排気システム市場:構成部品別(センサー、マフラー、触媒コンバーター、マニホールド、テールパイプ)、後処理装置別(DOC、DPF、LNT、SCR、GPF)、オフハイウェイ機器別、車種別、アフターマーケット別、燃料種別、販売チャネル別、地域別 - 2033年までの世界市場予測Exhaust System Market by Component (Sensor, Muffler, Catalytic Converter, Manifold, Tailpipe), Aftertreatment Device (DOC, DPF, LNT, SCR, GPF), Off-highway Equipment, Vehicle Type, Aftermarket, Fuel Type, Sales Channel & Region - Global Forecast to 2033 自動車用排気システム市場は、2026年の579億9000万米ドルから、2033年までに652億6000万米ドルへと、年平均成長率(CAGR)1.7%で拡大すると予測されています。アジア太平洋地域全体で、SUV、小型商用車、トラッ... もっと見る
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サマリー自動車用排気システム市場は、2026年の579億9000万米ドルから、2033年までに652億6000万米ドルへと、年平均成長率(CAGR)1.7%で拡大すると予測されています。アジア太平洋地域全体で、SUV、小型商用車、トラックの需要が高まっています。 物流活動の拡大、都市部での配送業務の増加、インフラ開発により、車両の利用率が向上しており、触媒コンバーター、センサー、粒子状物質フィルター、マフラー、排気配管システムなどの排気システムの搭載が加速している。 同時に、ユーロVI、中国VI、バーラト・ステージVIフェーズ2といった排出ガス規制の厳格化により、OEM各社は、センサー密度の向上、触媒容量の拡大、およびコンパクトな排気システムパッケージを備えた先進的な後処理システムの統合を迫られている。「予測期間中、排気システム市場において、SCRセグメントはアフターマーケット分野で最大かつ最も急速に成長するセグメントとなる見込みである。」 選択的触媒還元(SCR)は、排気システムのアフターマーケットにおいて最大のシェアを占め、最も急速に成長しているセグメントである。SCRは、新規および既存のディーゼル車双方において、NOx削減のための最も広く採用され、着実に拡大している技術であり続けている。 SCRシステムは、ディーゼル車が主流の市場において、新世代乗用車のほとんどで標準装備となっているほか、Euro VI、Bharat Stage VI、EPA 10などの厳格なNOx排出基準の下、トラックやバスなどの商用車については、すでに世界的に搭載が義務付けられている。 さらに、いくつかの地域では、排出ガス規制の遵守要件が、後付け義務や車両更新プログラムを通じて、旧型車や稼働中の車両群にもますます拡大されています。これにより、触媒、薬剤供給システム、NOxセンサー、AdBlueまたはDEFインジェクターなどのSCR関連部品に対するアフターマーケットでの需要がさらに高まっています。 また、商用車フリートの走行距離の増加も成長を後押ししています。走行距離の増加はSCR基材や薬剤供給部品の摩耗や劣化を加速させ、車両のライフサイクルを通じて交換頻度を高める結果となっています。 その結果、OEMへの高い普及率、規制によるレトロフィット、および車両利用率の向上という複合的な影響により、排気システムのアフターマーケットにおけるSCRシステムの継続的な成長が後押しされると予想されます。 「予測期間中、乗用車セグメントが最大の車種セグメントになると予想される。」 乗用車セグメントは、世界の自動車生産および販売において圧倒的なシェアを占めていることから、排気システム部品および後処理装置の最大市場になると推定される。インドの「Bharat Stage VI Phase 2」、 欧州のEuro 6/Euro 6d、中国のChina 6規制、および日本のポスト新長期排出ガス規制の施行に伴い、ディーゼル乗用車には現在、ディーゼル酸化触媒(DOC)やディーゼル微粒子フィルター(DPF)が広く搭載されている。 新世代車両におけるNOx排出規制が引き続き厳格化される中、選択的触媒還元(SCR)システムも、特にディーゼル車を中心に、ますます多くの乗用車に搭載されるようになっている。 同時に、ガソリン乗用車においても、その燃費効率と排出ガス低減効果から、ガソリン直噴(GDI)技術がますます普及しつつあります。 コンパクトカー、セダン、SUV において GDI の普及率が上昇し続けるにつれ、粒子状物質排出規制に準拠するため、これらの車両にはガソリン微粒子フィルター(GPF)がますます搭載されるようになっています。タイやインドネシアを含むいくつかの新興市場でも、特に乗用車に関して、自動車排出ガス規制を国際基準に徐々に整合させつつあります。 この移行により、今後数年間でこれらの市場における先進的な排気後処理技術の採用が加速すると予想される。したがって、乗用車の高い生産台数に加え、世界的な排出ガス基準の厳格化や先進的な後処理システムの採用拡大が相まって、排気システム市場における乗用車セグメントの地位はさらに強固なものとなる。 「2026年には、北米が排気システム市場において第2位の規模になると予想される。」 2026年、北米は排気システム市場において第2位のシェアを占める見込みである。 同地域では、SUVやピックアップトラックへのGDIエンジンの採用が増加しており、GDIエンジンは粒子状物質の排出量が多いため、排気システムの構成部品数が増加している。この傾向により、ガソリン微粒子フィルター(GPF)の統合が進み、触媒コンバーターやクローズカップリング触媒の負荷が高まっている。 排出ガス規制の強化や、ターボチャージャー付きエンジンに伴う排気温度の上昇も、NOxセンサー、酸素センサー、排気温度センサーの需要を増加させている。その結果、北米におけるGDIおよびターボチャージャー付きパワートレインへの移行が進むにつれ、乗用車、特にSUVやピックアップトラックにおいて、高度な排気系コンポーネントや後処理システムの統合が進んでいる。 自動車排気システム市場の主要参加者の内訳: ? 企業タイプ別:排気システムメーカー 80%、排気システム部品サプライヤー 20% ? 役職別:Cレベル幹部 - 60%、取締役レベル - 10%、その他 - 30% ? 地域別:北米 - 20%、欧州 - 10%、アジア太平洋 - 50%、その他の地域 - 20% Tenneco Inc.(米国)、Forvia(フランス)、Ebersp?cher(ドイツ)、Friedrich Boysen GmbH & Co. KG(ドイツ)、および双葉工業株式会社(日本)は、世界市場における排気システムの主要プロバイダーです。 調査範囲: 本レポートでは、自動車排気システム市場の成長に影響を与える主要要因(推進要因、制約、課題、機会など)について包括的に論じています。 主要な業界プレイヤーについて詳細な分析を行い、各社の事業概要、ソリューション、サービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、合意事項、新製品・サービスの発売、合併・買収、景気後退の影響、および最近の動向に関する洞察を提供しています。さらに、本レポートには、自動車排気システム市場のエコシステムにおける主要プレイヤー間の競合分析も含まれています。 本レポートを購入する理由: 本レポートは、市場シェアやサプライチェーンに関する包括的な分析に加え、部品メーカーに関する詳細な情報を提供します。自動車排気システム市場全体の正確な収益予測を示すことで、市場をリードする企業や新規参入企業を支援することを目的としています。さらに、主要な推進要因、制約、課題、および機会を浮き彫りにすることで、ステークホルダーが市場の動向を理解する一助となります。 本レポートは、以下のポイントに関する洞察を提供します: ? 主要な推進要因(ターボチャージャーおよびハイブリッドパワートレインの採用拡大、洗練された排気音響への需要の高まり)、制約要因(排気システムの需要を減少させるEVへの移行)、 機会(高級車におけるアダプティブ排気システムの導入拡大、ダウンサイジングされたターボエンジン向け耐熱材料の開発)、および課題(地域ごとの排出ガス規制の不統一、コンパクトカープラットフォーム向けの複雑な排気システム設計)が、排気システムの需要を牽引している。 ? 製品開発/イノベーション:自動車排気システム市場における今後の技術、研究開発活動、新製品・サービスの発売に関する詳細な洞察。これには、チタンやステンレス鋼など、排気システムにおける各種金属の使用などが含まれます。 ? 市場開発:収益性の高い市場に関する包括的な情報 ― 本レポートでは、さまざまな地域にわたる自動車排気システム市場を分析しています。 ? 市場の多角化:自動車排気システム市場における新製品・サービス、未開拓地域、最近の動向、および投資に関する網羅的な情報 ? 競合分析:Tenneco Inc.(米国)、Forvia(フランス)、Ebersp?cher(ドイツ)、 Friedrich Boysen GmbH & Co KG(ドイツ)、および双葉工業株式会社(日本)など、主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス提供内容に関する詳細な評価。 目次1 はじめに 311.1 本調査の目的 31 1.2 市場の定義 32 1.3 調査範囲 33 1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域範囲 33 1.3.2 調査対象および除外項目 34 1.3.3 調査対象期間 34 1.4 対象通貨 35 1.5 対象単位 36 1.6 ステークホルダー 36 1.7 変更点の概要 36 2 エグゼクティブ・サマリー 37 2.1 主要な洞察と市場のハイライト 37 2.2 主要な市場参加者:戦略的展開のマッピング 38 2.3 市場を形作る破壊的トレンド 39 2.4 高成長セグメント 40 2.5 地域別概況:市場規模、成長率、および予測 41 3 プレミアムインサイト 42 3.1 排気システム市場における事業者にとって魅力的な機会 42 3.2 排気システム市場:構成部品別 42 3.3 排気システム市場:車種別 43 3.4 排気システム市場:燃料種別 43 3.5 排気システム市場:後処理装置別 44 3.6 排気システムアフターマーケット:後処理装置別 44 3.7 排気システム市場:販売チャネル別 45 3.8 オフハイウェイ車両用排気システム市場(機器タイプ別) 45 3.9 オフハイウェイ車両用排気システム市場(後処理装置別) 46 3.10 排気システム市場(地域別) 46 4 市場概要 47 4.1 はじめに 47 4.2 市場動向 47 4.2.1 推進要因 48 4.2.1.1 ターボチャージャーおよびハイブリッドパワートレインの採用拡大 48 4.2.1.2 洗練された車内音響への需要の高まり 49 4.2.2 抑制要因 50 4.2.2.1 EVへの移行 50 4.2.3 機会 51 4.2.3.1 プレミアム車への適応型排気システムの導入 51 4.2.3.2 ダウンサイジングされたターボエンジン向け耐熱材料の開発 52 4.2.4 課題 53 4.2.4.1 世界的な排出ガス規制の不統一 53 4.2.4.2 コンパクト車プラットフォーム向けの複雑な排気システム設計 57 4.3 未充足ニーズと未開拓分野 58 4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 58 4.5 ティア1/2/3メーカーによる戦略的動き 59 4.6 パワートレインの最適化に向けたOEM各社の戦略的動き 60 5 業界動向 64 5.1 マクロ経済指標 64 5.1.1 GDPの動向と予測 64 5.1.2 世界の自動車・輸送産業の動向 65 5.2 エコシステム分析 66 5.2.1 原材料サプライヤー 67 5.2.2 部品サプライヤー 67 5.2.3 排出ガス制御技術プロバイダー 67 5.2.4 排気システムメーカー 67 5.2.5 自動車OEMメーカー 67 5.2.6 アフターマーケットおよび流通事業者 67 5.3 サプライチェーン分析 69 5.4 価格分析 70 5.4.1 2025年の部品別平均販売価格 70 5.4.2 2025年の地域別平均販売価格 70 5.5 顧客の事業に影響を与えるトレンド/変革 71 5.6 主要な会議およびイベント(2026年~2027年) 72 5.7 貿易分析 73 5.7.1 輸入シナリオ(HSコード 870892) 73 5.7.2 輸出シナリオ(HSコード 870892) 74 5.8 ケーススタディ分析 75 5.8.1 テネコ、騒音低減のための先進的なマフラー技術を導入 75 5.8.2 フォルビア、ハイブリッド車向けコンパクト排気マニホールドソリューションを拡充 76 5.8.3 エバース?CHER、乗用車向け軽量排気システムを開発 76 5.8.4 フタバ工業、大型商用車向け排気管の耐久性を向上 76 5.8.5 ボサル、オフハイウェイ機器向けモジュラー式排気コンポーネントのアーキテクチャを改善 77 ? 5.9 EU・インドFTAが自動車・運輸産業に与える影響 77 5.9.1 排気システム市場への影響 80 5.10 イスラエル・イラン紛争が自動車・輸送産業に与える影響 80 5.10.1 排気システム市場への影響 81 6 技術の進歩、特許、イノベーション、および将来の応用 82 6.1 主要技術 82 6.1.1 先進的な排気系材料 82 6.1.2 ハイドロフォーミングによる排気管の製造 82 6.2 補完技術 83 6.2.1 熱シールドおよび断熱材料 83 6.2.2 フレキシブルカップリングおよび振動制御システム 84 6.3 関連技術 85 6.3.1 ハイブリッド排気熱管理 85 6.3.2 コンパクト排気システムの統合 86 6.4 技術・製品ロードマップ 86 6.4.1 短期ロードマップ 86 6.4.2 中期ロードマップ 87 6.4.3 長期ロードマップ 87 6.5 特許分析 88 6.6 将来の応用 92 6.7 OEM分析 93 6.7.1 出力対推定排気温度 93 6.7.2 ハイブリッド化レベルと触媒ウォームアップ時間の関係 94 6.7.3 OEM別ヒートシールド被覆率 95 6.7.4 サプライヤーレベルの排気性能ベンチマーク 96 7 規制環境 97 7.1 地域別規制とコンプライアンス 97 7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 97 7.1.2 燃費基準 100 7.1.2.1 米国 100 7.1.2.2 欧州 100 7.1.2.3 中国 101 7.1.2.4 日本 101 7.1.2.5 インド 102 7.2 世界の走行車両排出ガス基準 102 ? 8 顧客環境と購入者の行動 104 8.1 意思決定プロセス 104 8.2 購入プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 105 8.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 105 8.2.2 購入基準 106 8.3 導入障壁と内部的課題 106 8.4 各種エンドユーザー産業における未充足ニーズ 107 8.5 市場の収益性 108 8.5.1 収益の可能性 108 8.5.2 コストの動向 108 8.5.3 利益率向上の機会 108 9 排気システムOE市場(部品別) 109 9.1 はじめに 110 9.2 センサー 112 9.2.1 NOxセンサー 113 9.2.1.1 SCR後処理装置の搭載増加が市場を牽引 113 9.2.2 酸素センサー 115 9.2.2.1 リアルタイムのエンジン制御と排出ガス削減が市場を牽引 115 9.2.3 温度センサー 117 9.2.3.1 効果的な温度管理の必要性が市場を牽引 117 9.2.4 PMセンサー 118 9.2.4.1 粒子状物質フィルターシステムの統合が進み、市場を牽引 118 9.3 触媒コンバーター 120 9.3.1 ターボチャージャーおよびガソリン直噴パワートレインの採用拡大が市場を牽引 120 9.4 ダウンパイプ 122 9.4.1 車両プラットフォームのモジュール化の進展が市場を牽引 122 9.5 マニホールド 123 9.5.1 統合型排気マニホールド設計の台頭が市場を牽引 123 9.6 マフラー 125 9.6.1 後処理装置の広範な普及が市場を牽引 125 9.7 テールパイプ 126 9.7.1 エンジン音響および性能の向上への注力が市場を牽引 126 9.8 ハンガー 128 9.8.1 先進的な排気システムの導入が需要を牽引 128 9.9 業界動向 129 ? 10 燃料種別による排気システムOE市場 130 10.1 はじめに 131 10.2 ガソリン 132 10.2.1 燃費性能が向上した車両に対する消費者の嗜好が市場を牽引 132 10.3 ディーゼル 134 10.3.1 排気システムの効率向上による市場牽引 134 10.4 業界インサイト 136 11 車種別 排気システム OE 市場 137 11.1 はじめに 138 11.2 乗用車 140 11.2.1 生産台数および販売台数の増加が市場を牽引 140 11.3 小型商用車 141 11.3.1 都市部配送車両の継続的な拡大が市場を牽引141 11.4 トラック 143 11.4.1 商用輸送分野での急速な普及が市場を牽引 143 11.5 バス 145 11.5.1 公共交通機関への需要増加が市場を牽引 145 11.6 業界動向 147 12 販売チャネル別排気システム市場 148 12.1 はじめに 149 12.2 アフターマーケット 150 12.2.1 自動車保有台数の増加と技術の進歩が市場を牽引 150 12.3 OEM 152 12.3.1 世界的な自動車生産台数の増加が市場を牽引 152 12.4 業界動向 154 13 排気システムOE市場:後処理装置別 155 13.1 はじめに 156 13.2 ディーゼル酸化触媒 (DOC) 158 13.2.1 ディーゼル商用車の生産増加が市場を牽引 158 13.3 ディーゼル微粒子フィルター(DPF) 160 13.3.1 大型ディーゼルプラットフォームへの高容量煤(スス)ろ過システムの統合が市場を牽引 160 13.4 リーンNOxトラップ(LNT) 161 13.4.1 小型商用車におけるコンパクトなディーゼルパワートレインの広範な採用が市場を牽引 161 ? 13.5 選択的触媒還元(SCR) 163 13.5.1 産業用車両の生産拡大が市場を牽引 163 13.6 ガソリン微粒子フィルター(GPF) 165 13.6.1 ガソリン車の排出ガス削減に向けた規制の推進が市場を牽引 165 13.7 業界動向 167 14 排気システムのアフターマーケット(後処理装置別) 168 14.1 はじめに 169 14.2 ディーゼル酸化触媒(DOC) 171 14.2.1 ディーゼル車の老朽化がアフターマーケットを牽引 171 14.3 ディーゼル微粒子フィルター(DPF) 172 14.3.1 目詰まりと灰の蓄積がアフターマーケットを牽引 172 14.4 選択的触媒還元(SCR) 174 14.4.1 高稼働率のディーゼル車両運用がアフターマーケットを牽引 174 14.5 業界動向 176 15 オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、 後処理装置別 177 15.1 はじめに 178 15.2 ディーゼル微粒子フィルター(DPF) 180 15.2.1 オフハイウェイ運用における煤の多量蓄積が市場を牽引 180 15.3 ディーゼル酸化触媒(DOC) 181 15.3.1 DOC一体型排気モジュールの利用拡大が市場を牽引 181 15.4 選択的触媒還元(SCR) 183 15.4.1 高馬力オフハイウェイ機器の採用拡大が市場を牽引 183 15.5 業界インサイト 185 16 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場(機器タイプ別) 186 16.1 はじめに 187 16.2 農業用トラクター 189 16.2.1 農業における機械化の進展と更新需要が市場を牽引 189 16.3 建設機械 190 16.3.1 インフラ開発と公共建設投資のサイクルが市場を牽引 190 16.4 鉱山用機器 192 16.4.1 各種産業における鉱物・金属需要の増加が市場を牽引 192 16.5 業界動向 194 17 地域別排気システム市場 195 17.1 はじめに 196 17.2 アジア太平洋地域 198 17.2.1 中国 200 17.2.1.1 自動車生産台数の増加が市場を牽引 200 17.2.2 インド 202 17.2.2.1 乗用車および商用車の生産拡大が市場を牽引 202 17.2.3 日本 204 17.2.3.1 ハイブリッド乗用車の生産急増が市場を牽引 204 17.2.4 韓国 206 17.2.4.1 車両の買い替えおよびメンテナンス需要の拡大が市場を牽引 206 17.2.5 タイ 208 17.2.5.1 統合型製造への移行が市場を牽引 208 17.2.6 アジア太平洋その他の地域 210 17.3 ヨーロッパ 212 17.3.1 ドイツ 215 17.3.1.1 プレミアムカーの需要増加が市場を牽引 215 17.3.2 フランス 217 17.3.2.1 排気部品製造を支える産業用サプライヤー基盤が需要を牽引 217 17.3.3 英国 219 17.3.3.1 配送ルートが密集した地域における小型商用車および都市型乗用車の広範な利用が市場を牽引 219 17.3.4 スペイン 221 17.3.4.1 乗用車の生産拡大が市場を牽引 221 17.3.5 トルコ 223 17.3.5.1 国内自動車部品サプライヤーの統合拡大が市場を牽引 223 17.3.6 ロシア 225 17.3.6.1 商用輸送車両の整備への依存度の高まりが市場を牽引 225 17.3.7 その他の欧州諸国 227 17.4 北米 229 17.4.1 米国 231 17.4.1.1 排気システム部品の技術進歩と高稼働率による市場牽引 231 17.4.2 メキシコ 233 17.4.2.1 輸出生産拠点としての役割が市場を牽引 233 17.4.3 カナダ 235 17.4.3.1 過酷な稼働環境下における排気系部品の交換需要の高まりが市場を牽引 235 ? 17.5 その他の地域 237 17.5.1 ブラジル 239 17.5.1.1 エタノール混合燃料および高稼働率の車両利用が市場を牽引 239 17.5.2 アルゼンチン 241 17.5.2.1 輸出志向型事業の台頭が市場を牽引 241 17.5.3 その他 243 18 競争環境 245 18.1 概要 245 18.2 主要企業の戦略/勝つための条件(2022年~2026年) 245 18.3 市場シェア分析(2025年) 247 18.3.1 コンポーネント別 247 18.3.2 センサー別 249 18.4 売上高分析、2021年~2025年 250 18.5 企業評価および財務指標 251 18.6 ブランド/製品比較 252 18.7 企業評価マトリックス:排気システム部品サプライヤー、2025年 252 18.7.1 スター企業 252 18.7.2 新興リーダー 253 18.7.3 広範な事業展開を行う企業 253 18.7.4 参入企業 253 18.7.5 企業の事業展開範囲 254 18.7.5.1 企業の事業展開 254 18.7.5.2 地域別事業展開 255 18.7.5.3 車種別事業展開 256 18.7.5.4 燃料種別事業展開 257 18.8 企業評価マトリックス:オフハイウェイ車両用排気システム サプライヤー、2025年 257 18.8.1 先進的な企業 257 18.8.2 対応力のある企業 258 18.8.3 成長著しい企業 258 18.8.4 スタートラインに立つ企業 258 18.8.5 企業の事業展開範囲 259 18.8.5.1 企業のフットプリント 259 18.8.5.2 地域のフットプリント 259 18.8.5.3 設備タイプのフットプリント 260 18.8.5.4 燃料種別ごとのフットプリント 260 18.9 競争環境 261 18.9.1 新製品発売 261 18.9.2 取引 262 18.9.3 事業拡大 263 ? 19 企業プロファイル 264 19.1 主要企業 264 19.1.1 フォルビア(FORVIA) 264 19.1.1.1 事業概要 264 19.1.1.2 提供製品 265 19.1.1.3 最近の動向 266 19.1.1.3.1 新製品の発売・開発 266 19.1.1.3.2 取引 266 19.1.1.4 MnMの見解 267 19.1.1.4.1 主な強み 267 19.1.1.4.2 戦略的選択 267 19.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 267 19.1.2 TENNECO INC. 268 19.1.2.1 事業概要 268 19.1.2.2 提供製品 269 19.1.2.3 最近の動向 269 19.1.2.3.1 新製品の発売・開発 269 19.1.2.4 MnMの見解 270 19.1.2.4.1 主な強み 270 19.1.2.4.2 戦略的選択 270 19.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 270 19.1.3 EBERSP?CHER 271 19.1.3.1 事業概要 271 19.1.3.2 提供製品 272 19.1.3.3 最近の動向 273 19.1.3.3.1 製品の発売・開発 273 19.1.3.3.2 取引 273 19.1.3.3.3 事業拡大 274 19.1.3.4 MnMの見解 275 19.1.3.4.1 主な強み 275 19.1.3.4.2 戦略的選択 275 19.1.3.4.3 弱点および競合上の脅威 275 19.1.4 フタバ工業株式会社 276 19.1.4.1 事業概要 276 19.1.4.2 提供製品 277 19.1.4.3 MnMの視点 278 19.1.4.3.1 主な強み 278 19.1.4.3.2 戦略的選択 278 19.1.4.3.3 弱点および競合上の脅威 278 ? 19.1.5 フリードリヒ・ボイゼン社(FRIEDRICH BOYSEN GMBH & CO. KG) 279 19.1.5.1 事業概要 279 19.1.5.2 提供製品 280 19.1.5.3 MnMの視点 280 19.1.5.3.1 主な強み 280 19.1.5.3.2 戦略的選択 280 19.1.5.3.3 弱点と競合上の脅威 280 19.1.6 SANGO CO., LTD. 281 19.1.6.1 事業概要 281 19.1.6.2 取り扱い製品 282 19.1.7 ユタカ技研株式会社 283 19.1.7.1 事業概要 283 19.1.7.2 提供製品 284 19.1.8 世宗工業株式会社 285 19.1.8.1 事業概要 285 19.1.8.2 提供製品 286 19.1.9 ボサル 287 19.1.9.1 事業概要 287 19.1.9.2 取り扱い製品 287 19.2 その他の主要企業 288 19.2.1 マレリ・ホールディングス社 LTD. 288 19.2.2 ヒロテック株式会社 289 19.2.3 ベンテラー・インターナショナルAG 290 19.2.4 カットコン・グローバル 291 19.2.5 ヴィブラコースティックSE 292 19.2.6 アスメット 292 19.2.7 ダイネックスA/S 293 19.2.8 マグナフロー 294 19.2.9 グランド・ロック社 294 19.2.10 ヨーロピアン・エキゾースト・アンド・カタリスト社 295 19.2.11 クレファクト社 296 19.2.12 シャルダ・モーター・インダストリーズ 297 19.2.13 アイゼンマン・エキゾースト・システムズ 298 19.2.14 デンソー 299 19.2.15 ハルビン・エアイ・エミッション・コントロール・テクノロジー株式会社 300 19.2.16 重慶ハイター自動車排気システム株式会社 301 19.2.17 ボッシュ・モビリティ 302 19.2.18 ジョンソン・マッセイ 302 19.2.19 NGK 303 19.2.20 アウモヴィオ 304 19.2.21 日立アステモ 305 20 調査方法 306 20.1 調査データ 306 20.1.1 二次データ 308 20.1.1.1 二次資料一覧 308 20.1.1.2 二次資料からの主要データ 309 20.1.2 一次データ 310 20.1.2.1 一次調査対象者一覧 310 20.1.2.2 一次インタビューの内訳 310 20.1.3 サンプリング手法およびデータ収集方法 311 20.2 市場規模の推計 311 20.2.1 ボトムアップ・アプローチ 313 20.2.2 トップダウン・アプローチ 314 20.3 データのトライアングレーション 315 20.4 本調査の限界 316 20.5 本調査の前提条件およびリスク評価 316 21 付録 319 21.1 業界専門家からの知見 319 21.2 ディスカッション・ガイド 319 21.3 ナレッジストア:MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 324 21.4 カスタマイズ・オプション 326 21.4.1 センサータイプ別排気システム市場 326 21.4.1.1 NOxセンサー 326 21.4.1.2 酸素センサー 326 21.4.1.3 温度センサー 326 21.4.1.4 PMセンサー 326 21.4.2 車種別排気システム部品OE市場 326 21.4.2.1 乗用車 326 21.4.2.2 軽商用車(LCV) 326 21.4.2.3 トラック 326 21.4.2.4 バス 326 21.4.3 ハイブリッド車の排気システムOE市場(後処理装置別) 326 21.4.3.1 LNT 326 21.4.3.2 GPF 326 21.4.4 二輪・三輪車用排気システムOE市場(地域別) 326 21.4.4.1 アジア太平洋地域 326 21.4.4.2 ヨーロッパ 326 21.4.4.3 北米 326 21.4.4.4 その他の地域 326 21.5 関連レポート 327 21.6 著者情報 328 図表リスト表1 為替レート 35表2 乗用車技術の変遷の概要と排気系部品への影響 48 表3 自動車の音響技術の概要 49 表4 排出ガス規制の概要およびそれらが 排気システムに与える影響 53 表5 乗用車向け排出ガス規制仕様の概要 (2019年~2026年) 54 表6 国別乗用車排出ガス基準 55 表7 ティア1/2/3メーカーによる戦略的動き 59 表8 パワートレインの整合化に関するOEM各社の戦略的動き(パワートレイン別) 60 表9 パワートレインの整合化に関するOEM各社の戦略的動き(OEM別) 62 表10 国別GDP変化率(2021年~2030年) 64 表11 エコシステムにおける企業の役割 68 表12 2025年の部品別平均販売価格(米ドル) 70 表13 地域別平均販売価格(2025年、米ドル) 70 表14 主要な会議・イベント(2026年~2027年) 72 表15 HSコード870310に該当する製品の輸入データ、 国別、2022~2025年(千米ドル) 73 表16 HSコード870310に該当する製品の輸出データ、 国別、2022~2025年(千米ドル) 74 表17 先端材料技術のメリット 82 表18 従来型とハイドロフォーミングによる排気管の製造 83 表19 熱シールド技術のメリット 84 表20 特許分析 89 表21 サプライヤーレベルの排気システム能力ベンチマーク 96 表22 北米:規制機関、政府機関、 およびその他の組織 97 表23 欧州:規制機関、政府機関、 およびその他の組織 98 表24 アジア太平洋地域: 規制機関、政府機関、 およびその他の組織 99 表25 その他の地域:規制機関、政府機関、 およびその他の組織 99 表26 米国:各モデルイヤーのCAFE基準(マイル/ガロン)、 2019~2025年 100 表27 乗用車:ユーロ6からユーロ7への汚染物質排出基準の引き下げ 100 表28 中国:中国6Aおよび6B基準 101 表29 車種別、購買プロセスに対するステークホルダーの影響 (%) 105 表30 車種別主要購入基準 106 表31 最終用途産業別排気システム市場における未充足ニーズ 107 表32 排気システムOE市場(部品別、2022年~2025年)(千台) 110 表33 排気システムOE市場、 部品別、2026~2033年(千台) 111 表34 排気システムOE市場、部品別、2022~2025年 (百万米ドル) 111 表35 排気システムOE市場、構成部品別、2026~2033年(百万米ドル) 111 表36 センサー:排気システムOE市場、 種類別、 2022~2025年 (千台) 112 表37 センサー:排気システムOE市場、種類別、 2026~2033年 (千台) 112 表38 センサー:排気システムOE市場、タイプ別、2022~2025年(百万米ドル) 113 表39 センサー:排気システムOE市場、タイプ別、2026~2033年(百万米ドル) 113 表40 NOxセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 114 表41 NOxセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 114 表42 NOxセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 114 表43 NOxセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2026年~2033年 (百万米ドル) 115 表44 酸素センサー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年 (千台) 115 表45 酸素センサー:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 116 表46 酸素センサー:排気システムOE市場、地域別、 2022年~2025年(百万米ドル) 116 表47 酸素センサー: 排気システム用OE市場、地域別、 2026~2033年(百万米ドル) 116 表48 温度センサー:排気システムOE市場、 地域別、2022年~2025年 (千台) 117 表49 温度センサー:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(千台) 117 表50 温度センサー:排気システムOE市場、 地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 118 表51 温度センサー:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 118 表52 PMセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 119 表53 PMセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 119 表54 PMセンサー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 119 表55 PMセンサー: 排気システムOE市場:地域別、 2026~2033年(百万米ドル) 120 表56 触媒コンバーター:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(千台) 120 表57 触媒コンバーター:排気システムOE市場、 地域別、 2026~2033年(千台) 121 表58 触媒コンバーター:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 121 表59 触媒コンバーター:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 121 表60 ダウンパイプ:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 122 表61 ダウンパイプ: 排気システム OE 市場、地域別、 2026~2033年(千台) 122 表62 ダウンパイプ:排気システム OE 市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 122 表63 ダウンパイプ:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(百万米ドル) 123 表64 マニホールド:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 123 表65 マニホールド:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年 (千台) 124 表66 マニホールド:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 124 表67 マニホールド:排気システムOE市場、地域別、 2026年~2033年(百万米ドル) 124 表68 マフラー:排気システムOE市場、地域別、 2022年~2025年(千台) 125 表69 マフラー: 排気システム OE 市場、地域別、 2026~2033年(千台) 125 表70 マフラー:排気システムOE市場、地域別、 2022年~2025年(百万米ドル) 125 表71 マフラー:地域別排気システムOE市場、 2026年~2033年 (百万米ドル) 126 表72 テールパイプ:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 126 表73 テールパイプ:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 127 表74 テールパイプ: 排気システム OE 市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 127 表 75 テールパイプ:排気システム OE 市場、地域別、 2026~2033年 (百万米ドル) 127 表76 ハンガー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 128 表77 ハンガー:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年 (千台) 128 表78 ハンガー:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年 (百万米ドル) 129 表79 ハンガー: 排気システムOE市場:地域別、 2026~2033年(百万米ドル) 129 表80 排気システムOE市場:燃料種別、2022~2025年 (千台) 131 表81 排気システムOE市場、燃料種別、2026~2033年 (千台) 131 表82 排気システムOE市場、燃料種別、2022年~2025年 (百万米ドル) 132 表83 排気システムOE市場、燃料種別、2026~2033年(百万米ドル) 132 表84 ガソリン車: 排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 133 表85 ガソリン車:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年 (千台) 133 表86 ガソリン車:地域別排気システムOE市場、 2022~2025年(百万米ドル) 133 表87 ガソリン車:地域別排気システムOE市場、 2026~2033年(百万米ドル) 133 表88 ディーゼル車: 排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年(千台) 134 表89 ディーゼル:排気システムOE市場、地域別、2026~2033年 (台) 135 表90 ディーゼル: 排気システム OE 市場、地域別、2022~2025年(百万米ドル) 135 表91 ディーゼル:排気システム OE 市場、地域別、2026~2033年 (百万米ドル) 135 表92 排気システムOE市場:車種別、2022~2025年(千台) 138 表93 排気システムOE市場:車種別、2026~2033年 (千台) 139 表94 排気システムOE市場:車種別、2022年~2025年 (百万米ドル) 139 表95 排気システムOE市場、車種別、2026年~2033年(百万米ドル) 139 表96 乗用車:排気システムOE市場、 地域別、2022年~2025年(千台) 140 表97 乗用車:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(千台) 140 表98 乗用車:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 141 表99 乗用車:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 141 表100 小型商用車:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(千台) 142 表101 小型商用車:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(千台) 142 表102 小型商用車:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 142 表103 小型商用車: 排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 143 表104 トラック:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年 (千台) 143 表105 トラック:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 144 表106 トラック:地域別排気システムOE市場、2022年~2025年(百万米ドル) 144 表107 トラック:地域別排気システムOE市場、2026~2033年(百万米ドル) 144 表108 2025年のバス・長距離バスの生産台数 145 表109 バス:排気システムOE市場、地域別、 2022~2025年 (千台) 145 表110 バス:排気システムOE市場、地域別、 2026~2033年(千台) 146 表111 バス:排気システムOE市場(地域別、2022~2025年)(百万米ドル) 146 表112 バス:排気システムOE市場、地域別、2026~2033年(百万米ドル) 146 表113 排気システム市場、販売チャネル別、 2022~2025年(千台) 149 表114 排気システム市場:販売チャネル別、2026~2033年(千台) 149 表115 排気システム市場、販売チャネル別、2022年~2025年(百万米ドル) 150 表116 排気システム市場:販売チャネル別、2026~2033年(百万米ドル) 150 表117 排気システムアフターマーケット:地域別、2022~2025年(千台) 151 表118 排気システムアフターマーケット:地域別、2026年~2033年(千台) 151 表119 排気システムアフターマーケット、地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 151 表120 排気システムアフターマーケット、地域別、2026年~2033年(百万米ドル) 151 表121 排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(千台) 152 表122 排気システムOE市場、地域別、2026~2033年(千台) 153 表123 排気システムOE市場、地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 153 表124 排気システムOE市場、地域別、2026年~2033年 (百万米ドル) 153 表125 排気システムOE市場:後処理装置別、 2022~2025年(千台) 157 表126 排気システムOE市場:後処理装置別、 2026~2033年 (千台) 157 表127 排気システムOE市場、後処理装置別、 2022~2025年 (百万米ドル) 157 表128 排気システムOE市場(後処理装置別)、 2026~2033年(百万米ドル) 158 表129 ディーゼル酸化触媒:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(千台) 158 表130 ディーゼル酸化触媒:排気システムOE市場、 地域別、 2026~2033年(千台) 159 表131 ディーゼル酸化触媒:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年 (百万米ドル) 159 表132 ディーゼル酸化触媒:排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 159 表133 ディーゼル微粒子フィルター:排気システムOE市場、 地域別、2022年~2025年 (千台) 160 表 134 ディーゼル微粒子フィルター:排気システム OE 市場、 地域別、2026年~2033年(千台) 160 表135 ディーゼル微粒子フィルター:排気システムOEM市場、 地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 161 表136 ディーゼル微粒子フィルター:排気システムOE市場、 地域別、2026年~2033年(百万米ドル) 161 表137 リーンNOxトラップ: 排気システムOEM市場、地域別、 2022~2025年(千台) 162 表138 リーンNOxトラップ:排気システムOEM市場、地域別、 2026~2033年(千台) 162 表139 リーンNOxトラップ:地域別排気システムOE市場、 2022年~2025年(百万米ドル) 162 表140 リーンNOxトラップ:排気システムOE市場、地域別、 2026年~2033年(百万米ドル) 163 表141 選択的触媒還元(SCR):排気システムOEM市場、 地域別、2022年~2025年(千台) 164 表142 選択的触媒還元(SCR):排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(千台) 164 表143 選択的触媒還元(SCR):排気システムOEM市場、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 164 表144 選択的触媒還元(SCR):排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 165 表145 ガソリン微粒子フィルター:排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(千台) 166 表146 ガソリン用粒子フィルター:排気システムOEM市場、 地域別、2026年~2033年(千台) 166 表147 ガソリン用粒子フィルター:排気システムOEM市場、 地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 166 表148 ガソリン用粒子フィルター:排気システムOE市場、 地域別、2026年~2033年 (百万米ドル) 167 表149 排気システムアフターマーケット:後処理装置別、 2022年~2025年 (千台) 169 表150 排気システムアフターマーケット:後処理装置別、 2026~2033年 (千台) 170 表151 排気システムアフターマーケット、後処理装置別、 2022年~2025年 (百万米ドル) 170 表152 排気システムアフターマーケット(後処理装置別)、 2026年~2033年(百万米ドル) 170 表153 ディーゼル酸化触媒:排気システムアフターマーケット、 地域別、2022年~2025年 (千台) 171 表154 ディーゼル酸化触媒:排気システムアフターマーケット、 地域別、2026~2033年 (千台) 171 表 155 ディーゼル酸化触媒:排気システムのアフターマーケット、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 172 表156 ディーゼル酸化触媒:排気システムアフターマーケット、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 172 表157 ディーゼル微粒子フィルター: 排気システムアフターマーケット、 地域別、2022~2025年 (千台) 173 表158 ディーゼル微粒子フィルター:排気システムアフターマーケット、 地域別、2026~2033年(千台) 173 表159 ディーゼル微粒子フィルター:排気システムのアフターマーケット、 地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 173 表160 ディーゼル微粒子フィルター: 排気システムアフターマーケット、 地域別、2026~2033年 (百万米ドル) 174 表161 選択的触媒還元(SCR):排気システムアフターマーケット、 地域別、2022~2025年(千台) 175 表162 選択的触媒還元(SCR):排気システムのアフターマーケット、 地域別、2026~2033年(千台) 175 表163 選択的触媒還元(SCR):排気システムアフターマーケット、 地域別、2022~2025年 (百万米ドル) 175 表164 選択的触媒還元(SCR):排気システムアフターマーケット、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 176 表165 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 後処理装置別、2022年~2025年 (千台) 178 表166 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 後処理装置別、2026年~2033年(千台) 179 表167 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 後処理装置別、2022年~2025年(百万米ドル) 179 表168 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 後処理装置別、2026年~2033年 (百万米ドル) 179 表169 ディーゼル微粒子フィルター:オフハイウェイ車両排気システムOE市場、地域別、2022年~2025年 (千台) 180 表170 ディーゼル微粒子フィルター:オフハイウェイ車両排気システムOE市場、地域別、2026~2033年 (千台) 180 表 171 ディーゼル微粒子フィルター:オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、地域別、 2022~2025年(百万米ドル) 181 表172 ディーゼル微粒子フィルター:非道路用車両排気システムOEM市場、地域別、2026~2033年 (百万米ドル) 181 表173 ディーゼル酸化触媒:オフハイウェイ車両排気システムOE市場、地域別、2022~2025年(千台) 182 表174 ディーゼル酸化触媒:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2026年~2033年(千台) 182 表175 ディーゼル酸化触媒: オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2022~2025年(百万米ドル) 182 表176 ディーゼル酸化触媒: オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、地域別、2026~2033年(百万米ドル) 183 表177 選択的触媒還元(SCR):オフハイウェイ車両排気システムOE市場、地域別、2022~2025年 (千台) 183 表178 選択的触媒還元(SCR):オフハイウェイ車両排気システムOE市場、地域別、2026~2033年 (千台) 184 表179 選択的触媒還元(SCR): オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場(地域別、2022年~2025年)(百万米ドル) 184 表180 選択的触媒還元(SCR):オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2026年~2033年(百万米ドル) 184 表181 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場:機器タイプ別、2022年~2025年(千台) 187 表182 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場:機器タイプ別、2026年~2033年(千台) 188 表183 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場:機器種別、2022年~2025年(百万米ドル) 188 表184 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場:機器タイプ別、2026年~2033年(百万米ドル) 188 表185 農業用トラクター: オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、地域別、2022~2025年(千台) 189 表186 農業用トラクター:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2026~2033年 (千台) 189 表187 農業用トラクター:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2022~2025年(百万米ドル) 190 表188 農業用トラクター:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2026~2033年(百万米ドル) 190 表189 建設機械:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2022年~2025年 (千台) 191 表 190 建設機械:オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、地域別、2026~2033年 (千台) 191 表191 建設機械:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2022~2025年(百万米ドル) 191 表192 建設機械:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、地域別、2026~2033年 (百万米ドル) 192 表 193 鉱山機械:オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、 地域別、2022~2025年(千台) 193 表194 鉱山機械:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 地域別、2026~2033年(千台) 193 表195 鉱山機械:オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 地域別、2022~2025年(百万米ドル) 193 表196 鉱山機械: オフハイウェイ車両用排気システム OE 市場、 地域別、2026~2033年(百万米ドル) 194 表 197 排気システム市場、地域別、2022~2025年(千台) 196 表198 排気システム市場、地域別、2026年~2033年 (千台) 197 表 199 排気システム市場、地域別、2022年~2025年(百万米ドル) 197 表200 排気システム市場(地域別、2026年~2033年) (百万米ドル) 197 表 201 アジア太平洋地域:排気システム市場、国別、 2022~2025年 (千台) 199 表 202 アジア太平洋地域:排気システム市場、国別、 2026~2033年(千台) 199 表203 アジア太平洋地域:排気システム市場(国別)、 2022年~2025年(百万米ドル) 199 表204 アジア太平洋地域:排気システム市場(国別)、 2026~2033年(百万米ドル) 200 表205 中国:排気システム市場、構成部品別、 2022~2025年(千台) 200 表206 中国:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年(千台) 201 表207 中国:排気システム市場、構成部品別、2022~2025年(百万米ドル) 201 表208 中国:排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年(百万米ドル) 201 表209 インド:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 202 表210 インド:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(千台) 203 表211 インド:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年 (百万米ドル) 203 表 212 インド:排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年(百万米ドル) 203 表213 日本:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 204 表214 日本:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年(千台) 205 表215 日本:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(百万米ドル) 205 表216 日本:排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年(百万米ドル) 205 表217 韓国: 排気システム市場、構成部品別、 2022~2025年(千台) 206 表218 韓国:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(千台) 207 表219 韓国: 排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(百万米ドル) 207 表220 韓国:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(百万米ドル) 208 表221 タイ: 排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 209 表222 タイ:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(千台) 209 表223 タイ:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年 (百万米ドル) 209 表224 タイ:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年 (百万米ドル) 210 表 225 アジア太平洋その他の地域:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 211 表226 アジア太平洋地域その他:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年(千台) 211 表227 アジア太平洋地域その他: 排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(百万米ドル) 211 表228 アジア太平洋地域その他:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年 (百万米ドル) 212 表229 欧州:排気システム市場(国別)、 2022~2025年(千台) 213 表230 欧州:排気システム市場、国別、 2026~2033年(千台) 214 表231 欧州:排気システム市場、 国別、2022~2025年(百万米ドル) 214 表232 欧州:排気システム市場、国別、2026~2033年(百万米ドル) 214 表233 ドイツ:排気システム市場、構成部品別、 2022~2025年(千台) 215 表234 ドイツ:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年(千台) 216 表235 ドイツ:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年 (百万米ドル) 216 表236 ドイツ:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(百万米ドル) 216 表237 フランス:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年 (千台) 217 表238 フランス:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(千台) 218 表239 フランス:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年(百万米ドル) 218 表240 フランス:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(百万米ドル) 218 表241 英国:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(千台) 219 表242 英国:排気システム市場(構成部品別)、2026年~2033年 (千台) 220 表 243 英国:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(百万米ドル) 220 表244 英国:排気システム市場(構成部品別)、2026年~2033年(百万米ドル) 220 表245 スペイン:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 221 表246 スペイン: 排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年 (千台) 221 表247 スペイン:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(百万米ドル) 222 表248 スペイン: 排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年(百万米ドル) 222 表249 トルコ:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 223 表250 トルコ:排気システム市場、構成部品別、 2026年~2033年(千台) 223 表251 トルコ:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年(百万米ドル) 224 表252 トルコ:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(百万米ドル) 224 表253 ロシア:排気システム市場、 構成部品別、 2022~2025年(千台) 225 表254 ロシア:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年(千台) 225 表255 ロシア:排気システム市場、構成部品別、2022年~2025年(百万米ドル) 226 表256 ロシア: 排気システム市場(構成部品別)、2026年~2033年(百万米ドル) 226 表257 欧州その他地域:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年 (千台) 227 表258 欧州その他:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年 (千台) 227 表259 欧州その他地域:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(百万米ドル) 228 表260 欧州その他地域:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年(百万米ドル) 228 表261 北米:排気システム市場(国別)、 2022年~2025年(千台) 230 表262 北米:排気システム市場(国別)、 2026~2033年(千台) 230 表263 北米: 排気システム市場、国別、 2022~2025年(百万米ドル) 230 表264 北米:排気システム市場、国別、 2026~2033年(百万米ドル) 231 表265 米国:排気システム市場、構成部品別、2022~2025年 (千台) 231 表266 米国:排気システム市場、構成部品別、2026~2033年(千台) 232 表267 米国:排気システム市場(構成部品別)、2022年~2025年 (百万米ドル) 232 表268 米国:排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年(百万米ドル) 232 表269 メキシコ:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年 (千台) 233 表270 メキシコ:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年 (千台) 234 表271 メキシコ: 排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(百万米ドル) 234 表272 メキシコ:排気システム市場(構成部品別)、2026~2033年 (百万米ドル) 234 表273 カナダ:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(千台) 235 表274 カナダ:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年 (千台) 236 表275 カナダ:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年(百万米ドル) 236 表276 カナダ:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年(百万米ドル) 236 表277 その他の地域: 排気システム市場、 国別、2022~2025年(千台) 238 表278 その他の地域:排気システム市場、 国別、2026年~2033年 (千台) 238 表279 その他の地域:排気システム市場、 国別、2022年~2025年 (百万米ドル) 238 表280 その他の地域:排気システム市場、 国別、2026~2033年(百万米ドル) 238 表281 ブラジル:排気システム市場、構成部品別、 2022年~2025年(千台) 239 表282 ブラジル:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年(千台) 240 表283 ブラジル:排気システム市場(構成部品別)、2022~2025年(百万米ドル) 240 表284 ブラジル:排気システム市場(構成部品別)、2026年~2033年 (百万米ドル) 240 表285 アルゼンチン:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年 (千台) 241 表286 アルゼンチン:排気システム市場、構成部品別、 2026~2033年(千台) 242 表287 アルゼンチン:排気システム市場(構成部品別)、 2022年~2025年(百万米ドル) 242 表288 アルゼンチン:排気システム市場(構成部品別)、 2026年~2033年 (百万米ドル) 242 表289 その他:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年 (千台) 243 表290 その他:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年 (千台) 243 表291 その他:排気システム市場(構成部品別)、 2022~2025年 (百万米ドル) 244 表292 その他:排気システム市場(構成部品別)、 2026~2033年(百万米ドル) 244 表293 主要企業の戦略/勝因、2022年~2026年 245 表294 排気システム部品市場:競争の激しさ 247 表295 排気システムセンサー市場:競争の激しさ 249 表296 排気システム部品サプライヤー: 地域別展開状況 255 表297 排気システム部品サプライヤー:車種別展開状況 256 表298 排気システム部品サプライヤー: 燃料種別別展開状況 257 表299 オフハイウェイ車両用排気システムサプライヤー:地域別展開状況 259 表300 オフハイウェイ車両用排気システムサプライヤー: 機器タイプ別フットプリント 260 表 301 オフハイウェイ車両用排気システムサプライヤー:燃料タイプ別フットプリント 260 表302 排気システム市場:新製品発売、2022年~2026年 261 表303 排気システム市場:取引、2022年~2026年 262 表 304 排気システム市場:事業拡大、2022年~2026年 263 表 305 フォルビア:企業概要 264 表 306 フォルビア:提供製品 265 表 307 フォルビア:製品発売/開発状況 266 表308 フォルビア:取引実績 266 表309 テネコ社:会社概要 268 表310 テネコ社:提供製品 269 表 311 テネコ社:製品の発売・開発 269 表 312 エバースペッチャー社:会社概要 271 表313 エバースペッチャー:取り扱い製品 272 表314 エバースペッチャー:製品の発売・開発 273 表315 エバースペッチャー: 取引 273 表316 エバースペッチャー:事業拡大 274 表317 フタバ工業株式会社:会社概要 276 表318 フタバ工業株式会社:取り扱い製品 277 表 319 フリードリッヒ・ボイゼン GMBH & CO.KG:会社概要 279 表 320 フリードリヒ・ボイゼン GMBH & CO. KG:取り扱い製品 280 表 321 サンゴ株式会社:会社概要 281 表322 株式会社サンゴ:取り扱い製品 282 表323 ユタカ技研株式会社:会社概要 283 表324 ユタカ技研株式会社: 取り扱い製品 284 表 325 世宗工業株式会社:会社概要 285 表 326 世宗工業株式会社:取り扱い製品 286 表327 ボサル:会社概要 287 表328 ボサル:取り扱い製品 287 表329 マレリ・ホールディングス株式会社:会社概要 288 表 330 ヒロテック株式会社:会社概要 289 表 331 ベンテラー・インターナショナル AG:会社概要 290 表 332 カットコン・グローバル:会社概要 291 表 333 バイブラコースティック SE:会社概要 292 表 334 アスメット:会社概要 292 表 335 ダイネックス A/S:会社概要 293 表 336 マグナフロー:会社概要 294 表 337 グランド・ロック社:会社概要 294 表 338 ヨーロピアン・エキゾースト・アンド・カタリスト社:会社概要 295 表 339 クレファクト社:会社概要 296 表 340 シャルダ・モーター・インダストリーズ:会社概要 297 表 341 アイゼンマン・エキゾースト・システムズ:会社概要 298 表 342 デンソー:会社概要 299 表 343 ハルビン・エアイ・エミッション・コントロール・テクノロジー株式会社:会社概要 300 表 344 重慶ハイター自動車排気システム株式会社: 会社概要 301 表 345 ボッシュ・モビリティ:会社概要 302 表346 ジョンソン・マッセイ:会社概要 302 表347 NGK:会社概要 303 表348 AUMOVIO:会社概要 304 表 349 日立アステモ:会社概要 305図 1 市場シナリオ 37 図 2 世界の排気システム市場、2022年~2033年 37 図3 排気システム市場における主要プレーヤーが採用する主な戦略 38 図4 排気システム市場の成長に影響を与えるディスラプション 39 図5 排気システム市場における高成長セグメント 40 図6 予測期間中、アジア太平洋地域が地域別市場をリード 41 図7 乗用車および商用車の生産台数増加が 市場を牽引 42 図8 予測期間中、センサーセグメントが他のセグメントを上回る見込み 42 図9 予測期間中、乗用車が主導的な地位を確保 43 図10 予測期間中、ガソリンセグメントがディーゼルセグメントを上回る 43 図11 予測期間中、SCRがOE市場を支配する見込み 44 図12 予測期間中、SCRがアフターマーケットを支配する見込み 44 図13 予測期間中、アフターマーケットが主流となる 45 図14 予測期間中、農業用トラクターが最も急速な成長を示す 45 図15 予測期間中、SCRがオフハイウェイ機器市場を 支配する 46 図16 予測期間中、アジア太平洋地域が排気システムの最大市場となる 46 図17 排気システム市場の動向 47 図18 バッテリー式電気自動車の販売台数(2021年~2026年) 50 図19 ガソリン車と電気自動車のライフサイクルにおける温室効果ガス排出量比較EV 51 図20 2022年~2030年の総生産台数に占めるプレミアム車の割合 51 図21 欧州における排出ガス規制値の推移 56 図22 インドにおける排出ガス規制の推移 56 図23 エコシステム分析 66 図24 サプライチェーン分析 69 図25 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/ディスラプション 71 図26 HSコード870310に準拠する製品の輸入シナリオ、 国別、2022年~2025年(千米ドル) 74 図27 HSコード870310に該当する製品の輸出見通し、 国別、2022年~2025年(千米ドル) 75 図28 EU・インドFTA貿易協定の影響を受けるセクター 78 図29 EU・インドFTAによる自動車部品貿易への影響 79 図30 イスラエル・イラン紛争に伴う原油価格の高騰 80 図31 主要国におけるガソリン価格の上昇 81 図32 特許分析 88 図33 将来の用途 92 図34 出力対推定排気温度 93 ? 図35 ハイブリッド化レベルと触媒のウォームアップ時間の関係 94 図36 OEMとヒートシールドの被覆率の比較 95 図37 国別 世界の走行中車両排出ガス規制(2020年~2030年) 102 図38 車種別、購買プロセスに対するステークホルダーの影響 105 図39 車種別、主な購入基準 106 図40 排気システムOE市場:構成部品別、2026年対2033年(百万米ドル) 110 図41 燃料種別別排気システムOE市場、2026年対2033年(百万米ドル) 131 図42 排気システムOE市場:車種別、2026年対2033年(百万米ドル) 138 図43 排気システム市場:販売チャネル別、2026年対2033年(百万米ドル) 149 図44 排気システムOE市場:後処理装置別、 2026年対2033年(百万米ドル) 156 図45 排気システムのアフターマーケット、後処理装置別、 2026年対2033年(百万米ドル) 169 図46 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 後処理装置別、2026年対2033年(百万米ドル) 178 図47 オフハイウェイ車両用排気システムOE市場、 機器タイプ別、2026年対2033年(百万米ドル) 187 図48 排気システム市場:地域別、2026年対2033年(百万米ドル) 196 図49 アジア太平洋地域:排気システム市場の概要 198 図50 欧州
SummaryThe automotive exhaust systems market is projected to grow from USD 57.99 billion in 2026 to USD 65.26 billion by 2033, at a 1.7% CAGR. Demand is rising across the Asia Pacific region for SUVs, light commercial vehicles, and trucks. Expanding logistics activity, urban delivery operations, and infrastructure development are increasing vehicle utilization rates, accelerating the installation of exhaust systems such as catalytic converters, sensors, particulate filters, mufflers, and exhaust piping systems. At the same time, stricter emission standards such as Euro VI, China VI, and Bharat Stage VI Phase 2 are pushing OEMs to integrate advanced aftertreatment systems with higher sensor density, larger catalyst volumes, and compact exhaust packaging. Table of Contents1 INTRODUCTION 31 List of Tables/GraphsTABLE 1 CURRENCY EXCHANGE RATES 35
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注文の手続きはどのようになっていますか?1)お客様からの御問い合わせをいただきます。
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