 オートバイ市場：世界の市場規模、シェア、動向、機会、予測、セグメント別分析（車種別（スタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリング、その他）、駆動方式別（内燃機関、電気）、地域別）、および競合状況、2021年～2031年予測Motorcycle Market? global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented Analysis, By Motorcycle Type (Standard, Sports, Cruiser, Touring, Others), By Propulsion Type (ICE, Electric), By Region & Competition, 2021-2031F 市場の概要 世界のオートバイ市場は、2025年の841億5,000万米ドルから2031年までに1,261億4,000万米ドルへと拡大し、年平均成長率（CAGR）は6.98%になると予測されています。 この業界は、個人での通勤、商業配... もっと見る
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サマリー市場の概要世界のオートバイ市場は、2025年の841億5,000万米ドルから2031年までに1,261億4,000万米ドルへと拡大し、年平均成長率（CAGR）は6.98%になると予測されています。 この業界は、個人での通勤、商業配送、レクリエーション活動に利用される二輪車および三輪車の製造と販売を網羅している。 この成長の主な要因は急速な都市化であり、人口密集都市における深刻な交通渋滞を回避するための機動性の高い移動手段への需要を生み出しています。さらに、オートバイは乗用車に比べて運用コストが低く、燃費に優れているため、新興国では依然として不可欠な交通手段であり、先進国においても費用対効果の高い代替手段となっています。 しかし、市場拡大には、メーカーが高額な排出ガス削減技術への投資を義務付ける厳しい環境規制の施行という障害が立ちはだかっています。こうした規制遵守の義務は、しばしば生産コストの上昇につながり、それが購入者に転嫁されるため、価格に敏感な層における需要を鈍化させる可能性があります。 こうした課題があるにもかかわらず、この分野では依然として活発な動きが見られます。欧州二輪車工業会（EAM）のデータによると、2024年の欧州主要5市場における二輪車の新規登録台数は計1,155,640台に達し、前年比10.1％の増加となりました。 市場の推進要因 電動バイクを優遇する政府の補助金や規制措置が、業界の構造を根本的に変えつつある。 世界各国の当局は、内燃機関からの移行を加速させるため、厳格な排出ガス規制や、購入補助金や税額控除などの財政的インセンティブを導入している。こうした規制圧力により、メーカーは電動モデルのラインナップを積極的に拡充せざるを得ず、その結果、当初は初期費用が障壁となっていた市場においても、電動バイクの普及率が押し上げられている。 こうした政策の影響は、バッテリー駆動モデルの販売増加に顕著に表れている。例えば、自動車販売業者連盟（FADA）は2024年4月、インドにおける電動二輪車の小売販売台数が2024会計年度に前年比30.06％増加したと報告した。 同時に、新興国における可処分所得の増加と車両の価格手頃さの向上は、販売台数の大幅な増加を促す重要な要因となっている。東南アジアやインドのような人口の多い地域で経済状況が改善するにつれ、購買力の向上は、特に経済的な移動手段を重視する中産階級の間で、パーソナルモビリティへの需要を喚起している。 この傾向は、市場全体の数字を大幅に押し上げているエントリーレベルの車両販売の急増によって裏付けられている。インド自動車工業会（SIAM）によると、2024年4月の国内二輪車販売台数は1,751,393台に達し、前年比30.8％増となった。 この堅調な需要を反映し、本田技研工業株式会社は2024年5月、2024年3月31日締めの会計年度において、二輪車部門の売上高が10.7％増加したと報告した。 市場の課題 厳格な環境規制の施行は、世界の二輪車市場の拡大にとって大きな障壁となっている。規制当局が厳しい排出ガス基準を課す中、メーカーは規制遵守を確保するために、複雑な排気処理システムやエンジンの改良を組み込むことを余儀なくされている。こうした義務的な技術的アップグレードには、研究開発への多額の設備投資が必要となり、必然的に単位生産コストの上昇を招く。 その結果、こうした費用増は通常、小売価格の上昇を通じて消費者に転嫁され、二輪車の購入がより困難になる。特に価格変動に敏感なエントリーレベルセグメントへの影響が甚大であり、それによって大衆市場カテゴリーの販売が抑制されている。 こうした経済的圧力が価格に敏感なセグメントに与える悪影響は、最近の業界統計によって浮き彫りになっている。欧州二輪車工業会（EAM）によると、主要な欧州市場における2024年のモペット新規登録台数は180,591台に落ち込み、前年比で6.5％の減少となった。 プレミアムカテゴリーで見られる成長とは対照的な、この小排気量セグメントの縮小は、規制によるコスト増が、消費者が利用できる最も経済的な移動手段への需要をいかに直接的に鈍化させるかを示している。 市場の動向 このセクターを特徴づける顕著なトレンドの一つは、アドベンチャーバイクやデュアルスポーツバイクの需要の高まりである。これは、長距離ツーリングとオフロード探検の両方に適した多用途なマシンに対する消費者の嗜好が高まっていることに起因している。 メーカー各社は、単なる通勤ではなく体験型の旅を求めるライダーに対応するため、耐久性の高いシャーシプラットフォームや先進的なサスペンションシステムの開発を優先している。こうしたライフスタイル志向の全地形対応車へのシフトは、レジャーライディングが主流の成熟市場において特に顕著である。このセグメントの強さを裏付けるように、 BMWグループは2025年1月、2024年に過去最高の210,408台のオートバイを販売したと発表しました。そのうち、R 1300 gSおよびR 1250 gS Adventureモデルだけで、総販売台数の約68,000台を占めています。 さらに、市場では小・中排気量セグメントのプレミアム化が進んでおり、メーカー各社は従来スーパースポーツバイクに搭載されていたハイエンドな機能を、排気量の小さい車両にもますます装備するようになっている。この戦略は、優れた性能、デザイン、テクノロジーを望みながらも予算に制約のある、新興地域の志向の高い購入者をターゲットとしている。 各社は、基本的な実用二輪車よりも利益率の高いこれらのモデルを優先するよう製品ラインナップを最適化しており、その結果、大衆市場の販売台数が変動する中でも収益性が向上している。 この戦略転換による財務上の成功を示す例として、ヒーロー・モトコープは2025年5月、2025年3月31日終了の会計年度において純利益が16％増加したと報告し、この成長を好ましい製品構成とコスト効率の向上によるものと説明した。 主要市場プレイヤー * 本田技研工業株式会社 * IVSモーターカンパニー株式会社 * バジャージ・オート株式会社 * ヤマハ発動機株式会社 * スズキ株式会社 * トライアンフ・モーターサイクルズ * バイエルン・モーター・ヴェルケ（BMW）AG * ハーレーダビッドソン社 * ヒーロー・モトコープ株式会社 * カワサキ重工業株式会社 レポートの範囲 本レポートでは、世界のオートバイ市場を以下のカテゴリーに分類しているほか、業界の動向についても以下に詳述している： # オートバイ市場（車種別） * スタンダード * スポーツ * クルーザー * ツーリング * その他 # オートバイ市場（駆動方式別） * 内燃機関（ICE） * 電気 # オートバイ市場（地域別） * 北米 アメリカ合衆国 カナダ メキシコ * 欧州 フランス イギリス イタリア ドイツ スペイン * アジア太平洋 中国 インド 日本 オーストラリア 韓国 * 南米 ブラジル アルゼンチン コロンビア * 中東・アフリカ 南アフリカ サウジアラビア アラブ首長国連邦 競合環境 企業プロファイル：世界のオートバイ市場に参入している主要企業に関する詳細な分析。 カスタマイズオプション： TechSci Researchは、所定の市場データを含む世界オートバイ市場レポートについて、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供しています。本レポートでは、以下のカスタマイズオプションが利用可能です： 企業情報 * 追加の市場プレイヤー（最大5社）に関する詳細な分析およびプロファイリング。 目次1. 製品概要1.1. 市場の定義 1.2. 市場の範囲 1.2.1. 対象市場 1.2.2. 調査対象期間 1.2.3. 主要な市場セグメント 2. 調査方法 2.1. 本調査の目的 2.2. ベースライン調査手法 2.3. 主要な業界パートナー 2.4. 主要な業界団体および二次情報源 2.5. 予測手法 2.6. データの三角測量および検証 2.7. 前提条件および制限事項 3. エグゼクティブ・サマリー 3.1. 市場の概要 3.2. 主要市場セグメンテーションの概要 3.3. 主要市場プレーヤーの概要 3.4. 主要地域・国の概要 3.5. 市場の推進要因、課題、トレンドの概要 4. 顧客の声 5. 世界のオートバイ市場の見通し 5.1. 市場規模および予測 5.1.1. 金額ベース 5.2. 市場シェアおよび予測 5.2.1. オートバイの種類別（スタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリング、その他） 5.2.2. 駆動方式別（内燃機関、電気） 5.2.3. 地域別 5.2.4. 企業別（2025年） 5.3. 市場マップ 6. 北米オートバイ市場の見通し 6.1. 市場規模と予測 6.1.1. 金額ベース 6.2. 市場シェアと予測 6.2.1. オートバイの種類別 6.2.2. 駆動方式別 6.2.3. 国別 6.3. 北米：国別分析 6.3.1. 米国オートバイ市場の展望 6.3.1.1. 市場規模と予測 6.3.1.1.1. 金額別 6.3.1.2. 市場シェアと予測 6.3.1.2.1. オートバイの種類別 6.3.1.2.2. 駆動方式別 6.3.2. カナダのオートバイ市場見通し 6.3.2.1. 市場規模と予測 6.3.2.1.1. 金額別 6.3.2.2. 市場シェアと予測 6.3.2.2.1. オートバイの種類別 6.3.2.2.2. 駆動方式別 6.3.3. メキシコ二輪車市場の展望 6.3.3.1. 市場規模と予測 6.3.3.1.1. 金額別 6.3.3.2. 市場シェアと予測 6.3.3.2.1. 二輪車タイプ別 6.3.3.2.2. 駆動方式別 7. 欧州のオートバイ市場見通し 7.1. 市場規模と予測 7.1.1. 金額別 7.2. 市場シェアと予測 7.2.1. オートバイの種類別 7.2.2. 駆動方式別 7.2.3. 国別 7.3. 欧州：国別分析 7.3.1. ドイツのオートバイ市場見通し 7.3.1.1. 市場規模と予測 7.3.1.1.1. 金額別 7.3.1.2. 市場シェアおよび予測 7.3.1.2.1. オートバイの種類別 7.3.1.2.2. 駆動方式別 7.3.2. フランスのオートバイ市場見通し 7.3.2.1. 市場規模および予測 7.3.2.1.1. 金額別 7.3.2.2. 市場シェアおよび予測 7.3.2.2.1. オートバイの種類別 7.3.2.2.2. 駆動方式別 7.3.3. 英国のオートバイ市場見通し 7.3.3.1. 市場規模と予測 7.3.3.1.1. 金額別 7.3.3.2. 市場シェアと予測 7.3.3.2.1. 二輪車タイプ別 7.3.3.2.2. 駆動方式別 7.3.4. イタリアの二輪車市場見通し 7.3.4.1. 市場規模と予測 7.3.4.1.1. 金額別 7.3.4.2. 市場シェアと予測 7.3.4.2.1. オートバイの種類別 7.3.4.2.2. 推進方式別 7.3.5. スペインのオートバイ市場見通し 7.3.5.1. 市場規模と予測 7.3.5.1.1. 金額別 7.3.5.2. 市場シェアと予測 7.3.5.2.1. オートバイの種類別 7.3.5.2.2. 駆動方式別 8. アジア太平洋地域のオートバイ市場見通し 8.1. 市場規模と予測 8.1.1. 金額別 8.2. 市場シェアと予測 8.2.1. オートバイの種類別 8.2.2. 駆動方式別 8.2.3. 国別 8.3. アジア太平洋地域：国別分析 8.3.1. 中国のオートバイ市場見通し 8.3.1.1. 市場規模と予測 8.3.1.1.1. 金額別 8.3.1.2. 市場シェアおよび予測 8.3.1.2.1. 二輪車タイプ別 8.3.1.2.2. 駆動方式別 8.3.2. インドの二輪車市場見通し 8.3.2.1. 市場規模と予測 8.3.2.1.1. 金額別 8.3.2.2. 市場シェアと予測 8.3.2.2.1. 二輪車タイプ別 8.3.2.2.2. 駆動方式別 8.3.3. 日本のオートバイ市場見通し 8.3.3.1. 市場規模と予測 8.3.3.1.1. 金額別 8.3.3.2. 市場シェアと予測 8.3.3.2.1. オートバイの種類別 8.3.3.2.2. 駆動方式別 8.3.4. 韓国二輪車市場の展望 8.3.4.1. 市場規模と予測 8.3.4.1.1. 金額別 8.3.4.2. 市場シェアおよび予測 8.3.4.2.1. 二輪車タイプ別 8.3.4.2.2. 駆動方式別 8.3.5. オーストラリアの二輪車市場見通し 8.3.5.1. 市場規模および予測 8.3.5.1.1. 金額別 8.3.5.2. 市場シェアおよび予測 8.3.5.2.1. オートバイの種類別 8.3.5.2.2. 駆動方式別 9. 中東・アフリカのオートバイ市場見通し 9.1. 市場規模および予測 9.1.1. 金額別 9.2. 市場シェアおよび予測 9.2.1. 二輪車タイプ別 9.2.2. 駆動方式別 9.2.3. 国別 9.3. 中東・アフリカ：国別分析 9.3.1. サウジアラビアの二輪車市場見通し 9.3.1.1. 市場規模と予測 9.3.1.1.1. 金額別 9.3.1.2. 市場シェアと予測 9.3.1.2.1. 二輪車タイプ別 9.3.1.2.2. 駆動方式別 9.3.2. アラブ首長国連邦（UAE）の二輪車市場見通し 9.3.2.1. 市場規模と予測 9.3.2.1.1. 金額別 9.3.2.2. 市場シェアと予測 9.3.2.2.1. 二輪車タイプ別 9.3.2.2.2. 駆動方式別 9.3.3. 南アフリカのオートバイ市場見通し 9.3.3.1. 市場規模と予測 9.3.3.1.1. 金額別 9.3.3.2. 市場シェアと予測 9.3.3.2.1. オートバイの種類別 9.3.3.2.2. 駆動方式別 10. 南米オートバイ市場の見通し 10.1. 市場規模と予測 10.1.1. 金額別 10.2. 市場シェアと予測 10.2.1. オートバイの種類別 10.2.2. 駆動方式別 10.2.3. 国別 10.3. 南米：国別分析 10.3.1. ブラジル二輪車市場の展望 10.3.1.1. 市場規模と予測 10.3.1.1.1. 金額ベース 10.3.1.2. 市場シェアおよび予測 10.3.1.2.1. オートバイの種類別 10.3.1.2.2. 駆動方式別 10.3.2. コロンビアのオートバイ市場見通し 10.3.2.1. 市場規模と予測 10.3.2.1.1. 金額別 10.3.2.2. 市場シェアと予測 10.3.2.2.1. 二輪車タイプ別 10.3.2.2.2. 駆動方式別 10.3.3. アルゼンチンの二輪車市場見通し 10.3.3.1. 市場規模と予測 10.3.3.1.1. 金額別 10.3.3.2. 市場シェアと予測 10.3.3.2.1. 二輪車タイプ別 10.3.3.2.2. 推進方式別 11. 市場動向 11.1. 成長要因 11.2. 課題 12. 市場トレンドと動向 12.1. M&A（該当する場合） 12.2. 新製品発売（該当する場合） 12.3. 最近の動向 13. 世界のオートバイ市場：SWOT分析 14. ポーターの5つの力分析 14.1. 業界内の競争 14.2. 新規参入の可能性 14.3. 供給者の交渉力 14.4. 顧客の交渉力 14.5. 代替製品の脅威 15. 競争環境 15.1. 本田技研工業株式会社 15.1.1. 事業概要 15.1.2. 製品・サービス 15.1.3. 最近の動向 15.1.4. 主要幹部 15.1.5. SWOT分析 15.2. IVSモーターカンパニー株式会社 15.3. バジャージ・オート株式会社 15.4. ヤマハ発動機株式会社 15.5. スズキ株式会社 15.6. トライアンフ・モーターサイクルズ 15.7. バイエルン・モーター・ワークス（BMW）AG 15.8. ハーレーダビッドソン社 15.9. ヒーロー・モトコープ社 15.10. カワサキ重工業株式会社 16. 戦略的提言 17. 弊社についておよび免責事項
SummaryMarket Overview Table of Contents1. Product Overview
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