 2031年までのグローバル・アドベンチャーバイク市場の見通しGlobal Adventure Motorcycle Market Outlook, 2031 世界のアドベンチャーバイク市場は、メーカーによって「アドベンチャー」「アドベンチャーツーリング」、あるいは「デュアルパーパス」として公式に販売・位置付けられ、公道走行が認められた市販のオートバイで... もっと見る
出版社
Bonafide Research & Marketing Pvt. Ltd.
ボナファイドリサーチ 出版年月
2026年8月17日
電子版価格
納期
2-3営業日以内
ページ数
199
言語
英語
英語原文をAIを使って翻訳しています。
サマリー世界のアドベンチャーバイク市場は、メーカーによって「アドベンチャー」「アドベンチャーツーリング」、あるいは「デュアルパーパス」として公式に販売・位置付けられ、公道走行が認められた市販のオートバイで構成されています。これらは、オンロード、オフロード、あるいは混合地形での走行を目的として設計されており、長距離アドベンチャーツーリングも含まれます。 本市場への包含基準は、排気量のみではなく、メーカーによる公式な位置づけおよび使用目的に基づいています。したがって、本市場には、125～200 cc、200～300 cc超、300～500 cc超、 500～800 cc、800～1,000 cc超、および1,000 cc超の6つの排気量カテゴリーにまたがるオートバイが含まれます。125～200 ccのセグメントには、都市部の移動、短距離ツーリング、および軽度の混合地形での使用を想定した軽量ADVオートバイが含まれます。 200～300 cc超のモデルは、比較的軽量で維持費も手頃でありながら、一般的により優れたツーリング性能と高速道路走行性能を備えています。 300～500 ccクラスのバイクは、ツーリング、通勤、および混合路面での走行に適した軽量から中量級のADVモデルです。500～800 ccクラスは、中量級ADVの主力セグメントであり、高速道路での安定性、扱いやすい重量、燃費の良さ、ツーリングの快適性、そしてオフロード性能を兼ね備えています。 800～1,000 cc以上のオートバイは、一般的に長距離ツーリングや混合地形での走行を目的としたプレミアムなミドルウェイトおよびヘビーウェイトモデルで構成されており、1,000 cc以上のオートバイは、主に高性能、長距離ツーリング性能、二人乗り、プレミアムな快適性、そしてより大きな荷物積載能力を求める経験豊富なライダーを対象としています。 用途別では、市場はオンロード／アドベンチャーツーリング、混合地形、オフロードに分類される。オンロード／アドベンチャーツーリングには、主に舗装路や高速道路での走行を目的としつつ、時折未舗装路を走行する能力も備えたバイクが含まれる。 混合地形用バイクは、舗装路、砂利道、未舗装路、および中程度のオフロード条件を組み合わせた走行を想定して設計されている。オフロードバイクは、公道走行が認められた状態を維持しつつ、主に未舗装のトレイル、起伏の激しい地形、およびオフロード・アドベンチャー走行を目的としている。パワートレイン別では、市場には内燃機関（ICE）および電動のアドベンチャーバイクが含まれる。 内燃機関（ICE）搭載のオートバイは、主にガソリンを燃料とする内燃機関で駆動されるのに対し、電動オートバイはバッテリー駆動のパワートレインを採用しており、公式にはADVまたはアドベンチャーバイクとして販売されなければならない。販売チャネル別では、市場はOEMとアフターマーケットで構成される。OEMには、メーカーおよび正規ディーラーや流通ネットワークを通じて販売される新車のADVオートバイが含まれる。 アフターマーケットには、購入後のオートバイに関連する交換用部品、性能向上パーツ、カスタマイズ製品、メンテナンス用部品、およびADV専用アクセサリーが含まれます。Bonafide Researchが発表した調査レポート「Global Adventure Motorcycle Market Outlook, 2031」によると、世界のアドベンチャーバイク市場は2025年に165億米ドル以上と評価され、2031年までに25.680億米ドルに達すると見込まれており、2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）7.85％で拡大すると予測されている。 世界のアドベンチャーバイク市場は、ライダーの嗜好の変化、アドベンチャーツーリズムの拡大、プレミアム化、そして多様なライディング用途に対応できるバイクへの需要の高まりによって形作られています。ミッドウェイトモデル、特に500～800ccのバイクは、扱いやすい重量、高速道路での安定性、ツーリングの快適性、燃費効率、そして様々な地形に対応できる走破性を兼ね備えていることから、その重要性が高まっています。 排気量の大きいバイクは、プレミアムな性能、長距離走行能力、先進的な電子制御システム、そしてより大きな荷物積載容量を求める経験豊富なライダーを、引き続き惹きつけている。オンロードでのアドベンチャーツーリングは依然として主な用途であり、バイクツーリズム、クロスカントリー旅行、景観の美しいツーリングルート、そして体験型旅行への関心の高まりによって支えられている。 同時に、ライダーがグラベルロード、山岳ルート、砂漠のトレイル、田園風景を探索する機会が増えるにつれ、混合地形でのライディングも勢いを増している。内燃機関（ICE）搭載のオートバイは、確立された燃料インフラ、迅速な給油、長距離走行能力、そして成熟したサービスネットワークにより引き続き支配的な地位を占めている一方、バッテリー技術の向上に伴い、電動アドベンチャーバイク（ADV）は高成長の機会として台頭しつつある。 新車販売においてはOEMチャネルが依然として中心的な役割を果たしている一方、アフターマーケット需要は、アクセサリー、交換用部品、カスタマイズ、パフォーマンスアップグレードを通じて拡大しています。地域別に見ると、既存市場が依然として重要である一方、南米、中東・アフリカ（MEA）、およびアジア太平洋（APAC）の一部地域では、オートバイの所有台数の増加やアドベンチャーツーリズムの拡大を背景に、強力な成長機会が見込まれています。市場の推進要因• アドベンチャー・ツーリズムと体験型旅行が、世界中のADVライダー層を拡大している。 長距離のバイクツーリング、アドベンチャー・ツーリズム、アウトドアレクリエーション、体験型旅行への関心の高まりにより、高速道路走行と未舗装路、田舎道、山道、さまざまな地形を走行できるバイクへの需要が拡大しています。消費者は、アドベンチャーバイクを、日常の移動手段としてもレクリエーション旅行の手段としても活用できる多用途なプラットフォームとして捉えるようになってきています。 この傾向は特に、500～800ccおよび800～1,000cc以上のバイクを後押ししており、これらのバイクは、世界中の幅広いライダー層にとって、性能、航続距離、快適性、扱いやすい重量、そしてオフロード性能の魅力的なバランスを提供している。• プレミアム化と先進技術が、ADVバイク市場の価値を高めている： 高性能で機能豊富なオートバイに対する消費者の嗜好が高まっていることを受け、メーカー各社は、先進的なサスペンションシステム、トラクションコントロール、選択可能なライディングモード、コーナリングABS、クルーズコントロール、コネクティビティ、ナビゲーション、クイックシフター、統合型ラゲッジソリューションなどを次々と導入している。これらの技術は、安全性、快適性、ツーリング性能、オフロード性能を向上させると同時に、メーカーがより高い価格を設定することを可能にしている。 このプレミアム化の傾向は、特に800～1,000cc以上および1,000cc以上のセグメントで顕著であり、これらのセグメントの消費者は、大排気量エンジン、優れた電子制御システム、ツーリング時の快適性の向上、先進的なシャーシシステム、そして充実したアドベンチャー装備に対して、喜んで追加費用を支払う傾向にあります。市場の課題• オートバイの高価格と維持費が、アドベンチャーバイクの普及拡大を妨げている： アドベンチャーバイク、特に800～1,000cc超および1,000cc超のモデルは、大排気量エンジン、高度な電子制御システム、ロングトラベルサスペンション、強化シャーシ、ツーリング装備などを備えているため、一般的に従来のバイクよりも購入価格が高くなります。 さらに、保険、メンテナンス、高級タイヤ、ラゲッジ、保護用アクセサリー、専門的な整備にかかる追加費用により、総所有コストはさらに高くなる可能性があります。こうした要因により、アドベンチャーツーリングやレクリエーションライディングへの関心が高まっているにもかかわらず、特に新興市場において、価格に敏感な消費者の間での普及が制限される可能性があります。• 充電インフラの不足が、電動アドベンチャーバイクの普及を妨げている： 電動アドベンチャーバイクの開発においては、遠隔地のツーリングルートにおける充電インフラの不足、充電時間の長さ、バッテリーの重量、および航続距離の制限といった課題に直面している。これらの課題は、充電施設が依然として整備されていない砂漠、山岳地帯、農村部、人口希薄な地域を走行するライダーにとって特に重要な問題となっている。 バッテリーのエネルギー密度や充電技術は向上しつつあるものの、2031年までは、電動バイクは都市部や短距離、および管理された混合地形での利用に限定され続ける可能性があり、長距離アドベンチャーツーリングへの普及は限定的となるだろう。 style=""color:orange"">市場の動向• ミドルウェイトおよび上級者向けアドベンチャーバイクへのシフト： ライダーたちが高速道路での走行性能、扱いやすい重量、燃費、ツーリングの快適性、そしてオフロード性能のバランスを求めるにつれ、世界のADV市場は500～800ccクラスおよび800～1,000ccクラスのバイクへとますますシフトしつつあります。 メーカー各社は、軽量化されたシャーシ、改良されたサスペンション、電子制御のライダー支援機能、選択可能なライディングモード、コーナリングABS、トラクションコントロール、コネクティビティ、統合型ラゲッジシステムなどを導入してこれに対応している。この傾向により、ADVモーターサイクルの需要は、専門的なツーリングユーザーにとどまらず、通勤者、レクリエーションライダー、そして1台のバイクで多様なライディング用途をカバーできることを求めるアドベンチャーツーリズムの顧客層にも広がりを見せている。• 軽量EPPおよびポリオレフィン発泡体の用途の急速な拡大： 発泡ポリプロピレン（EPP）、発泡ポリエチレン、およびその他のポリオレフィン系発泡体は、低密度、高いエネルギー吸収性、弾力性、耐湿性、そしてリサイクル性といった特長から、その重要性が高まっています。EPPは、ヘッドレスト、シート構造、バンパー用エネルギー吸収材、荷室部品、バッテリー保護システム、ツールボックス、その他の軽量化が求められる用途で、ますます広く使用されています。 EPPは、繰り返される衝撃を吸収し、元の形状に回復する能力を備えているため、従来型自動車および電気自動車の双方において、安全性およびエネルギー管理関連の用途に特に適している。• 電動およびサステナブルなアドベンチャーバイクの成長：メーカー各社が、高エネルギー密度のバッテリー、急速充電、熱管理の向上、軽量な電動パワートレインへの投資を進める中、電動アドベンチャーバイクは新たな技術トレンドとして台頭しつつあります。導入初期段階では、排気量の小さいモデルや都市部向けのモデルに集中していますが、技術の進歩に伴い、様々な地形での走行への適性も徐々に高まっています。 同時に、メーカー各社はリサイクル可能な素材の採用、ライフサイクルにおける排出量の削減、持続可能な生産を重視している。特にミドルウェイトおよびヘビーウェイトのセグメントでは、内燃機関（ICE）搭載のオートバイが依然として主流を占めているものの、電動化は長期的に見てますます重要なトレンドとなることが予想される。 500～800 ccクラスのアドベンチャーバイクは、性能、扱いやすい重量、燃費効率、そして手頃な価格という要素がバランスよく兼ね備わっていることから、世界のアドベンチャーバイク市場において主要なセグメントを占めています。500～800ccクラスのバイクは、高速道路での安定性、燃費効率、オフロードでの機動性、ツーリングの快適性、そして手頃な維持費という実用的な要素を兼ね備えているため、非常に魅力的です。 これらのバイクは、毎日の通勤、週末のレジャー、長距離ツーリング、未舗装路の走行、そして適度なオフロード走行に対応できるため、ADV市場において最も汎用性の高いバイクの一つとなっています。このセグメントは、経験豊富なアドベンチャーライダーだけでなく、小型バイクからの乗り換えを検討している消費者――大型モデルに直接移行することなく、より高い性能を求める人々――をも惹きつけています。 メーカー各社は、ロングトラベルサスペンション、トラクションコントロール、選択可能なライディングモード、コネクティビティ、クイックシフター、ナビゲーション、クルーズコントロール、統合型ラゲッジ対応機能を備えた500～800ccクラスのバイクを次々と投入している。アドベンチャーツーリズムや体験型旅行の拡大が、特に欧州、北米、アジア太平洋地域、および新興のバイク市場において、需要をさらに後押ししている。 500cc未満のモデルは、軽量で扱いやすく、購入価格や維持費が安いことから、初心者ライダーにとって依然として魅力的な選択肢となっています。 800～1,000 cc超のバイクは、より高いパフォーマンス、先進的な電子制御、強化されたサスペンション、そして優れたツーリング性能を求めるプレミアム層のライダーに支持されています。一方、1,000 cc超のモデルは、主に高速道路での最高性能、同乗者の快適性、長距離走行能力、そして大容量の荷室を必要とする経験豊富なライダーをターゲットとしています。 全体として、500～800ccのセグメントは、世界のアベンチャーバイク市場において、入手しやすさ、性能、汎用性、実用性、そしてコストパフォーマンスを最も強力に兼ね備えた選択肢の一つとなっています。オンロードおよびアドベンチャーツーリングは、長距離バイク旅行の増加、定着したツーリング文化、道路網の拡大、そして体験型観光への参加者の増加に支えられ、世界のアドベンチャーバイク市場において最大の用途セグメントを占めています。アドベンチャーバイクは、直立したライディングポジション、ロングストロークのサスペンション、風防、大容量の燃料タンク、快適なシート、そして荷物の積載性といった特徴により、長距離の旅に必要な航続距離と快適性を兼ね備えているため、特にオンロードツーリングに適しています。 中量級および重量級のアドベンチャーバイクは、高速道路での安定性と積載能力に優れているため、数日間にわたる旅、長距離の横断旅行、同乗者を伴うツーリングにおいて特に魅力的です。 混合地形での走行も重要な用途の一つであり、予測期間中に力強い成長が見込まれています。アドベンチャーバイクは、舗装された高速道路、砂利道、田舎道、山道、林道、その他の未舗装路面を自在に行き来することができ、従来の一般道向けバイクよりも高い汎用性を発揮します。 300～500ccおよび500～800ccのカテゴリーは、扱いやすい重量により操作性を向上させつつ、十分な高速道路走行性能を維持できるため、特に適している。アドベンチャーツーリズム、バイク遠征、週末の探検、体験型旅行の拡大が、混合地形での需要をさらに後押ししている。 オフロード走行は、規模は小さいものの戦略的に重要な用途セグメントであり、レクリエーションとしてのトレイルライディング、アドベンチャーツーリズム、ダートライディングコミュニティ、組織的なライディング活動、そして人里離れた地形での探検によって支えられている。軽量および中量級のADVバイクは、重量が軽く機動性が高いため、テクニカルなオフロード環境において一般的に優れたコントロール性を発揮する。 しかし、環境規制、トレイルへのアクセス制限、土地利用の制約、騒音規制、および合法的な走行エリアの制限などが、その普及を妨げる要因となる可能性があります。全体として、オンロードおよびアドベンチャーツーリングが引き続き主要な用途となる一方、消費者が汎用性、探検、多目的バイクの所有をますます重視するにつれて、混合地形でのライディングは大きな成長機会をもたらすと予想されます。 ICE（内燃機関）搭載のモーターサイクルは、長距離走行が可能であること、迅速な給油が可能であること、燃料供給インフラが広く整備されていること、整備ネットワークが確立されていること、そして長距離走行や過酷な地形での使用においても実証済みの信頼性を備えていることから、世界のアドベンチャーバイク市場において最大のパワートレインセグメントを占めています。ICEパワートレインは、500～800cc、800～1,000cc以上、および1,000cc以上のクラスで特に圧倒的なシェアを占めており、これらのクラスでは、アドベンチャーバイクが高速道路でのツーリング、クロスカントリー旅行、長距離の遠征、そして人里離れた混合地形での走行によく利用されています。 ガソリンエンジンを搭載したADVバイクは、航続距離が長いこと、給油が迅速であること、燃料の入手が容易であること、整備インフラが整備されていることといった実用的な利点があり、これらは充電インフラがまだ限られている農村部、山岳地帯、砂漠、および僻地を走行するライダーにとって特に重要です。 電動バイクは、バッテリーのエネルギー密度、モーター効率、熱管理、充電速度、回生ブレーキ技術の向上に支えられ、最も急成長しているものの、パワートレインセグメントの中では最小規模である。 電動ADVの初期導入は、軽量バイク、アーバン・アドベンチャー用途、短距離のレクリエーション走行、および航続距離の要件が比較的限定的な管理された混合地形での利用に集中すると予想される。電動モデルは瞬時のトルク、静粛性、そしてメンテナンス要件の低減の可能性を提供するため、レクリエーションや都市部での利用において魅力的である。 しかし、バッテリーの重量、充電時間、航続距離の制限、バッテリーの高コスト、および遠隔地における充電インフラの不備は、依然として導入の大きな障壁となっている。全体として、予測期間を通じて内燃機関（ICE）搭載のオートバイが支配的な地位を維持すると予想される一方、バッテリー技術、充電インフラ、航続距離、およびモデルの品揃えが改善し続けるにつれて、電動アドベンチャーバイク（ADV）のシェアは徐々に拡大していくと見込まれる。OEMは、新車購入に対する堅調な需要、メーカーのラインナップ拡充、確立された販売店ネットワーク、融資の利用しやすさ、そしてメーカー純正のアドベンチャー機能の普及拡大に支えられ、世界のアドベンチャーバイク市場において依然として最大の販売チャネルとなっています。軽量、中量、重量の各カテゴリーにおける新型ADVバイクの主な販売ルートは、依然としてメーカーおよび正規販売店である。OEM販売は、試乗プログラム、デジタル購入プラットフォーム、メーカーが支援するファイナンス、保証、および統合型ツーリングパッケージによってさらに後押しされている。 また、プレミアムADVバイクは、先進的なサスペンション、トラクションコントロール、選択可能なライディングモード、コネクティビティ、ナビゲーション、クルーズコントロール、クイックシフター、純正互換のラゲッジシステムなどを通じて、OEMとして大きな付加価値を生み出している。 アフターマーケットは規模は小さいものの急速に拡大している販売チャネルであり、オートバイのカスタマイズ需要の高まり、所有期間の長期化、アドベンチャーツーリズム、そして特定のツーリングやオフロードの要件に合わせてオートバイをアップグレードしたいというライダーの志向の高まりに支えられています。 主要なアフターマーケット製品には、パニアケース、トップボックス、クラッシュバー、スキッドプレート、サスペンションのアップグレード、補助照明、ナビゲーションシステム、ツーリング用シート、ウィンドスクリーン、タイヤ、ラゲッジマウント、および保護用アクセサリーなどが含まれます。 アフターマーケットへの支出は、一般的に、バイクの走行距離が伸びたり、所有者が長距離走行、保護性能の向上、快適性の向上、オフロード性能の向上を目的としてバイクを改造したりするにつれて増加します。また、このセグメントは、バイクの所有期間を通じて繰り返し発生する交換需要の恩恵も受けています。 全体として、予測期間を通じてOEMが主要な販売チャネルであり続ける一方、ADVオーナーがカスタマイズ、性能向上、保護、ツーリング装備、およびバイクのパーソナライズへの投資を増やすにつれて、アフターマーケットの需要はより急速に成長すると予想される。 アジア太平洋地域は、世界のアベンチャーバイク市場において最大かつ最も急成長している地域であり、その背景には、膨大なバイク所有台数、根強い二輪車文化、拡大する中産階級、可処分所得の増加、そしてプレミアムクラスやミッドウェイトクラスのアベンチャーバイクの普及拡大といった要因がある。The region’s market position is anchored by the enormous motorcycle markets of India, China, Indonesia, Thailand, Vietnam, Japan, and other Southeast Asian countries, where motorcycles remain an important form of personal mobility while increasingly evolving into recreational, touring, and lifestyle products. India represents a major growth engine for the regional ADV market, supported by rising disposable incomes, expanding highway infrastructure, growing motorcycle tourism, and increasing consumer interest in higher-displacement motorcycles. The rapid introduction of 300–500 cc and 500–800 cc adventure models are making ADV motorcycles more accessible to riders upgrading from smaller-capacity motorcycles, while improving financing options and expanding dealership networks are further supporting adoption. China represents another important growth market, driven by increasing premium motorcycle ownership, domestic motorcycle tourism, long-distance riding, and recreational travel. Japan and South Korea contribute through mature premium motorcycle markets, strong technological capabilities, and demand for advanced motorcycles equipped with sophisticated electronics and rider-assistance systems. Meanwhile, Indonesia, Thailand, Vietnam, and Malaysia offer significant growth potential due to high motorcycle ownership, expanding middle-class populations, and increasing interest in adventure touring and experiential travel. Manufacturers are also expanding regional product portfolios and introducing motorcycles tailored to local price points, riding conditions, and consumer preferences. Growing adventure tourism, improved road connectivity, rising purchasing power, premiumization, and increasing interest in recreational riding are expected to accelerate ADV adoption across Asia-Pacific. Consequently, the region is positioned to remain both the largest and one of the fastest-growing regional markets for adventure motorcycles throughout the forecast period.•January 2024: Manufacturers expanded their mid weight adventure motorcycle portfolios, particularly in the 300–500 cc and 500–800 cc categories, to address rising demand for motorcycles capable of combining highway touring, commuting, and mixed-terrain riding.•February 2025: OEMs strengthened their focus on the 500–800 cc adventure motorcycle segments, introducing motorcycles with improved suspension, traction control, riding modes, connectivity, and touring equipment to attract riders upgrading from smaller-capacity motorcycles.•March 2024: OEMs accelerated the integration of advanced rider-assistance and electronic technologies into ADV motorcycles, including cornering ABS, traction control, selectable riding modes, quick shifters, cruise control, TFT displays, smartphone connectivity, and navigation systems.•September 2024: Manufacturers expanded factory fitted adventure touring equipment, including panniers, top boxes, crash protection, larger windscreens, auxiliary lighting, touring seats, and luggage mounting systems, strengthening the positioning of ADV motorcycles as long-distance touring platforms.•January 2026: Manufacturers increased regional product development and localization in Asia-Pacific, particularly across India, China, Indonesia, Thailand, and other Southeast Asian markets, where rising motorcycle tourism, expanding middle-class purchasing power, and growing demand for premium motorcycles are supporting ADV adoption.•July 2026: Adventure motorcycle manufacturers increasingly focused on multi-purpose platform strategies, positioning ADV models as motorcycles capable of serving commuting, touring, recreational, gravel road, and moderate off road applications, supporting continued demand for versatile mid weight motorcycles.Considered in this Report•Historic Year: 2020•Base Year: 2025•Estimated Year: 2026•Forecast Year: 2031Aspects Covered in this Report•Adventure Motorcycle Market with market value and forecast, along with key segments•Engine Displacement: 125–200 cc, Above 200–300 cc, Above 300–500 cc, 500–800 cc, Above 800–1,000 cc, and Above 1,000 cc•Application: On-road / Adventure Touring, Mixed-terrain, and Off-road•Powertrain: ICE and Electric•Sales Channel: OEM and Aftermarket•Regional and Country-level Analysis•市場の推進要因, Challenges, Trends, and Developments•Competitive Landscape and Top Profiled Companies•Strategic Recommendations for ADV motorcycle manufacturers and market participantsBy Engine Displacement•125–200 cc•Above 200–300 cc•Above 300–500 cc•500–800 cc•Above 800–1,000 cc•Above 1,000 ccBy Application•On-road / Adventure Touring•Mixed-terrain•Off-roadBy Powertrain•ICE•Electric***Please Note: It will take 48 hours (2 Business days) for delivery of the report upon order confirmation.目次目次1. エグゼクティブ・サマリー 2. 市場の動向 2.1. 市場の推進要因と機会 2.2. 市場の制約要因と課題 2.3. 市場のトレンド 2.4. サプライチェーン分析 2.5. 政策・規制の枠組み 2.6. 業界専門家の見解 3. 調査方法論 3.1. 二次調査 3.2. 一次データ収集 3.3. 市場の形成と検証 3.4. レポート作成、品質チェック、および納品 4. 市場構造 4.1. 市場概要 4.2. 仮定 4.3. 制限事項 4.4. 略語 4.5. 出典 4.6. 定義 5. 経済・人口統計の概要 6. 世界のアドベンチャーバイク市場の見通し 6.1. 金額ベースの市場規模 6.2. 地域別市場シェア 6.3. 地域別市場規模および予測 6.4. 排気量別市場規模および予測 6.5. 用途別市場規模および予測 6.6. パワートレイン別市場規模および予測 6.7. 販売チャネル別市場規模および予測 7. 北米アドベンチャーバイク市場の展望 7.1. 金額ベースの市場規模 7.2. 国別市場シェア 7.3. 排気量別市場規模および予測 7.4. 用途別市場規模および予測 7.5. パワートレイン別市場規模および予測 7.6. 販売チャネル別市場規模および予測 7.7. 米国アドベンチャーバイク市場の展望 7.7.1. 金額ベースの市場規模 7.7.2. 排気量別市場規模および予測 7.7.3. 用途別市場規模および予測 7.7.4. パワートレイン別市場規模および予測 7.7.5. 販売チャネル別市場規模および予測 7.8. カナダのアドベンチャーバイク市場の展望 7.8.1. 金額ベースの市場規模 7.8.2. 排気量別市場規模および予測 7.8.3. 用途別市場規模および予測 7.8.4. パワートレイン別市場規模および予測 7.8.5. 販売チャネル別市場規模および予測 7.9. メキシコのアベンチャーバイク市場の見通し 7.9.1. 金額ベースの市場規模 7.9.2. 排気量別の市場規模と予測 7.9.3. 用途別の市場規模と予測 7.9.4. パワートレイン別の市場規模と予測 7.9.5. 販売チャネル別市場規模と予測 8. 欧州のアドベンチャーバイク市場の見通し 8.1. 金額ベースの市場規模 8.2. 国別市場シェア 8.3. 排気量別市場規模と予測 8.4. 用途別市場規模および予測 8.5. パワートレイン別市場規模および予測 8.6. 販売チャネル別市場規模および予測 8.7. ドイツのアドベンチャーバイク市場の展望 8.7.1. 金額ベースの市場規模 8.7.2. 排気量別市場規模および予測 8.7.3. 用途別市場規模および予測 8.7.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.7.5. 販売チャネル別市場規模および予測 8.8. 英国（UK）アドベンチャーバイク市場の展望 8.8.1. 金額ベースの市場規模 8.8.2. 排気量別の市場規模と予測 8.8.3. 用途別の市場規模と予測 8.8.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.8.5. 販売チャネル別市場規模および予測 8.9. フランスのアドベンチャーバイク市場の見通し 8.9.1. 金額ベースの市場規模 8.9.2. 排気量別市場規模および予測 8.9.3. 用途別市場規模および予測 8.9.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.9.5. 販売チャネル別市場規模および予測 8.10. イタリアのアドベンチャーバイク市場の展望 8.10.1. 金額ベースの市場規模 8.10.2. 排気量別市場規模および予測 8.10.3. 用途別市場規模および予測 8.10.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.10.5. 販売チャネル別市場規模および予測 8.11. スペインのアドベンチャーバイク市場の展望 8.11.1. 金額ベースの市場規模 8.11.2. 排気量別の市場規模と予測 8.11.3. 用途別の市場規模と予測 8.11.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.11.5. 販売チャネル別市場規模および予測 8.12. ロシアのアドベンチャーバイク市場の展望 8.12.1. 金額ベースの市場規模 8.12.2. 排気量別市場規模および予測 8.12.3. 用途別市場規模および予測 8.12.4. パワートレイン別市場規模および予測 8.12.5. 販売チャネル別市場規模および予測 9. アジア太平洋地域のアドベンチャーバイク市場の展望 9.1. 金額ベースの市場規模 9.2. 国別市場シェア 9.3. 排気量別市場規模および予測 9.4. 用途別市場規模および予測 9.5. パワートレイン別市場規模および予測 9.6. 販売チャネル別市場規模および予測 9.7. 中国のアドベンチャーバイク市場の展望 9.7.1. 金額別市場規模 9.7.2. 排気量別市場規模および予測 9.7.3. 用途別市場規模および予測 9.7.4. パワートレイン別市場規模および予測 9.7.5. 販売チャネル別市場規模および予測 9.8. 日本のアドベンチャーバイク市場の展望 9.8.1. 金額ベースの市場規模 9.8.2. 排気量別市場規模および予測 9.8.3. 用途別市場規模および予測 9.8.4. パワートレイン別市場規模と予測 9.8.5. 販売チャネル別市場規模と予測 9.9. インドのアドベンチャーバイク市場の見通し 9.9.1. 金額ベースの市場規模 9.9.2. 排気量別市場規模と予測 9.9.3. 用途別市場規模および予測 9.9.4. パワートレイン別市場規模および予測 9.9.5. 販売チャネル別市場規模および予測 9.10. オーストラリアのアドベンチャーバイク市場の見通し 9.10.1. 金額ベースの市場規模 9.10.2. 排気量別市場規模および予測 9.10.3. 用途別市場規模および予測 9.10.4. パワートレイン別市場規模および予測 9.10.5. 販売チャネル別市場規模および予測 9.11. 韓国におけるアドベンチャーバイク市場の展望 9.11.1. 金額ベースの市場規模 9.11.2. 排気量別の市場規模と予測 9.11.3. 用途別の市場規模と予測 9.11.4. パワートレイン別の市場規模と予測 9.11.5. 販売チャネル別市場規模および予測 10. 南米アドベンチャーバイク市場の展望 10.1. 金額ベースの市場規模 10.2. 国別市場シェア 10.3. 排気量別市場規模および予測 10.4. 用途別市場規模および予測 10.5. パワートレイン別市場規模および予測 10.6. 販売チャネル別市場規模および予測 10.7. ブラジルのアドベンチャーバイク市場の見通し 10.7.1. 金額ベースの市場規模 10.7.2. 排気量別市場規模と予測 10.7.3. 用途別市場規模と予測 10.7.4. パワートレイン別市場規模と予測 10.7.5. 販売チャネル別市場規模と予測 10.8. アルゼンチンのアドベンチャーバイク市場見通し 10.8.1. 金額ベースの市場規模 10.8.2. 排気量別の市場規模と予測 10.8.3. 用途別の市場規模と予測 10.8.4. パワートレイン別の市場規模と予測 10.8.5. 販売チャネル別の市場規模と予測 10.9. コロンビアのアドベンチャーバイク市場の見通し 10.9.1. 金額ベースの市場規模 10.9.2. 排気量別の市場規模と予測 10.9.3.用途別市場規模と予測 10.9.4.パワートレイン別市場規模と予測 10.9.5. 販売チャネル別市場規模と予測 11. 中東・アフリカにおけるアドベンチャーバイク市場の展望 11.1. 金額ベースの市場規模 11.2. 国別市場シェア 11.3. 排気量別市場規模および予測 11.4. 用途別市場規模および予測 11.5. パワートレイン別市場規模および予測 11.6. 販売チャネル別市場規模および予測 11.7. アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場見通し 11.7.1. 金額ベースの市場規模 11.7.2. 排気量別の市場規模と予測 11.7.3. 用途別の市場規模と予測 11.7.4. パワートレイン別市場規模および予測 11.7.5. 販売チャネル別市場規模および予測 11.8. サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場の見通し 11.8.1. 金額ベースの市場規模 11.8.2. 排気量別市場規模および予測 11.8.3. 用途別市場規模および予測 11.8.4. パワートレイン別市場規模および予測 11.8.5. 販売チャネル別市場規模および予測 11.9. 南アフリカのアドベンチャーバイク市場の見通し 11.9.1. 金額ベースの市場規模 11.9.2. 排気量別市場規模および予測 11.9.3. 用途別市場規模および予測 11.9.4. パワートレイン別市場規模および予測 11.9.5. 販売チャネル別市場規模および予測 12. 競争環境 12.1. 競争ダッシュボード 12.2. 主要企業が採用する事業戦略 12.3. 主要企業の市場シェアに関する洞察と分析（2025年） 12.4. 主要企業の市場ポジショニング・マトリックス 12.5. ポーターの5つの力 12.6. 企業概要 12.6.1. 本田技研工業株式会社 12.6.1.1. 企業概要 12.6.1.2. 会社概要 12.6.1.3. 財務ハイライト 12.6.1.4. 地域別動向 12.6.1.5. 事業セグメントおよび業績 12.6.1.6. 製品ポートフォリオ 12.6.1.7. 主要経営陣 12.6.1.8. 戦略的動きおよび動向 12.6.2. BMW Motorrad 12.6.3. ヤマハ発動機 12.6.4. Bajaj Mobility AG 12.6.5. Eicher Motors Limited 12.6.6. Triumph Motorcycles Limited 12.6.7. スズキ株式会社 12.6.8. ドゥカティ・モーター・ホールディング S.p.A. 12.6.9. 川崎重工業株式会社（KHI） 12.6.10. 浙江CFMOTOパワー株式会社 12.6.11. ハーレー・ダビッドソン社 12.6.12. 浙江銭江オートバイグループ 12.6.13. ピアジオ・グループ 12.6.14. ロンシン・モーター株式会社 12.6.15. ヒーロー・モトコープ 12.6.16. チベット・ニュー・エベレスト・モーターサイクル株式会社 12.6.17. モト・モリニ S.r.l. 12.6.18. 広東泰奥モーターサイクルテクノロジー株式会社 12.6.19. ファンティック・モーター S.p.A. 12.6.20. シェルコ・モト S.A.R.L. 13. 戦略的提言 14. 付録 14.1. よくある質問（FAQ） 14.2. 注記 15. 免責事項。 図表リスト図表一覧図1：地域別グローバル・アドベンチャーバイク市場規模（10億米ドル）、2025年および2031年予測 図2：地域別市場魅力度指数、2031年予測 図3：セグメント別市場魅力度指数（2031年予測） 図4：世界のアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年および2031年予測）（10億米ドル） 図5：世界のアドベンチャーバイク市場シェア（地域別） （2025年） 図6：北米アドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図7：北米アドベンチャーバイク市場シェア（国別）（2025年） 図8：米国アドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図9：カナダアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測） （単位：10億米ドル） 図10：メキシコのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図11：欧州のアベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図12：欧州のアドベンチャーバイク市場シェア（国別）（2025年） 図13：ドイツのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図14：英国（UK）のアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測） （単位：10億米ドル） 図15：フランスにおけるアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図16：イタリアのアベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図17：スペインのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測） （単位：10億米ドル） 図18：ロシアのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図19：アジア太平洋地域におけるアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図20：アジア太平洋地域におけるアドベンチャーバイク市場シェア（国別）（2025年） 図21：中国のアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図22：日本におけるアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図23：インドにおけるアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測） （単位：10億米ドル） 図24：オーストラリアのアベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図25：韓国におけるアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図26：南米のアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図27：南米のアドベンチャーバイク市場シェア（国別） (2025年) 図28：ブラジルのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図29：アルゼンチンのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図30：コロンビアのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図31：中東・アフリカのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図32：中東・アフリカのアドベンチャーバイク市場シェア（国別）（2025年） 図33：アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図34：サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（10億米ドル） 図35：南アフリカのアドベンチャーバイク市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（単位：10億米ドル） 図36：世界のアドベンチャーバイク市場におけるポーターの5つの力。 表の一覧 表1：セグメント別 世界のアドベンチャーバイク市場の概要（2025年および2031年予測）（単位：10億米ドル） 表2：アドベンチャーバイク市場に影響を与える要因（2025年） 表3：主要10カ国の経済概要（2024年） 表4：その他の主要国の経済概要（2022年） 表5：外貨を米ドルに換算するための平均為替レート 表6：地域別グローバル・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表7：エンジン排気量別 世界のアドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表8：用途別世界アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表9：パワートレイン別世界アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表10：販売チャネル別世界アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表11：北米アドベンチャーバイク市場規模および予測、排気量別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表12：北米アドベンチャーバイク市場規模および予測、用途別（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表13：北米アドベンチャーバイク市場規模および予測、パワートレイン別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表14：北米アドベンチャーバイク市場規模および予測、販売チャネル別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表15：米国アドベンチャーバイク市場規模および予測、排気量別 （2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表16：用途別米国アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表17：パワートレイン別米国アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表18：販売チャネル別米国アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表19：排気量別カナダアドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表20：カナダのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表21：カナダのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表22：カナダのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表23：メキシコにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表24：メキシコのアベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表25：メキシコのアベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表26：メキシコにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表27：欧州のアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表28：欧州のアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別） （2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表29：欧州アドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表30：欧州アドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表31：ドイツのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表32：ドイツのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表33：ドイツのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表34：ドイツのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表35：英国（UK）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表36：用途別 英国（UK）アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表37：英国（UK）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表38：英国（UK）のアドベンチャーバイク市場規模および販売チャネル別予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表39：フランスにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表40：フランスにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表41：フランスにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別、2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表42： 販売チャネル別フランス・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表43：エンジン排気量別イタリア・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表44：用途別イタリア・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表45：パワートレイン別イタリア・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表46：イタリアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表47：スペインのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表48：スペインのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表49：スペインのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表50：スペインのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表51：ロシアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表52：ロシアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表53：ロシアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表54：ロシアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表55：アジア太平洋地域のアドベンチャーバイク市場規模および予測、排気量別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表56：用途別アジア太平洋地域アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表57：アジア太平洋地域のアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表58：アジア太平洋地域のアドベンチャーバイク市場規模および予測、販売チャネル別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表59：中国アドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表60：中国アドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表61：中国アドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表62：販売チャネル別中国アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表63：排気量別日本アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表64：用途別 日本アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表65：日本のアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表66：日本のアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表67：インドのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表68：用途別インド・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表69：パワートレイン別インド・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表70：インドのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表71：オーストラリアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表72：用途別オーストラリア・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表73：パワートレイン別オーストラリア・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表74：オーストラリアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表75：韓国におけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表76：韓国におけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表77：韓国におけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表78：販売チャネル別 韓国アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表79：南米のアベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表80：南米アドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表81：南米アドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表82：南米アドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表83：ブラジルアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表84：ブラジルにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別、2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表85：ブラジル・アドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表86：販売チャネル別ブラジル・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表87：排気量別アルゼンチン・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表88：アルゼンチンのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表89：アルゼンチンのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表90：アルゼンチンのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表91：コロンビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表92：コロンビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表93：コロンビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表94：コロンビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表95：中東・アフリカにおけるアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表96：中東・アフリカのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表97：中東・アフリカのアベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表98：中東・アフリカのアドベンチャーバイク市場規模および予測、販売チャネル別（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表99：アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表100：アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表101：アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表102：アラブ首長国連邦（UAE）のアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表103：サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表104：サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表105：サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表106：サウジアラビアのアドベンチャーバイク市場規模および予測（販売チャネル別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表107：南アフリカのアドベンチャーバイク市場規模および予測（排気量別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表108：南アフリカのアドベンチャーバイク市場規模および予測（用途別）（2020年～2031年予測） （単位：10億米ドル） 表109：南アフリカのアドベンチャーバイク市場規模および予測（パワートレイン別）（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表110：販売チャネル別南アフリカ・アドベンチャーバイク市場規模および予測（2020年～2031年予測）（単位：10億米ドル） 表111：主要5社の競合ダッシュボード（2025年） 表112：アドベンチャーバイク市場における主要企業の市場シェアに関する洞察と分析（2025年）
SummaryThe global adventure motorcycle market comprises commercially produced, street-legal motorcycles officially marketed and positioned by manufacturers as adventure, adventure-touring, or dual-purpose motorcycles designed for on-road, off-road, or mixed-terrain riding, including long-distance adventure touring. Market inclusion is based on the motorcycle’s official manufacturer positioning and intended use, rather than engine displacement alone. The market therefore includes motorcycles across six engine-displacement categories 125–200 cc, above 200–300 cc, above 300–500 cc, 500–800 cc, above 800–1,000 cc, and above 1,000 cc. The 125–200 cc segments include lightweight ADV motorcycles designed for urban mobility, short-distance touring, and light mixed-terrain use. Above 200–300 cc models generally provide greater touring and highway capability while maintaining relatively low weight and accessible operating costs. Above 300–500 cc motorcycles represent lightweight to mid weight ADV models suited to touring, commuting, and mixed-terrain riding. The 500–800 cc categories represents the core middleweight ADV segment, combining highway stability, manageable weight, fuel efficiency, touring comfort, and off-road capability. Above 800–1,000 cc motorcycles generally comprise premium mid weight and heavyweight models designed for long-distance touring and mixed-terrain riding, while motorcycles above 1,000 cc primarily target experienced riders seeking high performance, long-range touring capability, two-up travel, premium comfort, and greater luggage capacity. By application, the market is divided into on-road/adventure touring, mixed-terrain, and off-road. On-road/adventure touring includes motorcycles primarily used for paved-road and highway travel while retaining occasional unpaved-road capability. Mixed-terrain motorcycles are designed for combinations of paved roads, gravel, dirt, and moderate off-road conditions. Off-road motorcycles are primarily intended for unpaved trails, rough terrain, and off-road adventure riding while remaining street legal By powertrain, the market includes ICE and electric ADV motorcycles. ICE motorcycles are powered by internal-combustion engines, primarily gasoline/petrol, while electric motorcycles use battery-electric drivetrains and must be officially marketed as ADV or adventure motorcycles. By sales channel, the market comprises OEM and aftermarket. OEM includes new ADV motorcycles sold through manufacturers and authorized dealer or distribution networks. Aftermarket includes replacement parts, performance upgrades, customization products, maintenance components, and ADV-specific accessories associated with motorcycles after their original sale. According to the research report "Global Adventure Motorcycle Market Outlook, 2031,"published by Bonafide Research, the Global Adventure Motorcycle Market was valued at more than USD 16.50 Billion in 2025 and is expected to reach a market size of more than USD 25.68 Billion by 2031, expanding at a CAGR of 7.85 % from 2026 to 2031. The global adventure motorcycle market is being shaped by changing rider preferences, expanding adventure tourism, premiumization, and increasing demand for motorcycles capable of serving multiple riding purposes. Mid weight models, particularly 500–800 cc motorcycles, are gaining importance because they combine manageable weight, highway stability, touring comfort, fuel efficiency, and mixed-terrain capability. Larger displacement motorcycles continue to attract experienced riders seeking premium performance, long-distance capability, advanced electronics, and greater luggage capacity. On-road adventure touring remains the principal application, supported by motorcycle tourism, cross-country travel, scenic touring routes, and growing interest in experiential travel. At the same time, mixed-terrain riding is gaining momentum as riders increasingly explore gravel roads, mountain routes, desert trails, and rural landscapes. ICE motorcycles continue to dominate due to established fuel infrastructure, rapid refueling, longer range, and mature service networks, while electric ADV motorcycles are emerging as a high-growth opportunity as battery technology improves. OEM channels remain central to new motorcycle sales, whereas aftermarket demand is expanding through accessories, replacement parts, customization, and performance upgrades. Regionally, established markets remain important, while South America, MEA, and parts of APAC offer strong expansion opportunities driven by rising motorcycle ownership and adventure tourism. Market Drivers • Adventure Tourism and Experiential Travel Are Expanding the Global ADV Rider Base. Growing interest in long-distance motorcycle touring, adventure tourism, outdoor recreation, and experiential travel is driving demand for motorcycles capable of combining highway travel with gravel roads, rural routes, mountain tracks, and mixed terrain. Consumers increasingly view ADV motorcycles as versatile platforms for both everyday mobility and recreational travel. The trend is particularly supporting 500–800 cc and above 800–1,000 cc motorcycles, which provide an attractive balance of performance, fuel range, comfort, manageable weight, and off-road capability for a broad range of riders globally. • Premiumization and Advanced Technology Are Increasing ADV Motorcycle Market Value: Rising consumer preference for higher-performance and feature-rich motorcycles is encouraging manufacturers to introduce advanced suspension systems, traction control, selectable riding modes, cornering ABS, cruise control, connectivity, navigation, quick shifters, and integrated luggage solutions. These technologies improve safety, comfort, touring capability, and off-road performance while allowing manufacturers to command higher prices. Premiumization is particularly benefiting the above 800–1,000 cc and above 1,000 cc segments, where consumers are willing to pay for larger engines, superior electronics, enhanced touring comfort, advanced chassis systems, and comprehensive adventure equipment. Market Challenges • High Motorcycle Prices and Ownership Costs Limit Wider ADV Adoption: Adventure motorcycles, particularly above 800–1,000 cc and above 1,000 cc models, typically carry higher purchase prices than conventional motorcycles because of larger engines, advanced electronics, long-travel suspension, reinforced chassis, and touring equipment. Additional expenses for insurance, maintenance, premium tires, luggage, protective accessories, and specialized servicing can further increase total ownership costs. These factors may limit adoption among price-sensitive consumers, particularly in emerging markets, despite growing interest in adventure touring and recreational riding. • Limited Charging Infrastructure Constrains Electric ADV Motorcycle Adoption: The development of electric ADV motorcycles is challenged by limited charging infrastructure across remote touring routes, long charging times, battery weight, and range limitations. These issues are particularly important for riders traveling through deserts, mountains, rural areas, and sparsely populated regions where charging facilities remain unavailable. Although battery energy density and charging technology are improving, electric motorcycles may remain concentrated in urban, short-distance, and controlled mixed terrain applications through 2031, limiting their penetration into long-distance adventure touring. style=""color:orange"">Market Trends • Shift Toward Mid weight and Advanced Adventure Motorcycles: The global ADV market is increasingly shifting toward 500–800 cc and above 800–1,000 cc motorcycles, as riders seek a balance between highway performance, manageable weight, fuel efficiency, touring comfort, and off-road capability. Manufacturers are responding with lighter chassis, improved suspension, electronic rider aids, selectable riding modes, cornering ABS, traction control, connectivity, and integrated luggage systems. This trend is expanding ADV motorcycles beyond specialist touring users and attracting commuters, recreational riders, and adventure-tourism customers seeking a single motorcycle capable of serving multiple riding purposes. • Rapid Expansion of Lightweight EPP and Polyolefin Foam Applications: Expanded polypropylene, expanded polyethylene, and other polyolefin foams are gaining importance because of their low density, high energy absorption, resilience, moisture resistance, and recyclability. EPP is increasingly used in headrests, seat structures, bumper energy absorbers, cargo components, battery protection systems, toolboxes, and other lightweight applications. The ability of EPP to absorb repeated impacts and recover its original shape makes it particularly attractive for safety and energy-management applications in both conventional and electric vehicles. • Growth of Electric and Sustainable Adventure Motorcycles:Electric ADV motorcycles are emerging as a new technology trend as manufacturers invest in higher energy density batteries, faster charging, improved thermal management, and lightweight electric powertrains. Initial adoption is concentrated in lower displacement and urban oriented models, but improving technology is gradually increasing suitability for mixed-terrain riding. At the same time, manufacturers are emphasizing recyclable materials, lower lifecycle emissions, and sustainable production. Although ICE motorcycles remain dominant, particularly in middleweight and heavyweight segments, electrification is expected to become an increasingly important long term trend. 500–800 cc Adventure Motorcycles represent a major segment in the global adventure motorcycle market, supported by their strong balance of performance, manageable weight, fuel efficiency, and affordability. The 500–800 cc categories are highly attractive because it provides a practical combination of highway stability, fuel efficiency, off-road maneuverability, touring comfort, and manageable ownership costs. These motorcycles can support daily commuting, weekend recreation, long-distance touring, gravel-road travel, and moderate off-road riding, making them among the most versatile motorcycles in the ADV market. The segment attracts experienced adventure riders as well as consumers upgrading from smaller motorcycles who want greater performance without moving directly into heavyweight models. Manufacturers are increasingly introducing 500–800 cc motorcycles with long-travel suspension, traction control, selectable riding modes, connectivity, quick shifters, navigation, cruise control, and integrated luggage compatibility. Growing adventure tourism and experiential travel are further supporting demand, particularly across Europe, North America, APAC, and emerging motorcycle markets. Below 500 cc models remain attractive to entry-level riders because of their lighter weight, easier handling, lower purchase prices, and lower operating costs. Above 800–1,000 cc motorcycles appeal to premium riders seeking stronger performance, advanced electronics, enhanced suspension, and greater touring capability, while above 1,000 cc models primarily target experienced riders requiring maximum highway performance, passenger comfort, long-distance range, and substantial luggage capacity. Overall, the 500–800 cc segments provide one of the strongest combinations of accessibility, performance, versatility, practicality, and value in the global adventure motorcycle market. On-road and adventure touring represent the largest application segment in the global adventure motorcycle market, supported by growing long-distance motorcycle travel, established touring cultures, expanding road networks, and increasing participation in experiential tourism. Adventure motorcycles are particularly well suited to on-road touring because their upright riding ergonomics, long-travel suspension, wind protection, larger fuel tanks, comfortable seating, and luggage compatibility provide the range and comfort required for extended journeys. Mid weight and heavyweight ADV motorcycles are especially attractive for multi-day trips, cross-country travel, and passenger-assisted touring because they provide greater highway stability and load-carrying capability. Mixed-terrain riding represents another significant application area and is expected to witness strong growth during the forecast period. ADV motorcycles can transition between paved highways, gravel roads, rural routes, mountain roads, forest tracks, and other unsealed surfaces, providing greater versatility than conventional road-focused motorcycles. The 300–500 cc and 500–800 cc categories are particularly suitable because their manageable weight improves maneuverability while maintaining adequate highway performance. Growing adventure tourism, motorcycle expeditions, weekend exploration, and experiential travel are further supporting mixed-terrain demand. Off-road riding represents a smaller but strategically important application segment, supported by recreational trail riding, adventure tourism, dirt-riding communities, organized riding activities, and exploration of remote terrain. Lightweight and mid weight ADV motorcycles generally provide better control in technical off-road environments because of their lower weight and maneuverability. However, environmental regulations, restricted trail access, land-use limitations, noise restrictions, and limited legal riding areas can constrain adoption. Overall, on-road and adventure touring will remain the dominant application, while mixed-terrain riding is expected to provide a significant growth opportunity as consumers increasingly prioritize versatility, exploration, and multi-purpose motorcycle ownership. ICE motorcycles represent the largest powertrain segment in the global adventure motorcycle market, supported by their longer riding range, rapid refueling capability, widespread fuel infrastructure, established servicing networks, and proven reliability across long-distance and remote-terrain applications. ICE powertrains are particularly dominant in the 500–800 cc, above 800–1,000 cc, and above 1,000 cc categories, where adventure motorcycles are frequently used for highway touring, cross-country travel, long-distance expeditions, and remote mixed-terrain riding. Petrol-powered ADV motorcycles offer practical advantages through longer riding range, rapid refueling, widespread fuel availability, and established servicing infrastructure, which are especially important for riders traveling through rural, mountainous, desert, and remote regions where charging infrastructure remains limited. Electric motorcycles represent the fastest-growing but smallest powertrain segment, supported by improvements in battery energy density, motor efficiency, thermal management, charging speeds, and regenerative braking technologies. Initial electric ADV adoption is expected to focus on lightweight motorcycles, urban-adventure applications, short-distance recreational riding, and controlled mixed-terrain use where range requirements are comparatively limited. Electric models provide instant torque, quiet operation, and potentially lower maintenance requirements, making them attractive for recreational and urban applications. However, battery weight, charging duration, limited riding range, high battery costs, and inadequate charging infrastructure in remote areas remain major adoption barriers. Overall, ICE motorcycles are expected to retain their dominant position throughout the forecast period, while electric ADV motorcycles gradually increase their share as battery technology, charging infrastructure, vehicle range, and model availability continue to improve. OEM remains the largest sales channel in the global adventure motorcycle market, supported by strong demand for new motorcycle purchases, expanding manufacturer portfolios, established dealership networks, financing availability, and increasing availability of factory-fitted adventure features. Manufacturers and authorized dealers remain the primary route to market for new ADV motorcycles across lightweight, midweight, and heavyweight categories. OEM sales are further supported by test-ride programs, digital purchasing platforms, manufacturer-backed financing, warranties, and integrated touring packages. Premium ADV motorcycles also generate substantial OEM value through advanced suspension, traction control, selectable riding modes, connectivity, navigation, cruise control, quick shifters, and factory-compatible luggage systems. The aftermarket represents a smaller but rapidly expanding sales channel, supported by increasing motorcycle customization, longer ownership periods, adventure tourism, and riders' growing preference for upgrading motorcycles according to specific touring and off-road requirements. Key aftermarket products include panniers, top boxes, crash bars, skid plates, suspension upgrades, auxiliary lighting, navigation systems, touring seats, windscreens, tires, luggage mounts, and protective accessories. Aftermarket spending generally increases as motorcycles accumulates mileage and owners modify their motorcycles for longer journeys, improved protection, enhanced comfort, and greater off-road capability. The segment also benefits from recurring replacement demand throughout the motorcycle ownership cycle. Overall, OEM will remain the dominant sales channel throughout the forecast period, while aftermarket demand is expected to grow faster as ADV owners increasingly invest in customization, performance upgrades, protection, touring equipment, and motorcycle personalization. Asia-Pacific is the largest and fastest-growing region in the global adventure motorcycle market, supported by its massive motorcycle population, strong two-wheeler culture, expanding middle-class population, rising disposable incomes, and increasing adoption of premium and mid weight adventure motorcycles. The region’s market position is anchored by the enormous motorcycle markets of India, China, Indonesia, Thailand, Vietnam, Japan, and other Southeast Asian countries, where motorcycles remain an important form of personal mobility while increasingly evolving into recreational, touring, and lifestyle products. India represents a major growth engine for the regional ADV market, supported by rising disposable incomes, expanding highway infrastructure, growing motorcycle tourism, and increasing consumer interest in higher-displacement motorcycles. The rapid introduction of 300–500 cc and 500–800 cc adventure models are making ADV motorcycles more accessible to riders upgrading from smaller-capacity motorcycles, while improving financing options and expanding dealership networks are further supporting adoption. China represents another important growth market, driven by increasing premium motorcycle ownership, domestic motorcycle tourism, long-distance riding, and recreational travel. Japan and South Korea contribute through mature premium motorcycle markets, strong technological capabilities, and demand for advanced motorcycles equipped with sophisticated electronics and rider-assistance systems. Meanwhile, Indonesia, Thailand, Vietnam, and Malaysia offer significant growth potential due to high motorcycle ownership, expanding middle-class populations, and increasing interest in adventure touring and experiential travel. Manufacturers are also expanding regional product portfolios and introducing motorcycles tailored to local price points, riding conditions, and consumer preferences. Growing adventure tourism, improved road connectivity, rising purchasing power, premiumization, and increasing interest in recreational riding are expected to accelerate ADV adoption across Asia-Pacific. Consequently, the region is positioned to remain both the largest and one of the fastest-growing regional markets for adventure motorcycles throughout the forecast period. • January 2024: Manufacturers expanded their mid weight adventure motorcycle portfolios, particularly in the 300–500 cc and 500–800 cc categories, to address rising demand for motorcycles capable of combining highway touring, commuting, and mixed-terrain riding. • February 2025: OEMs strengthened their focus on the 500–800 cc adventure motorcycle segments, introducing motorcycles with improved suspension, traction control, riding modes, connectivity, and touring equipment to attract riders upgrading from smaller-capacity motorcycles. • March 2024: OEMs accelerated the integration of advanced rider-assistance and electronic technologies into ADV motorcycles, including cornering ABS, traction control, selectable riding modes, quick shifters, cruise control, TFT displays, smartphone connectivity, and navigation systems. • September 2024: Manufacturers expanded factory fitted adventure touring equipment, including panniers, top boxes, crash protection, larger windscreens, auxiliary lighting, touring seats, and luggage mounting systems, strengthening the positioning of ADV motorcycles as long-distance touring platforms. • January 2026: Manufacturers increased regional product development and localization in Asia-Pacific, particularly across India, China, Indonesia, Thailand, and other Southeast Asian markets, where rising motorcycle tourism, expanding middle-class purchasing power, and growing demand for premium motorcycles are supporting ADV adoption. • July 2026: Adventure motorcycle manufacturers increasingly focused on multi-purpose platform strategies, positioning ADV models as motorcycles capable of serving commuting, touring, recreational, gravel road, and moderate off road applications, supporting continued demand for versatile mid weight motorcycles. Considered in this Report • Historic Year: 2020 • Base Year: 2025 • Estimated Year: 2026 • Forecast Year: 2031 Aspects Covered in this Report • Adventure Motorcycle Market with market value and forecast, along with key segments • Engine Displacement: 125–200 cc, Above 200–300 cc, Above 300–500 cc, 500–800 cc, Above 800–1,000 cc, and Above 1,000 cc • Application: On-road / Adventure Touring, Mixed-terrain, and Off-road • Powertrain: ICE and Electric • Sales Channel: OEM and Aftermarket • Regional and Country-level Analysis • Market Drivers, Challenges, Trends, and Developments • Competitive Landscape and Top Profiled Companies • Strategic Recommendations for ADV motorcycle manufacturers and market participants By Engine Displacement • 125–200 cc • Above 200–300 cc • Above 300–500 cc • 500–800 cc • Above 800–1,000 cc • Above 1,000 cc By Application • On-road / Adventure Touring • Mixed-terrain • Off-road By Powertrain • ICE • Electric ***Please Note: It will take 48 hours (2 Business days) for delivery of the report upon order confirmation.Table of ContentsTable of Content List of Tables/GraphsList of Figure
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