 自動車物流 - 市場シェア分析、業界動向・統計、成長予測（2026年～2031年）Automotive Logistics - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) 自動車物流市場の分析 自動車物流市場の規模は、2025年の2,829.0億米ドルから2026年には2,980.7億米ドルへと拡大すると見込まれており、2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）5.36％のCAGRで成長し、2... もっと見る
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サマリー自動車物流市場の分析自動車物流市場の規模は、2025年の2,829.0億米ドルから2026年には2,980.7億米ドルへと拡大すると見込まれており、2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）5.36％のCAGRで成長し、2031年までに3,869.1億米ドルに達すると予測されている。 乗用車および商用車の電動化の進展、アフターマーケットのフルフィルメントにおける急速なデジタル化、そしてモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プログラムの普及により、物流事業者にとって契約範囲の拡大と輸送の複雑化が進んでいます。 企業のサステナビリティ目標が厳格化するにつれ、道路輸送から鉄道・海上輸送への輸送手段の転換が加速している一方、グローバルな3PL（第三者物流事業者）間の合併は、競争の構図を再編する規模の経済を生み出している。 同時に、Eコマースにおける当日・翌日配送への期待が高まる中、マイクロフルフィルメントへの自動化投資が進んでおり、統合型可視化プラットフォームは、自動車業界における長期契約を獲得するための必須条件となりつつある。 世界の自動車物流市場の動向と分析バッテリー式電気自動車の普及加速により、完成車の流通量が増加している2025年には、世界の電気自動車（EV）の普及率が20％を超えると予測されており、これにより、専用のバッテリー供給チェーンや新たな完成車輸送ルートの需要が高まると見込まれています。DHLは、アジア太平洋地域およびヨーロッパにEVセンター・オブ・エクセレンスを開設し、温度管理された保管、危険物（DG）規制に準拠した取り扱い、およびマルチモーダルな出荷ソリューションを提供しています。 マースクの「EVバッテリー・フレックス・フロー」プログラムは、再利用可能なコンテナと高度な消火システムを活用することで倉庫の占有面積を半減させ、セルメーカーの物流コストを30％削減している。 中国が正極材生産の70％、負極材生産の85％を占め続けていることから、欧米の3PL（サードパーティ・ロジスティクス）企業も中国の輸送ルートの輸送能力に投資しており、欧州および北米のOEM（自動車メーカー）にとって、バッファ在庫のニアショアリングが極めて重要となっている。バッテリー取扱拠点の資本集約度の高さから、運送会社とエネルギー企業の間で、インフラ投資を共同で行う合弁事業が進められている。 アフターマーケット部品におけるEコマースの急成長が、当日・翌日配送への期待を生み出している現在、オンライン部品販売の売上高は、世界のアフターマーケット売上高の2桁のシェアを占めており、これに伴い、地域ごとの物流センターから、都市部のドライバーに近いマイクロフルフィルメント拠点への移行が進んでいます。 大手自動車部品卸売業者におけるAutoStoreの導入により、保管密度が300％向上し、稼働率は99.6％を達成。これにより、3万SKUの品揃えに対して2時間の注文締切時間を実現している。 Kia Israelが導入したハードウェア不要の追跡システムにより、車両検索時間が数時間から数分に短縮され、人件費を50％削減し、処理時間を最大40％短縮しました。物流プロバイダーは現在、長期契約を確保するために予測在庫管理ツールとラストマイルネットワークを組み合わせている一方、郊外のクロスドックでは、週末のサービス保証を満たすために、夜間にかけて地方ルートへの補充を行っています。 マクロ経済の不確実性が、任意の自動車購入および出荷を抑制している2024年、世界的な自動車生産の伸びは、信用引き締めと消費者心理の低迷により0.8％に鈍化し、欧州では完成車の港湾取扱量が9.4％減少した。フォードは、需要の変動下でもリードタイムを維持しつつコストを削減するため、メキシコのグアイマス港からの鉄道・短距離海運を組み合わせた代替ルートの試験運用を行っている。 稼働率の低下によりRO-ROターミナルの利益率は圧迫されているが、事業者は景気回復に備えて余剰輸送能力を確保しなければならないため、価格設定の規律が試されている。中国のEV輸出は、欧米のマクロ経済サイクルに関係なく新ブランドが生産を拡大しているため、予測をさらに複雑にしている。 詳細レポートで分析されているその他の推進要因および制約要因には、以下のものが含まれます：
推進要因および抑制要因の完全な一覧については、目次をご確認ください。 セグメント分析2025年、輸送部門は世界の自動車物流市場において58.34％のシェアを維持した。道路輸送は依然として中核的な役割を担っているが、荷主が低炭素の選択肢を求めるにつれ、鉄道および海上輸送の取扱量は増加している。ドイツ国内の路線を走るBMWの水素トラックは、「タンク・トゥ・ホイール」の排出量を削減しており、輸送手段の革新を体現している。 付加価値サービスは、カスタマイズ、ソフトウェアの書き換え、納車前点検の需要に支えられ、年平均成長率（CAGR）6.94％で市場を牽引すると予測されている。サービスプロバイダー各社は、ブラウンフィールド倉庫をロボット技術を組み込んだマルチクライアント向け組立ハブへと転換しており、従来の固定費負担なしにプログラムの立ち上げ期間を短縮している。 自動化が倉庫運営の経済性を一変させる：AutoStoreの「商品から人へ（Goods-to-Person）」システムは、容積利用率を3倍に高め、ピッキングミスを0.1%未満に低減し、アフターマーケット注文の2時間以内対応を実現している。OEM各社がモジュール式のEVプラットフォームへ移行する中、サブアセンブリのキット化やバッテリーパックのシーケンス化が、サービス専門業者にとって新たな利益源を生み出している。 その結果、契約収益のバランスは長距離輸送から手厚い付加サービスへとシフトしており、プロバイダーの収益源が多様化し、長期にわたる契約の定着が強化されています。 2025年、OEM物流は、複雑な部品調達フローや完成車の輸出に牽引され、世界の自動車物流市場規模の72.55％を占めた。 電動化の進展に伴い、ADR（危険物輸送規則）に準拠したバッテリー保管施設、温度管理型トレーラー、および緊急対応プロトコルへの設備投資が増加している。テスラが現代グロービスと締結した、上海からロッテルダムへの「モデル3」輸送に関する長期チャーター契約は、新たな大陸横断型EV輸送ルートの出現を反映している。 自動車物流市場において、アフターマーケット物流は、車両の老朽化や消費者への直接部品販売の増加を背景に、年平均成長率（CAGR）6.28％という高い伸び率で成長しています。DHLによるInmar Supply Chainの買収により、14カ所の返品センターが加わり、同社は北米で増加するリバースロジスティクスの取扱量を獲得する態勢を整えました。 ラテンアメリカの車両の平均車齢が18～20年であることから、同地域における輸入部品への需要が高まっており、港湾の混雑を回避できる保税自由貿易ハブへの3PL投資が誘致されている。 自動車物流市場は、サービス別（輸送、倉庫保管、流通・在庫管理など）、種類別（OEMおよびアフターマーケット）、貨物種別（完成車、自動車部品など）、納期別 （標準およびエクスプレス／緊急）、地域（北米、南米、アジア太平洋、欧州、中東、アフリカ）ごとに区分されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。 地理分析2025年、アジア太平洋地域は世界の自動車物流市場において47.35％のシェアを占め、2031年まで年平均成長率（CAGR）6.55％で成長すると予測されています。 EV生産および電池材料精製における中国の優位性が、域内ルート密度の高さを支えている一方、インドの生産連動型インセンティブは、部品製造の移転を誘引している。DHLは2025年にオーストラリアにEVセンター・オブ・エクセレンスを新設し、温度管理された電池の物流に向けた地域ネットワークを拡大した。 日本の物流事業者は、高速道路での自動プラトーニングを先駆けて導入し、ドライバー不足の解消と資産利用率の向上に取り組んでいる。主要な港湾運営会社はRO-ROバースの拡張を進めており、その一例として、高雄港では37万TEU規模の拡張が行われ、完成車の船舶ターンアラウンドが向上している。 北米は自動車物流市場において依然として戦略的な拠点ですが、輸入車や部品に対する関税引き上げが輸送ルートの決定に圧力をかけています。アナリストの推計によると、2026年まで関税が維持された場合、1日あたり2万台の輸送量が減少する可能性があり、これによりOEM各社はメキシコやカナダへのニアショアリングをさらに推進せざるを得なくなるでしょう。 ジョージア州港湾局は、2026年までに米国のRO-RO取扱量でトップの座を獲得することを目指し、コロネルズ・アイランドの改修に2億6,200万米ドルを投資する。西海岸の混雑を緩和し、陸上輸送コストのバランスを取るため、グアイマスなどの太平洋側の代替ゲートへの導入が試験的に進められている。 自動車物流市場において、欧州は地政学的な混乱や厳しい炭素規制に直面している。2024年には完成車ターミナルの取扱量が9.4％減少し、アジアからのEV輸出が急増する中、同地域は純輸入国へと転じた。 しかし、同地域はグリーン物流の取り組みにおいて主導的な立場にある。アウディはバッテリーモジュール輸送に再生可能エネルギーで稼働する列車を導入し、年間2,600トンのCO₂排出量を削減している。ピール・ポート社がシーネスに建設し、2025年に稼働予定の3,000万ポンド規模のRO-ROバースは、取扱量の減少にもかかわらず、投資が継続されていることを示している。 本レポートで取り上げている企業のリスト：
その他の特典：
目次1 はじめに1.1 本調査の範囲 1.2 本調査の成果物 2 調査方法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 市場概況 4.1 現在の市場状況と自動車物流の価値提案 4.2 世界の物流セクターのベンチマーク（LPI、貨物KPI） 4.3 自動車生産・販売動向の分析 4.4 Eコマースが自動車物流に与える影響 4.5 リバースロジスティクス：課題とベストプラクティス 4.6 市場の推進要因 4.6.1 バッテリー式電気自動車（BEV）の普及加速による世界的な完成車流通量の増加 4.6.2 アフターマーケット部品におけるEコマースの急成長がもたらす「当日・翌日配送」への期待 4.6.3 車両サブスクリプションおよびモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長が、車両入れ替えに伴う物流を増加させている 4.6.4 エンドツーエンドの輸送可視性に対する消費者の需要が、プラットフォームを活用した3PL契約を促進している 4.6.5 世界の平均車両年齢の上昇がアフターマーケット部品の交換頻度を高めている 4.6.6 企業のサステナビリティ目標が、鉄道・海上輸送へのモーダルシフトを促進している 4.7 市場の制約要因 4.7.1 マクロ経済の不確実性が、任意の自動車購入および出荷を抑制している 4.7.2 運賃の変動が自動車荷主の予算予測可能性を損なっている 4.7.3 厳格な炭素排出量上限により、長距離車両輸送コストが増加している 4.7.4 世界的な物流人材不足が、需要ピーク時の輸送能力を制約している 4.8 ポーターの5つの力 4.8.1 買い手の交渉力 4.8.2 供給者の交渉力 4.8.3 新規参入の脅威 4.8.4 代替品の脅威 4.8.5 競合他社間の競争 4.9 価値／サプライチェーン分析 4.10 業界の規制および政策 4.11 技術動向（IoT、RFID、ADAS対応） 4.12 地政学的出来事が市場に与える影響 5 市場規模および成長予測（金額、米ドル） 5.1 サービス別 5.1.1 輸送 5.1.1.1 道路 5.1.1.2 鉄道 5.1.1.3 海上／Ro-Ro／近海輸送 5.1.1.4 航空 5.1.2 倉庫、物流および在庫管理 5.1.3 付加価値サービス 5.2 タイプ別 5.2.1 OEM 5.2.2 アフターマーケット 5.3 貨物タイプ別 5.3.1 完成車 5.3.2 自動車部品 5.3.3 EV用バッテリーおよびパワーエレクトロニクス 5.3.4 その他の貨物 5.4 配送時間別 5.4.1 標準 5.4.2 エクスプレス／緊急 5.5 地域別 5.5.1 北米 5.5.1.1 米国 5.5.1.2 カナダ 5.5.1.3 メキシコ 5.5.2 南米 5.5.2.1 ブラジル 5.5.2.2 ペルー 5.5.2.3 チリ 5.5.2.4 アルゼンチン 5.5.2.5 南米その他 5.5.3 アジア太平洋地域 5.5.3.1 インド 5.5.3.2 中国 5.5.3.3 日本 5.5.3.4 オーストラリア 5.5.3.5 韓国 5.5.3.6 東南アジア（シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、ベトナム、フィリピン） 5.5.3.7 アジア太平洋地域のその他 5.5.4 ヨーロッパ 5.5.4.1 イギリス 5.5.4.2 ドイツ 5.5.4.3 フランス 5.5.4.4 スペイン 5.5.4.5 イタリア 5.5.4.6 ベネルクス（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク） 5.5.4.7 北欧諸国（デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデン） 5.5.4.8 その他の欧州諸国 5.5.5 中東・アフリカ 5.5.5.1 アラブ首長国連邦 5.5.5.2 サウジアラビア 5.5.5.3 南アフリカ 5.5.5.4 ナイジェリア 5.5.5.5 中東・アフリカのその他地域 6 競争環境 6.1 戦略的動き（M&A、合弁事業、生産能力の増強） 6.2 市場シェア分析 6.3 企業概要 {（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位・シェア、製品・サービス、および最近の動向を含む）} 6.3.1 DHLグループ 6.3.2 キューネ・ナゲル・インターナショナルAG 6.3.3 CEVAロジスティクス 6.3.4 DSV A/S 6.3.5 ヘルマン・ワールドワイド・ロジスティクスSE & Co. KG 6.3.6 BLGロジスティクス・グループAG & Co. KG 6.3.7 ケリー・ロジスティクス・ネットワーク社 6.3.8 APLロジスティクス社 6.3.9 ライダー・システム社 6.3.10 ペンスキー・ロジスティクス社 6.3.11 XPOロジスティクス社 6.3.12 エクスペディターズ・インターナショナル 6.3.13 TIBAグループ 6.3.14 CFRリンケンス 6.3.15 日本郵船（自動車物流部門） 6.3.16 SNCFジオディス 6.3.17 ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクス 6.3.18 UPSサプライチェーン・ソリューションズ 6.3.19 マースク・ロジスティクス＆サービス 6.3.20 日本通運ホールディングス 6.3.21 CJロジスティクス* 7 市場機会と将来展望 7.1 未開拓分野および未充足ニーズの評価
SummaryAutomotive Logistics Market AnalysisThe Automotive Logistics Market size is expected to grow from USD 282.90 billion in 2025 to USD 298.07 billion in 2026 and is forecast to reach USD 386.91 billion by 2031 at 5.36% CAGR over 2026-2031. Continued electrification of passenger and commercial fleets, the rapid digitalization of aftermarket fulfillment, and the spread of mobility-as-a-service programs are expanding contract scope and shipment complexity for logistics providers. Modal shifts from road to rail and sea are accelerating as corporate sustainability targets tighten, while mergers among global 3PLs are creating scale advantages that reshape competitive dynamics. At the same time, same-day and next-day delivery expectations in e-commerce are pushing automation investments in micro-fulfillment, and integrated visibility platforms are becoming a prerequisite for winning long-term automotive contracts. Global Automotive Logistics Market Trends and InsightsAcceleration of Battery-Electric Vehicle Adoption Raising Finished-Vehicle FlowsGlobal electric vehicle penetration is forecast to top 20% in 2025, driving demand for specialized battery supply chains and new finished-vehicle corridors. DHL has opened EV Centers of Excellence in Asia-Pacific and Europe, providing temperature-controlled storage, DG-compliant handling, and multimodal outbound solutions. Maersk’s EV Battery Flex Flow program halves warehouse footprints by using reusable containers and advanced fire-suppression, cutting logistics costs by 30% for cell manufacturers. Western 3PLs are also investing in Chinese corridor capacity as the country maintains 70% cathode and 85% anode output, making near-shoring of buffer stocks crucial for European and North American OEMs. The capital intensity of battery handling depots is prompting joint ventures between carriers and energy firms to pool infrastructure spending. E-commerce Boom in Aftermarket Parts Creating Same-Day/Next-Day Delivery ExpectationsOnline parts revenue now accounts for double-digit share of global aftermarket sales, prompting a shift from regional distribution centers to micro-fulfillment nodes closer to urban drivers. AutoStore deployments at leading spare-parts distributors raise storage density by 300% and deliver 99.6% uptime, enabling two-hour cut-off times for 30,000 SKU assortments. Kia Israel’s hardware-less tracking reduced vehicle search time from hours to minutes, freeing 50% of labor and trimming processing time by up to 40%. Logistics providers now bundle predictive inventory tools with last-mile networks to secure long-term contracts, while suburban cross-docks replenish rural routes overnight to meet weekend service guarantees. Macroeconomic Uncertainty Suppressing Discretionary Vehicle Purchases and ShipmentsGlobal automotive output slowed to 0.8% growth in 2024 on tighter credit and weak consumer sentiment, reducing finished-vehicle port throughput by 9.4% in Europe. Ford is testing rail–short-sea alternatives from Mexico’s Guaymas port to cut costs while maintaining lead-times under demand volatility. Lower utilization presses margins at ro-ro terminals, yet operators must retain surge capacity for recovery, straining pricing discipline. Chinese EV exports add forecasting complexity, as new brands scale output regardless of Western macrocycles. Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents. Segment AnalysisTransportation retained 58.34% share of the global automotive logistics market in 2025. Road haulage remains pivotal, yet rail and sea volumes are rising as shippers seek lower-carbon options. BMW’s hydrogen trucks on German lanes lower tank-to-wheel emissions and illustrate modal innovation. Value-added services are forecast to outpace with a 6.94% CAGR, buoyed by customization, software flashing, and pre-delivery inspection demands. Providers are converting brown-field warehouses into multi-client assembly hubs that embed robotics, enabling shorter program launches without legacy overhead. Automation reshapes storage economics: AutoStore’s goods-to-person systems triple cubic utilization and cut pick errors below 0.1%, supporting two-hour aftermarket order windows. As OEMs migrate to modular EV platforms, sub-assembly kitting and battery-pack sequencing generate new margin pools for service specialists. The balance of contract revenue is therefore tilting from line-haul to high-touch add-ons, diversifying provider income and reinforcing sticky multiyear agreements. OEM logistics accounted for 72.55% of the global automotive logistics market size in 2025, driven by complex inbound component flows and finished-vehicle exports. Electrification increases capital expenditure on ADR-compliant battery depots, temperature-controlled trailers, and emergency response protocols. Tesla’s long-term charter with Hyundai Glovis to ship Model 3 from Shanghai to Rotterdam reflects new transcontinental EV corridors. In the automotive logistics market, Aftermarket logistics is growing faster at 6.28% CAGR, underpinned by rising vehicle age and direct-to-consumer parts sales. DHL’s purchase of Inmar Supply Chain adds 14 return centers, positioning the company to capture escalating reverse-logistics volumes in North America. Latin American fleets averaging 18-20 years heighten regional demand for import parts, attracting 3PL investment in bonded free-trade hubs that bypass port congestion. The Automotive Logistics Market is Segmented by Service (Transportation, Warehousing, Distribution & Inventory Management and More), by Type (OEM and Aftermarket), by Cargo Type (Finished Vehicles, Auto Components, and More), by Delivery Time (Standard and Express / Critical), and by Geography (North America, South America, Asia-Pacific, Europe, Middle East and Africa). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD). Geography AnalysisAsia-Pacific held 47.35% share of the global automotive logistics market in 2025 and is forecast to grow at 6.55% CAGR to 2031. China’s dominance in EV output and battery material refining sustains high intra-regional lane density, while India’s production-linked incentives attract component manufacturing migrations. DHL added an EV Centre of Excellence in Australia in 2025, expanding its regional network for temperature-controlled battery flows. Japanese providers pioneer autonomous platooning on expressways, addressing driver shortages and lifting asset utilization. Major port operators are enlarging ro-ro berths, evidenced by Kaohsiung’s 370,000-TEU expansion that boosts vessel turnaround for finished vehicles. North America remains a strategic hub in the automotive logistics market, but tariff hikes on imported vehicles and components are pressuring routing decisions. Analysts estimate potential reductions of 20,000 units per day if tariffs hold through 2026, compelling OEMs to deepen Mexico and Canada near-shoring. Georgia Ports will invest USD 262 million to upgrade Colonel’s Island, targeting top position in United States ro-ro throughput by 2026. Alternative Pacific gate entries such as Guaymas are under trial to limit west-coast congestion and balance drayage costs. In the automotive logistics market, Europe grapples with geopolitical disruptions and stringent carbon regulation. Throughput at finished-vehicle terminals fell 9.4% in 2024, shifting the region to net-importer status as Asian EV exports surge. Yet the bloc leads in green logistics mandates: Audi deploys renewable-powered trains for battery modules, shaving 2,600 tonnes of annual CO₂. Peel Ports’ GBP 30 million ro-ro berth at Sheerness, operational in 2025, underscores continued investment despite softer volumes. List of Companies Covered in this Report:
Additional Benefits:
Table of Contents1 Introduction
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