![]() アジア太平洋地域の商用車市場展望、2030年Asia-Pacific Commercial Vehicle Market Outlook, 2030 アジア太平洋地域の商用車市場は、急速な都市化、工業化、中国、インド、日本、東南アジア諸国などの主要経済圏における電子商取引の台頭を背景に、ダイナミックな変貌を遂げている。同地域は多様な需要パターン... もっと見る
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サマリーアジア太平洋地域の商用車市場は、急速な都市化、工業化、中国、インド、日本、東南アジア諸国などの主要経済圏における電子商取引の台頭を背景に、ダイナミックな変貌を遂げている。同地域は多様な需要パターンを示している。中国は、その広範な物流網、強固なインフラ投資、強力な国内製造業により市場をリードしており、インドは、バラットマラやスマートシティといった政府の支援によるインフラ・プログラムにより、農村部および都市部の輸送で加速度的な成長を示している。インドネシア、ベトナム、タイなどの東南アジア諸国は、貿易、建設、観光セクターの成長に刺激され、小型・大型商用車の需要が急増している。他方、日本は、自動化やクリーン推進システムを含む先進商用車技術への投資を続けており、成熟しつつも技術革新主導の市場の需要を支えている。中国とインドは、自動車製造に不可欠な鉄鋼とアルミニウムの最大生産国のひとつである。しかし、世界的な商品価格の変動、環境規制、供給の途絶は、生産効率に影響を及ぼす可能性がある。この地域はまた、中国が戦略的優位性を持つ半導体と希土類元素に依存しており、近隣諸国にとってサプライチェーンの脆弱性を生み出している。COVID-19の大流行は、生産を中断し、原材料の出荷を遅らせ、労働力不足を引き起こすことで、アジア太平洋地域の商用車産業に大きな影響を与えた。さらに、COVID後のサプライチェーンの回復に向けた取り組みにより、地域の自動車メーカーは、調達先の多様化、部品製造の現地化、将来の混乱に対処するためのデジタル・サプライチェーン・ツールの導入を進めている。Bonafide Research発行の調査レポート「アジア太平洋地域の商用車市場の展望、2030年」によると、アジア太平洋地域の商用車市場は2030年までに4,957億5,000万米ドル以上の市場規模に達すると予測されている。また、中国VIやバラットステージVIといった、旧式の汚染車両を段階的に排除することを目的とした厳しい排ガス規制によって、車両の近代化にも増加傾向が見られる。これらの規制により、車両運行会社はより新しく燃費の良い低排出モデルへの投資を余儀なくされ、市場の需要が高まっている。注目すべき動きとして、2022年5月、タタ・モーターズはインドでFAME 2スキームの下、5,450台、5,000クローネ相当の電気バスを供給する政府契約を獲得した。さらに同社は、大手電子商取引業者6社に小型電気トラック2万台を納入する計画を発表した。商用車の電動化はアジア太平洋地域で勢いを増しており、中でも中国は電気バスと電気トラックの世界的リーダーとして議論の余地はない。中国政府は電気自動車(EV)政策を積極的に推し進め、購入補助金の提供、充電インフラの拡大、新エネルギー車の割り当てを義務付けている。このため、BYDやFotonなどのプレーヤーによる国内生産が急増し、近隣市場にも影響を及ぼしている。インドも商用車セクターでのEV導入を支援するため、FAME-Ⅱのような制度を開始し、東南アジア諸国もパイロットプログラムや税制優遇措置を通じて徐々にEVの導入を進めている。例えば、2020年12月、インドネシアの市営バス運行会社TransJakartaは、2030年までに電気バス(Eバス)の保有台数を10,000台に拡大するという野心的な計画を発表した。地域全体のこうした取り組みが、商用車の電動化を推進している。さらに、ロジスティクスと貨物輸送業界は、組織的な車両調達を促進し、商用車販売を後押しする、正式化とデジタル変革を経験している。RCEPのような地域貿易協定はさらに障壁を減らし、加盟国間で原材料、部品、完成車へのシームレスなアクセスを生み出している。市場促進要因-急速な都市化とインフラ整備:アジア太平洋地域では急速に都市化が進んでおり、毎年数百万人が都市に移住している。このため、増大する建設、物流、輸送のニーズを支える商用車の需要が大幅に高まっている。中国、インド、東南アジアなどの国々の政府は、道路、高速道路、港湾などのインフラ・プロジェクトに多額の投資を行っており、貨物の移動をスムーズにしている。このインフラ拡大により、都市配送用の小型トラックから長距離貨物用の大型トラックまで、さまざまな商用車の需要が高まり、市場の成長に拍車をかけている。さらに、工業化の進展と製造業の拡大が、効率的な商用車フリートへのニーズをさらに高めている。-効率的なロジスティクスへの需要の高まりとEコマースの成長:アジア太平洋地域における電子商取引の普及は急速に進んでおり、サプライチェーンを再構築し、信頼性の高いタイムリーな配送サービスへの需要を高めている。この傾向は、特にラスト・マイル・デリバリー用に設計された小型商用車を中心に、ロジスティクス企業が車両を拡大・近代化するにつれて、商用車市場を直接刺激している。農村部や都市部の膨大な人口に迅速な配送サービスを提供する必要性から、燃費が良く、排出ガスが少なく、高度なテレマティクスを備えた車両への投資が進んでいる。消費者と企業がさらなるスピードと柔軟性を求める中、商用車部門は、ロジスティクス業務に最適化された技術的に先進的な車両を提供することで適応している。市場の課題-排出規制と環境問題:多くのアジア太平洋諸国が公害や気候変動と闘うために排出ガス規制の強化に動いているが、地域によって施行にばらつきがあり、基準もまちまちであるため、メーカーや車両運行会社にとっては難題となっている。電気自動車や圧縮天然ガス(CNG)商用車のようなクリーンな車両への移行には、多額の投資とインフラ整備が必要だが、これは多くの国で遅れている。さらに、排出量の多い古い車両は、コスト上の制約から、より長く運行され続け、車両近代化の取り組み全体に影響を及ぼしている。経済成長と環境の持続可能性のバランスをとることは、市場における継続的な課題である。-先端技術の高コストとインフラの限界:電気商用車やその他の代替燃料商用車の導入には、特に発展途上国のフリート・オペレーターの多くが法外だと感じる高額な初期費用がかかる。充電・給油インフラの利用可能性が限られていることも、特に長距離輸送における電気商用車の普及をさらに制限している。さらに、バッテリーの寿命、車両の航続距離、メンテナンスの複雑さに関する課題が、オペレーターの懸念に拍車をかけている。こうした財政的・技術的障壁が技術移行のペースを遅らせ、メーカーやロジスティクス・プロバイダーが次世代商用車のメリットを十分に生かすことを難しくしている。市場動向-電動化と代替燃料車の普及拡大:アジア太平洋地域の商用車市場は、各国政府がよりクリーンな輸送を奨励する政策を実施する中で、電動化と代替燃料への着実なシフトを目の当たりにしている。中国、インド、日本は、公害と燃費効率に対する意識の高まりを反映し、電気トラックと電気バスに対する強力なインセンティブで主導している。バッテリー電気自動車(BEV)、ハイブリッド・モデル、圧縮天然ガス(CNG)自動車は、都市部の配送車両や公共交通機関への採用が増加している。この傾向は、バッテリー技術の向上とインフラの拡充に伴って加速し、この地域の環境と持続可能性の目標を支えるものと予想される。-テレマティクスとコネクテッドカー技術の統合が進む:デジタル化は、テレマティクス、GPS追跡、車両管理ソリューションを通じて、アジア太平洋地域の商用車オペレーションを変革している。これらの技術により、事業者はドライバーの行動や車両の健康状態をリアルタイムで追跡することで、車両の性能を監視し、ルートを最適化し、燃料消費を削減し、安全性を向上させることができる。スマート物流ハブやIoT対応サプライチェーンの台頭も、コネクテッド商用車の需要を促進している。この傾向は、企業が業務効率を高め、コストを削減し、変化する市場の需要により迅速に対応するのに役立ち、業界を競争環境における持続的成長へと位置づけている。アジア太平洋地域の商用車業界では、都市化の進展、公共交通インフラへの政府投資、持続可能な大量モビリティ・ソリューションに対する需要の高まりにより、バス・コーチ車両タイプが最も急速に成長している。アジア太平洋地域の商用車業界におけるバス・客車セグメントの急成長は、特に中国、インド、インドネシア、ベトナムといった国々で加速する都市化と人口拡大が主な要因となっている。こうした人口動態の変化により、混雑を緩和し、公害を削減し、手頃な価格の移動手段を提供するために、効率的で大規模な公共交通システムへの需要が高まっている。アジア太平洋地域の各国政府は、より広範なスマートシティ構想や持続可能な開発目標の一環として、公共交通網の近代化と拡大に積極的に投資している。例えば、インドのスマートシティ・ミッションや中国の低炭素都市への取り組みは、大都市圏と準都市圏の両方で電気バスやハイブリッドバスの導入を推進している。さらに、各地域政府は、公共交通機関、特に電気バスの、よりクリーンな燃料技術の採用を奨励するために、補助金、税制優遇措置、規制支援を提供している。これは環境目標に合致しているだけでなく、輸入化石燃料への依存度が高いこの地域の問題にも対処している。特にタイ、マレーシア、日本など、団体旅行や長距離バスツアーが一般的な国々ではそうである。加えて、所得水準の上昇と都市中間層の拡大が都市間旅行の急増につながり、より信頼性が高く快適なバス・サービスを必要としている。アプリベースのモビリティ・プラットフォームとスマート・チケッティング・システムの拡大は、バス・サービスの魅力と運営効率をさらに高め、自家用車や小型商用車に代わるより現実的な選択肢となっている。鉱業・建設用途は、大規模なインフラ開発プロジェクトと新興経済圏での鉱物資源採掘の増加により、アジア太平洋地域の商用車産業で成長している。アジア太平洋地域の商用車産業における鉱業・建設用途の成長は、同地域全体におけるインフラ開発と資源採掘活動の著しい急増によって後押しされている。中国、インド、インドネシア、フィリピンなどの国々は、経済発展と地域の連結性を強化する努力の一環として、高速道路、鉄道回廊、空港、地下鉄システム、工業地帯などの大規模建設プロジェクトに多額の投資を行っている。中国が主導する野心的な一帯一路構想(BRI)やインド政府によるインフラ重視の予算配分は、建設・採掘作業に不可欠なダンプトラック、ティッパー、コンクリートミキサー、掘削機運搬車などの大型商用車に対する大きな需要を生み出している。さらに、手ごろな価格の住宅、都市不動産開発、人口密度の高い国におけるスマートシティに対するニーズの高まりは、建設スケジュールを早めることに重点を置いており、その結果、険しい地形や大量の作業に適した、信頼性が高く堅牢な商用車に対する需要が高まっている。同時に、この地域には石炭、鉄鉱石、ボーキサイト、レアアースなどの豊富な鉱物資源があるため、特にオーストラリア、インド、東南アジアの資源豊富な地域で採掘活動が活発化している。このような鉱業の急増により、過酷な環境条件に対応し、原材料を効率的に輸送できる特殊な商用車の安定供給が必要とされている。さらに、政府はインフラや鉱業への外国直接投資を誘致するために改革を導入し、規制を緩和しているため、これらの分野における商用車の需要が高まっている。内燃機関(ICE)推進タイプは、その確立されたインフラ、費用対効果、新興市場全体で化石燃料が広く利用可能であることから、アジア太平洋地域の商用車業界をリードしている。アジア太平洋地域の商用車業界における内燃機関(ICE)推進の優位性は、この地域、特にインド、インドネシア、ベトナム、フィリピンなどの発展途上国における化石燃料を動力とする輸送システムへの長年の依存に主に根ざしている。ICE車両は、その実証された信頼性、低い初期購入コスト、フリートオペレーター間のなじみの深さから、長い間、商業物流、公共輸送、建設活動の基幹となってきた。電気自動車や代替燃料自動車への世界的な追い風にもかかわらず、ICEを動力源とする商用車は、遠隔地や農村部でもディーゼルやガソリンの流通を支える広範で成熟した燃料供給インフラがあるため、アジア太平洋地域では引き続き強力なリードを保っている。対照的に、充電ステーション、送電網、サービス網などの電気自動車(EV)インフラは、アジア太平洋地域の多くの地域でまだ初期段階にあり、商用車への大規模なEV配備の実現可能性を制限している。加えて、EVのコスト(特に大型車セグメント)はICEに比べて大幅に高いままであるため、予算重視のフリートオペレーターや中小企業にとっては魅力に欠ける。また、ICE技術には、この地域で広く普及している長距離輸送、採鉱、建設作業に不可欠な、高い耐荷重能力と長い航続距離という利点もある。さらに、アジア太平洋地域のいくつかの国では、政府政策が歴史的に燃料価格に補助金を出したり、自動車業界のICEベースの生産を支援したりしてきたため、従来型の推進力に大きく有利なエコシステムが形成されてきた。持続可能性の目標や排ガス規制は徐々に浸透しつつあるが、経済的制約、大規模なEV製造能力の不足、消費者の信頼が限定的であるため、代替推進システムへの移行はまだゆっくりとしたペースである。中国は、急速な都市化、広範なインフラ整備、大規模生産と技術革新を支える強力な製造エコシステムによって、巨大な国内市場需要を牽引し、アジア太平洋地域の商用車業界をリードしている。アジア太平洋地域の商用車産業における中国のリーダーシップは、過去数十年間における前例のない都市化と工業化によって推進された、広大かつ急速に成長する国内市場が主な要因である。同国の人口の多さと中間層の拡大により、物資輸送、ロジスティクス、旅客モビリティの需要が高まり、小型商用車、中型・大型トラック、バス、コーチなど、さまざまなセグメントにわたる商用車に巨大なビジネスチャンスが生まれている。さらに、中国政府は高速道路、高速道路、港湾、鉄道網などのインフラ整備に多額の投資を行っているため、都市部と農村部の接続が強化され、効率的な貨物輸送が促進され、地域輸送と長距離輸送の両方に対応する商用車のニーズが高まっている。中国はまた、大量生産と継続的な技術革新を可能にする自動車メーカー、サプライヤー、テクノロジー企業の幅広いネットワークを含む、強固で包括的な自動車製造エコシステムを誇っている。第一汽車、東風、シノトラック、福田といった国内有数のブランドは、国際的な合弁企業とともに、多様な業界の要求に応える幅広い種類の商用車を生産している。この製造力により、中国は規模の経済を実現し、車両コストを下げ、あらゆる規模の企業にとってのアクセシビリティを高めている。さらに、中国は商用車セグメントにおける新しい推進技術、特に電気自動車やハイブリッド車の採用の最前線にあり、有利な政府政策、補助金、および公害対策と持続可能性の促進を目的とした厳しい排ガス規制に支えられています。目次目次1.エグゼクティブ・サマリー 2.市場ダイナミクス 2.1.市場促進要因と機会 2.2.市場の阻害要因と課題 2.3.市場動向 2.4.サプライチェーン分析 2.5.政策と規制の枠組み 2.6.業界専門家の見解 3.調査方法 3.1.二次調査 3.2.一次データ収集 3.3.市場形成と検証 3.4.レポート作成、品質チェック、納品 4.市場構造 4.1.市場への配慮 4.2.前提条件 4.3.制限事項 4.4.略語 4.5.出典 4.6.定義 5.経済・人口統計 6.アジア太平洋地域の商用車市場展望 6.1.市場規模(金額ベース 6.2.国別市場シェア 6.3.市場規模および予測、自動車タイプ別 6.4.市場規模・予測:用途別 6.5.市場規模・予測:推進力タイプ別 6.6.中国商用車市場の展望 6.6.1.金額別市場規模 6.6.2.車両タイプ別市場規模および予測 6.6.3.用途別市場規模・予測 6.6.4.推進力タイプ別市場規模・予測 6.7.日本の商用車市場展望 6.7.1.金額別市場規模 6.7.2.車両タイプ別市場規模・予測 6.7.3.用途別市場規模・予測 6.7.4.推進力タイプ別市場規模・予測 6.8.インド商用車市場の展望 6.8.1.金額別市場規模 6.8.2.車両タイプ別市場規模および予測 6.8.3.用途別市場規模・予測 6.8.4.推進力タイプ別市場規模・予測 6.9.オーストラリア商用車市場の展望 6.9.1.金額別市場規模 6.9.2.車両タイプ別市場規模および予測 6.9.3.用途別市場規模・予測 6.9.4.推進力タイプ別市場規模・予測 6.10.韓国商用車市場の展望 6.10.1.金額別市場規模 6.10.2.車両タイプ別市場規模および予測 6.10.3.用途別市場規模・予測 6.10.4.推進力タイプ別市場規模・予測 7.競争環境 7.1.競争ダッシュボード 7.2.主要企業の事業戦略 7.3.主要プレーヤーの市場ポジショニングマトリックス 7.4.ポーターの5つの力 7.5.企業プロフィール 7.5.1.ABボルボ 7.5.1.1.会社概要 7.5.1.2.会社概要 7.5.1.3.財務ハイライト 7.5.1.4.地理的洞察 7.5.1.5.事業セグメントと業績 7.5.1.6.製品ポートフォリオ 7.5.1.7.主要役員 7.5.1.8.戦略的な動きと展開 7.5.2.フォード・モーター・カンパニー 7.5.3.メルセデス・ベンツ グループAG 7.5.4.いすゞ自動車 7.5.5.イヴェコ・グループN.V. 7.5.6.トヨタ自動車株式会社 7.5.7.比亜迪股份有限公司 7.5.8.フォルクスワーゲン 7.5.9.スズキ株式会社 7.5.10.現代自動車 7.5.11.ルノー 7.5.12.パックカー 8.戦略的提言 9.付録 9.1.よくある質問 9.2.注意事項 9.3.関連レポート 10.免責事項 図表リスト図表一覧図1:商用車の世界市場規模(10億ドル)、地域別、2024年・2030年 図2:市場魅力度指数(2030年地域別 図3:市場魅力度指数(セグメント別):2030年 図4:アジア太平洋地域の商用車市場規模(金額ベース)(2019年、2024年、2030F)(単位:億米ドル 図5:アジア太平洋地域の商用車市場国別シェア(2024年) 図6:中国商用車市場規模:金額(2019年、2024年、2030F)(単位:億米ドル) 図7:日本商用車市場規模:金額ベース(2019年、2024年、2030年)(単位:億米ドル) 図8:インド商用車市場規模:金額(2019年、2024年、2030F)(単位:億米ドル) 図9:オーストラリア商用車市場規模:金額(2019年、2024年、2030F)(単位:億米ドル) 図10:韓国商用車市場規模:金額(2019年、2024年、2030F)(単位:億米ドル) 図11: 世界の商用車市場のポーターの5つの力 表一覧 表1:商用車の世界市場スナップショット(セグメント別)(2024年・2030年)(単位:億米ドル 表2:商用車市場の影響要因(2024年 表3:上位10カ国の経済スナップショット(2022年 表4:その他の主要国の経済スナップショット(2022年 表5:外国通貨から米ドルへの平均為替レート 表6:アジア太平洋地域の商用車市場規模および予測(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表7:アジア太平洋地域の商用車市場規模・予測:用途別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表8:アジア太平洋地域の商用車市場規模・予測:推進タイプ別(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表9:中国商用車市場規模・予測:車両タイプ別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表10:中国商用車市場規模・予測:用途別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表11:中国商用車市場規模・予測:推進タイプ別(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表12:日本の商用車市場規模・予測:車両タイプ別(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表13:日本の商用車市場規模・予測:用途別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表14:日本の商用車市場規模・予測:推進タイプ別(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表15:インドの商用車市場規模・予測:車両タイプ別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表16:インドの商用車市場規模・予測:用途別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表17:インド商用車市場規模・予測:推進タイプ別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表18:オーストラリア商用車市場規模・予測:車両タイプ別 (2019〜2030F) (単位:USD Billion) 表19:オーストラリア商用車市場規模・予測:用途別 (2019〜2030F) (単位:USD Billion) 表20:オーストラリア商用車市場規模・予測:推進タイプ別 (2019〜2030F) (単位:USD Billion) 表21:韓国商用車市場規模・予測:車両タイプ別(2019年~2030F)(単位:億米ドル) 表22:韓国の商用車市場規模・用途別予測(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表23:韓国の商用車市場規模・予測:推進タイプ別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表24:上位5社の競争ダッシュボード(2024年
SummaryThe Asia-Pacific commercial vehicle market is undergoing a dynamic transformation, driven by rapid urbanization, industrialization, and the rise of e-commerce across major economies like China, India, Japan, and Southeast Asian countries. The region exhibits diverse demand patterns China leads the market due to its extensive logistics network, robust infrastructure investments, and strong domestic manufacturing, while India shows accelerating growth in rural and urban transport owing to government-backed infrastructure programs like Bharatmala and smart cities. Southeast Asian countries such as Indonesia, Vietnam, and Thailand are witnessing a surge in demand for light and heavy commercial vehicles, spurred by growing trade, construction, and tourism sectors. Japan, on the other hand, continues to invest in advanced commercial vehicle technologies, including automation and clean propulsion systems, sustaining demand in a mature but innovation-driven market. Raw material availability in the region is generally favorable China and India is among the largest producers of steel and aluminum, which are critical for vehicle manufacturing. However, fluctuations in global commodity prices, environmental regulations, and supply disruptions can affect production efficiency. The region also depends on semiconductors and rare earth elements, where China has strategic dominance, creating supply-chain vulnerabilities for neighboring countries. The COVID-19 pandemic significantly impacted the Asia-Pacific commercial vehicle industry by disrupting production, delaying raw material shipments, and causing labor shortages. Furthermore, post-COVID supply chain resilience efforts have pushed regional automakers to diversify sourcing, localize component manufacturing, and implement digital supply chain tools to manage future disruptions. According to the research report "Asia Pacific Commercial Vehicle Market Outlook, 2030," published by Bonafide Research, the Asia Pacific Commercial Vehicle market is expected to reach a market size of more than USD 495.75 Billion by 2030. A growing trend is also visible in fleet modernization, driven by stringent emission norms such as China VI and Bharat Stage VI, which aim to phase out older, polluting vehicles. These regulations have compelled fleet operators to invest in newer, fuel-efficient and low-emission models, bolstering market demand. A notable development, in May 2022, Tata Motors secured a government contract in India to supply 5,450 electric buses worth INR 5,000 crore under the FAME 2 scheme. Additionally, the company announced plans to deliver 20,000 light electric trucks to six major e-commerce players. The electrification of commercial vehicles is gaining momentum in Asia-Pacific, with China being the undisputed global leader in electric buses and trucks. The Chinese government has aggressively pushed electric vehicle (EV) policies, offering purchase subsidies, expanding charging infrastructure, and mandating new energy vehicle quotas. This has led to a surge in domestic production by players like BYD and Foton, influencing neighboring markets to follow suit. India has also launched schemes like FAME-II to support EV adoption in the commercial vehicle sector, while Southeast Asian countries are gradually integrating EVs through pilot programs and tax incentives. For instance, in December 2020, TransJakarta, a city-owned bus operator in Indonesia, unveiled an ambitious plan to expand its electric bus (e-bus) fleet to 10,000 units by 2030. Such initiatives across the region are propelling the electrification of commercial vehicles. Additionally, the logistics and freight industry is experiencing formalization and digital transformation, encouraging organized fleet procurement and boosting commercial vehicle sales. Regional trade agreements like the RCEP are further reducing barriers and creating seamless access to raw materials, components, and finished vehicles among member countries. Market Drivers • Rapid Urbanization and Infrastructure Development: The Asia Pacific region is experiencing fast-paced urbanization, with millions migrating to cities annually, which significantly boosts demand for commercial vehicles to support growing construction, logistics, and transportation needs. Governments across countries like China, India, and Southeast Asia are investing heavily in infrastructure projects such as roads, highways, and ports, facilitating smoother freight movement. This infrastructure expansion drives demand for various commercial vehicles from light trucks for urban delivery to heavy-duty trucks for long-haul freight fueling market growth. Additionally, rising industrialization and expanding manufacturing sectors further contribute to the need for efficient commercial vehicle fleets. • Increasing Demand for Efficient Logistics and E-commerce Growth: E-commerce penetration in the Asia Pacific region is surging rapidly, reshaping supply chains and increasing the demand for reliable, timely delivery services. This trend directly fuels the commercial vehicle market as logistics companies expand and modernize their fleets, particularly with light commercial vehicles designed for last-mile delivery. The need to serve vast rural and urban populations with fast delivery options drives investments in vehicles with better fuel efficiency, lower emissions, and advanced telematics. As consumers and businesses demand greater speed and flexibility, the commercial vehicle sector adapts by offering technologically advanced vehicles optimized for logistics operations. Market Challenges • Emission Regulations and Environmental Concerns: While many Asia Pacific countries are moving toward stricter emission regulations to combat pollution and climate change, uneven enforcement and varied standards across the region create challenges for manufacturers and fleet operators. Transitioning to cleaner vehicles like electric or compressed natural gas (CNG) powered commercial vehicles requires significant investment and infrastructure development, which lags behind in many countries. Additionally, older vehicles with higher emissions remain in operation longer due to cost constraints, affecting overall fleet modernization efforts. Balancing economic growth with environmental sustainability presents an ongoing challenge in the market. • High Cost of Advanced Technologies and Infrastructure Limitations: Adopting electric and other alternative fuel commercial vehicles involves high upfront costs that many fleet operators, especially in developing economies, find prohibitive. The limited availability of charging and refueling infrastructure further restricts the widespread use of electric commercial vehicles, particularly for long-distance haulage. Moreover, challenges related to battery life, vehicle range, and maintenance complexity add to operator concerns. These financial and technical barriers slow down the pace of technological transition, making it difficult for manufacturers and logistics providers to fully capitalize on the benefits of next-generation commercial vehicles. Market Trends • Growing Electrification and Alternative Fuel Vehicle Adoption: The Asia Pacific commercial vehicle market is witnessing a steady shift towards electrification and alternative fuels as governments implement policies encouraging cleaner transportation. China, India, and Japan are leading the charge with strong incentives for electric trucks and buses, reflecting growing awareness about pollution and fuel efficiency. Battery electric vehicles (BEVs), hybrid models, and compressed natural gas (CNG) vehicles are increasingly adopted in urban delivery fleets and public transport. This trend is expected to accelerate as battery technology improves and infrastructure expands, supporting the region’s environmental and sustainability goals. • Increasing Integration of Telematics and Connected Vehicle Technologies: Digitalization is transforming commercial vehicle operations in Asia Pacific through telematics, GPS tracking, and fleet management solutions. These technologies enable operators to monitor vehicle performance, optimize routes, reduce fuel consumption, and improve safety by tracking driver behavior and vehicle health in real time. The rise of smart logistics hubs and IoT-enabled supply chains is also driving demand for connected commercial vehicles. This trend helps companies enhance operational efficiency, reduce costs, and respond more quickly to changing market demands, positioning the industry for sustained growth in a competitive environment. The Buses & Coaches vehicle type is the fastest growing in the Asia Pacific commercial vehicle industry due to increasing urbanization, government investment in public transportation infrastructure, and rising demand for sustainable mass mobility solutions. The rapid growth of the Buses & Coaches segment in the Asia Pacific commercial vehicle industry is primarily driven by the region’s accelerating urbanization and population expansion, particularly in countries such as China, India, Indonesia, and Vietnam. These demographic shifts have intensified the demand for efficient and large-scale public transportation systems to ease congestion, reduce pollution, and offer affordable mobility options. Governments across the Asia Pacific region are actively investing in the modernization and expansion of public transport networks as part of broader smart city initiatives and sustainable development goals. For instance, India’s Smart Cities Mission and China’s commitment to low-carbon cities are pushing the adoption of electric and hybrid buses in both metropolitan and semi-urban areas. Moreover, regional governments are offering subsidies, tax incentives, and regulatory support to encourage the adoption of cleaner fuel technologies in public transportation, especially electric buses. This not only aligns with environmental objectives but also addresses the region’s heavy dependence on imported fossil fuels. The tourism sector, which is gradually rebounding post-pandemic, also plays a vital role in increasing demand for coaches, especially in countries like Thailand, Malaysia, and Japan, where group travel and long-distance coach tours are common. In addition, rising income levels and urban middle-class expansion have led to a surge in intercity travel, requiring more dependable and comfortable bus services. The expansion of app-based mobility platforms and smart ticketing systems further enhances the appeal and operational efficiency of bus services, making them a more viable alternative to personal and smaller commercial vehicles. The Mining & Construction application type is growing in the Asia Pacific commercial vehicle industry due to massive infrastructure development projects and increased mineral resource extraction across emerging economies. The growth of the Mining & Construction application type within the Asia Pacific commercial vehicle industry is being fueled by a significant surge in infrastructure development and resource extraction activities throughout the region. Countries such as China, India, Indonesia, and the Philippines are investing heavily in large-scale construction projects, including highways, rail corridors, airports, metro systems, and industrial zones, as part of their efforts to enhance economic development and regional connectivity. The ambitious Belt and Road Initiative (BRI) led by China and the infrastructure-focused budget allocations by the Indian government have created a substantial demand for heavy-duty commercial vehicles such as dump trucks, tippers, concrete mixers, and excavator carriers that are critical to construction and mining operations. Moreover, the rising need for affordable housing, urban real estate development, and smart cities in densely populated nations is placing greater emphasis on accelerating construction timelines, which in turn drives the demand for reliable and robust commercial vehicles suited for rugged terrains and high-volume operations. Simultaneously, the region's abundant mineral resources, including coal, iron ore, bauxite, and rare earth elements, have led to increased mining activity, particularly in resource-rich areas of Australia, India, and Southeast Asia. This surge in mining has necessitated a steady supply of specialized commercial vehicles capable of handling extreme environmental conditions and transporting raw materials efficiently. Furthermore, governments are introducing reforms and easing regulations to attract foreign direct investment into infrastructure and mining, thereby boosting demand for commercial vehicles in these sectors. Internal Combustion Engine (ICE) propulsion type is leading in the Asia Pacific commercial vehicle industry due to its well-established infrastructure, cost-effectiveness, and widespread availability of fossil fuels across emerging markets. The dominance of Internal Combustion Engine (ICE) propulsion in the Asia Pacific commercial vehicle industry is primarily rooted in the region's longstanding dependence on fossil fuel-powered transportation systems, particularly in developing economies such as India, Indonesia, Vietnam, and the Philippines. ICE vehicles have long been the backbone of commercial logistics, public transportation, and construction activities due to their proven reliability, lower initial purchase costs, and familiarity among fleet operators. Despite the global push toward electric and alternative fuel vehicles, ICE-powered commercial vehicles continue to hold a strong lead in Asia Pacific owing to the extensive and mature fuel supply infrastructure that supports diesel and gasoline distribution, even in remote and rural areas. In contrast, electric vehicle (EV) infrastructure such as charging stations, grid capacity, and service networks is still in the nascent stages in many parts of the region, limiting the feasibility of large-scale EV deployment in commercial fleets. Additionally, the cost of EVs, particularly in the heavy-duty segment, remains significantly higher than their ICE counterparts, making them less attractive for budget-conscious fleet operators and small-to-medium enterprises. The ICE technology also offers the advantage of higher load-bearing capacity and longer range, which are essential for long-haul transportation, mining, and construction operations that are prevalent across the region. Furthermore, government policies in several Asia Pacific countries have historically subsidized fuel prices or provided support for the auto industry’s ICE-based production, creating an ecosystem that heavily favors conventional propulsion. While sustainability goals and emissions regulations are gradually gaining traction, the transition to alternative propulsion systems is still slow-paced due to economic constraints, lack of large-scale EV manufacturing capacity, and limited consumer confidence. China leads the Asia Pacific commercial vehicle industry due to its massive domestic market demand driven by rapid urbanization, extensive infrastructure development, and a strong manufacturing ecosystem that supports large-scale production and innovation. China's leadership in the Asia Pacific commercial vehicle industry is primarily fueled by its vast and rapidly growing domestic market, which is propelled by unprecedented urbanization and industrialization over the past few decades. The country’s large population and expanding middle class have increased the demand for goods transportation, logistics, and passenger mobility, creating enormous opportunities for commercial vehicles across various segments such as light commercial vehicles, medium and heavy trucks, buses, and coaches. Additionally, the Chinese government’s substantial investment in infrastructure development comprising highways, expressways, ports, and rail networks enhances connectivity between urban and rural areas, facilitating efficient freight movement and boosting the need for commercial vehicles to serve both regional and long-distance transport. China also boasts a robust and comprehensive automotive manufacturing ecosystem, including a wide network of vehicle manufacturers, suppliers, and technology firms that enable mass production and continuous innovation. Leading domestic brands such as FAW, Dongfeng, Sinotruk, and Foton, along with international joint ventures, produce a broad range of commercial vehicles that cater to diverse industry requirements. This manufacturing strength allows China to achieve economies of scale, lowering vehicle costs and increasing accessibility for businesses of all sizes. Furthermore, China is at the forefront of adopting new propulsion technologies within the commercial vehicle segment, particularly electric and hybrid vehicles, supported by favorable government policies, subsidies, and stringent emission regulations aimed at combating pollution and promoting sustainability. ***Please Note: It will take 48 hours (2 Business days) for delivery of the report upon order confirmation.Table of ContentsTable of Content List of Tables/GraphsList of Figures
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