ドライブ・バイ・ワイヤ市場:タイプ別(ステア・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤ、シフト・バイ・ワイヤ、パーク・バイ・ワイヤ、スロットル・バイ・ワイヤ)、自動運転車別、地域別-2032年までの世界予測Drive By Wire Market by Type (Steer by Wire, Brake by Wire, Shift by Wire, Park by Wire, Throttle by Wire), Autonomous Vehicle, and Region - Global Forecast To 2032 ドライブ・バイ・ワイヤ市場は、2025年の291億米ドルから2032年までに411億8000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率(CAGR)は5.1%と見込まれる。シフト・バイ・ワイヤとスロットル・バイ・ワイヤは... もっと見る
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サマリードライブ・バイ・ワイヤ市場は、2025年の291億米ドルから2032年までに411億8000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率(CAGR)は5.1%と見込まれる。シフト・バイ・ワイヤとスロットル・バイ・ワイヤは、規制遵守要件が低く、機能面・コスト面・アーキテクチャ面で即時のメリットをもたらすため、最も広く採用されるドライブ・バイ・ワイヤアプリケーションであり続けると予想される。 スロットル・バイ・ワイヤは、排出ガス規制要件、トルク管理、ADAS統合、電子パワートレインとの互換性確保のため、内燃機関車、ハイブリッド車、電気自動車に広く採用されている。シフト・バイ・ワイヤの導入は自動変速車と電気自動車が主導しており、電子式ギア選択によりコンパクトなパッケージング、簡素化されたインテリア、安全性の向上、自動駐車機能や遠隔操作機能とのシームレスな統合が実現される。 これらのシステムは、OEMメーカーに対し、ソフトウェア定義車両の開発とプラットフォーム標準化への最短経路を提供すると同時に、製造コストの増加、複雑な安全バックアップ、国別の認証取得を回避します。https://mnmimg.marketsandmarkets.com/Images/drive-by-wire-market-img-overview.webp「BEVがドライブ・バイ・ワイヤ・システムに対する最大の需要を生み出すと予想される」BEVはエンジン、機械式ギアリンク機構、真空式ブレーキシステムを必要としないため、電子制御がデフォルトの選択肢となり、ドライブ・バイ・ワイヤシステムに対する需要が最も高まると予想される。スロットル・バイ・ワイヤ、ブレーキ・バイ・ワイヤ、シフト・バイ・ワイヤは、内燃機関由来車両よりもフラットフロア構造や集中型電気システムへの統合が容易である。 BEVの技術的進化はドライブ・バイ・ワイヤシステムの需要をさらに創出している。BEVアーキテクチャは完全電子式ブレーキをサポートし、精密な制動制御と効率的な回生ブレーキのブレンドを可能にする。これらの車両における集中型コンピューティングとゾーン別E/Eアーキテクチャでは、ステアリング・制動・スロットル・変速を機械的連動ではなくソフトウェア機能として制御する必要がある。 さらにBEVはソフトウェア定義プラットフォームとして開発され、走行モード・エネルギー管理・ADAS機能が無線更新されるが、これはバイワイヤシステムでしか実現不可能である。こうしたプラットフォームレベルの変革により、機械式制御はBEVの設計目標と相容れなくなり、ドライブ・バイ・ワイヤの採用を加速させている。「欧州はドライブ・バイ・ワイヤシステム市場で最も急速な成長が見込まれる」 欧州は予測期間中、規制主導の電動化とプレミアムOEMの主導により、ドライブ・バイ・ワイヤ市場で最も急速な成長が見込まれる。同地域におけるドライブ・バイ・ワイヤの急速な採用は、主に以下の要因による:厳しく制約されたパッケージング環境内でのプラットフォームアーキテクチャ最適化の必要性、およびソフトウェア定義の機能安全と電子制御ブレーキシステムに対する強力な制度的準備態勢。 この環境はブレーキ・バイ・ワイヤ構造の早期大規模展開を後押しし、ステア・バイ・ワイヤの導入は、パッケージング、衝突統合、システムレベルの利点が追加検証と冗長性の複雑さを正当化する場合に選択的に進展する。市場見通しの観点では、モジュラー車両アーキテクチャとソフトウェア中心の安全検証における欧州のリーダーシップが、中期的にドライブ・バイ・ワイヤシステムの上方平均成長率につながる見込みである。 OEM投資は基盤技術としてブレーキ・バイ・ワイヤプラットフォームを優先し、大量生産セグメントでの大規模展開を可能にすると同時に、規制順守とプラットフォーム再利用の目標を支援する見込みである。ドライブ・バイ・ワイヤ市場で活動する主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーション・戦略ディレクター、幹部らに対し詳細なインタビューを実施した。 ? 企業タイプ別:供給側 ? 70%、需要側 ? 30% ? 役職別:Cレベル ? 25%、ディレクターレベル ? 30%、その他 ? 45% ? 地域別:アジア太平洋 ? 55%、欧州 ? 15%、北米 ? 20%、その他地域 ? 10% 調査範囲本レポートは、ドライブ・バイ・ワイヤ市場の推進要因、制約要因、機会、課題を詳細に分析し、2032年までの市場予測を提供します。また、様々な市場セグメントについて定性的・定量的記述を行います。北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域という4つの地域にわたる詳細な市場概要を提示します。本レポート購入の主な利点:・ 本レポートは、ドライブ・バイ・ワイヤ市場全体およびサブセグメントの収益規模に関する最も正確な推定値を提供し、市場リーダーや新規参入企業の意思決定を支援します。 ? 競争環境の理解を深め、事業ポジショニングの最適化や適切な市場参入戦略の立案に役立つ洞察を提供します。 ? 市場の動向を把握し、主要な推進要因、制約要因、課題、機会に関する情報を提供します。 ? 本レポートは以下のポイントに関する洞察を提供します: ? 主要推進要因(ソフトウェア定義車両アーキテクチャへの移行、高精度動作と機械的損失低減、商用・公共交通車両の電動化)の分析、制約要因(成熟した故障時動作基準の欠如に伴う法的責任、サイバー攻撃の脅威とコンプライアンスコスト)、機会 (AI、V2X、OTA対応安全機能との統合、自動運転車の進歩)、課題(オフハイウェイ機器における統合課題、電子機器の故障、自動車電子機器の急速な発展) ? 製品開発/イノベーション:ドライブ・バイ・ワイヤ市場における次世代技術と研究開発活動の詳細な洞察 ? 市場開発:多様な地域における収益性の高い市場に関する包括的情報 ? 市場多様化:未開拓地域、最新動向、ドライブ・バイ・ワイヤ市場への投資に関する網羅的情報 ? 競争力評価:主要プレイヤー(Robert Bosch GmbH(ドイツ)、ZF Friedrichshafen AG(ドイツ)、Continental AG(ドイツ)、Nexteer Automotive(米国)、Curtiss-Wright Corporation(米国)など)の市場シェア、成長戦略、製品提供に関する詳細な評価 目次
1 はじめに 33
1.1 研究目的 33
1.2 市場の定義 34
1.3 研究範囲 35
1.3.1 対象市場と地域範囲 35
1.3.2 包含と除外 36
1.3.3 考慮される年数 36
1.4 考慮される通貨 37
1.5 ユニット検討 37
1.6 ステークホルダー 37
1.7 変更の概要 38
2 エグゼクティブサマリー 39
2.1 市場のハイライトと重要な洞察 39
2.2 主要市場参加者:戦略的展開のマッピング 40
2.3 ドライブ・バイ・ワイヤ市場における破壊的トレンド 41
2.4 高成長セグメント 41
2.5 地域別スナップショット:市場規模、成長率、予測 42
3 プレミアムインサイト 43
3.1 ドライブ・バイ・ワイヤ市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 43
3.2 L2自動運転車向けDRIVE BY WIRE市場(アプリケーション別) 44
3.3 スロットルバイワイヤマーケット、氷上車両タイプ44
3.4 スロットルバイワイヤマーケット、EVタイプ45
3.5 ブレーキバイワイヤ市場、氷上車両タイプ45
3.6 ブレーキ・バイ・ワイヤ市場、EVタイプ別 46
3.7 ステアバイワイヤ市場、氷上車両タイプ46
3.8 ステアバイワイヤ市場、EVタイプ別 47
3.9 シフトバイワイヤ市場、氷上車両タイプ47別
3.10 シフトバイワイヤ市場、EVタイプ別 48
3.11 パーク・バイ・ワイヤー・マーケット、氷上車両タイプ48
3.12 パーク・バイ・ワイヤー・マーケット、EVタイプ49
3.13 ドライブバイワイヤ市場、地域別 49
4 市場概要 50
4.1 はじめに 50
4.2 市場のダイナミクス 50
4.2.1 ドライバー 51
4.2.1.1 ソフトウェア定義車両アーキテクチャへの移行 51
4.2.1.1.1 ゾーンアーキテクチャへの移行 52
4.2.1.2 高い操作精度と機械損失の低減 53
4.2.1.3 公共交通機関と商用車の電化 53
4.2.2 拘束 55
4.2.2.1 成熟したフェイルオペレーションの先例の欠如による法的責任 55
4.2.2.2 サイバー攻撃の脅威とコンプライアンスコスト 55
4.2.3 機会 56
4.2.3.1 AI、V2X、OTA対応安全機能との統合 56
4.2.3.2 自動運転車の進歩 56
4.2.4 課題 57
4.2.4.1 オフハイウェイ機器の統合における課題 57
4.2.4.2 電子故障と自動車エレクトロニクスの急速な発展 57
4.3 満たされていないニーズとホワイトスペース 58
4.4 相互接続された市場とセクター横断的な機会 58
4.5 ティア1/2/3プレイヤーの戦略的動き 58
5 業界動向 60
5.1 生態系分析 60
5.1.1 原材料サプライヤー 61
5.1.2 アクチュエータおよびセンサーメーカー 62
5.1.3 ティア1サプライヤー/部品メーカー 62
5.1.4 販売業者 62
5.1.5 OEM 62
5.2 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド/混乱 63
5.3 ケーススタディ分析 64
5.3.1 FKAのステアバイワイヤシステム 64
5.3.2 コンチネンタルのMK C1インテリジェントブレーキシステム 64
5.3.3 NEXTEER AUTOMOTIVEのステア・バイ・ワイヤシステム 65
5.4 価格分析 65
5.5 サプライチェーン分析 66
5.6 費用便益分析 67
5.6.1 スロットル・バイ・ワイヤ 67
5.6.2 シフトバイワイヤ 67
5.6.3 パーク・バイ・ワイヤー 68
5.6.4 ブレーキバイワイヤ 69
5.6.5 ステア・バイ・ワイヤ 70
5.7 主要な会議とイベント 71
6 バイワイヤ技術の統合 72
6.1 スマートアクチュエータ 72
6.1.1 概要 72
6.1.2 主要サプライヤー 72
6.2 電気モーター 72
6.2.1 概要 72
6.2.2 主要サプライヤー 72
6.3 統合シャーシシステム 73
6.3.1 概要 73
6.3.2 主要サプライヤー 73
6.4 ADAS/自律走行車との相乗効果 73
6.5 従来のシステムとバイワイヤシステムの比較 73
6.6 バイワイヤ技術の特徴分析 74
7 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、そして将来の応用 75
7.1 主要技術 75
7.1.1 高度なセンサー技術 75
7.1.2 電気/電子アーキテクチャ 75
7.1.3 ドライブ・バイ・ワイヤネットワークにおけるサイバーセキュリティ 75
7.2 AI/GEN AIの影響 76
7.3 特許分析 77
7.4 将来の応用 81
7.4.1 ADASおよび自動運転プラットフォームとの統合 81
8 規制の現状 82
8.1 地域規制とコンプライアンス 82
8.1.1 規制機関、政府機関、その他の組織 82
8.1.2 国別ドライブ・バイ・ワイヤ規格 85
9 ブレーキ・バイ・ワイヤ、バイ・プロパルジョンおよびコンポーネント 87
9.1 はじめに 88
9.2 タイプ 88
9.2.1 ペダルベースのブレーキバイワイヤ 88
9.2.2 電動油圧ブレーキ・バイ・ワイヤ 88
9.2.3 電動機械式ブレーキ・バイ・ワイヤ 88
9.3 従来のブレーキシステムとブレーキバイワイヤシステムの比較 89
9.4 主な特徴 89
9.5 市場への浸透 - OEM 90
9.6 市場規模の推定と予測 90
9.6.1 氷上車両タイプ90
9.6.1.1 乗用車 91
9.6.1.2 軽商用車 93
9.6.1.3 トラック94
9.6.1.4 バス95
9.6.2 EVタイプ96
9.6.2.1 BEV 98
9.6.2.2 PHEV 99
9.6.2.3 FCEV 100
9.6.3 センサータイプ別 102
9.6.3.1 ブレーキペダルセンサー 103
9.6.4 コンポーネント別 104
9.6.4.1 アクチュエータ 106
9.6.4.2 ECU 107
9.7 主要な洞察 108
10 パーク・バイ・ワイヤ、バイ・プロパルジョン、コンポーネント 109
10.1 はじめに 110
10.2 タイプ 110
10.2.1 トランスミッションパークバイワイヤ 110
10.2.2 冗長パーク・バイ・ワイヤ 110
10.2.3 電動パーキングブレーキ 110
10.3 従来の駐車システムとパーク・バイ・ワイヤシステムの比較 110
10.4 主な特徴 111
10.5 市場への浸透- OEM別 111
10.6 市場規模の推定と予測 112
10.6.1 氷上車両タイプ112
10.6.1.1 乗用車 113
10.6.1.2 軽商用車 114
10.6.1.3 トラック 116
10.6.1.4 バス117
10.6.2 EVタイプ118
10.6.2.1 BEV 120
10.6.2.2 PHEV 121
10.6.2.3 FCEV 122
10.6.3 センサータイプ別 123
10.6.3.1 パーキングセンサー 124
10.6.4 コンポーネント別 125
10.6.4.1 アクチュエータ 127
10.6.4.2 ECU 128
10.6.4.3 パーキングポール 129
10.7 主要な洞察 130
11 シフトバイワイヤ、バイプロパルション、コンポーネント 131
11.1 はじめに 132
11.2 タイプ 132
11.2.1 電子ギアセレクター 132
11.2.2 プッシュボタンシフトバイワイヤ 132
11.2.3 レバーベースシフトバイワイヤ 132
11.3 従来のシフトシステムとシフトバイワイヤシステムの比較 132
11.4 主な特徴 133
11.5 市場への浸透- OEM別 133
11.6 市場規模の推定と予測 134
11.6.1 氷上車両タイプ134
11.6.1.1 乗用車 135
11.6.1.2 軽商用車 136
11.6.1.3 トラック 138
11.6.1.4 バス139
11.6.2 EVタイプ140
11.6.2.1 BEV 141
11.6.2.2 PHEV 142
11.6.2.3 FCEV 143
11.6.3 センサータイプ別 145
11.6.3.1 ギアシフトポジションセンサー 146
11.6.4 コンポーネント別 147
11.6.4.1 アクチュエータ 148
11.6.4.2 ECU 149
11.6.4.3 ETCU 150
11.7 主要な洞察 151
12 ステアバイワイヤ、バイプロパルションおよびコンポーネント 152
12.1 はじめに 153
12.2 タイプ 153
12.2.1 ピニオン 153
12.2.2 列153
12.2.3 ラック 153
12.3 従来のステアリングシステムとステアバイワイヤシステムの比較 153
12.4 主な特徴 154
12.5 市場への浸透- OEM別 154
12.6 市場規模の推定と予測 155
12.6.1 氷上車両タイプ155
12.6.1.1 乗用車 157
12.6.1.2 軽商用車 158
12.6.1.3 トラック 159
12.6.1.4 バス160
12.6.2 EVタイプ162
12.6.2.1 BEV 164
12.6.2.2 PHEV 165
12.6.2.3 FCEV 166
12.6.3 センサータイプ別 167
12.6.3.1 ハンドホイール角度センサー 168
12.6.3.2 ピニオン角センサー 170
12.6.4 コンポーネント別 171
12.6.4.1 アクチュエータ 173
12.6.4.2 ECU 174
12.6.4.3 フィードバックモーター 175
12.7 主要な洞察 176
13 スロットルバイワイヤ、バイプロパルジョンおよびコンポーネント 177
13.1 はじめに 178
13.2 タイプ 178
13.2.1 ペダルベーススロットルバイワイヤ 178
13.2.2 モータートルクスロットルバイワイヤ 178
13.2.3 ドライブモードアダプティブスロットルバイワイヤ 178
13.3 従来のスロットルシステムとスロットルバイワイヤシステムの比較 178
13.4 主な特徴 179
13.5 市場への浸透 - OEM別 179
13.6 市場規模の推定と予測 180
13.6.1 氷上車両タイプ180
13.6.1.1 乗用車 182
13.6.1.2 軽商用車 183
13.6.1.3 トラック 184
13.6.1.4 バス185
13.6.2 EVタイプ186
13.6.2.1 BEV 188
13.6.2.2 PHEV 189
13.6.2.3 FCEV 190
13.6.3 センサータイプ別 191
13.6.3.1 スロットルペダルセンサー 192
13.6.3.2 スロットルポジションセンサー 194
13.6.4 コンポーネント別 195
13.6.4.1 アクチュエータ 196
13.6.4.2 ECU 197
13.6.4.3 ECM 198
13.6.4.4 ETCM 199
13.7 主要な洞察 200
14 自動運転車向けDRIVE BY WIRE市場(アプリケーション別) 201
14.1 はじめに 202
14.2 L2自律走行車 203
14.3 L3自律走行車 204
14.4 L4/L5自動運転車 205
14.5 主要な洞察 206
15 ドライブバイワイヤー市場、地域別 207
15.1 はじめに 208
15.2 アジア太平洋 210
15.2.1 中国 212
15.2.1.1 市場を牽引する電子車両制御の普及 212
15.2.2 インド 213
15.2.2.1 オートマチックトランスミッションの普及拡大が市場を牽引 213
15.2.3 日本 215
15.2.3.1 国内メーカーによる市場を牽引する製品イノベーション 215
15.2.4 韓国 217
15.2.4.1 市場を牽引するための規制と技術の連携 217
15.2.5 タイ 218
15.2.5.1 EV販売の急増と電子機器の現地化が市場を牽引 218
15.2.6 その他のアジア太平洋地域 219
15.3 ヨーロッパ 221
15.3.1 ドイツ 224
15.3.1.1 強力な高級車ベースと大手バイワイヤサプライヤーの存在が市場を牽引 224
15.3.2 フランス 225
15.3.2.1 高級車への高い需要と厳しい排出ガス規制が市場を牽引 225
15.3.3 ロシア 227
15.3.3.1 高級車販売の増加が市場を牽引 227
15.3.4 スペイン 228
15.3.4.1 高級ブランドに対する消費者の需要増加が市場を牽引 228
15.3.5 イギリス 230
15.3.5.1 成熟した自動車研究開発エコシステムが市場を牽引 230
15.3.6 トルコ 231
15.3.6.1 市場を牽引する外国高級自動車メーカーの存在感拡大 231
15.3.7 イタリア 233
15.3.7.1 市場を牽引するための継続的な技術提携 233
15.3.8 その他のヨーロッパ 234
15.4 北米 236
15.4.1 カナダ 238
15.4.1.1 高級車や先進車への需要の高まりが市場を牽引 238
15.4.2 メキシコ 239
15.4.2.1 強固な越境サプライチェーンが市場を牽引 239
15.4.3 US 241
15.4.3.1 強力な技術導入が市場を牽引 241
15.5 その他の地域 243
15.5.1 ブラジル 245
15.5.1.1 先進部品の現地化と輸出志向型生産による市場拡大 245
15.5.2 イラン 246
15.5.2.1 マニュアルトランスミッションの好みが市場を阻害する 246
15.5.3 アルゼンチン 248
15.5.3.1 輸入関税の引き下げによる市場活性化 248
15.5.4 南アフリカ 249
15.5.4.1 市場を牽引する新型プレミアム車の発売 249
15.5.5 その他 251
16 競争の風景 253
16.1 はじめに 253
16.2 主要プレーヤーの戦略/勝利の権利、2021-2025 253
16.3 市場シェア分析、2024年 255
16.4 収益分析、2020-2024年 257
16.5 企業評価と財務指標 258
16.6 企業評価マトリックス:主要プレーヤー、2024年 259
16.6.1 スター 259
16.6.2 新興リーダー 259
16.6.3 パーベイシブプレイヤー 260
16.6.4 参加者 260
16.6.5 企業フットプリント 261
16.6.5.1 会社の所在地 261
16.6.5.2 リージョンフットプリント 261
16.6.5.3 コンポーネントフットプリント 262
16.6.5.4 アプリケーションフットプリント 262
16.7 企業評価マトリックス:新興企業/中小企業、2024年 263
16.7.1 進歩的な企業 263
16.7.2 対応力のある企業 263
16.7.3 ダイナミックカンパニー 263
16.7.4 スターティングブロック 263
16.7.5 競合ベンチマーク 265
16.7.5.1 新興企業/中小企業のリスト 265
16.7.5.2 新興企業/中小企業の競争ベンチマーク 265
16.8 競争シナリオ 266
16.8.1 製品の発売/開発 266
16.8.2 取引 268
16.8.3 拡張 269
16.8.4 その他の開発 270
17 企業プロフィール 271
17.1 主要プレーヤー 271
17.1.1 ロバート・ボッシュ有限会社 271
17.1.1.1 事業概要 271
17.1.1.2 提供される製品 272
17.1.1.3 最近の動向 273
17.1.1.3.1 製品の発売/開発 273
17.1.1.3.2 取引 273
17.1.1.3.3 その他の開発 275
17.1.1.4 MnMビュー 275
17.1.1.4.1 主な強み/勝つ権利 275
17.1.1.4.2 戦略的選択 275
17.1.1.4.3 弱点と競争上の脅威 275
17.1.2 コンチネンタルAG 276
17.1.2.1 事業概要 276
17.1.2.2 提供される製品 277
17.1.2.3 最近の動向 278
17.1.2.3.1 製品の発売/開発 278
17.1.2.3.2 取引 278
17.1.2.3.3 拡張 279
17.1.2.3.4 その他の開発 279
17.1.2.4 MnMビュー 279
17.1.2.4.1 主な強み/勝つ権利 280
17.1.2.4.2 戦略的選択 280
17.1.2.4.3 弱点と競争上の脅威 280
17.1.3 ZF フリードリヒスハーフェン AG 281
17.1.3.1 事業概要 281
17.1.3.2 提供される製品 282
17.1.3.3 最近の動向 283
17.1.3.3.1 製品の発売/開発 283
17.1.3.3.2 取引 284
17.1.3.3.3 その他の開発 285
17.1.3.4 MnMビュー 285
17.1.3.4.1 主な強み/勝つ権利 285
17.1.3.4.2 戦略的選択 285
17.1.3.4.3 弱点と競争上の脅威 285
17.1.4 ネクステアオートモーティブ 286
17.1.4.1 事業概要 286
17.1.4.2 提供される製品 287
17.1.4.3 最近の動向 288
17.1.4.3.1 製品の発売/開発 288
17.1.4.3.2 取引 289
17.1.4.3.3 拡張 289
17.1.4.4 MnMビュー 290
17.1.4.4.1 主な強み/勝つ権利 290
17.1.4.4.2 戦略的選択 290
17.1.4.4.3 弱点と競争上の脅威 291
17.1.5 日立製作所 292
17.1.5.1 事業概要 292
17.1.5.2 提供される製品 293
17.1.5.3 最近の動向 294
17.1.5.3.1 製品の発売/開発 294
17.1.5.3.2 取引 294
17.1.5.4 MnMビュー 296
17.1.5.4.1 主な強み/勝つ権利 296
17.1.5.4.2 戦略的選択 296
17.1.5.4.3 弱点と競争上の脅威 296
17.1.6 HL マンドコーポレーション 297
17.1.6.1 事業概要 297
17.1.6.2 提供される製品 298
17.1.6.3 最近の動向 299
17.1.6.3.1 取引 299
17.1.6.3.2 その他の開発 300
17.1.7 ジェイテクト株式会社 301
17.1.7.1 事業概要 301
17.1.7.2 提供される製品 302
17.1.7.3 最近の動向 302
17.1.7.3.1 製品の発売/開発 302
17.1.7.3.2 取引 303
17.1.7.3.3 拡張 303
17.1.7.3.4 その他の開発 304
17.1.8 ティッセンクルップAG 305
17.1.8.1 事業概要 305
17.1.8.2 提供される製品 306
17.1.8.3 最近の動向 306
17.1.8.3.1 取引 306
17.1.9 フィコサ インターナショナル SA 307
17.1.9.1 事業概要 307
17.1.9.2 提供される製品 308
17.1.10 コングスベルグオートモーティブ 309
17.1.10.1 事業概要 309
17.1.10.2 提供される製品 310
17.1.10.3 最近の動向 311
17.1.10.3.1 その他の開発 311
17.1.11 カーティス・ライト社 312
17.1.11.1 事業概要 312
17.1.11.2 提供される製品 313
17.1.11.3 最近の動向 314
17.1.11.3.1 製品の発売/開発 314
17.1.11.3.2 取引 315
17.1.11.3.3 拡張 316
17.1.11.3.4 その他の開発 316
17.2 他のプレイヤー 317
17.2.1 シェフラーテクノロジーズAG&CO.KG 317
17.2.2 KSRインターナショナル株式会社 318
17.2.3 CTSコーポレーション 319
17.2.4 ヒュンダイ モビス 320
17.2.5 フォルビア 321
17.2.6 日本電産株式会社 322
17.2.7 日産株式会社 323
17.2.8 インフィニオンテクノロジーズAG 324
17.2.9 ブレンボ S.P.A. 325
17.2.10 デンソー株式会社 326
17.2.11 NXPセミコンダクターズ NV 327
17.2.12 株式会社SNTモティブ328
17.2.13 LEMヨーロッパ社 328
17.2.14 アライドモーションテクノロジーズ社 329
17.2.15 デュラ・オートモーティブ・システムズ 330
18 研究方法論 331
18.1 研究データ 331
18.1.1 二次データ 332
18.1.1.1 二次資料一覧 332
18.1.1.2 二次資料からの主要データ 333
18.1.2 一次データ 333
18.1.2.1 需要側と供給側の主なインタビュー対象者 334
18.1.2.2 主要な洞察 334
18.1.2.3 一次面接の内訳 335
18.1.2.4 主要参加者 335
18.2 市場規模の推定 336
18.2.1 ボトムアップアプローチ 337
18.2.2 トップダウンアプローチ 338
18.3 データ三角測量 339
18.4 因子分析 340
18.5 研究の前提とリスク評価 341
18.6 研究の限界 342
19 付録343
19.1 業界専門家からの洞察 343
19.2 ディスカッションガイド 344
19.3 ナレッジストア:マーケットアンドマーケットのサブスクリプションポータル 347
19.4 カスタマイズオプション 349
19.5 関連レポート 349
19.6 著者詳細 350
図表リスト
表の一覧
表1 米ドル為替レート、2021-2024年 32
表2 衛星市場における主要な未充足ニーズとホワイトスペース 44
表3 クロスセクター機会マトリックス 46
表4 ティア1/2/3プレイヤーの戦略的動き 47
表5 衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 47
表6 主要国別GDP変化率(2021-2029年) 48
表7 エコシステムにおける企業の役割 53
表8 総所有コスト:小型衛星 vs. 中型衛星 vs. 大型衛星 54
表9 衛星の平均総所有コスト、 衛星質量別(百万米ドル)56
表10 衛星部品表分析 56
表11 衛星部品表の比較 58
表12 HSコード880260適合製品の輸入データ(国別、2020-2024年)(単位:千米ドル) 60
表13 HSコード880260適合製品の輸出データ(国別、2020-2024年)(単位:千米ドル) 61
表14 2026年の主な会議とイベント 61
表15 地域別平均販売価格動向、2021-2024年(百万米ドル) 64
表16 衛星質量別価格指標、2024年(百万米ドル) 65
表17 VIASAT(米国)が配備したブロードバンド集中アプリケーション向けの大容量静止通信衛星 65
表18 マクサーテクノロジーズ(米国)が運用する、頻繁な再訪率で詳細な画像を撮影できる高解像度地球観測衛星群 66
表19 米国宇宙軍のGPS配備航法衛星群、継続的な地球規模のカバーを提供 66
表20 衛星関連主要特許一覧(2024-2025年) 70
表21 グローバルブロードバンドとデバイスへの直接接続 72
表22 持続的地球観測とリアルタイムインテリジェンス 73
表23 宇宙ベースのナビゲーション、タイミング、レジリエンスサービス 73
表24 主なユースケースと市場潜在力 74
表25 ベストプラクティス:ユースケースを実装している企業 75
表26 衛星市場:生成AI実装に関するケーススタディ 75
表27 相互接続された隣接エコシステムと市場プレーヤーへの影響 76
表28 衛星購入プロセスにおけるステークホルダーの影響 顧客タイプ別(%) 79
表29 衛星市場における顧客タイプ別の主要購入基準 80
表30 北米:規制機関、政府機関、 その他の組織 82
表31 ヨーロッパ: 規制機関、政府機関、 その他の組織 83
表32 アジア太平洋地域:規制機関、政府機関、 その他の組織 83
表33 中東:規制機関、政府機関、 その他の組織 84
表34 その他の国:規制機関、政府機関、 その他の組織 85
表35 衛星市場における認証、ラベル、環境基準 88
表36 衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(百万米ドル) 93
表37 衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(百万米ドル) 93
表38 衛星市場、サブシステム別、2021-2024年(百万米ドル) 98
表39 衛星市場、サブシステム別、2025-2031年(百万米ドル) 99
表40 衛星市場、衛星バス別、2021-2024年(百万米ドル) 99
表41 衛星市場、衛星バス別、2025-2031年(百万米ドル)100
表42 衛星市場(姿勢・軌道制御システム別) 2021-2024年(百万米ドル)100
表43 衛星市場(姿勢・軌道制御システム別) 2025-2031年(百万米ドル)101
表44 衛星市場、センサー別、2021-2024年(百万米ドル) 101
表45 衛星市場(センサー別)、2025-2031年(百万米ドル) 101
表46 衛星市場、コマンド・データ処理システム別 2021-2024年(百万米ドル)103
表47 衛星市場、コマンド・データ処理システム別 2025-2031年(百万米ドル)103
表48 衛星市場(電力システム別) 2021-2024年(百万米ドル)104
表49 衛星市場(電力系統別) 2025-2031年(百万米ドル)105
表50 衛星市場(バッテリー別)、2021-2024年(百万米ドル) 105
表51 衛星市場(バッテリー別)、2025-2031年(百万米ドル) 105
表52 衛星市場、推進システム別、2021-2024年(百万米ドル) 106
表53 衛星市場、推進システム別、2025-2031年(百万米ドル) 106
表54 衛星市場、テレメトリ、追跡、コマンドシステム別、2021-2024年(百万米ドル)107
表55 衛星市場、テレメトリ、追跡、コマンドシステム別、2025-2031年(百万米ドル)107
表56 衛星市場、熱システム別、2021-2024年(百万米ドル) 108
表57 衛星市場、熱システム別、2025-2031年(百万米ドル) 109
表58 衛星市場、ペイロード別、2021-2024年(百万米ドル) 110
表59 衛星市場、ペイロード別、2025-2031年(百万米ドル) 110
表60 衛星市場、衛星アンテナ別、2021-2024年(百万米ドル) 111
表61 衛星市場(衛星アンテナ別)、2025年-2031年(百万米ドル) 111
表62 衛星市場(有線アンテナ別)、2021-2024年(百万米ドル) 112
表63 衛星市場(有線アンテナ別)、2025-2031年(百万米ドル) 112
表64 衛星市場、反射アンテナ別、2021-2024年(百万米ドル) 113
表65 衛星市場、反射アンテナ別、2025-2031年(百万米ドル) 113
表66 衛星市場、用途別、2021-2024年(百万米ドル) 116
表67 衛星市場、用途別、2025-2031年(百万米ドル) 117
表68 衛星市場、顧客タイプ別、2021-2024年(百万米ドル) 121
表69 衛星市場、顧客タイプ別、2025-2031年(百万米ドル) 121
表70 衛星市場、頻度別、2021-2024年(百万米ドル) 127
表71 衛星市場、周波数別、2025-2031年(百万米ドル) 128
表72 衛星市場、推進技術別、2021-2024年(百万米ドル) 134
表73 衛星市場、推進技術別、2025-2031年(百万米ドル) 135
表74 衛星市場、地域別、2021-2024年(百万米ドル) 139
表75 衛星市場、地域別、2025-2031年(百万米ドル) 140
表76 衛星市場、地域別、2021-2024年(台数) 140
表77 衛星市場、地域別、2025-2031年(台数) 140
表78 北米:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(百万米ドル)141
表79 北米:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(百万米ドル)142
表80 北米:衛星市場(用途別) 2021-2024年(百万米ドル)142
表81 北米:衛星市場(用途別) 2025-2031年(百万米ドル)142
表82 北米:衛星市場、国別、2021-2024年(百万米ドル) 142
表83 北米:衛星市場(国別)、2025-2031年(百万米ドル) 143
表84 北米:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 143
表85 北米:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 143
表86 北米:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)143
表87 北米:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)144
表88 北米:衛星市場、国別、2021-2024年(台数)144
表89 北米:衛星市場、国別、2025-2031年(台数)144
表90 米国:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 145
表91 米国:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 145
表92 米国:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)145
表93 米国:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)145
表94 カナダ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット)146
表95 カナダ:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 146
表96 カナダ:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)146
表97 カナダ:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)147
表98 アジア太平洋:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(百万米ドル)148
表99 アジア太平洋:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(百万米ドル)148
表100 アジア太平洋:衛星市場、用途別、2021-2024年(百万米ドル)148
表101 アジア太平洋:衛星市場、用途別、2025-2031年(百万米ドル) 148
表102 アジア太平洋:衛星市場、国別、2021-2024年(百万米ドル) 149
表103 アジア太平洋:衛星市場、国別、2025-2031年(百万米ドル) 149
表104 アジア太平洋:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 149
表105 アジア太平洋:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 149
表106 アジア太平洋:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)150
表107 アジア太平洋地域:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)150
表108 アジア太平洋:衛星市場、国別、2021-2024年(台数)150
表109 アジア太平洋:衛星市場、国別、2025-2031年(台数) 151
表110 中国:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 151
表111 中国:衛星市場(衛星質量別)、2025-2031年(ユニット) 151
表112 中国:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)152
表113 中国:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)152
表114 インド:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 152
表115 インド:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 153
表116 インド:衛星市場、用途別、2021-2024年(単位)153
表117 インド:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)153
表118 日本:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット)154
表119 日本:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(台数)154
表120 日本:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)154
表121 日本:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)154
表122 韓国:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 155
表123 韓国:衛星市場(衛星質量別)、2025-2031年(ユニット) 155
表124 韓国:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)155
表125 韓国:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)156
表126 オーストラリア:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 156
表127 オーストラリア:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 156
表128 オーストラリア:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)157
表129 オーストラリア:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)157
表130 ヨーロッパ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(百万米ドル) 158
表131 ヨーロッパ:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(百万米ドル) 158
表132 欧州:衛星市場、用途別、2021-2024年(百万米ドル) 159
表133 欧州:衛星市場、用途別、2025-2031年(百万米ドル) 159
表134 ヨーロッパ:衛星市場、国別、2021-2024年(百万米ドル) 159
表135 ヨーロッパ:衛星市場(国別)、2025-2031年(百万米ドル) 160
表136 ヨーロッパ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 160
表137 ヨーロッパ:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 160
表138 欧州:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)160
表139 欧州:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数) 161
表140 ヨーロッパ:衛星市場、国別、2021-2024年(台数) 161
表141 ヨーロッパ:衛星市場、国別、2025-2031年(台数) 161
表142 ロシア:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 162
表143 ロシア:衛星市場(衛星質量別、2025-2031年(ユニット)) 162
表144 ロシア:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)162
表145 ロシア:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)163
表146 英国:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 163
表147 英国:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 163
表148 英国:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)164
表149 英国:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)164
表150 ドイツ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 164
表151 ドイツ:衛星市場(衛星質量別、2025-2031年(ユニット)) 165
表152 ドイツ:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)165
表153 ドイツ:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)165
表154 フランス:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 166
表155 フランス:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 166
表156 フランス:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)166
表157 フランス:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)166
表158 イタリア:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 167
表159 イタリア:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 167
表160 イタリア:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)167
表161 イタリア:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット)168
表162 中東:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(百万米ドル)169
表163 中東:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(百万米ドル)169
表164 中東:衛星市場、用途別、2021-2024年(百万米ドル) 169
表165 中東:衛星市場、用途別、2025-2031年(百万米ドル) 169
表166 中東:衛星市場、国別、2021-2024年(百万米ドル) 170
表167 中東:衛星市場、国別、2025-2031年(百万米ドル) 170
表168 中東:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 170
表169 中東:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 170
表170 中東:衛星市場、用途別、2021-2024年(単位) 171
表171 中東:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット) 171
表172 中東:衛星市場、国別、2021-2024年(台数) 171
表173 中東:衛星市場、国別、2025-2031年(台数) 171
表174 UAE:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 172
表175 UAE:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 172
表176 UAE:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)172
表177 UAE:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット) 173
表178 サウジアラビア:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 173
表179 サウジアラビア:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 173
表180 サウジアラビア:衛星市場、用途別、2021-2024年(単位) 174
表181 サウジアラビア:衛星市場、用途別、2025-2031年(単位) 174
表182 中東のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(ユニット)174
表183 中東のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(ユニット)175
表184 中東のその他の地域:衛星市場(用途別) 2021-2024年(単位)175
表185 中東のその他の地域:衛星市場(用途別) 2025-2031年(ユニット)175
表186 世界のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(百万米ドル)176
表187 世界のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(百万米ドル)176
表188 その他の地域:衛星市場(用途別) 2021-2024年(百万米ドル)177
表189 その他の地域:衛星市場(用途別) 2025-2031年(百万米ドル)177
表190 世界のその他の地域:衛星市場(地域別) 2021-2024年(百万米ドル)177
表191 世界のその他の地域:衛星市場(地域別) 2025-2031年(百万米ドル)177
表192 世界のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2021-2024年(ユニット)178
表193 世界のその他の地域:衛星市場(衛星質量別) 2025-2031年(ユニット)178
表194 その他の地域:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)178
表195 その他の地域:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)178
表196 世界のその他の地域:衛星市場、地域別、2021-2024年(台数) 179
表197 世界のその他の地域:衛星市場、地域別、2025-2031年(台数) 179
表198 ラテンアメリカ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 179
表199 ラテンアメリカ:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 180
表200 ラテンアメリカ:衛星市場、用途別、2021-2024年(ユニット)180
表201 ラテンアメリカ:衛星市場、用途別、2025-2031年(台数)180
表202 アフリカ:衛星市場、衛星質量別、2021-2024年(ユニット) 181
表203 アフリカ:衛星市場、衛星質量別、2025-2031年(ユニット) 181
表204 アフリカ:衛星市場、用途別、2021-2024年(台数)181
表205 アフリカ:衛星市場、用途別、2025-2031年(ユニット) 181
表206 主要プレーヤーの戦略/勝利の権利、2021-2025 182
表207 衛星市場:競争の度合い 186
表208 2024年までに打ち上げられる衛星の数量内訳 188
表209 顧客タイプフットプリント 191
表210 アプリケーションフットプリント 191
表211 衛星の質量フットプリント 192
表212 サブシステムフットプリント 193
表213 周波数フットプリント 194
表214 地域フットプリント 195
表215 新興企業・中小企業一覧 198
表216 新興企業/中小企業の競争ベンチマーク 199
表217 衛星市場:製品発売、2020年1月-2026年1月 202
表218 衛星市場:取引、2020年1月-2026年1月 203
表219 衛星市場:その他の動向、2020年1月-2026年1月 210
表220 SPACEX:企業概要 222
表221 SPACEX: 提供される製品/ソリューション/サービス 222
表222 SPACEX: 取引 223
表223 SPACEX:その他の開発 224
表224 ロッキード・マーティン社:会社概要 227
表225 ロッキード・マーティン社:提供製品/ソリューション/サービス 228
表226 ロッキード・マーティン社:取引229
表227 ロッキード・マーティン社:その他の動向 229
表228 エアバス:会社概要 232
表229 エアバス:提供製品/ソリューション/サービス 233
表230 エアバス:製品発表 236
表231 エアバス: 取引 237
表232 エアバス:その他の開発 238
表233 ノースロップ・グラマン:会社概要 241
表234 ノースロップ・グラマン:提供製品/ソリューション/サービス 242
表235 ノースロップ・グラマン:取引244
表236 ノースロップ・グラマン:その他の動向 245
表237 タレス・アレニア・スペース:会社概要 247
表238 タレス・アレニア・スペース:提供される製品/ソリューション/サービス 247
表239 タレス アレニア スペース: 取引 248
表240 タレス・アレニア・スペース:その他の開発 249
表241 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.: 会社概要 253
表242 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.: 提供される製品/ソリューション/サービス 254
表243 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.: 取引件数 256
表244 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.: その他の開発 256
表245 MDAスペース:会社概要 258
表246 MDAスペース:提供される製品/ソリューション/サービス 259
表247 MDAスペース:その他の開発 260
表248 プラネットラボPBC:会社概要 261
表249 PLANET LABS PBC: 提供される製品/ソリューション/サービス 262
表250 プラネットラボPBC:製品発売 262
表251 プラネットラボPBC:取引263
表252 プラネットラボPBC:その他の開発 264
表253 SNC: 会社概要 265
表254 SNC: 提供される製品/ソリューション/サービス 265
表255 SNC: その他の動向 267
表256 ランテリス・スペース・システムズ:会社概要 268
表257 ランテリス宇宙システム:提供される製品/ソリューション/サービス 268
表258 ランテリス宇宙システム:取引270
表259 ランテリス宇宙システム:その他の開発 270
表260 三菱電機株式会社:会社概要 271
表261 三菱電機株式会社:製品/ソリューション/ 提供されるサービス 272
表262 三菱電機株式会社:取引件数 274
表263 三菱電機株式会社:その他の動向 275
表264 RTX: 会社概要 276
表265 RTX: 提供される製品/ソリューション/サービス 277
表266 RTX: その他の開発 278
表267 OHB SE: 会社概要 279
表268 OHB SE: 提供される製品/ソリューション/サービス 280
表269 OHB SE: 取引 282
表270 OHB SE: その他の開発 282
表271 ボーイング:会社概要 284
表272 ボーイング:提供製品/ソリューション/サービス 285
表273 ボーイング:その他の開発 286
表274 ヨーク・スペース・システムズ:会社概要 288
表275 ヨークスペースシステムズ:提供される製品/ソリューション/サービス 288
表276 ヨーク宇宙システム:その他の開発 289
表277 サリー・サテライト・テクノロジー株式会社:会社概要 290
表278 サリーサテライトテクノロジー株式会社:製品/ソリューション/ 提供されるサービス 290
表279 サリー・サテライト・テクノロジー社:製品発表 293
表280 サリーサテライトテクノロジー株式会社:取引件数 294
表281 エアロスペースラボ:会社概要 295
表282 エンデュロサット:会社概要 296
表283 ナノアビオニクス:企業概要 297
表284 アストラニス:会社概要 298
表285 ICEYE:会社概要 299
表286 ピクセル:会社概要 300
表287 フリート・スペース・テクノロジーズ PTY LTD: 会社概要 301
表288 アマゾンレオ:会社概要 302
表289 AL-Nスペース:会社概要303
表290 SKYKRAFT PTY LTD: 会社概要 304
表291 ARGOTEC S.R.L.:会社概要 305
図の一覧
図1 市場シナリオ 33
図2 世界の衛星市場 2021-2031 33
図3 衛星市場における主要プレーヤーの主な戦略 34
図4 衛星市場における高成長セグメント 35
図5 予測期間36においてアジア太平洋地域が最大の地域市場となる
図6 衛星市場を牽引する大容量、安全、低遅延の宇宙ベースのデータ転送の必要性 37
図7 小型衛星セグメントが2031年までに最大のシェアを占める 37
図8 通信衛星セグメントは予測期間38で最も急速な成長を示す
図9 2025年には電気自動車が最大のシェアを占める 38
図10 衛星市場:推進要因、制約、機会、課題 40
図11 バリューチェーン分析 51
図12 生態系分析 53
図13 総所有コストの内訳 55
図14 さまざまな衛星プラットフォームの総所有コスト 55
図15 大型衛星の部品表 57
図16 中型衛星の部品表 57
図17 小型衛星の部品表 58
図18 HSコード880260準拠製品の輸入データ(国別)、2020-2024年(千米ドル) 59
図19 HSコード880260準拠製品の輸出データ(国別)、2020-2024年(千米ドル) 60
図20 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 62
図21 投資と資金調達シナリオ 2021-2025 63
図22 地域別平均販売価格動向、2021-2024年(百万米ドル) 64
図23 衛星質量別価格(2024年、百万米ドル) 65
図24 技術ロードマップ(2020-2035年)69
図25 新興技術トレンド 69
図26 特許分析、2015-2025 70
図27 将来の応用 72
図28 衛星市場:AI/生成AIの影響 74
図29 衛星市場:意思決定要因 78
図30 ステークホルダーの購買プロセスへの影響(顧客タイプ別) 79
図31 顧客タイプ別の衛星購入基準 80
図32 導入障壁と内部課題 81
図33 衛星市場(衛星質量別)、2025年-2031年(百万米ドル) 93
図34 衛星市場(サブシステム別)、2025-2031年(百万米ドル)98
図35 衛星市場、用途別、2025-2031年(百万米ドル) 116
図36 衛星市場、顧客タイプ別、2025-2031年(百万米ドル) 121
図37 衛星市場(周波数別)、2025-2031年(百万米ドル) 127
図38 衛星市場(推進技術別)、2025-2031年(百万米ドル) 134
図39 衛星市場(地域別)、2025-2031年 139
図40 北米:衛星市場スナップショット 141
図41 アジア太平洋地域:衛星市場スナップショット 147
図42 ヨーロッパ:衛星市場のスナップショット 158
図43 中東:衛星市場のスナップショット 168
図44 世界のその他の地域:衛星市場のスナップショット 176
図45 上位4社の収益分析、2021-2024年(百万米ドル) 185
図46 主要企業の市場シェア分析、2024年 185
図47 2024年までに打ち上げられる衛星の数量分析 188
図48 衛星市場:企業評価マトリックス(主要プレーヤー)、2025年 189
図49 企業拠点 190
図50 衛星市場:企業評価マトリックス(新興企業/中小企業)、2025年 197
図51 企業価値評価、2025年 200
図52 EV/EBITDA、2025年 200
図53 ブランド/製品比較 201
図54 ロッキード・マーティン社:企業概要 228
図55 エアバス:企業スナップショット 233
図56 ノースロップ・グラマン:会社概要 242
図57 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.: 会社概要 254
図58 MDAスペース:企業スナップショット259
図59 PLANET LABS PBC:企業スナップショット 261
図60 三菱電機株式会社:会社概要 272
図61 RTX: 企業スナップショット 277
図62 OHB SE: 会社スナップショット 280
図63 ボーイング:企業スナップショット 285
図64 研究デザインモデル306
図65 研究デザイン 307
図66 ボトムアップアプローチ 312
図67 トップダウンアプローチ 312
図68 データ三角測量 313
SummaryThe drive by wire market is projected to reach USD 41.18 billion by 2032, from USD 29.10 billion in 2025, with a CAGR of 5.1%. Shift by wire and throttle by wire are expected to remain the most widely adopted drive by wire applications because they deliver immediate functional, cost, and architectural benefits with low regulatory compliance requirements. Throttle by wire is used across ICE, hybrid, and electric vehicles due to emission control requirements, torque management, ADAS integration, and to ensure compatibility with the electronic powertrain. Shift by wire adoption is led by automatic and electric vehicles, where electronic gear selection enables compact packaging, simplified interiors, improved safety, and seamless integration with autonomous parking and remote-control features. Together, these systems offer OEMs the fastest path to developing software-defined vehicles and platform standardization, while avoiding higher manufacturing costs, complex safety backups, and country-specific certifications. Table of Contents
1 INTRODUCTION 33 List of Tables/Graphs
TABLE 1 MARKET DEFINITION 34
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注文の手続きはどのようになっていますか?1)お客様からの御問い合わせをいただきます。
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