 日本の航空業界 ― 市場シェア分析、業界動向・統計、成長予測（2026年～2031年）Japan Aviation - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) 日本の航空市場分析 Mordor Intelligenceによると、2026年の日本の航空市場規模は72億5000万米ドルと推定されており、2025年の61億9000万米ドルから拡大し、2031年には160億3000万米ドルに達すると予測されて... もっと見る
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サマリー日本の航空市場分析Mordor Intelligenceによると、2026年の日本の航空市場規模は72億5000万米ドルと推定されており、2025年の61億9000万米ドルから拡大し、2031年には160億3000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）17.19％のCAGRで成長すると予測されている。 本レポートは、航空機タイプ（民間航空、一般航空、軍用航空）、推進技術（ターボプロップ、ターボファン、ピストンエンジン、ターボシャフト、その他）、およびエンドユーザー（民間および商業運航事業者、政府・防衛機関、ビジネスおよび一般航空機所有者）ごとに分類されている。 市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されている。 日本の航空市場の動向と分析パンデミック後のインバウンド観光の急増日本は2030年までに6,000万人の海外からの観光客誘致を目指しており、この目標は2025年の月間訪日者数がすでに2桁の伸びを示していることから、すでに後押しされている。 ANAホールディングスは、オーダーメイドの旅行体験を企画・提供するXPERISUSに出資し、プレミアムセグメントを強化することで、旅客1人あたりの収益向上を図っている。航空各社は、エコノミークラスの座席数を維持しつつプレミアムキャビンの密度を高めるワイドボディ機の改装を進め、収益性と旅客数のバランスを取っている。 九州から北海道に至る地方空港では、観光客が東京・大阪軸以外の地域で文化遺産や食の体験を求めるようになり、直行国際線の就航が増加している。こうした分散した旅客の流れにより、70～150席級の航空機運航会社やヘリコプターツアー事業者は路線網の拡大を進めており、グランドハンドリングやホスピタリティ研修といった関連分野も活性化している。 観光に連動した需要の伸びは依然として初期に集中しており、2027年までは顕著な伸びが見込まれるが、その後は文化・ビジネスイベントやリモートワークに伴う出張といった構造的な需要水準へと成長が落ち着く見通しだ。 戦闘機や回転翼機の調達を後押しする防衛予算の過去最大規模の増額2025年度の日本の防衛予算は520億米ドルを超え、英国およびイタリアと共同開発を進めている「グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）」に新たな資金が投入された。 このプロジェクトでは、ステルス機体およびミッションシステムの設計権限が日本の主要企業に移管され、2026年の試作機公開に先立ち、国内の航空宇宙技術の高度化が図られている。また、多目的ヘリコプターへの補完的な投資により、海上資産の保護と災害対応態勢の強化が図られている。 これと並行して実施された人材計画では、パイロット志願者の身長下限が撤廃され、人材の供給源が拡大するとともに、すべての軍種においてジェンダーの多様性を備えた士官候補生が受け入れられるようになった。調達費の増加は、炭素繊維複合材、赤外線センサー、電子戦システムのサプライヤーにも波及し、輸出の可能性が高まる中、日本が地域の防衛・航空ハブとしての地位を確固たるものにしている。 労働力の高齢化と研修体制の制約がもたらすパイロット不足2025年、フルサービス航空会社のパイロットの平均年齢は49歳を超え、繁忙期の運航要員計画に負担がかかっている。 鹿児島大学、JAL、日本航空が共同で推進する「SKYCAMP」イニシアチブからは、初の訓練生が輩出され、2026年に実運航に就く予定であり、地域の人材育成体制のモデルケースとなっている。 JALはJAXAと提携し、AIを活用した技能予測モデルを開発した。これにより、安全基準を維持しつつ、シミュレーターの訓練時間を最大20％削減できた。とはいえ、訓練受け入れ能力の上限や高額な授業料が、特に複数の資格を必要とする貨物便やターボプロップ機の職務において、新規採用の妨げとなっている。 政策面での対応としては、外国人機長に対するビザ取得要件の緩和や、軍出身の訓練生に対する応募資格基準の拡大などが挙げられる。しかし、これらの措置が本格化するのも2027年以降となるため、日本航空市場では中期的な供給不足が生じることになる。 詳細レポートで分析されているその他の推進要因および制約要因には、以下のものが含まれます：
推進要因および抑制要因の完全な一覧については、目次をご確認ください。 セグメント分析2026年から2031年にかけて、日本の航空市場において軍事航空分野は年平均成長率（CAGR）18.77％を記録し、2025年に民間航空が売上高シェアの57.32％を占めていたにもかかわらず、他のすべてのカテゴリーを上回る成長を見せた。 GCAPプロトタイプおよびF-35の追加発注に充てられた戦闘機調達予算が支出の勢いを支えている一方、輸送ヘリコプターの導入は人道支援や海上保安任務に対応している。 日本の航空市場における軍用固定翼機の市場規模は、着実なパイプライン資金と現地での維持管理契約を反映し、2031年までに44億6000万米ドルを超えると予測されている。それにもかかわらず、民間航空会社は、旅客数の回復と、単位当たりの収益性を高めるプレミアムキャビンの高密度化プログラムを通じて、より大きな収益源を確保している。 防衛機関や民間機関の各ロータークラフト機隊は、共通の整備インフラを活用することで、飛行時間当たりのコストを削減し、機隊の更新サイクルを短縮しています。 日本民間航空局と防衛省間の規制の調和により、民生用・軍用両方の用途に対応する認証プロセスが簡素化され、メーカーは研究開発費を民生用および軍用モデルの両方に配分できるようになった。こうした需要の融合により、受注見通しが明確になり、規模の経済が促進され、日本の航空市場を活性化させている。 報告書の対象範囲（全範囲）：
本レポートで取り上げている企業のリスト：
その他の特典：
目次1 はじめに1.1 本調査の前提条件および市場の定義 1.2 本調査の範囲 2 調査方法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 主要な業界動向 4.1 航空旅客輸送量 4.2 航空貨物輸送 4.3 国内総生産（GDP） 4.4 旅客キロ（RPK） 4.5 インフレ率 4.6 稼働機数データ 4.7 防衛費 4.8 高純資産保有者 (HNWI) 4.9 規制の枠組み 4.10 バリューチェーン分析 5 市場概況 5.1 市場の概要 5.2 市場の推進要因 5.2.1 パンデミック後のインバウンド観光の急増 5.2.2 過去最高を記録した防衛予算が戦闘機および回転翼機の調達を後押し 5.2.3 航空会社による、燃費効率の高い航空機を優先した機材更新 5.2.4 Eコマースの成長による貨物機への改造需要の増加 5.2.5 災害対応およびオフショア任務における安定したヘリコプターの更新需要 5.2.6 国内の炭素繊維生産能力の拡大によるサプライチェーンの強化 5.3 市場の制約要因 5.3.1 労働力の高齢化と訓練体制の制約によるパイロット不足 5.3.2 航空機の納入遅延および継続的な予備部品の不足 5.3.3 東京の空港における高額な着陸料とスロットの制約 5.3.4 スペースジェット計画の中止による国内OEMの専門知識の減少 5.4 バリューチェーン分析 5.5 規制環境 5.6 技術的展望 5.7 ポーターの5つの力分析 5.7.1 新規参入の脅威 5.7.2 買い手の交渉力 5.7.3 供給者の交渉力 5.7.4 代替品の脅威 5.7.5 競争の激しさ 6 市場規模および成長予測（金額ベース） 6.1 航空機タイプ別 6.1.1 商用航空 6.1.1.1 旅客機 6.1.1.1.1 ナローボディ機 6.1.1.1.2 ワイドボディ機 6.1.1.2 貨物機 6.1.2 一般航空 6.1.2.1 ビジネスジェット 6.1.2.1.1 大型ジェット機 6.1.2.1.2 中型ジェット機 6.1.2.1.3 軽量ジェット機 6.1.2.2 ヘリコプター 6.1.2.3 その他 6.1.3 軍用航空 6.1.3.1 固定翼機 6.1.3.1.1 多用途機 6.1.3.1.2 訓練機 6.1.3.1.3 輸送機 6.1.3.1.4 その他 6.1.3.2 回転翼機 6.1.3.2.1 多用途ヘリコプター 6.1.3.2.2 輸送ヘリコプター 6.1.3.2.3 訓練用 6.2 推進技術別 6.2.1 ターボプロップ 6.2.2 ターボファン 6.2.3 ピストンエンジン 6.2.4 ターボシャフト 6.2.5 その他 6.3 エンドユーザー別 6.3.1 民間および商用運航事業者 6.3.2 政府および防衛機関 6.3.3 ビジネスおよび一般航空運航事業者 7 競争環境 7.1 市場集中度 7.2 戦略的動向 7.3 市場シェア分析 7.4 企業概要（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位・シェア、製品・サービス、および最近の動向を含む） 7.4.1 エアバスSE 7.4.2 ボーイング社 7.4.3 川崎重工業株式会社 7.4.4 スバル株式会社 7.4.5 ロッキード・マーティン社 7.4.6 三菱重工業株式会社 7.4.7 新明和工業株式会社 7.4.8 ATR 7.4.9 ボンバルディア社 7.4.10 テキストロン社 7.4.11 レオナルド社 8 市場機会と将来展望 8.1 未開拓分野および未充足ニーズの評価 9 日本の航空業界CEOが直面する主要な戦略的課題
SummaryJapan Aviation Market AnalysisAccording to Mordor Intelligence, japan aviation market size in 2026 is estimated at USD 7.25 billion, growing from 2025 value of USD 6.19 billion with 2031 projections showing USD 16.03 billion, growing at 17.19% CAGR over 2026-2031. This report is Segmented by Aircraft Type (Commercial Aviation, General Aviation, and Military Aviation), Propulsion Technology (Turboprop, Turbofan, Piston Engine, Turboshaft, and Others), and End User (Civil and Commercial Operators, Government and Defense Agencies, and Business and General Aviation Owners). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD). Japan Aviation Market Trends and InsightsSurge in Inbound Tourism Post PandemicJapan aims to attract 60 million overseas visitors by 2030, a goal already supported by double-digit monthly arrivals in 2025. ANA Holdings reinforced the premium segment by taking a stake in XPERISUS, a curator of bespoke travel experiences, to capture higher revenue per passenger. Airlines are responding with widebody retrofits that expand premium-cabin density while retaining economy-class seat counts, balancing yield and volume. Regional airports, from Kyushu to Hokkaido, now host more direct international services as tourists seek heritage and culinary experiences beyond the Tokyo-Osaka axis. These dispersed flows encourage operators of 70- to 150-seat aircraft and helicopter tour providers to broaden route maps, stimulating auxiliary segments such as ground handling and hospitality training. The tourism-linked uplift remains front-loaded, with pronounced gains expected through 2027, before growth normalizes to structural demand tied to cultural, business events, and remote work travel. Record Defense Budget Boosting Fighter and Rotorcraft ProcurementIn FY 2025 Japan's Defense budget topped USD 52 billion, directing new funds to the Global Combat Air Programme (GCAP) it is co-developing with the United Kingdom and Italy. The project transfers stealth-airframe and mission-system design authority to Japanese primes, elevating domestic aerospace know-how ahead of prototype rollout in 2026. Complementary investments in multi-mission helicopters protect maritime assets and strengthen disaster-response readiness. A parallel workforce plan removed minimum height limits for pilot applicants, broadening the talent pipeline and integrating gender-diverse cadets across all service branches. Rising procurement outlays cascade through suppliers of carbon-fiber composites, infrared sensors, and electronic warfare suites, cementing Japan’s status as a regional defense and aviation hub with growing export potential. Pilot Shortage Driven by Aging Workforce and Training LimitationsThe average pilot age at full-service carriers surpassed 49 years in 2025, straining roster planning during peak traffic periods. The SKYCAMP initiative, a collaboration between Kagoshima University, JAL, and Japan Airlines, has produced its first cadets, who will enter line service in 2026, providing a template for regional talent pipelines. JAL partnered with JAXA to develop AI-driven proficiency-forecast models that reduced simulator hours by up to 20% while maintaining safety thresholds. Even so, training capacity ceilings and high tuition deter recruits, especially for cargo and turboprop roles that require multiple ratings. Policy responses include relaxed visa pathways for foreign captains and widened eligibility criteria for military cadets. Still, these measures will mature only after 2027, leaving a medium-term capacity gap in the Japan Aviation market. Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents. Segment AnalysisMilitary aviation contributed 18.77% CAGR to the Japan Aviation market between 2026 and 2031, outpacing all other categories despite commercial aviation holding a 57.32% revenue share in 2025. Fighter-procurement budgets earmarked for GCAP prototypes and F-35 follow-on orders underpin spending momentum, while transport-helicopter acquisitions address humanitarian relief and maritime security missions. The Japan Aviation market size for military fixed-wing assets is forecast to exceed USD 4.46 billion by 2031, reflecting steady pipeline funding and localized sustainment contracts. Commercial carriers nevertheless secure the larger revenue pool through passenger-traffic recovery and premium-cabin densification programs that enhance unit economics. Rotorcraft fleets across defense and civil agencies capitalize on shared maintenance infrastructure, which lowers per-flight-hour costs and accelerates fleet turnover. Regulatory harmonization between the Japan Civil Aviation Bureau and the Ministry of Defense simplifies dual-use certification pathways, enabling manufacturers to amortize research and development costs across both civilian and military variants. The blended demand profile improves order-book visibility and fosters economies of scale, uplifting the Japan Aviation market. Complete Report Scope:
List of Companies Covered in this Report:
Additional Benefits:
Table of Contents1 INTRODUCTION
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