繊維種別、樹脂種別、製品種別、製造プロセス、用途、地域別のEV用複合材料市場 ― 2031年までの世界市場予測EV Composites Market by Fiber Type, Resin Type, Type, Manufacturing Process, Application, and Region - Global Forecast to 2031 EV用複合材料市場は、2026年に26億9000万米ドルと推定されており、2026年から2031年にかけて年平均成長率(CAGR)15.2%で拡大し、2031年には54億5000万米ドルに達すると予測されています。 この市場の主な成長要... もっと見る
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サマリーEV用複合材料市場は、2026年に26億9000万米ドルと推定されており、2026年から2031年にかけて年平均成長率(CAGR)15.2%で拡大し、2031年には54億5000万米ドルに達すると予測されています。 この市場の主な成長要因は、世界的な電気自動車生産の急速な拡大、ますます厳格化する燃費および排出ガス規制、そして自動車業界における軽量・高性能・持続可能な材料への重視の高まりである。 複合材料は、車両の軽量化、バッテリー効率の向上、航続距離の延長、構造的完全性の強化において重要な役割を果たしており、次世代電気自動車に不可欠な構成要素となっている。繊維の種類の中では、ガラス繊維複合材が、性能とコストの優れたバランスにより、引き続き堅調な需要を見せている。 炭素繊維複合材料と比較して、ガラス繊維は高い引張強度、耐食性、耐衝撃性、および長期的な耐久性を備えつつ、はるかに経済的なソリューションを提供します。これらの材料は、バッテリー筐体、ボディパネル、フロントエンドモジュール、アンダーボディシールド、構造補強材、および内装部品に広く使用されています。 その優れた熱絶縁性および電気絶縁性は、バッテリーの安全性と熱管理の向上に寄与すると同時に、高電圧電気システムの信頼性の高い性能を確保します。ガラス繊維複合材料は卓越した設計の柔軟性を提供し、メーカーは圧縮成形や樹脂トランスファー成形(RTM)などの大量生産プロセスを通じて、複雑で空力的に最適化された車両部品を製造することが可能になります。 リサイクル可能な熱可塑性複合材料、自動化製造技術、およびバイオベース樹脂システムの進歩により、ガラス繊維複合材料の持続可能性とコスト競争力はさらに高まっています。 さらに、騒音・振動・不快感(NVH)の低減、乗員の快適性の向上、および車両の軽量化を支援する能力により、ガラス繊維複合材料は量産型電気自動車において好まれる材料となっています。 世界的なEV生産が加速し続け、メーカーが費用対効果の高い軽量化ソリューションを求める中、予測期間を通じてガラス繊維複合材料の採用は着実に増加すると見込まれる。「金額ベースでは、熱硬化性樹脂セグメントがEV用複合材料市場全体の中で最大のシェアを占めた。」熱硬化性複合材料は、熱硬化性樹脂をマトリックス材料として用い、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、天然繊維などの繊維で補強することで、高い強度、剛性、および長期的な耐久性を実現している。 エポキシ、不飽和ポリエステル、ビニルエステル、ポリウレタンを含む熱硬化性樹脂システムは、その優れた繊維含浸特性、優れた機械的特性、および補強繊維への強い接着性により、電気自動車用複合材料の製造において依然として広く使用されている。 一度硬化すると、熱硬化性複合材料は再溶融できない恒久的な架橋分子構造を形成し、卓越した寸法安定性、耐疲労性、耐食性、および耐熱性、耐薬品性、耐環境劣化性を発揮します。これらの特性により、熱硬化性複合材料は、高い構造的完全性と衝突性能が不可欠である、バッテリーエンクロージャー、ボディパネル、ルーフモジュール、シャーシ部品、アンダーボディシールド、構造補強材など、要求の厳しい電気自動車の用途に最適です。 さらに、熱硬化性複合材料は優れた電気絶縁性と熱安定性を備えており、高電圧バッテリーシステムやパワーエレクトロニクスの安全な動作を支えています。熱硬化性複合材料セグメントは、電気自動車の生産の急速な拡大、車両の効率と航続距離を向上させるための軽量材料の採用拡大、および厳格な車両安全・排出ガス規制に牽引され、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。 速硬化樹脂システム、自動樹脂転写成形(RTM)、圧縮成形技術、およびリサイクル可能な熱硬化性樹脂配合における継続的な進歩により、製造効率と持続可能性が向上しています。 自動車メーカーが軽量、耐久性、高性能な材料を優先し続ける中、熱硬化性複合材料は、電気自動車の構造用および半構造用部品における主要な材料選択肢であり続けると予想される。 「金額ベースでは、RTM製造プロセスセグメントがEV用複合材料市場全体で第3位のシェアを占めた。」2025年、樹脂トランスファー成形(RTM)セグメントは、金額ベースで電気自動車用複合材料市場において第3位のシェアを占めた。 RTMは、軽量で寸法精度が高く、構造的に強固であり、優れた表面品質を持つ部品を製造できることから、高性能複合材料部品の製造においてますます採用が進んでいる。このプロセスは、バッテリー筐体、ボディパネル、構造部品、空力部品に広く利用されており、高い設計の柔軟性と効率的な繊維含浸を実現している。 高圧RTM、自動化生産、および速硬化樹脂システムの進歩により、サイクルタイムが短縮され、生産量の拡大が促進されている。電気自動車メーカーが軽量化、安全性、およびスケーラブルな製造を引き続き優先する中、RTMで製造される複合材料部品への需要は、予測期間中に着実に伸びると見込まれる。予測期間中、欧州はEV用複合材料市場において第2位の規模になると見込まれている。欧州におけるEV用複合材料市場の成長は、規制上の圧力、政府によるインセンティブ、自動車業界のイノベーション、インフラ整備、そして持続可能性の目標によって後押しされています。 炭素繊維複合材料の採用、先進的な製造技術、バッテリー筐体への注力といったトレンドは、この市場のダイナミックな性質を浮き彫りにしています。欧州が電動モビリティへの移行において引き続き主導的な役割を果たす中、高性能複合材料への需要は増加する見込みであり、これがEV業界におけるさらなる技術進歩と普及を牽引することになるでしょう。 Röchling SE & Co. KGやElringKlinger AGといった主要企業は、市場動向に即し、EV用複合材料に対する高まる需要に応えるため、新製品開発に向けた研究開発(R&D)の取り組みを強化しています。本調査は、世界中の業界専門家に対する一次インタビューを通じて検証されています。これらの一次情報源は、以下の3つのカテゴリーに分類されています:• 企業タイプ別:ティア1-40%、ティア2-33%、ティア3-27%• 役職別:Cレベル 50%、ディレクターレベル 30%、その他 20%• 地域別:北米 15%、欧州 50%、アジア太平洋 20%、ラテンアメリカ 10%、中東・アフリカ(MEA) 5%。本レポートでは、企業プロファイルに関する包括的な分析を提供しています。代表的な企業としては、東レ株式会社(日本)、帝人株式会社(日本)、Syensqo(ベルギー)、Piran Advanced Composites(英国)、HRC(Hengrui Corporation)(中国)、 エンヴァリオー(ドイツ)、エクセル・コンポジット(フィンランド)、カウテックス・テキストロンGmbH & Co. KG(ドイツ)、SGLカーボン(ドイツ)、ポリテック・ホールディングAG(オーストリア)、プラスチック・オムニウム(フランス)、レックリングSE & Co. KG(ドイツ)、Mar-Bal, Inc.(米国)、ElringKlinger AG(ドイツ)、およびFaurecia(フランス)が含まれます。 調査範囲本調査レポートでは、EV用複合材料市場を、繊維の種類(ガラス繊維、炭素繊維、その他の繊維)、樹脂の種類(熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂)、タイプ(ウルトラプレミアム、プレミアム、ノンプレミアム)、製造プロセス(圧縮成形、射出成形、 RTM)、用途(内装、外装、バッテリーエンクロージャー、パワートレインおよびシャーシ)、地域(北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ)ごとに分類しています。 本レポートの範囲には、EV用複合材料市場の成長に影響を与える主要な要因(推進要因、制約要因、課題、機会など)に関する詳細情報が含まれています。 主要な業界プレイヤーについて徹底的な調査を行い、その事業概要、ソリューションおよびサービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、合意事項に関する洞察を提供しています。また、新製品・サービスの発売、合併・買収、EV用複合材料市場における最近の動向についても網羅しています。本レポートには、EV用複合材料市場のエコシステムに参入する新興企業に関する競合分析も含まれています。 本レポートを購入すべき理由:本レポートは、EV用複合材料市場全体およびそのサブセグメントの売上高の最も正確な推計値に関する情報を提供することで、この市場の市場リーダーや新規参入者を支援します。本レポートは、ステークホルダーが競争環境を理解し、自社のビジネスをより良い位置づけに導き、適切な市場参入戦略を策定するための洞察を得るのに役立ちます。 また、本レポートは、ステークホルダーが市場の動向を把握するのに役立ち、主要な市場推進要因、制約、課題、および機会に関する情報を提供します。本レポートは、以下のポイントに関する洞察を提供します:• 主要な推進要因(EV用複合材料の採用拡大、技術の進歩)、制約(低コストの成熟製品との競争、 市場浸透率の低さ)、機会(炭素繊維のコスト削減、EVインフラの拡大)、および課題(サプライチェーンの途絶防止とフル生産能力での操業維持、流動性危機)に関する分析。これらはEV用複合材料市場の成長に影響を与える要因です。• 製品開発/イノベーション: EV用複合材料市場における今後の技術、研究開発活動、および新製品・サービスの発売に関する詳細な洞察• 市場開発:収益性の高い市場に関する包括的な情報――本レポートは、さまざまな地域にわたるEV用複合材料市場を分析しています。 • 市場の多角化:EV用複合材料市場における新製品・サービス、未開拓地域、最近の動向、および投資に関する網羅的な情報• 競合分析:東レ株式会社 (日本)、帝人株式会社(日本)、Syensqo(ベルギー)、Piran Advanced Composites(英国)、HRC(Hengrui Corporation)(中国)、Envalior(ドイツ)、Exel Composites(フィンランド)、 カウテックス・テキストロン(Kautex Textron GmbH & Co. KG)(ドイツ)、SGLカーボン(SGL Carbon)(ドイツ)、ポリテック・ホールディング(POLYTEC HOLDING AG)(オーストリア)、プラスチック・オムニウム(Plastic Omnium)(フランス)、レックリング(Röchling SE & Co. KG)(ドイツ)、 Mar-Bal, Inc.(米国)、ElringKlinger AG(ドイツ)、Faurecia(フランス)、The Gund Company(米国)、IDI Composites International(米国)、TRB Lightweight Structures(米国)、CIE Automotive India(インド)、 ZhongAo Carbon(中国)、Atlas Fibre(米国)、Jiangsu Kangde Xin Composite Material(中国)、Euro Advanced Carbon Fiber Composites GmbH(米国)、Owens Corning(米国)などが、EV用複合材料市場に参入している。目次1 はじめに 311.1 本調査の目的 31 1.2 市場の定義 31 1.3 本調査の範囲 32 1.3.1 対象市場および地域範囲 32 1.3.2 対象通貨 34 1.3.3 対象単位 34 1.4 調査の限界 34 1.5 ステークホルダー 34 1.6 変更点の概要 35 2 エグゼクティブ・サマリー 36 2.1 主な洞察と市場のハイライト 36 2.2 主要な市場参加者:市場シェアに関する洞察と戦略的動向 38 2.3 市場を形作る破壊的トレンド 38 2.4 高成長セグメントと新興市場 39 2.5 概要:世界の市場規模、成長率、および予測 40 3 プレミアムインサイト 41 3.1 EV用複合材料市場における事業者にとって魅力的な機会 41 3.2 用途別・地域別のEV用複合材料市場 42 3.3 種類別のEV用複合材料市場 42 3.4 樹脂種類別のEV用複合材料市場 43 3.5 EV用複合材料市場:繊維種別 43 3.6 EV用複合材料市場:製造プロセス別 44 3.7 EV用複合材料市場:国別 44 4 市場概要 45 4.1 はじめに 45 4.2 市場動向 45 4.2.1 成長要因 46 4.2.1.1 排出ガス規制の厳格化 46 4.2.1.2 高級EVメーカーによる複合材料の採用拡大 47 4.2.1.3 EV普及を促進する政府の政策とインセンティブ 47 4.2.2 阻害要因 48 4.2.2.1 複合材料の加工・製造コストの高さ 48 4.2.2.2 EVインフラの不足 48 4.2.3 機会 49 4.2.3.1 炭素繊維のコスト低下 49 4.2.3.2 複合材料製バッテリー筐体の採用拡大 50 4.2.3.3 大量生産向け複合材料製造技術の進歩 50 4.2.4 課題 51 4.2.4.1 複合材料のリサイクル 51 4.2.4.2 低コスト技術の開発 51 4.3 未充足ニーズと未開拓分野 51 4.3.1 EV用複合材料市場における未充足ニーズ 51 4.3.2 未開拓分野におけるビジネスチャンス 52 4.4 相互に関連する市場とセクター横断的なビジネスチャンス 52 4.4.1 セクター横断的な機会 53 4.5 新たなビジネスモデルとエコシステムの変容 53 4.5.1 新たなビジネスモデル 53 4.5.2 エコシステムの変容 53 4.6 ティア1/2/3企業による戦略的動き 54 4.6.1 主な動きと戦略的焦点 54 5 業界の動向 55 5.1 ポーターの5つの力分析 55 5.1.1 新規参入の脅威 56 5.1.2 代替品の脅威 56 5.1.3 供給者の交渉力 56 5.1.4 購入者の交渉力 56 5.1.5 競合の激しさ 56 5.2 マクロ経済指標 57 5.2.1 はじめに 57 5.2.2 GDPの動向と予測 57 5.2.3 世界の電気自動車産業の動向 59 5.3 バリューチェーン分析 59 5.4 エコシステム分析 60 5.5 価格設定分析 62 5.5.1 主要企業別の平均販売価格 62 5.5.2 地域別のEV用複合材料の平均販売価格の推移 63 5.6 貿易分析 64 5.6.1 輸入シナリオ(HSコード 7019) 64 5.6.2 輸出シナリオ(HSコード 7019) 65 5.6.3 輸入シナリオ(HSコード 681511) 66 5.6.4 輸出シナリオ(HSコード 681511) 67 5.7 2026年~2027年の主要な会議およびイベント 68 5.8 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/ディスラプション 69 5.9 投資および資金調達シナリオ 70 5.10 ケーススタディ分析 71 5.11 2025年の米国関税がEV用複合材料市場に与える影響 72 5.11.1 はじめに 72 5.11.2 主な関税率 73 5.11.3 価格への影響分析 73 5.11.4 国・地域への影響 74 5.11.4.1 米国 74 5.11.4.2 欧州 75 5.11.4.3 アジア太平洋地域 77 5.11.5 最終用途産業への影響 79 6 技術、特許、デジタル、 およびAIの導入による戦略的変革 80 6.1 主要な新興技術 80 6.1.1 高圧樹脂転写成形(HP-RTM) 80 6.1.2 圧縮成形 80 6.1.3 射出成形 81 6.2 補完的技術 81 6.2.1 自動繊維配置 (AFP)および自動テープ積層(ATL) 81 6.3 技術・製品ロードマップ 82 6.3.1 短期(2025~2027年) | 基盤整備および初期の商業化 82 6.3.2 中期(2027–2030) | 拡大および標準化 83 6.3.3 長期(2030–2035+) | 大規模商用化とディスラプション 84 6.4 特許分析 85 6.4.1 はじめに 85 6.4.2 方法論 85 6.4.3 文献の種類 85 6.4.4 分析結果 86 6.4.5 特許の法的状況 86 6.4.6 管轄区域分析 87 6.4.7 主要出願者 88 6.5 将来の応用 89 6.6 AI/汎用AIがEV用複合材料市場に与える影響 92 6.6.1 主なユースケースと市場の可能性 92 6.6.2 EV用複合材料加工におけるベストプラクティス 92 6.6.3 EV用複合材料市場におけるAI導入の事例研究 93 6.6.4 相互連携する隣接エコシステムと市場プレイヤーへの影響 93 6.6.5 EV用複合材料市場におけるジェネレーティブAI導入に対する顧客の準備状況 93 6.6.6 BMW:複合材料部品向けAIを活用した品質検査 94 6.6.7 テスラ:軽量複合材構造のためのAI駆動型エンジニアリング 94 6.6.8 リビアン:複合材製造のためのAIベースのサプライチェーン最適化 94 7 持続可能性と規制環境 95 7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 95 7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 95 7.1.2 業界基準 97 7.2 サステナビリティへの取り組み 97 7.2.1 EV用複合材料のカーボンインパクトとエコ用途 97 7.2.1.1 カーボンインパクトの低減 98 7.2.1.2 環境配慮型用途 98 7.3 サステナビリティへの影響および規制政策の取り組み 98 7.4 認証、表示、環境基準 99 8 顧客動向と購買行動 101 8.1 意思決定プロセス 101 8.2 購買ステークホルダーと購入評価基準 103 8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 103 8.2.2 購入基準 104 8.3 導入障壁と内部課題 104 8.4 各種用途における未充足ニーズ 105 8.5 市場の収益性 106 8.5.1 収益の可能性 107 8.5.2 コストの動向 107 8.5.3 用途別の利益率の機会 108 9 繊維種別によるEV用複合材料市場 110 9.1 はじめに 111 9.2 ガラス繊維 113 9.2.1 コストと性能の面から電気自動車で広く使用されている 113 9.3 カーボンファイバー 115 9.3.1 バッテリーケースおよびEV用構造部品での採用が増加 115 9.4 その他の繊維の種類 116 10 樹脂種別によるEV用複合材料市場 119 10.1 はじめに 120 10.2 熱硬化性樹脂 121 10.2.1 優れた強度と耐熱性が需要を牽引 121 10.2.2 ポリエステル 122 10.2.3 ビニルエステル 122 10.2.4 エポキシ 122 10.2.5 その他の熱硬化性樹脂 122 10.3 熱可塑性樹脂 125 10.3.1 採用を後押しするリサイクル性と迅速な加工性 125 10.3.2 ポリプロピレン 126 10.3.3 ポリアミド 126 10.3.4 ポリフェニレンスルフィド 126 10.3.5 その他の熱可塑性樹脂 126 10.3.5.1 ポリエーテルエーテルケトン 126 10.3.5.2 ポリエーテルイミド 127 11 タイプ別 EV 複合材料市場 130 11.1 はじめに 131 11.1.1 バッテリーエンクロージャー用途における EV 複合材料市場 133 11.1.2 インテリア用途におけるEV用複合材料市場 134 11.1.3 エクステリア用途におけるEV用複合材料市場 136 11.1.4 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場 138 12 用途別EV用複合材料市場 140 12.1 はじめに 141 12.2 外装 143 12.2.1 複合材料を用いて製造された外装部品は剛性を付与する 143 12.3 内装 144 12.3.1 内装用途で広く使用されているガラス繊維複合材料 144 12.4 パワートレインおよびシャーシ 146 12.4.1 車両の総重量削減に向けた政府の厳格な規制 146 12.5 バッテリー筐体 148 12.5.1 衝突時のバッテリーおよび乗員の安全を確保するよう設計されている 148 13 製造プロセス別EV用複合材料市場 150 13.1 はじめに 151 13.2 射出成形 153 13.2.1 優れた寸法精度を持つ複雑な熱可塑性EV部品の大量生産を可能にする 153 13.3 圧縮成形 155 13.3.1 さまざまなサイズの、高強度の複雑な部品を製造できる 155 13.4 樹脂トランスファー成形 157 13.4.1 大型部品の中量産に適している 157 13.5 その他の製造プロセス 159 13.5.1 フィラメントワインディング法 159 13.5.2 連続成形法 160 13.5.3 レイアップ法 160 14 地域別EV用複合材料市場 162 14.1 はじめに 163 14.2 北米 165 14.2.1 北米:EV用複合材料市場(繊維種別) 166 14.2.2 北米:EV用複合材料市場(樹脂種別) 167 14.2.3 北米:EV用複合材料市場(製造プロセス別) 168 14.2.4 北米:EV用複合材料市場(国別) 169 14.2.4.1 米国 170 14.2.4.1.1 EV製造およびバッテリー生産への投資拡大が市場を牽引 170 14.2.4.2 カナダ 172 14.2.4.2.1 政府主導のEV産業化が複合材料の採用を促進 172 14.3 欧州 173 14.3.1 欧州:EV用複合材料市場(繊維種別) 174 14.3.2 欧州: EV用複合材料市場(樹脂種別) 175 14.3.3 欧州:EV用複合材料市場(製造プロセス別) 177 14.3.4 欧州:EV用複合材料市場(国別) 178 14.3.4.1 ドイツ 180 14.3.4.1.1 市場を牽引する政府の取り組みとOEMの投資 180 14.3.4.2 フランス 182 14.3.4.2.1 市場を牽引するバッテリー・ギガファクトリーの拡大と政府主導の電動化イニシアチブ 182 14.3.4.3 英国 183 14.3.4.3.1 次世代EV技術および軽量化技術への投資の増加 183 14.3.4.4 イタリア 185 14.3.4.4.1 高級車および高性能EVの製造における炭素繊維の使用拡大 185 14.3.4.5 スペイン 186 14.3.4.5.1 EVサプライチェーンの現地化が市場を牽引 186 14.3.4.6 ロシア 188 14.3.4.6.1 市場を牽引するEV普及への政府支援 188 14.3.4.7 ベルギー 189 14.3.4.7.1 市場成長を支えるEV製造および電池材料エコシステムの拡大 189 14.3.4.8 その他の欧州諸国 191 14.4 アジア太平洋地域 192 14.4.1 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(繊維種別) 193 14.4.2 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(樹脂種別) 194 14.4.3 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(製造プロセス別) 195 14.4.4 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(国別) 197 14.4.4.1 中国 198 14.4.4.1.1 市場の成長を支える国内自動車メーカーの取り組みの活発化 198 14.4.4.2 日本 200 14.4.4.2.1 OEMからの高い需要が市場を牽引 200 14.4.4.3 インド 202 14.4.4.3.1 市場成長を後押しする政府の支援 202 14.4.4.4 韓国 203 14.4.4.4.1 EV需要を促進する政府のインセンティブが市場を牽引 203 14.4.4.5 オーストラリア 205 14.4.4.5.1 炭素繊維の生産能力と重要鉱物資源が需要を牽引 205 14.4.4.6 その他のアジア太平洋地域 206 14.5 ラテンアメリカ 208 14.5.1 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場(繊維種別) 208 14.5.2 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場(樹脂種別) 209 14.5.3 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場(製造プロセス別) 211 14.5.4 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場(国別) 212 14.5.4.1 メキシコ 213 14.5.4.1.1 堅調な自動車製造基盤とEVへの投資が市場成長を牽引 213 14.5.4.2 ブラジル 215 14.5.4.2.1 拡大するEV製造への投資が市場を牽引 215 14.5.4.3 その他のラテンアメリカ 216 14.6 中東・アフリカ 218 14.6.1 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(繊維種別) 218 14.6.2 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(樹脂種別) 219 14.6.3 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(製造プロセス別) 221 14.6.4 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(国別) 222 14.6.5 GCC諸国 224 14.6.5.1 アラブ首長国連邦(UAE) 224 14.6.5.1.1 市場成長を後押しする政府の支援政策 224 14.6.5.2 その他のGCC諸国 226 14.6.5.3 南アフリカ 227 14.6.5.3.1 EV用複合材料の需要を支える自動車製造拠点の拡大 227 14.6.5.4 中東・アフリカのその他の地域 228 15 競争環境 231 15.1 概要 231 15.2 主要企業の戦略/競争優位性 231 15.3 売上高分析 232 15.4 市場シェア分析 233 15.5 ブランド/製品比較 236 15.6 企業評価マトリックス:主要プレイヤー(2025年) 237 15.6.1 スター企業 237 15.6.2 新興リーダー 237 15.6.3 広範な展開を行う企業 237 15.6.4 参入企業 237 15.6.5 企業の事業展開:主要企業、2025年 239 15.6.5.1 企業の事業展開 239 15.6.5.2 地域別事業展開 240 15.6.5.3 ファイバー種別事業展開 240 15.6.5.4 種類別展開状況 241 15.6.5.5 樹脂種類別展開状況 242 15.6.5.6 用途別展開状況 242 15.7 企業評価マトリックス:スタートアップ/中小企業、2025年 243 15.7.1 進歩的な企業 243 15.7.2 対応力のある企業 243 15.7.3 ダイナミックな企業 243 15.7.4 スタートブロック 243 15.7.5 競合ベンチマーキング:スタートアップ/中小企業、2025年 244 15.7.5.1 主要スタートアップ/中小企業の詳細リスト 244 15.7.5.2 主要スタートアップ/中小企業の競合ベンチマーキング 245 15.8 企業評価および財務指標 246 15.9 競合シナリオ 247 15.9.1 製品発売 247 15.9.2 取引 248 15.9.3 事業拡大 251 16 企業概要 253 16.1 主要企業 253 16.1.1 SYENSQO 253 16.1.1.1 事業概要 253 16.1.1.2 提供製品 254 16.1.1.3 最近の動向 255 16.1.1.3.1 製品発売 255 16.1.1.3.2 取引 255 16.1.1.4 MnMの見解 255 16.1.1.4.1 勝利への権利 255 16.1.1.4.2 戦略的選択 256 16.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 256 16.1.2 東レ株式会社 257 16.1.2.1 事業概要 257 16.1.2.2 提供製品 258 16.1.2.3 最近の動向 259 16.1.2.3.1 新製品の発売 259 16.1.2.3.2 取引 259 16.1.2.3.3 事業拡大 260 16.1.2.4 MnMの見解 260 16.1.2.4.1 勝利への権利 260 16.1.2.4.2 戦略的選択 260 16.1.2.4.3 弱点と競合上の脅威 260 16.1.3 POLYTEC HOLDING AG 261 16.1.3.1 事業概要 261 16.1.3.2 提供製品 262 16.1.3.3 最近の動向 263 16.1.3.3.1 取引 263 16.1.3.4 MnMの見解 263 16.1.3.4.1 勝利への権利 263 16.1.3.4.2 戦略的選択 263 16.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 263 16.1.4 OPMOBILITY 264 16.1.4.1 事業概要 264 16.1.4.2 提供製品 265 16.1.4.3 最近の動向 266 16.1.4.3.1 取引 266 16.1.4.3.2 事業拡大 267 16.1.4.4 MnMの見解 268 16.1.4.4.1 勝利への権利 268 16.1.4.4.2 戦略的選択 268 16.1.4.4.3 弱点と競合上の脅威 268 16.1.5 FORVIA 269 16.1.5.1 事業概要 269 16.1.5.2 提供製品 270 16.1.5.3 最近の動向 271 16.1.5.3.1 新製品の発売 271 16.1.5.3.2 取引 271 16.1.5.3.3 事業拡大 271 16.1.5.4 MnMの見解 272 16.1.5.4.1 勝つための強み 272 16.1.5.4.2 戦略的選択 272 16.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 272 16.1.6 ELRINGKLINGER AG 273 16.1.6.1 事業概要 273 16.1.6.2 提供製品 274 16.1.6.3 最近の動向 275 16.1.6.3.1 取引 275 16.1.6.4 MnMの見解 275 16.1.6.4.1 勝利への権利 275 16.1.6.4.2 戦略的選択 275 16.1.6.4.3 弱点と競合上の脅威 276 16.1.7 HENGRUI CORPORATION (HRC) 277 16.1.7.1 事業概要 277 16.1.7.2 提供製品 277 16.1.7.3 最近の動向 278 16.1.7.3.1 取引 278 16.1.7.4 MnMの見解 278 16.1.7.4.1 勝利への権利 278 16.1.7.4.2 戦略的選択 279 16.1.7.4.3 弱点と競合上の脅威 279 16.1.8 EXEL COMPOSITES 280 16.1.8.1 事業概要 280 16.1.8.2 提供製品 281 16.1.8.3 最近の動向 281 16.1.8.3.1 取引 281 16.1.8.4 MnMの見解 281 16.1.8.4.1 勝利への権利 281 16.1.8.4.2 戦略的選択 281 16.1.8.4.3 弱点と競合上の脅威 281 16.1.9 SGL CARBON 282 16.1.9.1 事業概要 282 16.1.9.2 提供製品 283 16.1.9.3 最近の動向 285 16.1.9.3.1 取引 285 16.1.9.3.2 事業拡大 285 16.1.9.4 MnMの見解 285 16.1.9.4.1 勝利への権利 285 16.1.9.4.2 戦略的選択 286 16.1.9.4.3 弱点と競合上の脅威 286 16.1.10 帝人株式会社 287 16.1.10.1 事業概要 287 16.1.10.2 提供製品 288 16.1.10.3 最近の動向 290 16.1.10.3.1 事業拡大 290 16.1.10.4 MnMの見解 290 16.1.10.4.1 勝利への権利 290 16.1.10.4.2 戦略的選択 290 16.1.10.4.3 弱点と競合上の脅威 290 16.1.11 三菱化学グループ 291 16.1.11.1 事業概要 291 16.1.11.2 取り扱い製品 292 16.1.11.3 最近の動向 293 16.1.11.3.1 新製品の発売 293 16.1.11.4 MnMの見解 293 16.1.11.4.1 勝利への権利 293 16.1.11.4.2 戦略的選択 293 16.1.11.4.3 弱点と競合上の脅威 293 16.1.12 オーウェンズ・コーニング 294 16.1.12.1 事業概要 294 16.1.12.2 提供製品 295 16.1.12.3 最近の動向 296 16.1.12.3.1 取引 296 16.1.12.4 MnMの見解 297 16.1.12.4.1 勝利への権利 297 16.1.12.4.2 戦略的選択 297 16.1.12.4.3 弱点と競合上の脅威 297 16.1.13 PIRAN ADVANCED COMPOSITES 298 16.1.13.1 事業概要 298 16.1.13.2 提供製品 298 16.1.13.3 MnMの見解 299 16.1.13.3.1 勝利への権利 299 16.1.13.3.2 戦略的選択 299 16.1.13.3.3 弱点と競合上の脅威 299 16.1.14 MAR-BAL, INC. 300 16.1.14.1 事業概要 300 16.1.14.2 提供製品 300 16.1.14.3 MnMの見解 301 16.1.14.3.1 勝利への権利 301 16.1.14.3.2 戦略的選択 301 16.1.14.3.3 弱点と競合上の脅威 301 16.1.15 RÖCHLING SE & CO. KG 302 16.1.15.1 事業概要 302 16.1.15.2 提供製品 302 16.1.15.3 最近の動向 303 16.1.15.3.1 取引 303 16.1.15.4 MnMの見解 304 16.1.15.4.1 勝利への権利 304 16.1.15.4.2 戦略的選択 304 16.1.15.4.3 弱点と競合上の脅威 304 16.2 その他の主要企業 305 16.2.1 ハンクック・カーボン株式会社 305 16.2.2 CIEオートモーティブ・インディア 306 16.2.3 UFPテクノロジーズ社 307 16.2.4 中高カーボン 308 16.2.5 アトラス・ファイバー 309 16.2.6 カウテックス 310 16.2.7 エンヴァリオ 311 16.2.8 TRB LIGHTWEIGHT STRUCTURES 312 16.2.9 THE GUND COMPANY 313 16.2.10 IDI COMPOSITES INTERNATIONAL 314 17 調査方法 315 17.1 調査データ 315 17.1.1 二次データ 316 17.1.1.1 二次情報源からの主要データ 316 17.1.2 一次データ 316 17.1.2.1 一次情報源からの主要データ 317 17.1.2.2 主要な一次インタビュー対象者 317 17.1.2.3 専門家へのインタビューの内訳 318 17.1.2.4 業界に関する主要な知見 318 17.2 市場規模の推定 319 17.2.1 ボトムアップ・アプローチ 319 17.2.2 トップダウン・アプローチ 319 17.3 ベース数値の算出 320 17.3.1 アプローチ1:供給側分析 320 17.3.2 アプローチ2:需要側分析 320 17.4 予測値の算出 321 17.5 データの三角測量 321 17.6 因子分析 323 18 付録 325 18.1 ディスカッション・ガイド 325 18.2 ナレッジストア:MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 327 18.3 カスタマイズ・オプション 329 18.4 関連レポート 329 18.5 著者情報 330 図表リスト表1 対象範囲と除外項目 33.表2 相互に関連する市場 52. 表3 EVコンポジット市場:ポーターの5つの力による影響 55. 表4 主要国別GDP変化率(2021年~2029年) 57. 表5 EV用複合材料市場:エコシステムにおける企業の役割 61. 表6 主要プレーヤーが提供するEV用複合材料の平均販売価格(繊維種別、2025年)(USD/kg) 62. 表7 EV用複合材料の平均販売価格の推移(地域別、2023年~2025年)(米ドル/kg) 63. 表 8 HS コード 7019 に該当する製品の輸入データ、2021 年~2025 年(千米ドル) 65. 表 9 HS コード 7019 に該当する製品の輸出データ、2021 年~2025 年(千米ドル) 66. 表10 HSコード681511に該当する製品の輸入データ、2022年~2025年(千米ドル) 67. 表11 HSコード681511に該当する製品の輸出データ、2022年~2025年(千米ドル) 68. 表12 EV用複合材料市場: 主要な会議およびイベント一覧、2026–2027年 68. 表13 ワット・エレクトリック社とナショナル・コンポジット・センターによる複合材バッテリー製造に向けた提携 71. 表14 帝人による炭素繊維製バッテリー筐体の開発 71. 表15 IDIコンポジット社の電気自動車用バッテリーパック向け軽量SMCソリューション 72. 表 16 米国調整後の相互関税率 73. 表 17 価格の予想変動および関税が最終用途市場に与える影響 74. 表18 EV用複合材料市場:特許総数(2015年~2025年) 85. 表19 BYD CO LTD.の特許一覧 88. 表20 バッテリー筐体および構造用バッテリーパック:軽量かつ耐衝撃性に優れたバッテリーハウジングソリューション 89. 表21 軽量車体構造: 複合材製ボディパネル、シャーシ、および構造用コンポーネント 90. 表 22 電気パワートレインコンポーネント:モーターハウジング、トランスミッションシステム、および熱管理部品 90. 表23 自動運転・コネクテッド電気自動車:次世代モビリティのための統合型軽量構造 91. 表24 商用電気自動車:バス、トラック、および配送用バン向けの高高強度複合材料ソリューション 91. 表 25 主なユースケースと市場の可能性 92. 表 26 ベストプラクティス:AIを導入している企業のユースケース 92. 表 27 EV用複合材料市場: AI導入に関する事例研究 93. 表28 相互に関連する隣接エコシステムと市場プレイヤーへの影響 93. 表29 北米:規制機関、 政府機関、およびその他の組織 95. 表30 欧州:規制機関、 政府機関、およびその他の組織 96. 表31 アジア太平洋地域:規制機関、政府機関、およびその他の組織 96. 表32 その他の地域(ROW):規制機関、 政府機関、およびその他の組織 96. 表 33 EV用複合材料市場におけるグローバル基準 97. 表34 EV用複合材料市場における認証、表示、環境基準 100. 表35 用途別、ステークホルダーが購買プロセスに与える影響 (%) 103. 表36 用途別 主要購入基準 104. 表37 用途別 EV用複合材料市場における未充足ニーズ 106. 表38 EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 111. 表39 EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (キロトン) 112. 表40 EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 112. 表41 EV用複合材料市場:繊維種別、2026年~2031年(キロトン) 112. 表42 ガラス繊維: EV用複合材料市場:地域別、2023–2025年(百万米ドル) 113. 表43 ガラス繊維:EV用複合材料市場:地域別、2023–2025年 (キロトン) 113. 表44 ガラス繊維:EV用複合材料市場、地域別、2026–2031年(百万米ドル) 114. 表45 ガラス繊維: EV用複合材料市場、地域別、2026–2031年 (キロトン) 114. 表46 カーボンファイバー:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年 (百万米ドル) 115. 表47 カーボンファイバー:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年(キロトン) 115. 表48 炭素繊維:EV用複合材料市場、地域別、2026–2031年(百万米ドル) 116. 表49 炭素繊維:EV用複合材料市場、地域別、 2026–2031年(キロトン) 116. 表50 その他の繊維種:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年 (百万米ドル) 117. 表51 その他の繊維種:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年(キロトン) 117. 表52 その他の繊維種:地域別EV複合材料市場、2026–2031年(百万米ドル) 118. 表53 その他の繊維種: 地域別EV複合材料市場、2026–2031年(キロトン) 118. 表54 樹脂種別EV複合材料市場、2023–2025年 (百万米ドル) 120. 表55 EV用複合材料市場、樹脂種別、2023–2025年(キロトン) 121. 表56 EV用複合材料市場:樹脂種別、2026–2031年(百万米ドル) 121. 表57 EV用複合材料市場:樹脂種別、 2026–2031年(キロトン) 121. 表58 熱硬化性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年(百万米ドル) 123. 表59 熱硬化性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2023年~2025年(キロトン) 123. 表60 熱硬化性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2026~2031年(百万米ドル) 123. 表 61 熱硬化性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2026–2031年(キロトン) 124. 表 62 EV用熱硬化性樹脂複合材料市場、樹脂種類別、 2023–2025年(百万米ドル) 124. 表63 EV用熱硬化性複合材料市場、樹脂種別、2023–2025年 (キロトン) 124. 表64 EV用熱硬化性複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年(百万米ドル) 125. 表65 EV用熱硬化性複合材料市場:樹脂種別、2026年~2031年 (キロトン) 125. 表 66 熱可塑性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年(百万米ドル) 127. 表 67 熱可塑性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、 2023–2025年(キロトン) 127. 表68 熱可塑性樹脂:EV用複合材料市場、地域別、2026–2031年(百万米ドル) 127. 表69 熱可塑性樹脂:EV用複合材料市場(地域別、2026–2031年)(キロトン) 128. 表70 EV用熱可塑性複合材料市場:樹脂種別、2023~2025年 (百万米ドル) 128. 表 71 EV 用熱可塑性複合材料市場、樹脂タイプ別、2023–2025 年(キロトン) 128. 表 72 EV用熱可塑性複合材料市場(樹脂種別)、 2026–2031年(百万米ドル) 129. 表73 EV用熱可塑性複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年(キロトン) 129. 表74 EV用複合材料市場(タイプ別)、2023–2025年(百万米ドル) 131. 表75 EV用複合材料市場(タイプ別)、2023–2025年 (キロトン) 132. 表 76 EV用複合材料市場、タイプ別、2026年~2031年(百万米ドル) 132. 表77 EV用複合材料市場:種類別、2026–2031年 (キロトン) 132. 表78 バッテリー筐体用途におけるEV用複合材料市場、種類別、2023年~2025年 (百万米ドル) 133. 表 79 バッテリーエンクロージャー用途における EV 複合材料市場、種類別、2023–2025 年(キロトン) 133. 表 80 2026~2031 年のバッテリー筐体用途における EV 複合材料市場(種類別)(百万米ドル) 134. 表81 バッテリーエンクロージャー用途におけるEV用複合材料市場(種類別、2026–2031年) (キロトン) 134. 表 82 2023~2025 年の EV 複合材料市場(内装用途、種類別)(百万米ドル) 135. 表 83 2023 年~2025 年の EV 内装用途における複合材料市場(種類別)(キロトン) 135. 表 84 2026~2031 年の EV 内装用途向け複合材料市場(種類別)(百万米ドル) 135. 表 85 2026 年~2031 年の EV 内装用複合材料市場(種類別) (キロトン) 136. 表 86 2023~2025 年の EV 複合材料市場(外装用途、種類別) (百万米ドル) 137. 表 87 2023~2025年のEV用複合材料市場(外装用途、種類別) (キロトン) 137. 表88 2026年~2031年のEV用複合材料市場(外装用途、種類別) (百万米ドル) 137. 表89 2026~2031年のEV用複合材料市場(外装用途)、タイプ別(キロトン) 137. 表90 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場(タイプ別、2023年~2025年) (百万米ドル) 138. 表91 2023~2025年のパワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場(種類別、キロトン) 138. 表92 2026~2031年のパワートレインおよび シャーシ用途におけるEV用複合材料市場、タイプ別、2026–2031年(百万米ドル) 139. 表93 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場、 種類別、2026–2031年(キロトン) 139. 表94 EV用複合材料市場、用途別、2023–2025年 (百万米ドル) 141. 表 95 2023–2025年のEV用複合材料市場(用途別) (キロトン) 142. 表96 EV用複合材料市場、用途別、2026–2031年 (百万米ドル) 142. 表97 EV用複合材料市場、用途別、2026年~2031年 (キロトン) 142. 表98 EV用複合材料市場(外装用途)、繊維種別、 2023–2025年(百万米ドル) 143. 表99 EV用複合材料市場(外装用途)、繊維種別、2023–2025年(キロトン) 143. 表100 外装用途におけるEV用複合材料市場、 繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 144. 表101 EV用複合材料市場(外装用途)、繊維種別、2026–2031年 (キロトン) 144. 表102 EV用複合材料市場(内装用途)、繊維種別、2023–2025年 (百万米ドル) 145. 表103 2023~2025年のEV用複合材料市場(内装用途、繊維種別)(キロトン) 145. 表104 2026~2031年のEV用複合材料 内装用途における市場規模(繊維種別、2026–2031年) (百万米ドル) 145. 表105 EV用複合材料の内装用途市場規模(繊維種別、 2026–2031年(キロトン) 146. 表106 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 147. 表107 パワートレインおよびシャシー用途におけるEV用複合材料市場(繊維種別)、2023–2025年(キロトン) 147. 表108 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場(繊維種別、2026–2031年) (百万米ドル) 147. 表109 パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場(繊維種別)、 2026–2031年(キロトン) 147. 表110 バッテリーエンクロージャー用途におけるEV用複合材料市場(繊維種別、2023–2025年) (百万米ドル) 148. 表111 バッテリーエンクロージャー用途におけるEV用複合材料市場(繊維種別)、2023年~2025年(キロトン) 149. 表 112 2026~2031年のEV用複合材料市場(バッテリー筐体用途、繊維種別) (百万米ドル) 149. 表 113 バッテリー筐体用途における EV 複合材料市場:繊維種別、2026–2031 年(キロトン) 149. 表 114 主要な EV 複合材料製造プロセスの比較研究 151. 表 115 EV 複合材料市場、 製造プロセス別、2023–2025年(百万米ドル) 152. 表116 EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023–2025年(キロトン) 152. 表117 EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026–2031年 (百万米ドル) 153. 表 118 EV 複合材料市場、製造プロセス別、2026~2031 年(キロトン) 153. 表 119 射出成形:地域別 EV 複合材料市場、2023~2025 年 (百万米ドル) 154. 表 120 射出成形:地域別 EV 複合材料市場、2023–2025 年(キロトン) 154. 表 121 射出成形:地域別 EV 複合材料市場、2026 年~2031 年 (百万米ドル) 154. 表122 射出成形:地域別EV用複合材料市場、2026年~2031年(キロトン) 155. 表 123 圧縮成形:地域別 EV 複合材料市場、2023–2025 年(百万米ドル) 156. 表 124 圧縮成形: 地域別EV用複合材料市場、2023–2025年(キロトン) 156. 表125 圧縮成形:地域別EV用複合材料市場、2026–2031年 (百万米ドル) 156. 表126 圧縮成形:EV用複合材料市場、地域別、 2026–2031年(キロトン) 157. 表127 樹脂トランスファー成形:EV用複合材料市場、地域別、2023–2025年 (百万米ドル) 158. 表128 樹脂トランスファー成形:地域別EV用複合材料市場、2023–2025年(キロトン) 158. 表129 樹脂トランスファー成形:地域別EV用複合材料市場、2026年~2031年(百万米ドル) 158. 表 130 樹脂トランスファー成形:地域別 EV 複合材料市場、2026–2031 年(キロトン) 159. 表 131 その他の製造プロセス:地域別 EV 複合材料市場、2023–2025 年(百万米ドル) 160. 表 132 その他の製造プロセス:地域別 EV 複合材料市場、2023–2025 年(キロトン) 161. 表 133 その他の製造プロセス: 地域別EV用複合材料市場、2026–2031年 (百万米ドル) 161. 表134 その他の製造プロセス:地域別EV用複合材料市場、2026–2031年 (キロトン) 161. 表135 地域別EV用複合材料市場、2023–2025年(百万米ドル) 163. 表136 地域別EV用複合材料市場、 2023–2025年(キロトン) 164. 表137 地域別EV用複合材料市場、2026–2031年(百万米ドル) 164. 表138 地域別EV用複合材料市場、2026–2031年(キロトン) 164. 表139 北米:EV用複合材料市場、繊維種別、2023年~2025年(百万米ドル) 166. 表140 北米: EV用複合材料市場:繊維種別、2023–2025年(キロトン) 166. 表141 北米:EV用複合材料市場:繊維種別、 2026–2031年(百万米ドル) 166. 表142 北米:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (キロトン) 166. 表143 北米:EV用複合材料市場、樹脂種別、2023–2025年 (百万米ドル) 167. 表144 北米:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2023年~2025年 (キロトン) 167. 表145 北米:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2026–2031年 (百万米ドル) 167. 表146 北米:EV用複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年(キロトン) 167. 表147 北米:EV用複合材料市場(製造プロセス別)、2023年~2025年(百万米ドル) 168. 表148 北米:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023–2025年(キロトン) 168. 表149 北米: EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026–2031年(百万米ドル) 168. 表150 北米:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026~2031年(キロトン) 169. 表151 北米: EV用複合材料市場、国別、2023–2025年 (百万米ドル) 169. 表 152 北米:EV用複合材料市場、国別、2023–2025年(キロトン) 169. 表 153 北米: EV用複合材料市場(国別、2026–2031年)(百万米ドル) 170. 表154 北米:EV用複合材料市場(国別、2026–2031年) (キロトン) 170. 表155 米国:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (百万米ドル) 171. 表 156 米国:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(キロトン) 171. 表 157 米国:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (百万米ドル) 171. 表 158 米国:EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年(キロトン) 171. 表 159 カナダ:EV用複合材料市場、繊維種別、2023~2025年(百万米ドル) 172. 表 160 カナダ: EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (キロトン) 172. 表 161 カナダ:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (百万米ドル) 172. 表162 カナダ:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(キロトン) 173. 表 163 ヨーロッパ:EV 複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(百万米ドル) 174. 表 164 ヨーロッパ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023 年~2025 年(キロトン) 174. 表 165 欧州:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 175. 表 166 欧州:EV用複合材料市場、繊維種別、 2026–2031年(キロトン) 175. 表167 欧州:EV用複合材料市場、樹脂種別、2023–2025年(百万米ドル) 175. 表168 欧州:EV用複合材料市場、樹脂種別、2023–2025年(キロトン) 176. 表169 欧州:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2026–2031年(百万米ドル) 176. 表170 欧州: EV用複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年 (キロトン) 176. 表171 欧州:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023–2025年 (百万米ドル) 177. 表172 欧州:EV用複合材料市場(製造プロセス別)、2023–2025年 (キロトン) 177. 表173 欧州:EV用複合材料市場(製造プロセス別)、2026年~2031年 (百万米ドル) 177. 表174 欧州:EV用複合材料市場(製造プロセス別)、2026年~2031年 (キロトン) 178. 表175 欧州:EV用複合材料市場、国別、2023–2025年 (百万米ドル) 178. 表176 欧州:EV用複合材料市場(国別、2023年~2025年)(キロトン) 179. 表 177 欧州:EV用複合材料市場、国別、2026~2031年 (百万米ドル) 179. 表 178 欧州:EV用複合材料市場、国別、2026–2031年(キロトン) 179. 表 179 ドイツ: EV用複合材料市場(繊維種別)、2023–2025年(百万米ドル) 180. 表180 ドイツ: EV用複合材料市場(繊維種別)、2023–2025年 (キロトン) 181. 表181 ドイツ:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (百万米ドル) 181. 表182 ドイツ:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026年~2031年 (キロトン) 181. 表183 フランス:EV用複合材料市場、繊維種別、2023年~2025年(百万米ドル) 182. 表 184 フランス:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(キロトン) 182. 表 185 フランス:EV 複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 183. 表186 フランス:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(キロトン) 183. 表187 英国: EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 184. 表188 英国:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (キロトン) 184. 表 189 英国:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026–2031年(百万米ドル) 184. 表190 英国:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026年~2031年(キロトン) 184. 表 191 イタリア:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (百万米ドル) 185. 表 192 イタリア:EV 複合材料市場、繊維タイプ別、2023~2025 年(キロトン) 185. 表 193 イタリア:EV 複合材料市場、繊維種別、2026 年~2031 年(百万米ドル) 186. 表 194 イタリア:EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年(キロトン) 186. 表 195 スペイン:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023 年~2025 年 (百万米ドル) 187. 表 196 スペイン:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023–2025 年 (キロトン) 187. 表 197 スペイン:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 187. 表 198 スペイン: EV用複合材料市場(繊維種類別)、2026~2031年(キロトン) 187. 表199 ロシア: EV用複合材料市場(繊維種別、2023–2025年)(百万米ドル) 188. 表200 ロシア:EV用複合材料市場(繊維種別、2023~2025年) (キロトン) 188. 表 201 ロシア:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 189. 表 202 ロシア:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(キロトン) 189. 表 203 ベルギー:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (百万米ドル) 190. 表 204 ベルギー:EV用複合材料市場、繊維種別、2023年~2025年(キロトン) 190. 表 205 ベルギー:EV用複合材料市場、繊維種別、2026年~2031年(百万米ドル) 190. 表 206 ベルギー: EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(キロトン) 190. 表 207 欧州その他地域:EV用複合材料市場(繊維種別、2023–2025年) (百万米ドル) 191. 表208 その他の欧州諸国:EV用複合材料市場、繊維種別、2023年~2025年 (キロトン) 191. 表 209 欧州その他地域:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026–2031年 (百万米ドル) 192. 表210 欧州その他地域:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026年~2031年(キロトン) 192. 表211 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(繊維種別、2023~2025年)(百万米ドル) 193. 表212 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(繊維種別)、2023年–2025年(キロトン) 193. 表213 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (百万米ドル) 194. 表214 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (キロトン) 194. 表 215 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2023–2025年 (百万米ドル) 194. 表 216 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2023~2025年(キロトン) 194. 表217 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2026~2031年 (百万米ドル) 195. 表 218 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年(キロトン) 195. 表 219 アジア太平洋地域:EV 用複合材料市場、製造プロセス別、2023 年~2025 年(百万米ドル) 195。 表 220 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023~2025年(キロトン) 196. 表 221 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(製造プロセス別)、2026年~2031年(百万米ドル) 196. 表 222 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026~2031年(キロトン) 196. 表 223 アジア太平洋地域: EV用複合材料市場:国別、2023–2025年(百万米ドル) 197. 表224 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(国別、2023~2025年)(キロトン) 197. 表225 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場(国別、2026~2031年)(百万米ドル) 197. 表 226 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場、国別、2026年~2031年(キロトン) 198. 表 227 中国:EV 複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(百万米ドル) 199. 表 228 中国:EV用複合材料市場、繊維種別、2023年~2025年(キロトン) 199. 表 229 中国:EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年(百万米ドル) 199. 表 230 中国:EV用複合材料市場、 繊維種別、2026–2031年(キロトン) 199. 表 231 日本:EV用複合材料市場、繊維種別、2023~2025年(百万米ドル) 200. 表232 日本:EV用複合材料市場、繊維種別、2023~2025年(キロトン) 201. 表 233 日本:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 201. 表 234 日本:EV 用複合材料市場、繊維種類別、2026~2031 年(キロトン) 201. 表 235 インド:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 202. 表 236 インド:EV用複合材料市場、繊維種別、 2023–2025年(キロトン) 202. 表237 インド:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026–2031年(百万米ドル) 203. 表238 インド:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(キロトン) 203. 表 239 韓国:EV用複合材料市場、繊維種類別、2023~2025年(百万米ドル) 204. 表 240 韓国:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(キロトン) 204. 表 241 韓国:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 204. 表 242 韓国:EV 複合材料市場、繊維種類別、2026~2031 年(キロトン) 204. 表 243 オーストラリア:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(百万米ドル) 205. 表 244 オーストラリア:EV 複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年 (キロトン) 205. 表 245 オーストラリア:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026–2031 年 (百万米ドル) 206. 表 246 オーストラリア:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026–2031 年(キロトン) 206. 表 247 アジア太平洋地域その他:EV用複合材料市場(繊維種別)、2023–2025年(百万米ドル) 207. 表 248 アジア太平洋地域その他:EV用複合材料市場(繊維種別)、2023–2025年(キロトン) 207. 表 249 アジア太平洋その他の地域:EV 複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 207. 表 250 アジア太平洋その他の地域:EV 複合材料市場、 繊維種別、2026–2031年(キロトン) 207. 表 251 ラテンアメリカ:EV 複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年(百万米ドル) 208. 表 252 ラテンアメリカ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023–2025 年 (キロトン) 208. 表 253 ラテンアメリカ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 209. 表 254 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年 (キロトン) 209. 表 255 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、樹脂種別、2023年~2025年(百万米ドル) 209. 表 256 ラテンアメリカ:EV 用複合材料市場、樹脂タイプ別、2023~2025 年(キロトン) 210. 表 257 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年 (百万米ドル) 210. 表 258 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、樹脂種別、2026年~2031年(キロトン) 210. 表 259 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023年~2025年(百万米ドル) 211. 表 260 ラテンアメリカ: EV用複合材料市場、製造プロセス別、2023~2025年(キロトン) 211. 表261 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026~2031年(百万米ドル) 211. 表262 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026–2031年(キロトン) 212. 表 263 ラテンアメリカ:EV 複合材料市場、国別、2023–2025年 (百万米ドル) 212. 表 264 ラテンアメリカ:EV 用複合材料市場、国別、2023 年~2025 年(キロトン) 212. 表 265 ラテンアメリカ:EV 複合材料市場、国別、2026 年~2031 年(百万米ドル) 213. 表 266 ラテンアメリカ:EV用複合材料市場、国別、2026年~2031年 (キロトン) 213. 表 267 メキシコ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2023–2025 年(百万米ドル) 214. 表 268 メキシコ:EV 複合材料市場、繊維種別、2023~2025 年 (キロトン) 214. 表 269 メキシコ:EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年(百万米ドル) 214. 表 270 メキシコ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026–2031 年(キロトン) 214. 表 271 ブラジル:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 215. 表 272 ブラジル:EV用複合材料市場、 繊維種別、2023–2025年(キロトン) 215. 表273 ブラジル:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (百万米ドル) 216. 表274 ブラジル:EV用複合材料市場、 繊維種別、2026–2031年(キロトン) 216. 表275 ラテンアメリカその他地域:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (百万米ドル) 217. 表276 ラテンアメリカその他地域:EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年 (キロトン) 217. 表277 ラテンアメリカその他地域:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026~2031年(百万米ドル) 217. 表278 ラテンアメリカその他地域:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026~2031年(キロトン) 217. 表279 中東・アフリカ: EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 218. 表280 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(繊維種別、2023–2025年)(キロトン) 218. 表281 中東・アフリカ: EV用複合材料市場、繊維種別、2026~2031年(百万米ドル) 219. 表282 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(繊維種別)、2026~2031年(キロトン) 219. 表283 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2023年~2025年 (百万米ドル) 219. 表 284 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、樹脂種別、2023~2025年(キロトン) 220. 表285 中東・アフリカ:EV用複合材料市場(樹脂種別)、2026年~2031年 (百万米ドル) 220. 表 286 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、樹脂種別、2026–2031年(キロトン) 220. 表 287 中東・アフリカ:EV 複合材料市場、製造プロセス別、2023 年~2025 年(百万米ドル) 221. 表 288 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、 2023–2025年(キロトン) 221. 表289 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026–2031年 (百万米ドル) 221. 表290 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、製造プロセス別、2026–2031年(キロトン) 222. 表 291 中東・アフリカ:EV 用複合材料市場、国別、2023~2025 年 (百万米ドル) 222. 表 292 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、国別、2023年~2025年 (キロトン) 223. 表 293 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、国別、2026–2031年(百万米ドル) 223. 表 294 中東・アフリカ:EV用複合材料市場、国別、2026年~2031年(キロトン) 223. 表 295 アラブ首長国連邦(UAE):EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(百万米ドル) 224. 表 296 アラブ首長国連邦(UAE):EV用複合材料市場、繊維種別、2023~2025年(キロトン) 225. 表 297 アラブ首長国連邦(UAE):EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 225. 表 298 アラブ首長国連邦(UAE): EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年 (キロトン) 225. 表299 GCC諸国(その他):EV用複合材料市場、繊維種別、 2023–2025年(百万米ドル) 226. 表300 GCC諸国(その他):EV用複合材料市場、繊維種別、2023–2025年(キロトン) 226. 表301 GCC諸国(その他):EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 226. 表 302 GCC 諸国(その他):EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(キロトン) 227. 表 303 南アフリカ:EV用複合材料市場(繊維種別)、2023年~2025年(百万米ドル) 227. 表 304 南アフリカ:EV 複合材料市場、繊維種類別、2023~2025 年(キロトン) 228. 表 305 南アフリカ:EV 用複合材料市場、繊維種別、2026~2031 年(百万米ドル) 228. 表 306 南アフリカ:EV 複合材料市場、繊維種別、2026–2031 年(キロトン) 228. 表 307 中東およびアフリカのその他の地域:EV 複合材料市場、繊維種別、2023–2025 年(百万米ドル) 229. 表 308 中東・アフリカのその他地域:EV用複合材料市場(繊維種別、2023–2025年) (キロトン) 229. 表 309 中東・アフリカのその他の地域:EV用複合材料市場、繊維種別、2026–2031年(百万米ドル) 229. 表310 中東・アフリカのその他の地域:EV用複合材料市場(繊維種別、2026–2031年)(キロトン) 230. 表 311 EV用複合材料市場:主要プレイヤーが採用した主要戦略の概要、2021–2026年 231. 図1 EV用複合材料市場:セグメント別および地域別範囲 32. 図2 対象期間 33. 図3 主要な洞察と市場のハイライト 37. 図4 世界のEV用複合材料市場、2025年~2031年 37. 図5 EV用複合材料市場における主要プレーヤーが採用した主要戦略 (2021–2026年) 38. 図6 EV用複合材市場の成長に影響を与える破壊的トレンド 38. 図7 EV用複合材料市場における高成長セグメントと新興分野 39. 図8 EV用複合材料市場において、アジア太平洋地域が最も急速に成長する地域となる見込み 40. 図9 EVおよび非EVの生産におけるEV用複合材料の需要増加が、市場関係者にとって収益性の高い機会を創出 41. 図10 外装セグメントおよびアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占める42. 図 11 予測期間において、ウルトラプレミアムセグメントが最も高い成長率を記録する見込み 42. 図 12 予測期間において、熱硬化性セグメントが市場をリード 43. 図 13 予測期間中は、炭素繊維セグメントが市場を牽引する見込み 43. 図 14 2025 年には、射出成形プロセスが最大の市場シェアを占める見込み 44. 図15 予測期間中、インドが最高の年平均成長率(CAGR)を記録する見込み 44. 図16 EV用複合材料市場:推進要因、制約要因、機会、課題 45. 図17 主要市場(地域/国)別のEV販売台数(2024年) 46. 図18 2018年~2024年の一般利用可能なEV充電インフラ 49. 図19 EV用複合材料市場: ポーターの5つの力分析 55. 図20 EV用複合材料市場:バリューチェーン分析 59. 図21 EV用複合材料市場:エコシステムにおける主要プレイヤー 61. 図22 EV用複合材料市場:エコシステム分析 61. 図23 地域別EV用複合材料の平均販売価格の推移(2023年~2025年) 63. 図24 主要国別、HSコード7019に該当する製品の輸入見通し(2021年~2025年) 64. 図 25 主要国別の HS コード 7019 該当製品の輸出シナリオ(2021~2025 年) 65. 図26 HSコード681511に該当する製品の輸入予測(主要国別、 2022–2025年 66. 図27 HSコード681511に該当する製品の輸出シナリオ(主要国別、2022–2025年) 67. 図28 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/ディスラプション 69. 図29 EV用複合材料市場:投資および資金調達シナリオ、2021–2025年 70. 図30 文書種別別の特許分析(2015年~2025年) 86. 図31 特許公開の動向、2015–2025年 86. 図32 EV用複合材料市場:特許の法的状況、2015–2025年 87. 図33 2015年~2025年の特許登録件数が最も多い管轄区域 87. 図34 2015年~2025年の主要特許出願者 88. 図35 EV用複合材料の将来的な用途 89. 図36 成功事例と実社会での応用 94. 図37 EV用複合材料市場: 意思決定要因 102. 図38 用途別:購買プロセスに対するステークホルダーの影響 103. 図39 用途別:主要な購入基準 104. 図40 導入の障壁と内部的課題 105. 図41 繊維種別EV用複合材料市場(2026年~2031年) 111. 図42 樹脂種別EV用複合材料市場、2026–2031年 120. 図43 種類別EV用複合材料市場、2026–2031年 131. 図44 EV用複合材料市場:用途別、2026~2031年 141. 図45 EV用複合材料市場:製造プロセス別、2026~2031年 152. 図46 予測期間においてインドが最大の成長を記録する見込み 163. 図47 北米:EV用複合材料市場の概要 165. 図48 ヨーロッパ:EV用複合材料市場の概要 174. 図49 アジア太平洋地域:EV用複合材料市場の概要 193. 図50 EV用複合材料市場: 主要企業の売上高分析、2021年~2025年(百万米ドル) 233. 図51 EV用複合材料市場のシェア分析、2025年 233. 図52 EV用複合材料市場:ブランド/製品比較 236. 図53 EV用複合材料市場:企業評価マトリックス(主要企業)、2025年 238. 図54 EV用複合材料市場:企業の事業展開状況 239. 図55 EV用複合材料市場:企業評価マトリックス(スタートアップ/中小企業)、2025年 244. 図56 EV用複合材料市場:主要メーカーのEV/EBITDA 246. 図57 EV用複合材料市場:主要メーカーの年初来(YTD)株価総リターンおよび5年間の株価ベータ 246. 図58 EV用複合材料市場:主要企業の企業価値評価、2026年 247. 図59 SYENSQO:企業概要 254. 図 60 東レ株式会社:企業概要 258. 図 61 ポリテック・ホールディング AG:企業概要 262. 図62 OPMOBILITY:企業概要 265. 図63 FORVIA:企業概要 270. 図64 ELRINGKLINGER AG:企業概要 274. 図65 エクセル・コンポジット:企業概要 280。 図66 SGLカーボン:企業概要 283。 図67 帝人株式会社:企業概要 288。 図68 三菱化学グループ:企業概要 291。 図69 オーウェンズ・コーニング:企業概要 295。 図70 EV用複合材料市場:調査設計 315. 図71 市場規模推計手法:ボトムアップ・アプローチおよびトップダウン・アプローチ 319. 図72 EV用複合材料市場:データの三角測量 322. 図73 調査の前提条件 323.
SummaryThe EV composites market is estimated at USD 2.69 billion in 2026 and is projected to reach USD 5.45 billion by 2031, at a CAGR of 15.2% from 2026 to 2031. The market is primarily driven by the rapid expansion of global electric vehicle production, increasingly stringent fuel economy and emission regulations, and the automotive industry's growing emphasis on lightweight, high-performance, and sustainable materials. Composite materials play a critical role in reducing vehicle weight, improving battery efficiency, extending driving range, and enhancing structural integrity, making them an essential component in next-generation electric vehicles. Among fiber types, glass fiber composites continue to witness strong demand due to their excellent balance of performance and cost. Compared with carbon fiber composites, glass fiber offers a significantly more economical solution while delivering high tensile strength, corrosion resistance, impact resistance, and long-term durability. These materials are extensively used in battery enclosures, body panels, front-end modules, underbody shields, structural reinforcements, and interior components. Their excellent thermal and electrical insulation properties help improve battery safety and thermal management while ensuring reliable performance of high-voltage electrical systems. Glass fiber composites provide outstanding design flexibility, enabling manufacturers to produce complex and aerodynamically optimized vehicle components through high-volume manufacturing processes such as compression molding and resin transfer molding. Advances in recyclable thermoplastic composites, automated manufacturing technologies, and bio-based resin systems are further enhancing the sustainability and cost competitiveness of glass fiber composites. In addition, their ability to reduce noise, vibration, and harshness (NVH), improve occupant comfort, and support vehicle lightweighting makes them a preferred material for mass-market electric vehicles. As global EV production continues to accelerate and manufacturers seek cost-effective lightweight solutions, the adoption of glass fiber composites is expected to increase steadily throughout the forecast period. ‘‘In terms of value, the thermoset resin segment accounted for the largest share of the overall EV composites market.’’ Thermoset composites utilize thermoset resins as the matrix material reinforced with fibers such as carbon fiber, glass fiber, aramid fiber, and natural fiber to deliver high strength, stiffness, and long-term durability. Thermoset resin systems including epoxy, unsaturated polyester, vinyl ester, and polyurethane remain widely used in electric vehicle composite manufacturing due to their excellent fiber impregnation characteristics, superior mechanical properties, and strong adhesion to reinforcing fibers. Once cured, thermoset composites form a permanently cross-linked molecular structure that cannot be remelted, providing exceptional dimensional stability, fatigue resistance, corrosion resistance, and excellent resistance to heat, chemicals, and environmental degradation. These properties make thermoset composites well suited for demanding electric vehicle applications such as battery enclosures, body panels, roof modules, chassis components, underbody shields, and structural reinforcements, where high structural integrity and crash performance are critical. In addition, thermoset composites offer excellent electrical insulation and thermal stability, supporting the safe operation of high-voltage battery systems and power electronics. The thermoset composites segment is expected to witness substantial growth during the forecast period, driven by the rapid expansion of electric vehicle production, increasing adoption of lightweight materials to improve vehicle efficiency and driving range, and stringent vehicle safety and emission regulations. Ongoing advancements in fast-curing resin systems, automated resin transfer molding (RTM), compression molding technologies, and recyclable thermoset formulations are improving manufacturing efficiency and sustainability. As automotive original equipment manufacturers continue to prioritize lightweight, durable, and high-performance materials, thermoset composites are expected to remain a key material choice for structural and semi-structural electric vehicle components. ‘‘In terms of value, the RTM manufacturing process segment accounted for the third largest share of the overall EV composites market.’’ In 2025, the resin transfer molding (RTM) segment accounted for the third-largest share of the electric vehicle composites market by value. RTM is increasingly adopted for manufacturing high-performance composite components due to its ability to produce lightweight, dimensionally accurate, and structurally strong parts with excellent surface quality. The process is widely used for battery enclosures, body panels, structural components, and aerodynamic parts, offering high design flexibility and efficient fiber impregnation. Advancements in high-pressure RTM, automated production, and fast-curing resin systems are reducing cycle times and supporting higher production volumes. As electric vehicle manufacturers continue to prioritize lightweighting, safety, and scalable manufacturing, demand for RTM-produced composite components is expected to grow steadily during the forecast period. During the forecast period, Europe is projected to be the second-largest EV composites market. The growth of EV composites in Europe is fuelled by regulatory pressures, government incentives, automotive innovation, infrastructure development, and sustainability goals. Trends such as the adoption of carbon fiber composites, advanced manufacturing techniques, and the focus on battery enclosures highlight the dynamic nature of this market. As Europe continues to lead in the transition to electric mobility, the demand for high-performance composites is set to increase, driving further advancements and adoption in the EV industry. Leading companies like Röchling SE & Co. KG and ElringKlinger AG are ramping up their R&D efforts to develop new products, aligning with market trends and meeting the growing demand for EV composites. This study has been validated through primary interviews with industry experts globally. These primary sources have been divided into the following three categories: • By Company Type- Tier 1- 40%, Tier 2- 33%, and Tier 3- 27% • By Designation- C Level- 50%, Director Level- 30%, and Others- 20% • By Region- North America- 15%, Europe- 50%, Asia Pacific- 20%, Latin America- 10%, Middle East & Africa (MEA)-5%. The report provides a comprehensive analysis of company profiles: Prominent companies include Toray Industries, Inc. (Japan), Teijin Limited (Japan), Syensqo (Belgium), Piran Advanced Composites (UK), HRC (Hengrui Corporation) (China), Envalior (Germany), Exel Composites (Finland), Kautex Textron GmbH & Co. KG (Germany), SGL Carbon (Germany), POLYTEC HOLDING AG (Austria), Plastic Omnium (France), Röchling SE & Co. KG (Germany), Mar-Bal, Inc. (US), ElringKlinger AG (Germany), and Faurecia (France). Research Coverage This research report categorizes the EV composites market by fiber type (glass fiber, carbon fiber, other fibers), by resin type (thermoplastics, thermoset), by type (ultra-premium, premium and non-premium), by manufacturing process (compression molding, injection molding, rtm), application (interior, exterior, battery enclosure, powertrain & chassis), region (North America, Europe, Asia Pacific, the Middle East & Africa, and Latin America). The scope of the report includes detailed information about the major factors influencing the growth of the EV composites market, such as drivers, restraints, challenges, and opportunities. A thorough examination of key industry players has been conducted to provide insights into their business overview, solutions and services, key strategies, contracts, partnerships, and agreements. It also covers new product and service launches, mergers and acquisitions, and recent developments in the EV composites market. This report includes a competitive analysis of upcoming startups in the EV composites market ecosystem. Reasons to buy this report: The report will help market leaders/new entrants in this market with information on the closest approximations of revenue numbers for the overall EV Composites market and its subsegments. This report will help stakeholders understand the competitive landscape and gain insights to better position their businesses and plan suitable go-to-market strategies. The report also helps stakeholders understand the pulse of the market and provides them with information on key market drivers, restraints, challenges, and opportunities. The report provides insights on the following pointers: • Analysis of key drivers (Increasing adoption of EV composites, Technological advancements), restraints (Competition with low-cost mature products, Limited market penetration), opportunities (Reduction in cost of carbon fiber, Expansion of EV Infrastructure), and challenges (Maintaining uninterrupted supply chain and operating at full production capacity, liquidity crunch) influencing the growth of the EV composites market • Product Development/Innovation: Detailed insights on upcoming technologies, research & development activities, and new product & service launches in the EV composites market • Market Development: Comprehensive information about lucrative markets – the report analyses the EV composites market across varied regions. • Market Diversification: Exhaustive information about new products & services, untapped geographies, recent developments, and investments in the EV composites market • Competitive Assessment: In-depth assessment of market shares, growth strategies and service offerings of leading players such as Toray Industries, Inc. (Japan), Teijin Limited (Japan), Syensqo (Belgium), Piran Advanced Composites (UK), HRC (Hengrui Corporation) (China), Envalior (Germany), Exel Composites (Finland), Kautex Textron GmbH & Co. KG (Germany), SGL Carbon (Germany), POLYTEC HOLDING AG (Austria), Plastic Omnium (France), Röchling SE & Co. KG (Germany), Mar-Bal, Inc. (US), ElringKlinger AG (Germany), and Faurecia (France), The Gund Company (US), IDI Composites International (US), TRB Lightweight Structures (US), CIE Automotive India (India), ZhongAo Carbon (China), Atlas Fibre (US), Jiangsu Kangde Xin Composite Material (China), Euro Advanced Carbon Fiber Composites GmbH (US), Owens Corning (US) among others in the EV composites marketTable of Contents1 INTRODUCTION 31 List of Tables/GraphsTABLE 1 INCLUSIONS AND EXCLUSIONS 33.
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