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 世界の電気駆動バス市場の見通し、詳細分析及び2031年までの予測Global Electric Drive Buses Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2031 世界の電気駆動バス市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の93億7400万米ドルから2031年までに130億4000万米ドルへ成長すると予測される（2025-2031年のCAGRは4.9%）。... もっと見る
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サマリー世界の電気駆動バス市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の93億7400万米ドルから2031年までに130億4000万米ドルへ成長すると予測される（2025-2031年のCAGRは4.9%）。一方、米国の関税政策の変遷は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしている。自動車産業は本業界の主要推進力である。国際自動車工業連合会（OICA）のデータによれば、2017年の世界自動車生産台数と販売台数はそれぞれ9,730万台、9,589万台と過去10年間で最高値を記録した。2018年には世界経済の拡大が終息し、世界自動車市場は全体として縮小傾向に転じた。 2022年には世界の自動車生産台数は8160万台に達する見込み。現在、世界の自動車の90％以上がアジア、欧州、北米の3大陸に集中しており、うちアジアの自動車生産は世界の56％、欧州は20％、北米は16％を占める。 世界の主要自動車生産国には中国、米国、日本、韓国、ドイツ、インド、メキシコなどが含まれる。このうち中国は世界最大の自動車生産国であり、約32％を占める。日本は世界最大の自動車輸出国であり、2022年には350万台以上を輸出した。 レポート内容：本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、電気駆動バス市場に関する360°の視座を提供します。バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合し、2020年から2024年までの生産量・収益・販売実績データを分析。2031年までの予測を提示し、需要動向と成長要因を明らかにします。 市場を「タイプ別」および「用途別」にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ機会、代替リスクを定量化。下流顧客の分布パターンを分析。地域別詳細分析では北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ（MEA）の5大市場をカバーし、20ヶ国以上を深く掘り下げ。各地域の主力製品、競争環境、下流需要動向を明確に詳述。 重要な競合情報として、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）を紹介し、製品ライン、用途、地域ごとにトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通のダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。 企業別市場区分 Proterra EBus ElDorado National GILLIG IC Bus NABI New Flyer Industries Nova Bus Trans Tech アレクサンダー・デニス アショック・レイランド BYD ダイムラー・オプターレ タタ・モーターズ ヴァン・ホール ライト・バス タイプ別区分 ハイブリッド電気自動車 プラグインハイブリッド電気自動車 バッテリー式電気自動車 用途別区分 路線バス スクールバス 長距離バス その他 地域別生産量 北米 ヨーロッパ 中国 日本 韓国 インド 地域別販売量 北米 米国 カナダ メキシコ アジア太平洋地域 中国 日本 韓国 中国台湾 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ） インド ヨーロッパ ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア 中南米 ブラジル アルゼンチン 中東、アフリカ トルコ エジプト GCC 諸国 南アフリカ章の概要 第 1 章：電気駆動バスに関する調査の範囲を定義し、タイプ別、用途別などで市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を明らかにします。第 2 章：現在の市場状況、2031 年までの世界的な収益と販売予測、消費量の多い地域と新興市場の触媒を明らかにします。 第3章：世界的な生産能力、稼働率、市場シェア（2020-2031年）をマッピングし、効率的なハブを特定、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにする。第4章：メーカー環境を分析—生産量と収益で順位付け、収益性と価格設定を分析、生産拠点をマッピング、製品タイプ別のメーカー実績を詳細に説明し、M&A動向と併せて集中度を評価。 第5章：高利益率製品セグメントを解明―売上高、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調。第6章：下流市場機会をターゲット化―用途別売上高、収益、価格設定を評価、新興ユースケースを特定、地域別・用途別主要顧客をプロファイリング。 第7章：北米—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価。第8章：欧州—地域別売上高、収益、市場をタイプ別、用途別、メーカー別に分析し、成長要因と障壁を指摘。 第9章：アジア太平洋地域―タイプ別、用途別、地域/国別の売上高と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高い潜在成長地域を明らかにする。第10章：中南米―タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定する。 第11章：中東・アフリカ—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングするとともに、投資見通しと市場の障壁を概説。第12章：メーカーの詳細プロファイリング—製品仕様、生産能力、売上高、収益、マージンを詳細に分析。主要メーカーの2024年売上高内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、最近の戦略的動向を提示。 第13章：サプライチェーン—上流の原材料・供給業者、製造拠点と技術、コスト要因、下流チャネルと流通業者の役割を分析。第14章：市場動向—推進要因、制約要因、規制影響、リスク軽減戦略を検証。 第15章：実践可能な結論と戦略的提言。本レポートの価値：標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供—以下の実現を支援：高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）への戦略的資本配分。コスト・需要インテリジェンスを活用したサプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との優位性に基づく交渉。 競合他社の事業運営・利益率・戦略に関する詳細な知見で優位に立つ（第4章および第12章）。上流・下流の可視化によりサプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。この360°の知見を活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと転換する。 目次1 調査範囲1.1 電気駆動バス概要：定義、特性、主要属性1.2 タイプ別市場セグメンテーション1.2.1 タイプ別世界電気駆動バス市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年）1.2.2 ハイブリッド電気1.2.3 プラグインハイブリッド電気1.2.4 バッテリー電気自動車（BEV）1.3 用途別市場セグメンテーション1.3.1 用途別グローバル電気駆動バス市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年）1.3.2 路線バス1.3.3 スクールバス1.3.4 長距離バス1.3.5 その他 1.4 前提条件と制限事項 1.5 研究目的 1.6 対象期間 2 エグゼクティブサマリー 2.1 世界の電動バス市場収益予測（2020-2031年） 2.2 地域別世界の電動バス市場収益 2.2.1 収益比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.2.2 地域別 過去実績および予測収益 (2020-2031) 2.2.3 地域別 グローバル収益市場シェア (2020-2031) 2.3 グローバル電動駆動バス 販売台数予測と実績 2020-2031 2.4 地域別 グローバル電動駆動バス 販売台数 2.4.1 販売比較：2020年対2024年対2031年 2.4.2 地域別販売実績と予測（2020-2031年） 2.4.3 新興市場に焦点を当てた成長要因と投資動向 2.4.4 地域別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 3 世界の生産分析 3.1 世界の電気駆動バス生産能力と稼働率（2020-2031） 3.2 地域別生産：比較分析（2020年対2024年対2031年） 3.3 地域別生産動向 3.3.1 地域別歴史的生産量（2020-2025） 3.3.2 地域別生産予測（2026-2031年） 3.3.3 地域別生産市場シェア（2020-2031年） 3.3.4 規制・貿易政策が生産に与える影響 3.3.5 生産能力の促進要因と制約要因 3.4 主要地域別生産拠点 3.4.1 北米 3.4.2 欧州 3.4.3 中国 3.4.4 日本 3.4.5 韓国 3.4.6 インド 4 メーカー別競争状況 4.1 メーカー別電気駆動バス世界販売実績 4.1.1 メーカー別世界販売台数（2020-2025年） 4.1.2 販売台数ベースの世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2024年） 4.2 世界電気駆動バスメーカーの収益ランキングとティア区分 4.2.1 メーカー別世界収益（金額ベース）（2020-2025年） 4.2.2 主要メーカー収益ランキング（2023年対2024年） 4.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3） 4.3 メーカー収益性プロファイルと価格戦略 4.3.1 主要メーカー別粗利益率（2020年対2024年） 4.3.2 メーカー別価格動向（2020-2025年） 4.4 主要メーカーの生産拠点と本社所在地 4.5 メーカー別主要製品タイプ別市場規模 4.5.1 ハイブリッド電気自動車市場規模（メーカー別） 4.5.2 プラグインハイブリッド電気自動車市場規模（メーカー別） 4.5.3 バッテリー電気自動車市場規模（メーカー別） 4.6 世界の電動バス市場の集中度と動向 4.6.1 世界の市場集中度（CR5およびHHI） 4.6.2 新規参入/退出の影響分析 4.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資 5 世界の製品セグメント分析 5.1 タイプ別世界の電動バス販売実績 5.1.1 タイプ別グローバル販売実績と予測（2020-2031年） 5.1.2 タイプ別グローバル販売シェア（2020-2031年） 5.2 タイプ別グローバル電気駆動バス収益動向 5.2.1 タイプ別グローバル収益実績と予測（2020-2031年） 5.2.2 タイプ別グローバル収益市場シェア（2020-2031年） 5.3 タイプ別グローバル平均販売価格（ASP）動向（2020-2031年） 5.4 製品技術の差別化 5.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性、リスク 5.5.1 高成長ニッチ市場と採用推進要因 5.5.2 収益性ホットスポットとコスト要因 5.5.3 代替脅威 6 グローバル下流用途分析 6.1 用途別グローバル電気駆動バス販売量 6.1.1 用途別グローバル過去実績及び予測販売量（2020-2031年） 6.1.2 用途別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 6.1.3 高成長用途の特定 6.1.4 新興用途のケーススタディ 6.2 用途別グローバル電気駆動バス収益 6.2.1 用途別グローバル過去実績及び予測収益（2020-2031年） 6.2.2 用途別収益市場シェア（2020-2031年） 6.3 用途別グローバル価格動向（2020-2031年） 6.4 下流顧客分析 6.4.1 地域別主要顧客 6.4.2 用途別主要顧客 7 北米 7.1 北米の販売数量と収益（2020-2031） 7.2 北米の主要メーカーの2024年売上収益 7.3 北米の電気駆動バス販売と収益（タイプ別）（2020-2031） 7.4 北米の電気駆動バス販売と収益（用途別）（2020-2031） 7.5 北米の成長促進要因と市場障壁 7.6 北米電気駆動バス市場規模（国別） 7.6.1 北米売上高（国別） 7.6.2 北米販売動向（国別） 7.6.3 米国 7.6.4 カナダ 7.6.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州販売数量と収益 (2020-2031) 8.2 欧州主要メーカー2024年売上収益 8.3 欧州電気駆動バス タイプ別販売台数と収益 (2020-2031) 8.4 欧州電気駆動バス 用途別販売台数と収益 (2020-2031) 8.5 欧州成長促進要因と市場障壁 8.6 欧州電気駆動バス市場規模（国別） 8.6.1 欧州売上高（国別） 8.6.2 欧州販売動向（国別） 8.6.3 ドイツ 8.6.4 フランス 8.6.5 イギリス 8.6.6 イタリア 8.6.7 ロシア 9 アジア太平洋 9.1 アジア太平洋地域の販売数量と収益（2020-2031年） 9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2024年売上収益 9.3 アジア太平洋地域の電気駆動バス販売数量と収益（タイプ別）（2020-2031年） 9.4 アジア太平洋地域の電気駆動バス販売数量と収益（用途別）（2020-2031年） 9.5 アジア太平洋地域における電気駆動バス市場規模（地域別） 9.5.1 アジア太平洋地域における収益（地域別） 9.5.2 アジア太平洋地域における販売動向（地域別） 9.6 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.7 東南アジア 9.7.1 東南アジアにおける収益（国別） (2020年 VS 2024年 VS 2031年) 9.7.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ 9.8 中国 9.9 日本 9.10 韓国 9.11 中国台湾 9.12 インド 10 中南米 10.1 中南米の販売数量と収益（2020-2031） 10.2 中南米の主要メーカーの2024年の売上収益 10.3 中南米の電気駆動バス（電気駆動バス）のタイプ別販売と収益（2020-2031） 10.4 中南米における電気駆動バス：用途別販売台数と収益（2020-2031年）10.5 中南米における投資機会と主要課題10.6 中南米における電気駆動バス市場規模（国別）10.6.1 中南米における収益動向（国別）（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 10.6.2 ブラジル 10.6.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカの販売数量と収益（2020-2031年） 11.2 中東・アフリカ主要メーカーの2024年売上収益 11.3 中東・アフリカ電気駆動バス：タイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 11.4 中東・アフリカ電気駆動バス：用途別販売台数と収益（2020-2031年） 11.5 中東・アフリカの投資機会と主要課題 11.6 中東・アフリカ地域における電気駆動バス市場規模（国別） 11.6.1 中東・アフリカ地域における国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 11.6.2 GCC諸国 11.6.3 トルコ 11.6.4 エジプト 11.6.5 南アフリカ 12 企業プロファイル 12.1 プロテラ 12.1.1 プロテラ・コーポレーション情報 12.1.2 プロテラ事業概要 12.1.3 プロテラ電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.1.4 プロテラ電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.1.5 2024年プロテラ電気駆動バス製品別売上高 12.1.6 2024年プロテラ電気駆動バス用途別売上高 12.1.7 2024年プロテラ電気駆動バス地域別売上高 12.1.8 プロテラ電気駆動バスSWOT分析 12.1.9 Proterra の最近の動向 12.2 EBus 12.2.1 EBus 社の情報 12.2.2 EBus 事業の概要 12.2.3 EBus 電動駆動バスの製品モデル、説明、仕様 12.2.4 EBus 電動駆動バスの容量、販売台数、価格、収益、粗利益 (2020-2025) 12.2.5 EBus 電気駆動バス 2024年製品別売上高 12.2.6 EBus 電気駆動バス 2024年用途別売上高 12.2.7 EBus 電気駆動バス 2024年地域別売上高 12.2.8 EBus 電気駆動バス SWOT 分析 12.2.9 EBus の最近の動向 12.3 ElDorado National 12.3.1 ElDorado National コーポレーション情報 12.3.2 ElDorado National 事業の概要 12.3.3 ElDorado National 電気駆動バスの製品モデル、説明、仕様 12.3.4 エルドラド・ナショナル電気駆動バス：生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益（2020-2025年） 12.3.5 エルドラド・ナショナル電気駆動バス：2024年製品別販売状況 12.3.6 エルドラド・ナショナル電気駆動バス：2024年用途別販売状況 12.3.7 エルドラド・ナショナル電気駆動バス 2024年地域別売上高 12.3.8 エルドラド・ナショナル電気駆動バス SWOT分析 12.3.9 エルドラド・ナショナル近況動向 12.4 ギリッグ 12.4.1 ギリッグ社概要 12.4.2 ギリッグ事業概要 12.4.3 GILLIG 電気駆動バス 製品モデル、説明および仕様 12.4.4 GILLIG 電気駆動バス 生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.4.5 GILLIG 電気駆動バス 製品別販売台数（2024年） 12.4.6 2024年におけるGILLIG電動駆動バス用途別売上高 12.4.7 2024年におけるGILLIG電動駆動バス地域別売上高 12.4.8 GILLIG電動駆動バスSWOT分析 12.4.9 GILLIGの最近の動向 12.5 IC Bus 12.5.1 ICバス企業情報 12.5.2 ICバス事業概要 12.5.3 ICバス電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.5.4 ICバス電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.5.5 ICバス電気駆動バス2024年製品別売上高 12.5.6 ICバス電気駆動バス2024年用途別売上高 12.5.7 ICバス電気駆動バス2024年地域別売上高 12.5.8 ICバス電気駆動バスSWOT分析12.5.9 ICバスの最近の動向12.6 NABI12.6.1 NABI企業情報12.6.2 NABI事業概要12.6.3 NABI電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.6.4 NABI 電動バス 生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.6.5 NABI 最近の動向 12.7 ニューフライヤーインダストリーズ 12.7.1 ニューフライヤーインダストリーズ企業情報 12.7.2 ニューフライヤーインダストリーズ事業概要 12.7.3 ニューフライヤーインダストリーズ 電気駆動バス 製品モデル、説明および仕様 12.7.4 ニューフライヤーインダストリーズ 電気駆動バス 生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.7.5 ニューフライヤーインダストリーズ 最近の動向 12.8 ノババス 12.8.1 ノバ・バス・コーポレーション情報 12.8.2 ノバ・バス事業概要 12.8.3 ノバ・バス電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.8.4 ノバ・バス電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.8.5 ノバ・バス近況 12.9 トランステック12.9.1 トランステック社の情報12.9.2 トランステック社の事業概要12.9.3 トランステック社の電気駆動バス製品モデル、説明、仕様12.9.4 トランステック社の電気駆動バスの生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益（2020-2025） 12.9.5 トランステック社の最近の動向12.10 アレクサンダー・デニス社12.10.1 アレクサンダー・デニス社の企業情報12.10.2 アレクサンダー・デニス社の事業概要12.10.3 アレクサンダー・デニス社の電気駆動バス製品モデル、説明、仕様 12.10.4 アレクサンダー・デニス社の電気駆動バス：生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益（2020年～2025年12.10.5 アレクサンダー・デニス社の最近の動向12.11 アショック・レイランド社12.11.1 アショック・レイランド社の企業情報12.11.2 アショック・レイランド社の事業概要 12.11.3 アショック・レイランド社の電気駆動バス製品モデル、説明、仕様 12.11.4 アショック・レイランド社の電気駆動バスの生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益（2020-2025） 12.11.5 アショック・レイランド社の最近の動向 12.12 BYD 12.12.1 BYD コーポレーション情報 12.12.2 BYD 事業概要 12.12.3 BYD 電気駆動バス 製品モデル、説明、仕様 12.12.4 BYD 電気駆動バス 生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益率（2020-2025） 12.12.5 BYD の最近の動向 12.13 ダイムラー 12.13.1 ダイムラー企業情報 12.13.2 ダイムラー事業概要 12.13.3 ダイムラー電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.13.4 ダイムラー電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025） 12.13.5 ダイムラー社の最近の動向 12.14 オプターレ 12.14.1 オプターレ社の企業情報 12.14.2 オプターレ社の事業概要 12.14.3 オプターレ社の電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.14.4 オプタレ電気駆動バス 生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.14.5 オプタレの最近の動向 12.15 タタ・モーターズ 12.15.1 タタ・モーターズ企業情報 12.15.2 タタ・モーターズ事業概要 12.15.3 タタ・モーターズ電気駆動バス製品モデル、説明および仕様 12.15.4 タタ・モーターズ電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.15.5 タタ・モーターズの最近の動向 12.16 ヴァン・ホール 12.16.1 ヴァン・ホール企業情報 12.16.2 ヴァン・ホール事業概要 12.16.3 ヴァン・ホール電動駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.16.4 ヴァン・ホール電動駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.16.5 ヴァン・ホール近況 12.17 ライトバス 12.17.1 ライトバス企業情報 12.17.2 ライトバス事業概要 12.17.3 ライトバス電気駆動バス製品モデル、説明及び仕様 12.17.4 ライトバス電気駆動バス生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.17.5 ライトバスの最新動向13 バリューチェーンとサプライチェーン分析13.1 電気駆動バス産業チェーン13.2 電気駆動バス上流材料分析13.2.1 原材料 13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアとリスク評価 13.3 電気駆動バス統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術概要 13.3.3 地域別コスト要因 13.4 電気駆動バスの販売チャネルと流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 ディストリビューター 14 電動バス市場の動向 14.1 業界のトレンドと進化 14.2 市場成長の推進要因と新たな機会 14.3 市場の課題、リスク、および制約 15 グローバル電動バス調査の主な知見 16 付録 16.1 調査方法論 16.1.1 方法論/調査アプローチ 16.1.1.1 調査プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模推定 16.1.1.3 市場分析とデータ三角測量 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者詳細
SummaryThe global Electric Drive Buses market is projected to grow from US$ 9374 million in 2024 to US$ 13040 million by 2031, at a CAGR of 4.9% (2025-2031), driven by critical product segments and diverse end‑use applications, while evolving U.S. tariff policies introduce trade‑cost volatility and supply‑chain uncertainty. Table of Contents1 Study Coverage
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