中国電気自動車用電池市場予測 2025-2032

CHINA ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET FORECAST 2025-2032

主な調査結果中国の電気自動車用電池市場規模は、2025年時点で295.5億ドルと評価され、2032年には749.9億ドルに達すると予測され、2025～2032年の予測期間中の年平均成長率は14.23%で推移する。市場... もっと見る

出版社

Inkwood Research
インクウッドリサーチ

出版年月

2026年1月2日

電子版価格

US$1,100
シングルユーザライセンス
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納期

2-3営業日以内

ページ数

130

言語

英語

英語原文をAI翻訳して掲載しています。

目次
図表リスト

サマリー

主な調査結果
中国の電気自動車用電池市場規模は、2025年時点で295.5億ドルと評価され、2032年には749.9億ドルに達すると予測され、2025～2032年の予測期間中の年平均成長率は14.23%で推移する。

市場インサイト
中国の電気自動車用バッテリー市場は、世界の製造大国が世界のモビリティ・パターンを変革する中で、かつてない規模で運営されている。政府の政策と産業能力がシームレスに連携し、バッテリー生産、車両製造、インフラ配備が協調して進むエコシステムが構築されている。2024年7月以降、電気自動車の月間販売台数が従来型自動車を上回り、年間販売台数シェアは50%に近づいている。
国内メーカーが統合されたサプライチェーンを活用し、ガソリン車と同等の価格で電気自動車を提供することで、価格競争力がこの変革を後押ししている。さらに、下取りプログラムや購入優遇措置は、車両の買い替えサイクルを加速させる。このような要因が重なることで、中国は単なる市場参加者としてではなく、イノベーション、規模、戦略的ビジョンを通じて、世界の電気自動車用バッテリー業界の標準を構築する立場にある。
中国のバッテリー市場の成長は、政府による協調的な支援と、自己強化的な勢いを生み出す大規模な製造投資に起因している。2024年には660万人以上の消費者が買い替え奨励金を申請し、その60％が電気自動車を選択した。電気自動車への買い替えには、従来型自動車が1万5,000人民元であるのに対し、政府は2万人民元を支給しており、ゼロ・エミッションの選択肢に有利な明確な経済的インセンティブを生み出している。
直接的な補助金だけでなく、中国は充電インフラの配備、バッテリー技術研究への資金提供、製造能力の拡大支援などを含む包括的な戦略を実施している。地方政府は、土地交付金、税制優遇措置、合理化された認可プロセスを通じて、バッテリー・ギガファクトリー投資を誘致しようと競い合っている。
さらに、厳しい排ガス規制が自動車メーカーに電動化へのプレッシャーをかける一方で、自動車の品質が向上し、充電への不安が薄れるにつれて、消費者の受容が高まっている。従来のガソリン車とディーゼル車の販売台数は、1,400万台から1,160万台へと17％も激減し、かつては完全に独占していた新車販売台数の半分を占めるまでになった。

セグメンテーション分析
中国の電気自動車用電池市場は、電池タイプ、車両タイプ、充電タイプ、エンドユーザー、ライフサイクルステージ、電圧範囲、用途、販売チャネルに区分される。エンドユーザー分野はさらに、自動車OEM、フリート事業者、個人/個人ユーザー、シェアード・モビリティ・プロバイダーに分類される。
自動車OEMは、中国の電気自動車用バッテリー消費量を牽引する主要な購入先である。OEMメーカーは新車生産ラインにバッテリーを直接組み込んでおり、車両生産量に比例した持続的な需要を生み出している。中国国内の自動車メーカーは、製品ポートフォリオ全体でバッテリー式電気自動車とプラグイン・ハイブリッド車を優先する電動化戦略を採用している。
これらのメーカーはバッテリー・サプライヤーと緊密なパートナーシップを維持しており、多くの場合、合弁事業や長期供給契約を結んで生産能力を確保し、価格を安定させている。垂直統合の流れはこうした関係をさらに強化し、一部の自動車メーカーは重要な技術を管理し、サプライチェーンへの依存度を減らすために、社内でバッテリー生産能力を開発している。
一方、中国で事業を展開する国際的なOEMは、規制要件を満たすために現地で調達しなければならず、中国の電池メーカーが規模の経済を通じて提供する価格競争上の優位性から利益を得なければならない。生産量が膨大であればあるほど、毎日運行される何百万台もの自動車から得られた実際の性能データに基づいてメーカーが設計を繰り返すため、継続的な技術改善の機会が生まれる。
さらに、OEMの購買決定は、彼らの技術仕様と性能要件がエネルギー密度、充電速度、安全機能、サイクル寿命の技術革新を推進するため、業界の方向性に影響を与える。その結果、自動車OEMは単なる顧客としてだけでなく、中国の電気自動車エコシステムにおける巨大な調達力と統合の専門知識を通じて、バッテリー技術の進化を形成する戦略的パートナーとして機能している。

競合他社の洞察
中国の電気自動車用電池市場で事業を展開しているトップ企業には、BYD、CATL、CALB、LG Energy Solution（LGエンソル）、Samsung SDIなどがある。
BYD Company Limitedは垂直統合型の製造大手で、バッテリーの専門知識と自動車のイノベーションを通じて電動モビリティに革命をもたらした。中国広東省深圳市に本社を置くBYDは、1995年2月に王伝福（ワン・チュアンフー）氏によって電池製造会社として設立され、当初は携帯電話などの民生用電子機器向けの二次電池を製造していた。BYDの自動車子会社であるBYD Autoは2003年に設立され、新エネルギー自動車技術に戦略的に注力することで、世界最大のプラグイン電気自動車メーカーとなりました。
BYDは、自動車生産のBYD Auto、電子部品のBYD Electronics、自動車部品とバッテリー製造のFinDreamsを主要子会社とする多国籍コングロマリットとして事業を展開している。2008年に初のプラグイン・ハイブリッド車「BYD F3 DM」を、2009年には初のバッテリー電気自動車「BYD e6」を生産し、電動化輸送への参入を果たした。2020年、BYDは電気自動車用のリン酸鉄リチウム電池であるBlade電池を発表し、業界のトレンドが他の化学物質を支持しているにもかかわらず、より安全な代替品として競争力のある性能をアピールした。
ファインドリームス・バッテリーは世界第2位の電気自動車用バッテリーメーカーで、リン酸鉄リチウム技術に特化し、テスラ、トヨタ、フォードなどの大手自動車メーカーや多数の中国メーカーに供給している。BYDは2024年に427万台の新エネルギー自動車を販売し、前年比約41.26％増と急成長を遂げた。
同社は垂直統合戦略により、バッテリーセルから完成車までのバリューチェーン全体をコントロールし、競合他社が苦戦するコスト優位性と品質管理を実現している。BYDの成功は、製造規模、技術革新、戦略的な市場ポジショニングを組み合わせることで、既存のグローバル自動車ブランドに挑戦する中国の電気自動車の台頭を反映している。

会社概要
1. BYD
2. CALB
3. CATL
4. LG エネルギーソリューション
5. サムスンSDI

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目次1.調査範囲と方法1.1.調査目的1.2.方法論1.3.仮定と限界2.エグゼクティブサマリー2.1.市場規模と予測2.2.市場概要2.3.調査範囲2.4.危機シナリオ分析2.5.主な市場調査結果2.5.1.中国は世界最大のEVバッテリーの生産国であり消費国でもあり、世界の製造シェアは圧倒的2.5.2.低コストと優れた熱安定性により、中国ではLFP化学の勢いが止まらない2.5.3.国内OEMはEVの生産量を加速させており、これが直接的に電池需要を押し上げている2.5.4.中国は、循環型経済の目標を支えるため、電池のリサイクル能力を急速に拡大している3。市場ダイナミクス3.1.主な推進要因3.1.1.政府の強力なインセンティブと規制当局の支援により、EV 電池の採用が加速している3.1.2.セル製造と正極・負極材料への大規模投資による供給能力の拡大3.1.3.乗用車と商用車の各セグメントで EV 販売が急成長し、電池消費を牽引している3.1.4.高エネルギー密度と急速充電技術の進歩が市場拡大を後押し3.2.主な阻害要因3.2.1.原料価格の変動が電池メーカーにコスト変動をもたらしている3.2.2.アジアの新興電池メーカーとの競争激化が市場のマージンを圧迫3.2.3.電池の熱暴走に関連する安全性への懸念が、大量導入のリスクとなり続けている3.2.4.規制の変更と補助金の削減が、OEMとサプライヤーの収益性を脅かしている4.2.5.主要分析4.1.主要市場動向4.1.1.LFP電池とLMFP電池が大衆市場のEVセグメントで急速にNMCに取って代わりつつある4.1.2.ナトリウムイオン電池は低コストEVの商業規模展開に向けて前進している4.1.3.タクシーや二輪車の急速充電の代替手段として、電池交換が拡大している4.1.4.中国のOEMとバッテリー・メーカーは、海外工場と提携を通じてグローバルな足跡を拡大している4.2.ポーターのファイブ・フォース分析4.2.1.買い手の力4.2.2.サプライヤーパワー4.2.3.代替4.2.4.新規参入4.2.5.業界のライバル4.3.成長見通しマッピング4.3.1.中国の成長見通しマッピング4.4.市場成熟度分析4.5.市場集中度分析4.6.バリューチェーン分析4.6.1.原料採掘4.6.2.カソード生産4.6.3.陽極製造4.6.4.セル製造4.6.5.パック組み立て4.6.6.EV統合4.6.7.リサイクル事業4.7.主な購入基準4.7.1.エネルギー密度4.7.2.充電速度4.7.3.安全性能4.7.4.電池寿命4.8.規制の枠組み5.電池タイプ別電気自動車用電池市場5.1.リチウムイオン電池5.1.1.ニッケルマンガン・コバルト酸リチウム（nmc）5.1.2.リン酸鉄リチウム（LFP）5.1.3.ニッケルコバルトアルミニウム酸リチウム（NCA）5.1.4.マンガン酸リチウム（LMO）5.1.5.チタン酸リチウム（LTO）5.2.固体電池5.3.ニッケル水素電池5.4.その他の電池タイプ6.電気自動車用電池の車種別市場6.1.バッテリー電気自動車（BEV）6.2.プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）6.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）6.4.燃料電池電気自動車7.充電タイプ別電気自動車用バッテリー市場7.1.低速／普通充電7.2.急速充電7.3.超高速充電8.電気自動車用バッテリー市場：エンドユーザー別8.1.自動車OEM8.2.フリート事業者8.3.個人／個人ユーザー8.4.シェアード・モビリティ・プロバイダー9.電気自動車用電池のライフサイクルステージ別市場9.1.新品電池の販売9.2.二次電池市場9.3.バッテリーのリサイクル10.電気自動車用電池の電圧範囲別市場10.1.低電圧(<400V)10.2. HIGH VOLTAGE (400-800V)10.3. ULTRA-HIGH VOLTAGE (>乗用車11.2. 商用車11.2.1. 小型商用車11.2.2. 大型商用車11.3. 二輪車11.4. 三輪車11.5. バス11.6. オフハイウェイ／産業用EV12.販売チャネル別電気自動車用電池市場12.1. OEM（相手先ブランド製造）12.2. アフターマーケット／補修用13. 競争環境13.1. 主要戦略展開13.1.1. M&A13.1.2.パートナーシップと契約13.1.4. 事業拡大と売却13.2. 企業プロフィール13.2.1. byd13.2.1.1. 会社概要13.2.1.2. 製品13.2.1.3. 強みと課題13.2.2. catl13.2.2.1.2.3. カルビー13.2.3.1. 会社概要13.2.3.2. 製品13.2.3.3. 強みと課題13.2.4. LGアンソル13.2.4.1. 会社概要13.2.4.2. 製品13.2.4.3. 強みと課題13.2.5. サムスンSDI13.2.5.1. 会社概要13.2.5.2. 製品13.2.5.3.表1：市場スナップショット（電気自動車用電池）表2：電池タイプ別市場（過去）2018～2023年（単位：百万ドル）表3：電池タイプ別市場（予測）2025～2032年（単位：百万ドル）表4：リチウムイオン電池別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表5：リチウムイオン電池別市場：予測2025～2032年（単位：百万ドル）表6：車両タイプ別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表7：車両タイプ別市場：予測2025～2032年（単位：百万ドル）表8：充電タイプ別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表9：充電タイプ別市場：予測年数：2025～2032年（単位：百万ドル）表10：エンドユーザー別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表11：エンドユーザー別市場：予測年数：2025～2032年（単位：百万ドル）表12：ライフサイクルステージ別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表13：ライフサイクルステージ別市場：予測年数：2025～2032年（単位：百万ドル）表14：電圧レンジ別市場：過去2018～2023年（単位：百万ドル）表15：電圧レンジ別市場：過去数年間、2025～2032年予測（単位：百万ドル）表16：アプリケーション別市場：過去数年間、2018～2023年予測（単位：百万ドル）表17：アプリケーション別市場：過去数年間、2025～2032年予測（単位：百万ドル）表18：商用車別市場：過去数年間、2018～2023年予測（単位：百万ドル）表19：商用車別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）表20：販売チャネル別市場、過去年数、2018年～2023年（単位：百万ドル）表21：販売チャネル別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）表22：中国市場で事業展開する主要企業一覧表23：M&A一覧表24：製品発表・開発一覧表25：提携・契約一覧表26：事業拡大・売却一覧図一覧図1：主要市場動向図2：ポーターの5つの力分析図3：中国の成長見通しマッピング図4：市場成熟度分析図5：市場集中度分析図6：バリューチェーン分析図7：主要購買基準図8：電池タイプ別セグメント成長可能性図 9：リチウムイオン電池市場規模（2025～2032 年）（単位：百万ドル）図 10：リチウムイオン電池別セグメント成長可能性（2024 年）図 11：ニッケルマンガン・コバルト酸リチウム（nmc）市場規模（2025～2032 年）（単位：百万ドル）図 12：図12：リン酸鉄リチウム（Lfp）市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図13：ニッケルコバルト酸化アルミニウムリチウム（NCA）市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図14：マンガン酸リチウム（Lmo）市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図15：チタン酸リチウム（LTO）市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図16：固体電池市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図17：ニッケル水素電池市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図18：その他の電池タイプ市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図19：図 20：バッテリー電気自動車（BEVS）市場規模、2025～2032 年（単位：百万ドル）図 21：プラグインハイブリッド電気自動車（PHEVS）市場規模、2025～2032 年（単位：百万ドル）図 22：図22：ハイブリッド電気自動車（HEV）市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図23：燃料電池電気自動車市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図24：充電タイプ別セグメント成長可能性、2024年図25：低速／普通充電市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図26：急速充電市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図27：超高速充電市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図28：エンドユーザー別セグメント成長可能性、2024年図29：自動車OEM市場規模、2025年～2032年（単位：百万ドル）図30：図30：フリート事業者市場規模（単位：百万ドル）図31：個人/個人ユーザー市場規模（単位：百万ドル）図32：シェアードモビリティ事業者市場規模（単位：百万ドル）図33：ライフサイクルステージ別セグメント成長可能性（2024年）図34：図 37：電圧範囲別セグメント成長可能性（2024 年）図 38：低電圧(<400V) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION)FIGURE 39: HIGH VOLTAGE (400-800V) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION)FIGURE 40: ULTRA-HIGH VOLTAGE (>800V)市場規模、2025年～2032年(単位:百万ドル)図41:用途別セグメント成長可能性、2024年図42:乗用車市場規模、2025年～2032年(単位:百万ドル)図43:商用車別セグメント成長可能性、2024年図44:商用車市場規模、2025年～2032年(単位:百万ドル)図45:小型商用車市場規模、2025年～2032年(単位:百万ドル)図46:大型商用車市場規模、2025年～2032年(単位:百万ドル)図47：fig.47：二輪車市場規模、2025-2032年（単位：百万ドル）fig.48：三輪車市場規模、2025-2032年（単位：百万ドル）fig.49：バス市場規模、2025-2032年（単位：百万ドル）fig.50：オフハイウェイ/産業用EV市場規模、2025-2032年（単位：百万ドル）fig.51：図52：OEM（相手先ブランド製造）市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）図53：アフターマーケット／交換市場規模、2025～2032年（単位：百万ドル）

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図表リスト

表一覧
表1：市場スナップショット（電気自動車用バッテリー
表2：バッテリータイプ別市場：過去数年間、2018～2023年（単位：百万ドル）
表3：バッテリータイプ別市場：予測年度、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表4：リチウムイオン電池別市場：過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表5：リチウムイオン電池別市場、予測年度、2025-2032年（単位：百万ドル）
表6：自動車タイプ別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表7：車両タイプ別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表8：充電タイプ別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表9：充電タイプ別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表10：エンドユーザー別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表11：エンドユーザー別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表12：ライフサイクルステージ別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表13：ライフサイクルステージ別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表14：電圧範囲別市場、過去数年間、2018～2023年（単位：百万ドル）
表15：電圧レンジ別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表16：アプリケーション別市場、過去数年間、2018-2023年（単位：百万ドル）
表17：アプリケーション別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表18：商用車別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表19：商用車別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表20：販売チャネル別市場、過去数年間、2018年～2023年（単位：百万ドル）
表21：販売チャネル別市場、予測年数、2025年～2032年（単位：百万ドル）
表22：中国市場で事業を展開する主要企業
表23：M&Aリスト
表24：製品発表＆開発リスト
表25：パートナーシップ＆契約リスト
表26：事業拡大と売却のリスト

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Table of Contents
List of Tables/Graphs

Summary

KEY FINDINGS
The China electric vehicle battery market size is valued at $29.55 billion as of 2025 and is expected to reach $74.99 billion by 2032, progressing with a CAGR of 14.23% during the forecast years, 2025-2032.

MARKET INSIGHTS
China's electric vehicle battery market operates at an unprecedented scale as the world's manufacturing powerhouse transforms global mobility patterns. Government policies align seamlessly with industrial capacity to create an ecosystem where battery production, vehicle manufacturing, and infrastructure deployment advance in a coordinated fashion. Monthly electric car sales overtook conventional vehicles since July 2024, bringing the annual sales share close to fifty percent, demonstrating how rapidly consumer preferences shift when affordability meets accessibility.
Price competitiveness drives this transformation as domestic manufacturers leverage integrated supply chains to deliver electric vehicles at prices comparable to gasoline alternatives. Furthermore, trade-in programs and purchase incentives accelerate fleet replacement cycles. These converging factors position China not merely as a market participant but as the architect of global electric vehicle battery industry standards through innovation, scale, and strategic vision.
China's battery market growth stems from coordinated government support and massive manufacturing investments that create self-reinforcing momentum. Over 6.6 million consumers applied for replacement incentives in 2024, with sixty percent choosing electric vehicles, reflecting how policy mechanisms effectively steer purchasing decisions toward electrification. The government provides CNY 20,000 for electric replacements compared to CNY 15,000 for conventional vehicles, creating clear economic incentives favoring zero-emission options.
Beyond direct subsidies, China implements comprehensive strategies encompassing charging infrastructure deployment, battery technology research funding, and manufacturing capacity expansion support. Provincial governments compete to attract battery gigafactory investments through land grants, tax incentives, and streamlined approval processes.
Additionally, stringent emissions regulations pressure automakers toward electrification while consumer acceptance grows as vehicle quality improves and charging anxiety diminishes. Traditional gasoline and diesel vehicle sales plummeted seventeen percent from 14 million to 11.6 million units, now representing half of new car sales, where they once dominated completely, illustrating the speed and scale of China's transportation transformation.

SEGMENTATION ANALYSIS
The China electric vehicle battery market is segmented into battery type, vehicle type, charging type, end-user, lifecycle stage, voltage range, application, and sales channel. The end-user segment is further categorized into automotive OEMs, fleet operators, private/individual users, and shared mobility providers.
Automotive OEMs are among the dominant purchasers driving China's electric vehicle battery consumption volumes. Original equipment manufacturers integrate batteries directly into new vehicle production lines, creating sustained demand that scales with vehicle output. China's domestic automakers have embraced electrification strategies that prioritize battery electric vehicles and plug-in hybrids across their product portfolios.
These manufacturers maintain close partnerships with battery suppliers, often establishing joint ventures or long-term supply agreements that secure capacity and stabilize pricing. Vertical integration trends further strengthen these relationships as some automakers develop in-house battery production capabilities to control critical technology and reduce supply chain dependencies.
Meanwhile, international OEMs operating in China must source locally to meet regulatory requirements and benefit from competitive pricing advantages that Chinese battery manufacturers offer through economies of scale. The sheer production volumes involved create opportunities for continuous technological improvement as manufacturers iterate designs based on real-world performance data from millions of vehicles operating daily.
Moreover, OEM purchasing decisions influence industry direction as their technical specifications and performance requirements drive innovation in energy density, charging speeds, safety features, and cycle life. Consequently, automotive OEMs function not merely as customers but as strategic partners shaping battery technology evolution through their massive procurement power and integration expertise within China's electric vehicle ecosystem.

COMPETITIVE INSIGHTS
Some of the top players operating in the China electric vehicle battery market include BYD, CATL, CALB, LG Energy Solution (LG Ensol), Samsung SDI, etc.
BYD Company Limited stands as a vertically integrated manufacturing powerhouse that revolutionized electric mobility through battery expertise and automotive innovation. Headquartered in Shenzhen, Guangdong, China, BYD was founded by Wang Chuanfu in February 1995 as a battery manufacturing company, initially producing rechargeable batteries for consumer electronics, including mobile phones. The company's automotive subsidiary, BYD Auto, was established in 2003 and has since become the world's largest manufacturer of plug-in electric vehicles, achieving this milestone through strategic focus on new energy vehicle technologies.
BYD operates as a multinational conglomerate with major subsidiaries including BYD Auto for automobile production, BYD Electronics for electronic components, and FinDreams for automotive parts and battery manufacturing. The company produced its first plug-in hybrid vehicle, the BYD F3 DM, in 2008, followed by its first battery electric vehicle, the BYD e6, in 2009, marking its entry into electrified transportation. In 2020, BYD introduced the Blade battery, a lithium iron phosphate battery for electric vehicles, promoting it as a safer alternative with competitive performance despite industry trends favoring other chemistries.
FinDreams Battery is the world's second-largest producer of electric vehicle batteries, specializing in lithium iron phosphate technology while supplying major automakers including Tesla, Toyota, Ford, and numerous Chinese manufacturers. BYD sold 4.27 million new energy vehicles in 2024, surging approximately 41.26% from the previous year, demonstrating remarkable growth momentum.
The company's vertical integration strategy allows it to control the entire value chain from battery cells to complete vehicles, providing cost advantages and quality control that competitors struggle to match. BYD's success reflects China's broader electric vehicle ascendance, combining manufacturing scale, technological innovation, and strategic market positioning to challenge established global automotive brands.

COMPANY PROFILES
1. BYD
2. CALB
3. CATL
4. LG ENERGY SOLUTION
5. SAMSUNG SDI

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TABLE OF CONTENTS 1. RESEARCH SCOPE & METHODOLOGY 1.1. STUDY OBJECTIVES 1.2. METHODOLOGY 1.3. ASSUMPTIONS & LIMITATIONS 2. EXECUTIVE SUMMARY 2.1. MARKET SIZE & FORECAST 2.2. MARKET OVERVIEW 2.3. SCOPE OF STUDY 2.4. CRISIS SCENARIO ANALYSIS 2.5. MAJOR MARKET FINDINGS 2.5.1. CHINA IS THE WORLD’S LARGEST PRODUCER AND CONSUMER OF EV BATTERIES WITH A DOMINANT GLOBAL MANUFACTURING SHARE 2.5.2. LFP CHEMISTRY CONTINUES TO GAIN MOMENTUM IN CHINA DUE TO LOWER COSTS AND BETTER THERMAL STABILITY 2.5.3. DOMESTIC OEMS ARE ACCELERATING EV PRODUCTION VOLUMES, WHICH DIRECTLY BOOSTS BATTERY DEMAND 2.5.4. CHINA IS RAPIDLY EXPANDING ITS BATTERY RECYCLING CAPACITY TO SUPPORT CIRCULAR ECONOMY GOALS 3. MARKET DYNAMICS 3.1. KEY DRIVERS 3.1.1. STRONG GOVERNMENT INCENTIVES AND REGULATORY SUPPORT ARE ACCELERATING EV BATTERY ADOPTION 3.1.2. LARGE-SCALE INVESTMENTS IN CELL MANUFACTURING AND CATHODE–ANODE MATERIALS ARE EXPANDING SUPPLY CAPACITY 3.1.3. RAPID EV SALES GROWTH ACROSS PASSENGER AND COMMERCIAL SEGMENTS IS DRIVING BATTERY CONSUMPTION 3.1.4. ADVANCEMENTS IN HIGH-ENERGY-DENSITY AND FAST-CHARGING TECHNOLOGIES ARE BOOSTING MARKET EXPANSION 3.2. KEY RESTRAINTS 3.2.1. FLUCTUATING RAW MATERIAL PRICES ARE CREATING COST VOLATILITY FOR CELL MANUFACTURERS 3.2.2. RISING COMPETITION FROM EMERGING ASIAN BATTERY PRODUCERS IS PRESSURING MARKET MARGINS 3.2.3. SAFETY CONCERNS RELATED TO BATTERY THERMAL RUNAWAY CONTINUE TO POSE A RISK FOR MASS ADOPTION 3.2.4. REGULATORY CHANGES AND REDUCED SUBSIDIES ARE CHALLENGING OEM AND SUPPLIER PROFITABILITY 4. KEY ANALYTICS 4.1. KEY MARKET TRENDS 4.1.1. LFP AND LMFP BATTERIES ARE RAPIDLY REPLACING NMC IN MASS-MARKET EV SEGMENTS 4.1.2. SODIUM-ION BATTERIES ARE ADVANCING TOWARD COMMERCIAL-SCALE DEPLOYMENT FOR LOW-COST EVS 4.1.3. BATTERY SWAPPING IS GROWING AS A FAST-CHARGING ALTERNATIVE FOR TAXIS AND TWO-THREE-WHEELERS 4.1.4. CHINESE OEMS AND BATTERY MAKERS ARE EXPANDING GLOBAL FOOTPRINTS THROUGH FOREIGN FACTORIES AND PARTNERSHIPS 4.2. PORTER’S FIVE FORCES ANALYSIS 4.2.1. BUYERS POWER 4.2.2. SUPPLIERS POWER 4.2.3. SUBSTITUTION 4.2.4. NEW ENTRANTS 4.2.5. INDUSTRY RIVALRY 4.3. GROWTH PROSPECT MAPPING 4.3.1. GROWTH PROSPECT MAPPING FOR CHINA 4.4. MARKET MATURITY ANALYSIS 4.5. MARKET CONCENTRATION ANALYSIS 4.6. VALUE CHAIN ANALYSIS 4.6.1. RAW MATERIAL MINING 4.6.2. CATHODE PRODUCTION 4.6.3. ANODE PRODUCTION 4.6.4. CELL MANUFACTURING 4.6.5. PACK ASSEMBLY 4.6.6. EV INTEGRATION 4.6.7. RECYCLING OPERATIONS 4.7. KEY BUYING CRITERIA 4.7.1. ENERGY DENSITY 4.7.2. CHARGING SPEED 4.7.3. SAFETY PERFORMANCE 4.7.4. BATTERY LIFESPAN 4.8. REGULATORY FRAMEWORK 5. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY BATTERY TYPE 5.1. LITHIUM-ION BATTERY 5.1.1. LITHIUM NICKEL MANGANESE COBALT OXIDE (NMC) 5.1.2. LITHIUM IRON PHOSPHATE (LFP) 5.1.3. LITHIUM NICKEL COBALT ALUMINUM OXIDE (NCA) 5.1.4. LITHIUM MANGANESE OXIDE (LMO) 5.1.5. LITHIUM TITANATE (LTO) 5.2. SOLID-STATE BATTERY 5.3. NICKEL-METAL HYDRIDE BATTERY 5.4. OTHER BATTERY TYPES 6. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY VEHICLE TYPE 6.1. BATTERY ELECTRIC VEHICLES (BEVS) 6.2. PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLES (PHEVS) 6.3. HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEVS) 6.4. FUEL CELL ELECTRIC VEHICLES 7. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY CHARGING TYPE 7.1. SLOW/NORMAL CHARGING 7.2. FAST CHARGING 7.3. ULTRA-FAST CHARGING 8. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY END-USER 8.1. AUTOMOTIVE OEMS 8.2. FLEET OPERATORS 8.3. PRIVATE/INDIVIDUAL USERS 8.4. SHARED MOBILITY PROVIDERS 9. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY LIFECYCLE STAGE 9.1. NEW BATTERY SALES 9.2. SECOND-LIFE BATTERY MARKET 9.3. BATTERY RECYCLING 10. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY VOLTAGE RANGE 10.1. LOW VOLTAGE (<400V) 10.2. HIGH VOLTAGE (400-800V) 10.3. ULTRA-HIGH VOLTAGE (>800V) 11. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY APPLICATION 11.1. PASSENGER CARS 11.2. COMMERCIAL VEHICLES 11.2.1. LIGHT COMMERCIAL VEHICLES 11.2.2. HEAVY COMMERCIAL VEHICLES 11.3. TWO-WHEELERS 11.4. THREE-WHEELERS 11.5. BUSES 11.6. OFF-HIGHWAY/INDUSTRIAL EVS 12. ELECTRIC VEHICLE BATTERY MARKET BY SALES CHANNEL 12.1. OEM (ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER) 12.2. AFTERMARKET / REPLACEMENT 13. COMPETITIVE LANDSCAPE 13.1. KEY STRATEGIC DEVELOPMENTS 13.1.1. MERGERS & ACQUISITIONS 13.1.2. PRODUCT LAUNCHES & DEVELOPMENTS 13.1.3. PARTNERSHIPS & AGREEMENTS 13.1.4. BUSINESS EXPANSIONS & DIVESTITURES 13.2. COMPANY PROFILES 13.2.1. BYD 13.2.1.1. COMPANY OVERVIEW 13.2.1.2. PRODUCTS 13.2.1.3. STRENGTHS & CHALLENGES 13.2.2. CATL 13.2.2.1. COMPANY OVERVIEW 13.2.2.2. PRODUCTS 13.2.2.3. STRENGTHS & CHALLENGES 13.2.3. CALB 13.2.3.1. COMPANY OVERVIEW 13.2.3.2. PRODUCTS 13.2.3.3. STRENGTHS & CHALLENGES 13.2.4. LG ENSOL 13.2.4.1. COMPANY OVERVIEW 13.2.4.2. PRODUCTS 13.2.4.3. STRENGTHS & CHALLENGES 13.2.5. SAMSUNG SDI 13.2.5.1. COMPANY OVERVIEW 13.2.5.2. PRODUCTS 13.2.5.3. STRENGTHS & CHALLENGES LIST OF TABLES TABLE 1: MARKET SNAPSHOT - ELECTRIC VEHICLE BATTERY TABLE 2: MARKET BY BATTERY TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 3: MARKET BY BATTERY TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 4: MARKET BY LITHIUM-ION BATTERY, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 5: MARKET BY LITHIUM-ION BATTERY, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 6: MARKET BY VEHICLE TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 7: MARKET BY VEHICLE TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 8: MARKET BY CHARGING TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 9: MARKET BY CHARGING TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 10: MARKET BY END-USER, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 11: MARKET BY END-USER, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 12: MARKET BY LIFECYCLE STAGE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 13: MARKET BY LIFECYCLE STAGE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 14: MARKET BY VOLTAGE RANGE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 15: MARKET BY VOLTAGE RANGE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 16: MARKET BY APPLICATION, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 17: MARKET BY APPLICATION, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 18: MARKET BY COMMERCIAL VEHICLES, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 19: MARKET BY COMMERCIAL VEHICLES, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 20: MARKET BY SALES CHANNEL, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION) TABLE 21: MARKET BY SALES CHANNEL, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION) TABLE 22: KEY PLAYERS OPERATING IN THE CHINA MARKET TABLE 23: LIST OF MERGERS & ACQUISITIONS TABLE 24: LIST OF PRODUCT LAUNCHES & DEVELOPMENTS TABLE 25: LIST OF PARTNERSHIPS & AGREEMENTS TABLE 26: LIST OF BUSINESS EXPANSIONS & DIVESTITURES LIST OF FIGURES FIGURE 1: KEY MARKET TRENDS FIGURE 2: PORTER’S FIVE FORCES ANALYSIS FIGURE 3: GROWTH PROSPECT MAPPING FOR CHINA FIGURE 4: MARKET MATURITY ANALYSIS FIGURE 5: MARKET CONCENTRATION ANALYSIS FIGURE 6: VALUE CHAIN ANALYSIS FIGURE 7: KEY BUYING CRITERIA FIGURE 8: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY BATTERY TYPE, IN 2024 FIGURE 9: LITHIUM-ION BATTERY MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 10: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY LITHIUM-ION BATTERY, IN 2024 FIGURE 11: LITHIUM NICKEL MANGANESE COBALT OXIDE (NMC) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 12: LITHIUM IRON PHOSPHATE (LFP) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 13: LITHIUM NICKEL COBALT ALUMINUM OXIDE (NCA) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 14: LITHIUM MANGANESE OXIDE (LMO) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 15: LITHIUM TITANATE (LTO) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 16: SOLID-STATE BATTERY MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 17: NICKEL-METAL HYDRIDE BATTERY MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 18: OTHER BATTERY TYPES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 19: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY VEHICLE TYPE, IN 2024 FIGURE 20: BATTERY ELECTRIC VEHICLES (BEVS) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 21: PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLES (PHEVS) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 22: HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEVS) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 23: FUEL CELL ELECTRIC VEHICLES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 24: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY CHARGING TYPE, IN 2024 FIGURE 25: SLOW/NORMAL CHARGING MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 26: FAST CHARGING MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 27: ULTRA-FAST CHARGING MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 28: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY END-USER, IN 2024 FIGURE 29: AUTOMOTIVE OEMS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 30: FLEET OPERATORS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 31: PRIVATE/INDIVIDUAL USERS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 32: SHARED MOBILITY PROVIDERS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 33: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY LIFECYCLE STAGE, IN 2024 FIGURE 34: NEW BATTERY SALES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 35: SECOND-LIFE BATTERY MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 36: BATTERY RECYCLING MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 37: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY VOLTAGE RANGE, IN 2024 FIGURE 38: LOW VOLTAGE (<400V) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 39: HIGH VOLTAGE (400-800V) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 40: ULTRA-HIGH VOLTAGE (>800V) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 41: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY APPLICATION, IN 2024 FIGURE 42: PASSENGER CARS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 43: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY COMMERCIAL VEHICLES, IN 2024 FIGURE 44: COMMERCIAL VEHICLES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 45: LIGHT COMMERCIAL VEHICLES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 46: HEAVY COMMERCIAL VEHICLES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 47: TWO-WHEELERS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 48: THREE-WHEELERS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 49: BUSES MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 50: OFF-HIGHWAY/INDUSTRIAL EVS MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 51: SEGMENT GROWTH POTENTIAL, BY SALES CHANNEL, IN 2024 FIGURE 52: OEM (ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER) MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION) FIGURE 53: AFTERMARKET / REPLACEMENT MARKET SIZE, 2025-2032 (IN $ MILLION)

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List of Tables/Graphs

LIST OF TABLES
TABLE 1: MARKET SNAPSHOT - ELECTRIC VEHICLE BATTERY
TABLE 2: MARKET BY BATTERY TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 3: MARKET BY BATTERY TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 4: MARKET BY LITHIUM-ION BATTERY, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 5: MARKET BY LITHIUM-ION BATTERY, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 6: MARKET BY VEHICLE TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 7: MARKET BY VEHICLE TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 8: MARKET BY CHARGING TYPE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 9: MARKET BY CHARGING TYPE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 10: MARKET BY END-USER, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 11: MARKET BY END-USER, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 12: MARKET BY LIFECYCLE STAGE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 13: MARKET BY LIFECYCLE STAGE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 14: MARKET BY VOLTAGE RANGE, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 15: MARKET BY VOLTAGE RANGE, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 16: MARKET BY APPLICATION, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 17: MARKET BY APPLICATION, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 18: MARKET BY COMMERCIAL VEHICLES, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 19: MARKET BY COMMERCIAL VEHICLES, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 20: MARKET BY SALES CHANNEL, HISTORICAL YEARS, 2018-2023 (IN $ MILLION)
TABLE 21: MARKET BY SALES CHANNEL, FORECAST YEARS, 2025-2032 (IN $ MILLION)
TABLE 22: KEY PLAYERS OPERATING IN THE CHINA MARKET
TABLE 23: LIST OF MERGERS & ACQUISITIONS
TABLE 24: LIST OF PRODUCT LAUNCHES & DEVELOPMENTS
TABLE 25: LIST OF PARTNERSHIPS & AGREEMENTS
TABLE 26: LIST OF BUSINESS EXPANSIONS & DIVESTITURES

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