インドのタイヤ市場規模、シェア、動向および予測:車種別、OEMおよび交換用セグメント別、国内生産および輸入別、ラジアルタイヤおよびバイアスタイヤ別、チューブ式およびチューブレスタイヤ別、タイヤサイズ別、価格帯別、地域別(2026年~2034年)India Tyre Market Size, Share, Trends and Forecast by Vehicle Type, OEM and Replacement Segment, Domestic Production and Imports, Radial and Bias Tyres, Tube and Tubeless Tyres, Tyre Size, Price Segment, and Region, 2026-2034 インドのタイヤ市場規模は2025年に144億5,000万米ドルと評価され、2034年までに276億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2034年にかけて年平均成長率7.49%で成長すると見込まれています。 イ... もっと見る
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サマリーインドのタイヤ市場規模は2025年に144億5,000万米ドルと評価され、2034年までに276億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2034年にかけて年平均成長率7.49%で成長すると見込まれています。インドのタイヤ市場は、急速な都市化、自動車保有台数の増加、道路インフラの拡充により、各セグメントで需要が加速し続けており、強い勢いを見せている。政府の支援政策、ラジアルタイヤやチューブレスタイヤ技術の普及拡大、および交換用タイヤ需要の増加が、この成長を後押ししている。タイヤ技術の進歩、電気自動車(EV)専用タイヤ設計の登場、そして国内製造能力の強化が、市場シェアを押し上げている。 主なポイントと洞察: ? 車種別:2025年には乗用車が32%のシェアを占め市場を牽引する。これは、中所得世帯における自動車保有台数の増加、プレミアムハッチバックやセダンへの需要拡大、そして全国的な都市化が進み個人の移動ニーズが高まっていることが要因である。 ? OEMおよび交換用セグメント別:2025年には交換用タイヤが58%のシェアで市場をリードする見込みである。これは、稼働車両台数の拡大、タイヤメンテナンスに対する消費者の意識の高まり、および組織化された小売チェーンやオンラインタイヤ販売プラットフォームへのアクセス改善が要因となっている。 ? 国内生産と輸入別:2025年には国内生産が市場シェアの70%を占め、製造インセンティブを通じた政府の強力な支援、確立されたサプライヤーエコシステム、および複数の州にまたがる主要生産施設の存在を反映している。 ? ラジアルタイヤとバイアスタイヤ別:2025年にはラジアルタイヤが64%の市場シェアを占め、明確な優位性を示す。これは、新規商用車におけるバイアスタイヤの段階的廃止を義務付ける規制、優れた燃費特性、およびトレッド寿命の長期化に対する消費者の嗜好の高まりに支えられている。 ? チューブタイヤとチューブレスタイヤ別:2025年には、安全性の向上、パンクリスクの低減、燃費効率の改善、および乗用車や二輪車での普及拡大により、チューブレスタイヤが79%のシェアを占め、最大のセグメントとなる。 ? タイヤサイズ別:2025年には中型タイヤが50%のシェアで主導的な地位を占める見込みである。これは、中型商用車での採用拡大、物流ネットワークの拡充、および中型乗用車やスポーツ用多目的車(SUV)への嗜好の高まりに牽引されるものである。 ? 価格帯別:2025年には中価格帯が55%のシェアで市場をリードすると予測される。これは、品質、耐久性、手頃な価格のバランスを重視する大多数の消費者層のコスト意識の高い購買行動を反映している。 ? 地域別:2025年には西インドおよび中央インドが33%のシェアを占め、最大の地域となる。これは、マハラシュトラ州やグジャラート州に主要な自動車・タイヤ製造工場が集中していること、広範な高速道路網、そして商用車用タイヤの需要を牽引する堅調な産業回廊の存在によるものである。 ? 主要企業:主要企業は、生産能力の拡大、先進的なタイヤ技術への投資、全国的な流通ネットワークの強化、および戦略的提携の構築を通じてインドのタイヤ市場を牽引している。これらは、ブランド認知度の向上、製品品質の改善、そして乗用車、商用車、EVの各セグメントにおける需要拡大の獲得を目的としている。 市場で事業を展開する主要企業には、アポロ・タイヤズ・リミテッド、ブリヂストン・インディア・プライベート・リミテッド、CEATリミテッド、コンチネンタル・タイヤ、JKタイヤ・アンド・インダストリーズ・リミテッド、MRFタイヤ、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー、およびヨコハマ・インディア・プライベート・リミテッドなどが含まれる。 ? インドのタイヤ市場は、メーカー、政府機関、消費者が一体となって、多様な車種カテゴリーにおいて高性能、低燃費、かつ技術的に先進的なタイヤソリューションへの需要を牽引することで、発展を遂げている。同セクターは急成長する自動車産業の恩恵を受けており、SIAMレポートによると、インドにおける乗用車販売台数は2024-25年度に430万台に達し、個人の移動手段に対する持続的な消費者需要を反映している。 政府の取り組みにより、国内生産能力の拡大が促進され、多額の外国直接投資が誘致されています。電動モビリティへの移行は新たな製品開発の機会を生み出し、特殊な低転がり抵抗タイヤへの需要を牽引しています。車両保有台数が成熟し、消費者が適時のメンテナンスや安全性を重視したタイヤのアップグレードをますます優先するにつれ、交換用タイヤセグメントは拡大を続けています。インフラ支出の増加、物流ネットワークの拡大、および交換用タイヤ需要の増加は、すべてのセグメントおよび地域における市場成長の軌道をさらに強固なものとしています。 ? インドのタイヤ市場動向: ? EV専用タイヤへの需要拡大 ? 電動二輪車やフリート統合型電気バスの普及拡大に伴い、タイヤメーカーはEV特有のトルクや荷重特性に合わせた低転がり抵抗・高耐久性のタイヤ開発を迫られている。 2025年、Ola Electricのインドにおける二輪車販売台数は7.4%増加し、8,400台から9,020台へと伸びた。バッテリー式EV用タイヤは最も急成長している推進システムセグメントであり、自動車メーカーが航続距離の延長や急速充電機能を備えたプレミアムモデルを含む新型EVの投入を計画していることから、大幅に拡大している。この変化により、特殊なタイヤのエンジニアリングや配合技術への多額の投資が促進されている。 ? タイヤ・アズ・ア・サービス(TaaS)ビジネスモデルの拡大 ? インドでは、法人顧客から、取り付け、追跡、メンテナンス、保証を包括した統合型タイヤパッケージへの需要が高まっています。フリート事業者、物流会社、公共交通機関は、運用コストの最適化と車両稼働率の向上を図るため、サブスクリプション型モデルへと移行しています。こうしたサービス志向の提供により、タイヤ性能のリアルタイム監視、予知保全、および交換サイクルの効率化が可能になります。 OEM(純正部品メーカー)やタイヤメーカーは、デジタルプラットフォームプロバイダーと提携し、データに基づく知見の提供、ライフサイクル管理の強化、および継続的なサービス契約を通じた長期的な顧客関係の構築に取り組んでいる。 ? 製造における合成ゴムの代替品の採用 ? 天然ゴム価格の変動やASEAN諸国からの輸入制限により、メーカーは合成ゴムの代替品の検討を迫られており、これがコンパウンド開発におけるイノベーションを促進している。 2024年4月、インドに拠点を置くアポロ・タイヤズは、天然ゴム、充填剤、およびエチレン、アクリル酸エステル、無水マレイン酸からなる樹脂を配合した架橋可能ゴム組成物に関する特許を取得した。この革新技術は、耐久性、耐熱性、および様々な使用条件下での性能の一貫性の向上に寄与する。このような進歩は、製造業者が原材料の輸入への依存度を低減しつつ、生産コストを安定させるのに役立つ。 ? 市場見通し 2026-2034年: ? インドのタイヤ市場は、自動車生産の増加、インフラ開発の加速、および先進的なタイヤ技術に対する消費者の嗜好の高まりを背景に、予測期間中に力強い拡大が見込まれています。 同市場は2025年に144億5,000万米ドルの売上高を記録し、2034年までに276億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2034年にかけて年平均成長率(CAGR)7.49%で成長する見込みです。 ラジアルタイヤおよびチューブレスタイヤへの移行が進んでいることに加え、EV対応タイヤへの需要増加が相まって、製品イノベーションの大きな機会が生まれると予想される。製造インセンティブ、輸入タイヤに対するアンチダンピング措置、インド規格局(BIS)のスターラベリング制度などの政府政策が、国内メーカーの競争力を強化している。 車種別分析: ? 二輪車 ? 三輪車 ? 乗用車 ? 軽商用車 ? 中・大型商用車 ? オフロード車 2025年時点で、乗用車はインドのタイヤ産業全体の32%の市場シェアを占め、市場を牽引しています。 乗用車は、持続的な都市部の成長、中産階級の所得増加、およびパーソナルモビリティソリューションへの嗜好の高まりに後押しされ、市場における主導的な地位を維持しています。 IMARC Groupによると、2025年のインド乗用車市場規模は630億1,000万米ドルと評価された。タイヤメーカーは、特にプレミアムハッチバックやセダン向けに、騒音低減と性能重視のトレッドパターンに注力しており、各ブランドは高速な都市道路に合わせた製品ラインナップを開発し、乗り心地やハンドリングの精度に対する消費者の高まる期待に応えている。 インドの乗用車市場におけるプレミアム化の傾向が強まるにつれ、タイヤの仕様が再定義され、大径で高性能な製品への需要が高まっています。この変化により、転がり抵抗の改善、ウェットグリップ性能の向上、高度なゴム配合を備えたラジアルタイヤの採用が加速しています。また、安全規制に準拠するため、メーカーは耐久性の向上やスマートラベリングの導入も進めています。 タイヤの設計仕様は、都市部での走行状況において、低騒音、積載能力の向上、およびトレッド寿命の延長が重視される電気乗用車の増加にも影響を受けています。 OEMおよび交換用タイヤセグメントの分析: ? OEMタイヤ ? 交換用タイヤ 2025年には、交換用タイヤがインドのタイヤ市場全体の58%を占め、主導的な地位を占めています。 インド全土に広がる大規模かつ老朽化した車両保有台数により、定期的なタイヤ交換サイクルがアフターマーケット需要を持続させているため、交換用タイヤセグメントが過半数のシェアを占めています。マルチブランド販売店、オンラインタイヤプラットフォーム、消費者向け融資オプションへのアクセスが改善されたことで、対象市場は拡大しています。これにより、メーカーは全国で価格に敏感な消費者にリーチできると同時に、都市部および準都市部における利便性とサービス品質を向上させることが可能となっています。 車両の安全性やメンテナンス要件に関する消費者の知識が高まり、タイヤの使用期間を延ばすのではなく、適時の交換が促進されていることも、このセグメントをさらに強化しています。また、道路状況の悪化、車両の平均利用率の上昇、および車両検査手続きの厳格化によりタイヤの摩耗が加速しており、これらが交換需要の安定に寄与しています。プロモーション、セット販売、保証付き製品など、高品質なタイヤへの切り替えを促す追加のインセンティブを消費者に提供することで、アフターマーケットの長期的な成長が維持されています。 長距離移動やモンスーン対策に伴う季節的な需要の急増も、このセグメントの拡大を支えている。 国内生産と輸入に関するインサイト: ? 国内生産 ? 輸入 2025年時点で、国内生産はインドのタイヤ市場全体の70%を占める主要セグメントとなっている。 国内生産セグメントは、インドでの製造拠点を確立しようとする既存企業および国際的な新規参入企業の双方から、引き続き多額の資本投資を集めている。 インドのタイヤ輸出額は2024年度に2,307億3,000万ルピーを超え、同セクターの国際競争力の向上と市場展開の多様化を浮き彫りにしている。輸入タイヤに対するアンチダンピング関税と、インド規格局(BIS)の品質認証要件が相まって、現地製造製品の価値提案を強化している一方、「生産連動型インセンティブ(PLI)」制度は、国内生産量の拡大と付加価値の向上に対して直接的な財政的インセンティブを提供している。 インドでは、このセグメントは強力な政策支援、拡大する自動車需要、および輸出志向の高まりの恩恵を受けています。メーカー各社は、生産性とコスト効率を向上させるため、生産能力の拡大、自動化、および先進的な製造技術への投資を進めています。主要原材料への近接性、港湾インフラの改善、物流網の強化が、競争力のある生産経済を支えています。さらに、乗用車、商用車、農業機械からの需要増加が、安定した国内消費基盤を提供しています。 ラジアルタイヤとバイアスタイヤの動向: ? バイアスタイヤ ? ラジアルタイヤ 2025年時点で、ラジアルタイヤはインドのタイヤ産業全体の64%を占め、主導的な地位を確立している。 ラジアルタイヤは、従来のバイアスプライタイヤと比較して優れた燃費効率、長いトレッド寿命、および発熱量の低減を背景に、インド市場全体で明確な優位性を確立している。政策主導による車両基準の移行や業界の嗜好の変化により、特に商用車カテゴリーにおいて、バイアスタイヤからの移行が加速している。これらのタイヤは、優れたハンドリング性能、安全性の向上、および低い運用コストを提供し、インドの拡大する高速道路網や長距離輸送のニーズに最適である。 ライフサイクルコストの利点に対する認識の高まりも、あらゆる車種セグメントでの普及をさらに後押ししている。 インドにおけるラジアルタイヤの生産能力拡大は、国内およびグローバル企業の投資によって積極的に推進されている。主要メーカーは、高まる需要に応えるため、設備のアップグレード、ラジアルタイヤ専用の生産ラインの増設、そして先進的な製造技術の導入を進めている。重点分野には乗用車、トラック、バスのラジアルタイヤが含まれており、最終用途セグメントの多様化を反映している。 持続可能性への配慮、材料効率の向上、先進的な設計の現地化も生産能力拡大戦略を形作っており、インドは国内市場と輸出市場の両方に供給するラジアルタイヤの主要生産拠点としての地位を確立しつつあります。 チューブタイヤとチューブレスタイヤの動向: ? チューブタイヤ ? チューブレスタイヤ 2025年には、インドのタイヤ産業全体においてチューブレスタイヤが79%のシェアを占め、圧倒的な優位性を示しています。 チューブレスタイヤは、従来のチューブ式タイヤに比べて安全性、燃費効率、および全体的なメンテナンスの利便性において大きな優位性を持つため、インドのタイヤ市場を支配している。乗用車や最新の二輪車における広範な普及は、パンクのリスク低減、放熱性の向上、および高速走行時の優れたハンドリング特性を提供する製品に対する消費者の嗜好が高まっていることを反映している。パンク時の修理の容易さとダウンタイムの短縮は、日常の通勤者にとっての魅力をさらに高めている。 チューブレスタイヤセグメントは、進行中の規制動向や、世界的な自動車基準に準拠した安全性を高めたタイヤ設計へのメーカーの注力により、さらに強化されています。軽量構造の特性により燃費効率が向上し、走行距離が延びるため、チューブレスタイヤはエコノミー車およびプレミアム車の両カテゴリーにおいて好まれる仕様となっています。OEM各社は、進化する安全への期待に応えるため、新車モデル全体でチューブレスタイヤの標準化を加速させています。さらに、ゴムコンパウンドやトレッド技術の進歩により、耐久性と乗り心地が継続的に向上しており、セグメントの持続的な成長を支えています。 タイヤサイズの動向: ? 小型 ? 中型 ? 大型 2025年には、中型タイヤがインドのタイヤ市場全体の50%を占め、市場をリードする見込みです。 中型タイヤは、都市部および郊外で走行する乗用車や小型商用車からの強い需要に牽引され、市場をリードしています。物流ネットワークの拡大と、農村部および都市部における貨物輸送量の急増が相まって、フリートおよび小売チャネル全体でこのカテゴリーへの需要が維持されています。 このセグメントは、主にこの直径範囲の仕様を採用するコンパクトSUV、中型セダン、および小型商用車の人気の高まりなど、複数の需要要因が相まって恩恵を受けています。 さらに、インド特有の多様な運転状況や道路特性への適応性により、このセグメントは勢いを増しています。これらのタイヤは、耐荷重能力と乗り心地の最適なバランスを提供するため、短距離の商用運行と日常の通勤の両方に理想的です。 走行距離と耐久性を向上させるため、メーカー各社は、より優れたトレッドデザインやゴム配合を採用することで、この分野における製品ラインナップの拡充に積極的に取り組んでいます。価格に敏感で価値を重視する消費者層における一貫した採用は、組織化されたディーラー網やアフターマーケットチャネルを通じた強力な供給体制によってさらに支えられています。 価格帯別インサイト: ? 低価格帯 ? 中価格帯 ? 高価格帯 2025年時点で、中価格帯はインドのタイヤ産業全体の55%のシェアを占め、市場をリードしています。 中価格帯セグメントは、インドのタイヤ市場で最大のシェアを占めており、手頃な価格、品質、性能の最適なバランスを求める同国の幅広い消費者層の、コストパフォーマンスを重視する購買パターンを反映しています。このセグメントは、高級車に付随する高額な価格設定を避けつつ、耐久性と信頼性の高いタイヤ製品を優先する、乗用車および二輪車の所有者の大多数、ならびに中小規模のフリート運営者を対象としています。 ミドルセグメントの強みは、この大量販売市場層をターゲットに主力製品ラインを位置づけた国内主要メーカーの競争戦略によってさらに強化されています。多くの自動車メーカーがこの価格帯で幅広い製品ポートフォリオを展開しており、技術の進歩と大衆市場へのアクセスの両立を図った製品を提供しています。組織化されたディーラー網やアフターマーケットチャネルを通じた広範な供給により、都市部および地方市場での高い浸透率が確保されています。さらに、このセグメントにおける頻繁な交換サイクルが、メーカーにとって安定した需要と長期的な販売量の成長を支えています。 地域別インサイト: ? 北インド ? 西・中央インド ? 南インド ? 東インド 西・中央インドは、2025年のインドタイヤ産業全体の33%を占める最大規模の地域である。 西・中央インドは、マハラシュトラ州とグジャラート州に主要な自動車およびタイヤ製造工場が集中していることを背景に、インドのタイヤ市場において最大の地域シェアを占めている。 これらの州には、OEM(純正装備)および交換用タイヤの需要を大幅に生み出す重要な自動車生産拠点が立地している。2024年10月、マルティ・スズキは2025年春からグジャラート州の工場でトヨタ向けの初のEVを生産する計画を発表した。これはEV製造における重要な一歩であり、地域のタイヤ需要をさらに刺激することになる。これらの州を結ぶ広範な高速道路網と産業回廊が、商用車用タイヤの堅調な消費を牽引している。 この地域の主導的地位は、都市部の急速な拡大、物流・運輸セクターの成長、そして同地域の膨大な消費者層における自家用車への嗜好の高まりによってさらに強化されています。スマートシティプロジェクト、デリー・ムンバイ産業回廊、およびマハラシュトラ州、グジャラート州、マディヤ・プラデーシュ州、ラジャスタン州全域で進行中のインフラ開発を含む政府の取り組みが、商用車および乗用車の普及を後押ししています。 ブリヂストン・インディアのプネおよびインドール製造工場の存在は、生産拠点への近接性を確保し、サプライチェーンのエコシステムを強化しています。 市場の動向: 成長要因: なぜインドのタイヤ市場は成長しているのか? 政府による製造奨励策とインフラ投資 インド政府の積極的な産業政策の枠組みは、タイヤメーカーが国内生産能力を拡大し、外国投資を誘致するための極めて好ましい環境を創出しています。自動車セクター向けの「生産連動型インセンティブ(PLI)」制度は、メーカーに対し、現地生産能力の強化、先進的な製造技術の導入、付加価値の向上を直接的に奨励するものです。これらのインセンティブは、商用車用タイヤに対する持続的な需要を生み出す、より広範なインフラ投資プログラムによって補完されています。 国道網は大幅に拡大し、2014年の91,287キロメートルから2024年には146,195キロメートル超へと60%増加しており、定期的なタイヤ交換サイクルを必要とする広大な新たな走行路面が生み出されています。並行して、土地補助、税制優遇、迅速な規制認可を提供する州レベルの政策により、主要な産業回廊全域におけるタイヤ製造施設の設立がさらに容易になっています。 自動車生産の増加と自動車保有台数の拡大 インドでは、あらゆる車種カテゴリーにおいて自動車生産が堅調に伸びており、OEMタイヤへの大幅な需要を生み出していると同時に、将来の交換需要を牽引する既存車両ベースも拡大している。自動車セクターの広範な拡大は、経済的な二輪車からプレミアムSUVに至るまで、多様なセグメントに対応するタイヤメーカーに対して多層的な需要を生み出している。 2024年9月、タタ・モーターズはタミル・ナードゥ州ラニペット地区パナパッカムにて、同社およびジャガー・ランドローバー向けの次世代乗用車およびSUVを製造する新たなグリーンフィールド自動車製造工場の建設に着手した。プレミアム化の傾向が強まる中、製品構成は単価の高い大径タイヤへとシフトしており、これにより1台あたりの収益向上が見込まれる。 商用車セグメントは、物流、Eコマースのフルフィルメント、建設活動の拡大の恩恵を受けており、一方、電動二輪車の人気上昇は、メーカーにとって全く新しい製品開発の道を開いています。 国内製造エコシステムと輸出競争力の強化 国内の製造能力の強化は、コスト効率、供給の信頼性、製品品質を向上させることで、インドのタイヤ業界を牽引する上で重要な役割を果たしています。 近代的な生産設備、自動化、および先進的なコンパウンド技術への投資により、メーカーは世界的な性能基準を満たしつつ生産量を拡大することが可能となっている。2024-25年度における製造業への外国直接投資(FDI)は前年比18%増となり、2023-24年度の161億2,000万米ドルから190億4,000万米ドルに達し、インドの製造業に対する投資家の信頼が高まっていることを反映している。 こうした構造的な優位性により、国内メーカーは技術のアップグレード、生産能力の拡大、研究開発能力への投資が可能となり、国内外の市場における競争力を強化しています。輸出競争力の急上昇により、インドのタイヤメーカーは国際市場への参入、収益源の多様化、そして国内市場の持続的な成長を支える規模の経済を実現しています。 市場の制約要因: インドのタイヤ市場が直面している課題とは? 原材料価格の変動が利益率を圧迫 タイヤ製造業界は、天然ゴムや石油由来の原材料価格の変動という重大な課題に直面している。変動する投入コストは、長期的な価格戦略の策定を困難にし、利益率を圧迫し、メーカーの財務上の不確実性を高めている。激しい市場競争のため、急激なコスト上昇を最終消費者に転嫁することはしばしば難しく、バリューチェーン全体における全体的な収益性や投資計画に影響を及ぼしている。 低コスト生産国からの輸入競争 アンチダンピング関税や品質認証要件の導入にもかかわらず、低コストのタイヤ輸入品との競争は、特にエコノミーおよびミッドレンジセグメントにおいて、国内価格への下落圧力を引き続き強めている。近隣のアジア諸国のメーカーは、人件費の低さと原材料の優位性を背景に、競争力のある価格帯で製品を提供できる。この競争構造は、国内メーカーの価格設定の柔軟性を制限しており、特に個人消費者や小規模フリート事業者における価格感応度が高い交換用タイヤセグメントにおいて顕著である。 研究開発(R&D)投資要件の増大 EVへの移行、スマートタイヤの統合、および持続可能性に関する規制を原動力とするタイヤ技術の急速な進化により、利益率を圧迫する多額の研究開発費が必要となっている。EV向けの特殊な低転がり抵抗タイヤの開発、センサーベースのモニタリングシステムの統合、および環境に優しい代替コンパウンドの配合には、持続的な資本投入が求められる。 中小メーカーは、大手企業が設定するイノベーションのペースに追随する上で特に困難に直面しており、これにより競争格差が拡大し、新興市場セグメントを獲得する能力が制限される可能性がある。 インドのタイヤ業界における主要企業、ブランド、メーカー: インドのタイヤ市場は、多様な車種および価格帯で競合する、老舗の国内メーカーと国際的なプレーヤーが混在していることが特徴である。 国内企業は、強力なブランド認知度、広範な流通ネットワーク、製造拠点への近接性を活かし、交換用タイヤおよびOEM(純正装備)セグメントでの主導権を維持している。一方、国際的なメーカーは、プレミアムなポジショニングと技術的な差別化に注力し、高付加価値の市場層を獲得しようとしている。消費者の嗜好や規制要件の変化に対応するため、メーカーが生産能力の拡大、先進的な製造技術、製品イノベーションに投資するにつれ、競争環境は激化している。また、オンライン販売プラットフォームや予知保全ソリューションを含むデジタルトランスフォーメーションの取り組みが、顧客エンゲージメント戦略を再構築しつつある。 主な主要企業には以下が含まれる: ? アポロ・タイヤズ・リミテッド ? ブリヂストン・インディア・プライベート・リミテッド ? CEATリミテッド ? コンチネンタル・タイヤ ? JKタイヤ・アンド・インダストリーズ・リミテッド ? MRFタイヤ ? グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー ? ヨコハマ・インディア・プライベート・リミテッド 本レポートで回答する主な質問 1.インドのタイヤ市場の規模はどの程度か? 2.インドのタイヤ市場の予測成長率はどの程度か? 3.インドのタイヤ市場で最大のシェアを占めている車種は何か? 4.市場成長を牽引する主な要因は何か? 5.インドのタイヤ市場が直面している主な課題は何か? 目次1 序文2 調査範囲と方法論 2.1 本調査の目的 2.2 ステークホルダー 2.3 データソース 2.3.1 一次情報源 2.3.2 二次情報源 2.4 市場規模の推計 2.4.1 ボトムアップ・アプローチ 2.4.2 トップダウン・アプローチ 2.5 予測手法 3 エグゼクティブ・サマリー 4 序論 4.1 概要 4.2 主要な業界動向 5 インドのタイヤ市場 5.1 市場の概要 5.2 市場動向 5.3 COVID-19の影響 5.4 車種別市場構成 5.5 OEMおよび交換用セグメント別市場構成 5.6 国内生産および輸入別市場構成 5.7 ラジアルタイヤおよびバイアスタイヤ別市場構成 5.8 チューブタイヤとチューブレスタイヤ別の市場内訳 5.9 タイヤサイズ別の市場内訳 5.10 価格帯別の市場内訳 5.11 地域別の市場内訳 5.12 市場予測 5.13 SWOT分析 5.13.1 概要 5.13.2 強み 5.13.3 弱み 5.13.4 機会 5.13.5 脅威 5.14 バリューチェーン分析 5.14.1 概要 5.14.2 研究開発 5.14.3 原材料調達 5.14.4 タイヤ製造 5.14.5 マーケティング 5.14.6 流通 5.14.7 エンドユーザー 5.14.8 リサイクル 5.15 ポーターの5つの力分析 5.15.1 概要 5.15.2 買い手の交渉力 5.15.3 供給者の交渉力 5.15.4 競争の激しさ 5.15.5 新規参入の脅威 5.15.6 代替品の脅威 5.16 PESTEL分析 5.16.1 政治的要因 5.16.2 経済的要因 5.16.3 社会的要因 5.16.4 法的要因 5.16.5 環境的要因 5.16.6 技術的要因 5.17 価格分析 5.17.1 価格指標 5.17.2 価格構造 5.17.3 マージン分析 6 車種別市場分析 6.1 二輪車 6.1.1 市場動向 6.1.2 市場予測 6.2 三輪車 6.2.1 市場動向 6.2.2 市場予測 6.3 乗用車 6.3.1 市場動向 6.3.2 市場予測 6.4 軽商用車 6.4.1 市場動向 6.4.2 市場予測 6.5 中型・大型商用車 6.5.1 市場動向 6.5.2 市場予測 6.6 オフロード車 6.6.1 市場動向 6.6.2 市場予測 7 OEMおよび交換用セグメント別市場内訳 7.1 OEMタイヤ 7.1.1 市場動向 7.1.2 市場予測 7.2 交換用タイヤ 7.2.1 市場動向 7.2.2 市場予測 8 国内生産および輸入別の市場内訳 8.1 国内生産 8.1.1 市場動向 8.1.2 市場予測 8.2 輸入 8.2.1 市場動向 8.2.2 市場予測 9 ラジアルタイヤおよびバイアスタイヤ別の市場内訳 9.1 バイアスタイヤ 9.1.1 市場動向 9.1.2 市場予測 9.2 ラジアルタイヤ 9.2.1 市場動向 9.2.2 市場予測 10 チューブタイヤおよびチューブレスタイヤ別の市場内訳 10.1 チューブタイヤ 10.1.1 市場動向 10.1.2 市場予測 10.2 チューブレスタイヤ 10.2.1 市場動向 10.2.2 市場予測 11 タイヤサイズ別市場内訳 11.1 小型 11.1.1 市場動向 11.1.2 市場予測 11.2 中型 11.2.1 市場動向 11.2.2 市場予測 11.3 大型 11.3.1 市場動向 11.3.2 市場予測 12 価格帯別市場内訳 12.1 低価格帯 12.1.1 市場動向 12.1.2 市場予測 12.2 中価格帯 12.2.1 市場動向 12.2.2 市場予測 12.3 高価格帯 12.3.1 市場動向 12.3.2 市場予測 13 地域別市場分析 13.1 北インド 13.1.1 市場動向 13.1.2 市場予測 13.2 西・中央インド 13.2.1 市場動向 13.2.2 市場予測 13.3 南インド 13.3.1 市場動向 13.3.2 市場予測 13.4 東インド 13.4.1 市場動向 13.4.2 市場予測 14 政府規制 15 戦略的提言 16 競争環境 16.1 市場構造 16.2 主要企業 16.3 主要企業の概要 16.3.1 アポロ・タイヤズ・リミテッド 16.3.2 ブリヂストン・インディア・プライベート・リミテッド 16.3.3 CEAT Ltd 16.3.4 コンチネンタル・タイヤ 16.3.5 JKタイヤ・アンド・インダストリーズ社 16.3.6 MRFタイヤ 16.3.7 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー 16.3.8 ヨコハマ・インディア・プライベート・リミテッド 図表リスト図表一覧図1:インド:タイヤ市場:主な推進要因と課題 図2:インド:タイヤ市場:販売数量(百万台)、2020年~2025年 図3:インド:タイヤ市場:販売額(10億米ドル)、2020年~2025年 図4:インド:タイヤ市場:車種別内訳(%)、2025年 図5:インド:タイヤ市場:OEMおよび交換用セグメント別内訳(%)、2025年 図6:インド:タイヤ市場:国内生産および輸入別内訳(%)、2025年 図7:インド:タイヤ市場:ラジアルタイヤとバイアスタイヤ別の内訳(%)、2025年 図8:インド:タイヤ市場:チューブタイヤとチューブレスタイヤ別の内訳(%)、2025年 図9:インド:タイヤ市場:タイヤサイズ別の内訳(%)、2025年 図10:インド:タイヤ市場:価格帯別内訳(%)、2025年 図11:インド:タイヤ市場:地域別内訳(%)、2025年 図12:インド:タイヤ市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図13:インド:タイヤ市場予測:販売額(10億米ドル)、2026-2034年 図14:インド:タイヤ産業:SWOT分析 図15:インド:タイヤ産業:バリューチェーン分析 図16:インド:タイヤ産業:ポーターの5つの力分析 図17:インド:タイヤ産業:PESTEL分析 図18:インド:タイヤ(二輪車)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図19:インド:タイヤ(二輪車)市場予測:販売台数(百万台)、2026-2034年 図20:インド:タイヤ(三輪車)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図21:インド:タイヤ(三輪車)市場予測:販売台数(百万台)、2026年~2034年 図22:インド:タイヤ(乗用車)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図23:インド:タイヤ(乗用車)市場予測:販売台数(百万台)、2026年~2034年 図24:インド:タイヤ(小型商用車)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図25:インド:タイヤ(小型商用車)市場予測:販売台数(百万台)、2026-2034年 図26:インド:タイヤ(中型・大型商用車)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図27:インド:タイヤ(中型・大型商用車)市場予測:販売台数(百万台)、2026-2034年 図28:インド:タイヤ(オフロード用)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図29:インド:タイヤ(オフロード用)市場予測:販売台数(百万台)、2026年~2034年 図30:インド:タイヤ(OEMタイヤ)市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図31:インド:タイヤ(OEMタイヤ)市場予測:販売台数(百万台)、2026年~2034年 図32:インド:タイヤ(交換用タイヤ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図33:インド:タイヤ(交換用タイヤ)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図34:インド:タイヤ(国内生産)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図35:インド:タイヤ(国内生産)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図36:インド:タイヤ(輸入)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図37:インド:タイヤ(輸入)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図38:インド:タイヤ(バイアスタイヤ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図39:インド:タイヤ(バイアスタイヤ)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図40:インド:タイヤ(バイアスタイヤ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図41:インド:タイヤ(バイアスタイヤ)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図42:インド:タイヤ(チューブタイヤ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図43:インド:タイヤ(チューブタイヤ)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図44:インド:タイヤ(チューブレスタイヤ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図45:インド:タイヤ(チューブレスタイヤ)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図46:インド:タイヤ(小型)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図47:インド:タイヤ(小型)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図48:インド:タイヤ(中型)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図49:インド:タイヤ(中型)市場予測:販売数量(百万台)、2026-2034年 図50:インド:タイヤ(大型)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図51:インド:タイヤ(大型)市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図52:インド:タイヤ(低)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図53:インド:タイヤ(低)市場予測:販売数量(百万台)、2026-2034年 図54:インド:タイヤ(中型)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図55:インド:タイヤ(中型)市場予測:販売数量(百万台)、2026-2034年 図56:インド:タイヤ(ハイ)市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図57:インド:タイヤ(ハイ)市場予測:販売数量(百万台)、2026-2034年 図58:北インド:タイヤ市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図59:北インド:タイヤ市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図60:インド西部および中部:タイヤ市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図61:インド西部および中部:タイヤ市場予測:販売数量(百万台)、2026年~2034年 図62:南インド:タイヤ市場:販売数量(百万台)、2020年および2025年 図63:南インド:タイヤ市場予測:販売数量(百万台)、2026-2034年 図64:インド東部:タイヤ市場:販売台数(百万台)、2020年および2025年 図65:インド東部:タイヤ市場予測:販売台数(百万台)、2026年~2034年 表一覧 表1:インド:タイヤ市場:主要業界ハイライト、2025年および2034年 表2:インド:タイヤ市場予測:車種別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表3:インド:タイヤ市場予測:OEMおよび交換用セグメント別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表4:インド:タイヤ市場予測:国内生産および輸入別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表5:インド:タイヤ市場予測:ラジアルタイヤおよびバイアスタイヤ別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表6:インド:タイヤ市場予測:チューブタイヤとチューブレスタイヤ別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表7:インド:タイヤ市場予測:タイヤサイズ別内訳(単位:百万台)、2026-2034年 表8:インド:タイヤ市場予測:価格帯別内訳(単位:百万本)、2026-2034年 表9:インド:タイヤ市場予測:地域別内訳(単位:百万本)、2026-2034年 表10:インド:タイヤ市場構造 表11:インド:タイヤ市場:主要企業
SummaryThe India tyre market size was valued at USD 14.45 Billion in 2025 and is projected to reach USD 27.67 Billion by 2034, growing at a compound annual growth rate of 7.49% from 2026-2034. Table of Contents1 Preface List of Tables/GraphsList of Figures
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よくあるご質問IMARC Services Private Limited.社はどのような調査会社ですか?インドに調査拠点を持つ調査会社。幅広い分野をカバーしていますがケミカルに特に焦点を当てています。 もっと見る 調査レポートの納品までの日数はどの程度ですか?在庫のあるものは速納となりますが、平均的には 3-4日と見て下さい。
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