両のうち8.7％が運行停止処分となった。これらの不合格率は、ブレーキの修復が単なる任意の措置ではなく、継続的な運用上の必要性であることを示している。 ブレーキ旋盤市場にとって、これは、車両基地や外部の整備拠点において、コストのかかる交換に移行する前の現実的な第一歩として、依然としてブレーキ面削りが重視され続けていることを意味する。 EVの普及が進み、ブレーキの摩耗頻度が減少している回生ブレーキにより摩擦ブレーキへの依存度が低下しているため、ブレーキ旋盤市場はバッテリー式電気自動車（BEV）による構造的な課題に直面している。 EIT Urban MobilityとTransport for Londonが2025年に実施した調査によると、調査対象都市において、BEVはブレーキダストの排出量を83％削減し、プラグインハイブリッド車は66％、ハイブリッド車は10％から48％削減したことが明らかになった。 こうした削減は、車両の耐用年数にわたる摩擦ブレーキの作動回数が減少することを示唆しており、重要な意味を持つ。電動化が進むにつれ、ローターやブレーキパッドの交換間隔が長くなる可能性があり、ブレーキ旋盤の保有を正当化する再研磨作業の需要は徐々に縮小していく。 とはいえ、世界中の車両保有台数には依然として多くの内燃機関車やハイブリッド車が占めているため、ブレーキ旋盤市場における短期的な需要がなくなるわけではない。それでも、EVの保有台数が増加すれば、これまでブレーキ面削り作業の需要を支えてきた繰り返しのブレーキ摩耗が減少することから、長期的な方向性は明らかである。 詳細レポートで分析されているその他の推進要因および制約要因には、以下のものが含まれます：
推進要因および抑制要因の完全な一覧については、目次をご確認ください。 セグメント分析2026年、車外式ブレーキ旋盤はブレーキ旋盤市場シェアの56.43％を占め、独立系整備工場やマルチブランドのサービスチェーンにおいて長年にわたり確立された地位を反映している。 その幅広い対応範囲により、多くのサイズのローターやドラムの加工が可能であり、特定のブランドに限定されず多様な車種を扱う整備工場では、これがデフォルトの選択肢となっている。ベンチ型装置は導入コストが低く、耐用年数が長く、操作方法も十分に理解されているため、この導入実績の優位性は、ブレーキ旋盤市場において依然として重要な要素となっている。 車載型機械の導入シェアは依然として小さいものの、このセグメントのブレーキ旋盤市場は2031年まで年平均成長率（CAGR）6.54％で成長すると予測されている。 この成長率は、車両のハブ上でローターを加工するという技術的利点に支えられています。これにより、アダプターやセットアップの精度だけに頼るのではなく、ハブやベアリングの形状に起因する横方向の振れを補正することが可能になります。 セグメント構成を見ると、ブレーキ旋盤市場は、広範な初期導入段階から、より選択的な更新・アップグレード需要へと移行しつつあることがわかる。 2019年から2025年までの過去の成長率は、2025年から2031年までの予測を上回っており、これは市場がより成熟した段階に入り、新規拠点の開設よりも老朽化した手動式設備の置き換えが重要になりつつあることを示している。 車外整備セグメントにおいては、高スループットの車両整備拠点では、特に単一の施設で複数の車種を整備する場合、依然として耐久性と柔軟性が重視されている。車内整備セグメントでは、ペダルの脈動、騒音、振動、乗り心地（NVH）への関心の高まりにより、整備事業者は車内での修正性能に優れた設備を求めるようになっている。 そのため、ブレーキ旋盤業界では、依然として需要が幅広い従来のベンチ型製品と、組織化された整備環境においてより急速に成長している高精度のニッチ市場との間で、より明確な二極化が進んでいる。 報告書の対象範囲（全範囲）：
地理分析アジア太平洋地域 held 35.67% of the brake lathe machine market share in 2026 and is also the fastest-growing region, with 6.8% CAGR projected through 2031. The regional story is not uniform, as some markets are expanding on the back of organized service chain growth, while others are beginning to feel the long-term effects of higher EV penetration on friction-brake service demand. 日本 remains structurally supportive because its mandatory shaken regime requires brake inspection at regular intervals across a very large vehicle population. インド, Southeast Asia, and the Philippines offer the clearest runway for the brake lathe machine market because service formalization is advancing faster than the installed base of precision brake equipment. 北米 maintained the dominant revenue geography through 2025 and continues to represent the largest single market cluster in 2026, driven by its large commercial vehicle service base and strict brake inspection framework. The アメリカ合衆国 and カナダ support a dense network of fleet depots, independent repair centers, and organized service operators that create repeat equipment demand across both replacement and upgrade cycles. CVSA’s 2025 inspection data still showed meaningful non-compliance levels, including 15.1% of inspected commercial vehicles being placed out of service during Brake Safety Week, which confirmed that brake remediation remained a recurring operational requirement. ヨーロッパ held the second-largest share of the brake lathe market, driven by procurement demand in ドイツ, the イギリス, and フランス. The region combines mature installed bases with a technology shift toward lower-emission, more durable brake disc solutions, gradually changing the resurfacing opportunity in passenger vehicles. 南アメリカ remains a moderate but growing part of the brake lathe market, with ブラジル leading regional demand through its commercial trucking base and investment in logistics infrastructure. The region’s outlook is positive, but capital spending on workshop equipment remains tied to economic conditions and currency pressures. The Middle East and Africa present a mixed picture: Gulf markets are active in fleet management, while African demand remains concentrated in selected countries with deeper service networks. Manual and entry-level systems remain most relevant across much of MEA. At the same time, mining, construction, and fuel retail fleets are more likely to procure heavier-duty configurations for sustained commercial use. 本レポートで取り上げている企業のリスト：
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目次1 はじめに1.1 本調査の前提条件および市場の定義 1.2 本調査の範囲 2 調査方法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 市場動向 4.1 市場の概要 4.2 市場の推進要因 4.2.1 ブレーキローターの交換コスト上昇が再研磨の普及を後押し 4.2.2 アジア太平洋地域における自動車アフターマーケットサービスネットワークの拡大 4.2.3 フリート整備および商用車整備の成長 4.2.4 NVH低減のための車載式ブレーキ旋盤の採用拡大 4.2.5 CNCおよび自動ブレーキ旋盤の技術的進歩 4.2.6 ブレーキ整備を後押しする、より厳格な自動車安全検査基準 4.3 市場の制約要因 4.3.1 低価格乗用車におけるローター再研磨から交換への移行 4.3.2 軽量およびコーティング済みブレーキローターの使用増加による加工サイクルの制限 4.3.3 CNCおよび重負荷用ブレーキ旋盤への初期投資額の高さ 4.3.4 EVの普及拡大によるブレーキ摩耗頻度の減少 4.4 価値／サプライチェーン分析 4.5 規制環境 4.6 技術的展望 4.7 ポーターの5つの力 4.7.1 新規参入の脅威 4.7.2 供給者の交渉力 4.7.3 購入者の交渉力 4.7.4 代替品の脅威 4.7.5 業界内の競争 4.8 地政学的出来事が市場に与える影響 5 市場規模および成長予測 5.1 機械タイプ別 5.1.1 車載型ブレーキ旋盤 5.1.2 非車載型（ベンチ型）ブレーキ旋盤 5.2 自動化タイプ別 5.2.1 手動式ブレーキ旋盤 5.2.2 半自動ブレーキ旋盤 5.2.3 全自動／CNCブレーキ旋盤 5.3 地域別 5.3.1 北米 5.3.1.1 米国 5.3.1.2 カナダ 5.3.1.3 メキシコ 5.3.2 南米 5.3.2.1 ブラジル 5.3.2.2 アルゼンチン 5.3.2.3 チリ 5.3.2.4 その他の南米諸国 5.3.3 ヨーロッパ 5.3.3.1 ドイツ 5.3.3.2 イギリス 5.3.3.3 フランス 5.3.3.4 イタリア 5.3.3.5 スペイン 5.3.3.6 ロシア 5.3.3.7 ベネルクス（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク） 5.3.3.8 北欧諸国（デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデン） 5.3.3.9 その他のヨーロッパ諸国 5.3.4 アジア太平洋地域 5.3.4.1 中国 5.3.4.2 インド 5.3.4.3 日本 5.3.4.4 韓国 5.3.4.5 オーストラリア 5.3.4.6 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ、マレーシア、フィリピン） 5.3.4.7 アジア太平洋のその他の地域 5.3.5 中東・アフリカ 5.3.5.1 アラブ首長国連邦 5.3.5.2 サウジアラビア 5.3.5.3 トルコ 5.3.5.4 カタール 5.3.5.5 南アフリカ 5.3.5.6 エジプト 5.3.5.7 ナイジェリア 5.3.5.8 中東・アフリカのその他地域 6 競争環境 6.1 市場集中度 6.2 戦略的動向 6.3 市場シェア分析 6.4 企業概要 {（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、製品・サービス、および最近の動向を含む）} 6.4.1 ハンター・エンジニアリング・カンパニー 6.4.2 AMMCO Tools 6.4.3 Comec Srl 6.4.4 Pro-Cut International LLC 6.4.5 Ranger Products 6.4.6 John Bean Technologies Corporation 6.4.7 Snap-on Incorporated 6.4.8 Rotary Lift 6.4.9 CEMB S.p.A. 6.4.10 AUTOPSTENHOJ GmbH 6.4.11 Mad Equipment 6.4.12 Arcen Equipment 6.4.13 Precision Brake Company 6.4.14 KWIK-WAY Products Inc. 6.4.15 コメック・USA 6.4.16 ACDelcoツールズ 6.4.17 ボッシュ・オートモーティブ・サービス・ソリューションズ 6.4.18 ローンチ・テック株式会社 6.4.19 サンブライト・イクイップメント 6.4.20 シャンシェン・マシン・ツールズ株式会社 7 市場機会と将来展望 7.1 未開拓分野および未充足ニーズの評価
SummaryBrake Lathe Machine Market AnalysisAccording to Mordor Intelligence, the brake lathe machine market size is projected to expand from USD 3.9 billion in 2025 and USD 4.20 billion in 2026 to USD 5.40 billion by 2031, registering a CAGR of 5.15% between 2026 to 2031. This report is Segmented by Machine Type (On-Car Brake Lathe Machines, Off-Car (Bench) Brake Lathe Machines), by Automation Type (Manual Brake Lathe Machines, Semi-Automatic Brake Lathe Machines, Fully Automatic/CNC Brake Lathe Machines), and by Geography (North America, South America, Europe, Asia-Pacific, Middle East and Africa). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD) and Volume (Tons). Global Brake Lathe Machine Market Trends and InsightsExpansion of Automotive Aftermarket Service Networks in Asia-PacificThe brake lathe machine market is gaining direct support from the build-out of organized aftermarket service networks across Asia-Pacific. Japan continues to provide a stable service floor because its shaken inspection regime requires brake system checks every 24 months for most passenger vehicles. That requirement applies across a very large national vehicle base. China is also moving toward a more professional passenger-vehicle aftermarket, with industry participants describing 2025 as a turning point for broader development and stronger multi-brand service chain activity. As chains expand across cities and store formats, brake maintenance becomes less dependent on ad hoc workshop decisions and more tied to repeatable service protocols. That shift matters for the brake lathe machine market because standardized service menus make equipment purchases easier to justify at the network level. Bosch’s 2025 flagship Bosch Car Service opening in Indonesia also showed that large aftermarket brands were still investing in structured service footprints across Southeast Asia. Growth of Fleet Maintenance and Commercial Vehicle ServicingThe brake lathe machine market also benefits from the recurring maintenance logic of fleet and commercial vehicle operations. The global medium- and heavy-duty truck fleet exceeded 85 million vehicles at the end of 2024, keeping the installed service base large even before replacement cycles are considered. In the United States, annual brake inspections are mandatory for commercial motor vehicles, and carriers must use brake inspectors who meet minimum qualification standards. Brake Safety Week in 2025 found that 15.1% of 15,175 inspected commercial vehicles across 52 North American jurisdictions were placed out of service for brake-related violations, while Brake Safety Day found an 8.7% out-of-service rate among 4,569 inspected vehicles. Those failure rates show that brake remediation remains a persistent operating need rather than a discretionary event. For the brake lathe machine market, that means fleet depots and third-party maintenance sites continue to see resurfacing as a practical first step before moving to higher-cost replacement. Growing EV Adoption Reducing Brake Wear FrequencyThe brake lathe market faces a structural challenge from battery-electric vehicles, as regenerative braking reduces reliance on friction brakes. A 2025 study by EIT Urban Mobility and Transport for London found that BEVs cut brake dust emissions by 83%, plug-in hybrids by 66%, and hybrid vehicles by 10% to 48% in the studied cities. Those reductions matter because they indicate fewer friction-brake events over the vehicle's service life. As electrification increases, rotor and pad service intervals can lengthen, gradually narrowing the pool of resurfacing jobs that justify owning a brake lathe. This does not remove near-term demand from the brake lathe machine market, because the global vehicle base still includes a large internal combustion and hybrid population. Even so, the long-run direction is clear, since a larger EV parc will reduce the recurring brake wear that has historically supported resurfacing volumes. Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents. Segment AnalysisOff-car brake lathe machines held 56.43% of the brake lathe market share in 2026, reflecting their long-established role in independent workshops and multi-brand service chains. Their broad fitment range supports work on many rotor and drum sizes, making them the default choice where workshops serve mixed vehicle populations rather than a narrow brand portfolio. This installed-base advantage still matters in the brake lathe machine market because bench units have lower acquisition costs, long service lives, and a well-understood operating model. On-car machines remain smaller by installed share, but the brake lathe machine market in that segment is forecast to grow at a 6.54% CAGR through 2031. That growth rate is supported by the technical benefit of machining the rotor on the vehicle hub, which helps correct lateral runout linked to hub and bearing geometry rather than relying only on adapters and setup accuracy. The segment mix shows that the brake lathe machine market is moving from wide first-time adoption toward more selective replacement and upgrade demand. Historical growth from 2019 to 2025 ran ahead of the 2025 to 2031 forecast, indicating a more mature phase in which the replacement of aging manual equipment is becoming more important than net-new site creation. Within the off-car segment, high-throughput fleet depots still value durability and flexibility, especially when they service multiple vehicle classes in a single facility. Within the on-car segment, rising attention to pedal pulsation, noise, vibration, and harshness is pushing service operators toward equipment that can deliver better in-vehicle correction. The brake lathe machine industry is therefore dividing more clearly between legacy bench demand that remains broad and a higher-precision niche that is growing faster in organized service environments. Complete Report Scope:
Geography AnalysisAsia-Pacific held 35.67% of the brake lathe machine market share in 2026 and is also the fastest-growing region, with 6.8% CAGR projected through 2031. The regional story is not uniform, as some markets are expanding on the back of organized service chain growth, while others are beginning to feel the long-term effects of higher EV penetration on friction-brake service demand. Japan remains structurally supportive because its mandatory shaken regime requires brake inspection at regular intervals across a very large vehicle population. India, Southeast Asia, and the Philippines offer the clearest runway for the brake lathe machine market because service formalization is advancing faster than the installed base of precision brake equipment. North America maintained the dominant revenue geography through 2025 and continues to represent the largest single market cluster in 2026, driven by its large commercial vehicle service base and strict brake inspection framework. The United States and Canada support a dense network of fleet depots, independent repair centers, and organized service operators that create repeat equipment demand across both replacement and upgrade cycles. CVSA’s 2025 inspection data still showed meaningful non-compliance levels, including 15.1% of inspected commercial vehicles being placed out of service during Brake Safety Week, which confirmed that brake remediation remained a recurring operational requirement. Europe held the second-largest share of the brake lathe market, driven by procurement demand in Germany, the United Kingdom, and France. The region combines mature installed bases with a technology shift toward lower-emission, more durable brake disc solutions, gradually changing the resurfacing opportunity in passenger vehicles. South America remains a moderate but growing part of the brake lathe market, with Brazil leading regional demand through its commercial trucking base and investment in logistics infrastructure. The region’s outlook is positive, but capital spending on workshop equipment remains tied to economic conditions and currency pressures. The Middle East and Africa present a mixed picture: Gulf markets are active in fleet management, while African demand remains concentrated in selected countries with deeper service networks. Manual and entry-level systems remain most relevant across much of MEA. At the same time, mining, construction, and fuel retail fleets are more likely to procure heavier-duty configurations for sustained commercial use. List of Companies Covered in this Report:
Additional Benefits:
Table of Contents1 Introduction
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