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電動パワートレイン市場レポート：2026-2036年

電動パワートレイン市場レポート：2026-2036年


Electric Powertrain Market Report 2026-2036

概要 Visiongain社は、EV（電気自動車）用電動パワートレイン市場に関する新たなレポート『EV Electric Powertrain Market Report 2026-2036』を発行しました。本レポートでは、アーキテクチャ・レイ... もっと見る

　

　

出版社
Visiongain
ヴィジョンゲイン社
出版年月
2026年8月14日
電子版価格
GBP5,150
部署ライセンス
ライセンス・価格情報／注文方法はこちら
納期
2営業日程度
ページ数
378
言語
英語

※上記価格は部署ライセンス（Departmental licence）価格です。
その他の価格についてはデータリソースまでお問合せください。
日本語のページはAI翻訳を利用し作成しています。
実際のレポートは英文のみでご納品いたします。


　

サマリー

概要

Visiongain社は、EV（電気自動車）用電動パワートレイン市場に関する新たなレポート『EV Electric Powertrain Market Report 2026-2036』を発行しました。本レポートでは、アーキテクチャ・レイアウト、駆動方式、車両タイプ、構成部品、推進プラットフォームといった各区分に基づき、市場規模、成長促進要因、競争状況、収益予測を含む世界市場の包括的な分析を提供しています。

世界市場は、2026年の756億7,000万米ドルから2036年には2,570億9,000万米ドルへと拡大し、年平均成長率（CAGR）は13.0%に達すると予測されています。その成長ペースは、2026年から2031年の期間におけるCAGR 12.7%から、2031年から2036年の期間にはCAGR 13.3%へと加速する見通しです。これは、統合型eアクスルの採用拡大、全輪駆動（AWD）車の普及、および主要な自動車生産地域全体での地域密着型電動化プログラムの規模拡大が背景にあります。

市場拡大を牽引する技術革新

本市場における決定的な技術的変化は、アーキテクチャの統合化です。モーター、インバーター、ギアボックスを個別のコンポーネントとして構成する「ディスクリート型」のパワートレイン・システムが、予測期間を通じて依然として市場シェアの大部分を占めるものの、成長率の面では、統合型パワートレイン・システム（3-in-1や8-in-1のeドライブ）がそれを上回る勢いで拡大しています。コンポーネント別に見ると、統合型Eアクスル（またはドライブモジュール）の成長が最も著しくなっています。これは、ティア1サプライヤーがモーター、インバーター、減速機を単一のコンパクトかつ軽量なユニットへと統合する動きを加速させていることを反映しています。

ティア1サプライヤーは、地域やプラットフォームに応じて異なる事業展開ルートを通じて統合化を推進しています。例えば、マグナ・インターナショナル（Magna International）は、中国のOEMである奇瑞汽車（Chery）から、800V・250kW仕様の2速統合型eドライブのプログラムを受注しました（2026年7月）。この製品はマグナが新たに設立した蕪湖（Wuhu）の製造拠点で生産される予定です。この事例は、中国における統合型eドライブの現地生産化が、独自の競争の主戦場となりつつあることを示しています。これは、多くの欧州の老舗サプライヤーがいまだ大きな収益源としている、ディスクリート型アーキテクチャやトランスミッション主体の事業とは一線を画す動きです。

市場の電動化が進む中でも、トランスミッションを主軸とする事業は依然として商業的に重要な位置を占めています。ZFフリードリヒスハーフェンとBMWグループは2026年2月、電動化（ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド）パワートレイン向けに最適化されたZF製8速オートマチックトランスミッション（8HP）の継続開発を含む、数十億ユーロ規模の長期供給契約を締結しました（契約期間は2030年代後半まで）。このことは、統合型eアクスルが純粋なバッテリー電気自動車（BEV）プラットフォームの標準的な選択肢となった後も、個別のパワートレインシステムやハイブリッド専用トランスミッションが引き続き大きな収益を生み出し続けることを裏付けています。

駆動方式の構成比も変化しています。トラクション、性能、オフロード走破性を確保するために、中価格帯やプレミアムクラスのBEVにおいてデュアルモーターAWD（全輪駆動）構成を採用するメーカーが増えており、AWDは最も急成長している駆動方式のセグメントとなっています。とはいえ、主流の乗用EVプラットフォームにおいてコストへの高い意識が続いていることを反映し、絶対数で見れば依然としてFWD（前輪駆動）が支配的な地位を占めています。

貿易およびサプライチェーンの動向

電動パワートレインのサプライチェーンは、基盤となる技術の転換に伴い、大規模な企業再編のさなかにあります。市場関係者は、かつては独立した企業として知られていたサプライヤーの名称が、わずか2年前とは異なる実態（あるいは企業形態）になっている可能性がある点に留意すべきです。シェフラー（Schaeffler AG）は2024年10月1日にヴィテスコ・テクノロジーズ（Vitesco Technologies Group AG）との合併を完了しました。新体制下では、旧ヴィテスコのEモビリティ事業がシェフラーの4つの事業部門の一つとして運営されており、各国における法的な統合手続きは2027年まで継続される予定です。コンチネンタル（Continental AG）のオートモーティブ部門（従来、パワートレイン関連の電子機器やセンサーを供給）は、2025年9月に独立上場企業であるAUMOVIO SEとして分社化されました。また、ドライブトレインおよびハイブリッドシステム・サプライヤーであるGKNオートモーティブ（GKN Automotive）の親会社Dowlais Group plcは、アメリカン・アクスル＆マニュファクチャリング（American Axle & Manufacturing）に買収され（2026年2月3日完了）、統合後の事業は「Dauch Corporation」へとリブランドされました。

こうした再編の動きは、電動化への移行に伴う経済的要因を反映しています。電動化は、純粋なBEV（バッテリー電気自動車）プラットフォームにおいて、従来のトランスミッションやドライブトレイン・サプライヤーが提供できる製品領域（コンテンツ）を縮小させ、規模の経済を追求する統合を促しています。その一方で、SiC（炭化ケイ素）やGaN（窒化ガリウム）を用いたトラクション・インバーターや、コンパクトなドライブモジュール・パッケージングに投資できるサプライヤーに利益をもたらす、統合型eアクスルやパワーエレクトロニクスといった新たな製品領域も創出しています。

サプライチェーンにおけるもう一つの主要なテーマは、地域的な現地生産（ローカリゼーション）の推進です。OEM（完成車メーカー）やティア1サプライヤーは、物流コストの削減、為替や関税リスクの回避、そして現地調達率要件への対応を図るため、eDrive（電気駆動ユニット）やeアクスルの生産拠点を車両組立工場と近接させる動きを強めています。欧州や北米から部品を輸出するのではなく、急成長する中国のEV（電気自動車）市場の現地で電動パワートレインの製造を行うこの傾向を象徴する事例として、マグナ（Magna）による中国・蕪湖（ウーフー）の拠点（奇瑞汽車／Chery向けの800V eDrive受注に対応）や、同じく奇瑞汽車向けに以前発表された電気駆動システム工場が挙げられます。

半導体の搭載も、構造的な成長要因の一つです。特に800Vシステムにおいて、トラクションインバーターの技術が従来のシリコンIGBTからSiC（炭化ケイ素）やGaN（窒化ガリウム）といったワイドバンドギャップ半導体へと移行する中、トラクションインバーターの市場セグメントは市場全体を上回る成長を遂げると予測されています。これは、ユニットあたりの搭載価値の上昇に加え、従来のIGBTモジュールと比較してワイドバンドギャップ半導体が割高である（価格プレミアムがある）ことが背景にあります。

本レポートで回答する主な質問

  • 2036年時点におけるEV（電気自動車）用電動パワートレイン市場の予測規模はどの程度か？ 
  • 統合型パワートレインシステム（3-in-1や8-in-1のeドライブ）は、どの程度の速さで個別構成（ディスクリート・アーキテクチャ）との差を縮めるのか。また、それはティア1サプライヤーの金型・設備投資にどのような影響を与えるか？ 
  • 市場がシリコンIGBTからSiC/GaN（ワイドバンドギャップ半導体）デバイスへと移行する中、トラクションインバーターの売上高見通しはどのようなものか？ 
  • 近年のサプライヤー再編（シェフラーとビテスコ、コンチネンタルとAUMOVIO、アメリカン・アクスルとダウレイス／GKNオートモーティブなど）は、競争環境をどのように変化させているか？ 
  • AWD（全輪駆動）および中・大型商用車向けパワートレインにおいて、最も急速な成長を牽引するのはどの地域や車両タイプか？ 
  • 主要企業はどこか。また、それらの企業の競争上の地位は今後どのように変化していくか？

レポートの対象範囲とデータ内容

  • 世界のEV用電動パワートレイン市場に関する包括的な分析
  • 2036年までの売上高予測および年間成長率（AGR%）の推計
  • アーキテクチャ・レイアウト、駆動方式、車両タイプ、構成部品、推進プラットフォーム別のセグメント分析・モデリング
  • 地域別および国別の市場分析
  • 主要なティア1システムサプライヤーおよびeドライブ／eアクスル・インテグレーターの企業プロファイル

市場のダイナミクス、成長要因、競争環境、技術開発、業界の戦略的トレンドを網羅した、定量的な予測と定性的な分析を収録。

セグメンテーション・フレームワーク
アーキテクチャ・レイアウト別

  • 個別構成パワートレイン・システム（モーター／インバーター分離型）
  • 統合型パワートレイン・システム（3-in-1 / 8-in-1 eドライブ）

駆動方式別

  • 前輪駆動（FWD）
  • 後輪駆動（RWD）
  • 全輪駆動（AWD）

車両タイプ別

  • 乗用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中・大型商用車（M&HCV）
  • その他の車両タイプ

コンポーネント別

  • 電気モーター（E-モーター／トラクションモーター）
  • トラクション・インバーター（Si IGBT、SiC／GaN）
  • 統合型Eアクスル／ドライブモジュール（3-in-1 eドライブ）
  • 車載充電器（OBC）およびDC-DCコンバーター
  • トランスミッションおよび減速機

駆動プラットフォーム別

  • バッテリー電気自動車（BEV）
  • プラグインハイブリッド車（PHEV）
  • ハイブリッド車（HEV）
  • 燃料電池車（FCEV）
  • レンジエクステンダーEV（REEV）
  • その他の駆動プラットフォーム

対象地域
北米

  • 米国
  • カナダ

欧州

  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • その他の欧州

アジア太平洋

  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋

中南米

  • ブラジル
  • メキシコ
  • その他の中南米

中東・アフリカ

  • GCC
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

企業情報・分析の対象
競合分析では、世界の電動パワートレイン・サプライチェーンにおける主要企業を対象としています。対象企業は以下の通りです。

  • Aisin Corporation
  • AUMOVIO SE
  • BorgWarner Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Dauch Corporation (formerly American Axle & Manufacturing, incl. GKN Automotive)
  • DENSO Corporation
  • Astemo, Ltd.
  • Hyundai Mobis
  • Magna International Inc.
  • Marelli Holdings
  • Nidec Corporation
  • Schaeffler AG (incl. former Vitesco Technologies)
  • Valeo SE
  • ZF Friedrichshafen AG

各企業のプロファイルには、以下の情報が含まれます。

  • 事業概要
  • 財務状況および市場での立ち位置
  • 技術ロードマップおよびプログラムの受注実績
  • 戦略的展望


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目次

1 レポートの概要
1.1 調査の目的
1.2 EV用電動パワートレイン市場の概要
1.3 本レポートの内容
1.4 本レポートを読むべき理由
1.5 本分析レポートが回答する主な疑問
1.6 本レポートの対象読者
1.7 調査手法
1.7.1 市場の定義
1.7.2 市場評価および予測手法
1.7.3 データの検証
1.7.3.1 一次調査
1.7.3.2 二次調査
1.8 よくある質問（FAQ）
1.9 関連するVisiongain社レポート
1.10 Visiongain社について

2 エグゼクティブ・サマリー

3 市場の概要
3.1 主な調査結果
3.2 市場のダイナミクス
3.3 影響分析
3.3.1 市場の促進要因
3.3.1.1 世界的なEV生産の急増と厳格な車両群（フリート）排出ガス規制
3.3.1.2 統合型「3-in-1」および「マルチインワン」電動ドライブユニット（e-Axle）への移行
3.3.1.3 高効率電気モーターおよびレアアース不使用ローターの技術的進歩
3.3.2 市場の阻害要因
3.3.2.1 高い初期システム開発コストと主要原材料のサプライチェーンの変動性
3.3.2.2 熱管理の課題とパワーエレクトロニクス統合の複雑さ
3.3.3 市場の機会
3.3.3.1 800V高電圧炭化ケイ素（SiC）パワートレインシステムの商用化
3.3.3.2 デュアルモーターおよびトルクベクタリング対応AWD（全輪駆動）ソリューションの開発
3.3.3.3 商用フリートおよび大型車両向けモジュール式パワートレイン・プラットフォーム
3.4 米国の関税：世界のEV用電動パワートレイン市場への影響は？ 3.4.1 概要
3.4.2 V字型回復シナリオ
3.4.2.1 なぜV字型回復なのか？
3.4.2.2 関税の影響
3.4.2.3 市場動向と需要の回復
3.4.2.4 政策および資金面での支援
3​​.4.2.5 回復までの期間
3.4.3 U字型回復シナリオ
3.4.3.1 なぜU字型回復なのか？
3.4.3.2 関税の影響
3.4.3.3 市場動向と需要の回復
3.4.3.4 政策および資金面での支援
3​​.4.3.5 回復までの期間
3.4.4 L字型回復シナリオ
3.4.4.1 なぜL字型回復なのか？
3.4.4.2 関税の影響
3.4.4.3 市場動向と需要の回復
3.4.4.4 政策および資金面での支援
3​​.4.4.5 回復までの期間
3.4.5 クライアントは短期（2026～2031年）および長期（2026～2036年）の計画策定において、どのような戦略的要素を考慮すべきか？
3.4.6 米中貿易戦争がEV（電気自動車）用電動パワートレイン市場に及ぼす影響
3.4.7 最も大きな影響を受ける国々は、こうした政策変更によりどのようなプラスおよびマイナスの影響を経験する可能性があるか？
3.5 ポーターのファイブフォース分析
3.5.1 供給業者の交渉力
3.5.2 買い手の交渉力
3.5.3 競合他社との競争
3.5.4 代替品の脅威
3.5.5 新規参入の脅威
3.6 PESTLE分析

4 アーキテクチャ・レイアウト別EV電動パワートレイン市場分析
4.1 主要な調査結果
4.2 アーキテクチャ・レイアウト・セグメント：市場魅力度指数
4.3 アーキテクチャ・レイアウト別EV電動パワートレイン市場規模の推計と予測

5 駆動方式別EV電動パワートレイン市場分析
5.1 主要な調査結果
5.2 駆動方式セグメント：市場魅力度指数
5.3 駆動方式別EV電動パワートレイン市場規模の推計と予測

6 車両タイプ別EV電動パワートレイン市場分析
6.1 主要な調査結果
6.2 車両タイプ・セグメント：市場魅力度指数
6.3 車両タイプ別EV電動パワートレイン市場規模の推計と予測

7 コンポーネント別EV電動パワートレイン市場分析
7.1 主要な調査結果
7.2 コンポーネント・セグメント：市場魅力度指数
7.3 コンポーネント別EV電動パワートレイン市場規模の推計と予測

8 推進プラットフォーム別EV電動パワートレイン市場分析
8.1 主要な調査結果
8.2 推進プラットフォーム・セグメント：市場魅力度指数
8.3 推進プラットフォーム別EV電動パワートレイン市場規模の推計と予測

9 地域別EV電動パワートレイン市場分析
9.1 主要な調査結果
9.2 地域別市場規模の推計と予測

10 北米のEV用電動パワートレイン市場分析
10.1 主要な調査結果
10.2 北米のEV用電動パワートレイン市場の魅力度指数
10.3 北米のEV用電動パワートレイン国別市場（2026年、2031年、2036年）（百万米ドル）
10.4 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：国別
10.5 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：アーキテクチャ・レイアウト別
10.6 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：駆動方式別
10.7 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：車両タイプ別
10.8 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：コンポーネント別
10.9 北米のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：推進プラットフォーム別
10.10 米国のEV用電動パワートレイン市場分析
10.11 カナダのEV用電動パワートレイン市場分析

11 欧州のEV用電動パワートレイン市場分析
11.1 主要な調査結果
11.2 欧州のEV用電動パワートレイン市場の魅力度指数
11.3 欧州のEV用電動パワートレイン国別市場（2026年、2031年、2036年）（百万米ドル）
11.4 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：国別
11.5 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：アーキテクチャ・レイアウト別
11.6 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：駆動方式別
11.7 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：車両タイプ別
11.8 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：コンポーネント別
11.9 欧州のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：推進プラットフォーム別
11.10 ドイツのEV用電動パワートレイン市場分析
11.11 英国のEV用電動パワートレイン市場分析
11.12 フランスのEV用電動パワートレイン市場分析
11.13 イタリアのEV用電動パワートレイン市場分析
11.14 スペインのEV用電動パワートレイン市場分析
11.15 その他欧州のEV用電動パワートレイン市場分析

12 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場分析
12.1 主要な調査結果
12.2 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場の魅力度指数
12.3 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン国別市場（2026年、2031年、2036年）（百万米ドル）
12.4 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：国別
12.5 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：アーキテクチャ・レイアウト別
12.6 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：駆動方式別
12.7 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：車両タイプ別
12.8 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：コンポーネント別
12.9 アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：推進プラットフォーム別
12.10 中国のEV用電動パワートレイン市場分析
12.11 インドのEV用電動パワートレイン市場分析
12.12 日本のEV用電動パワートレイン市場分析
12.13 韓国のEV用電動パワートレイン市場分析
12.14 オーストラリアのEV用電動パワートレイン市場分析
12.15 その他アジア太平洋地域のEV用電動パワートレイン市場分析

13 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場分析
13.1 主要な調査結果
13.2 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場の魅力度指数
13.3 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン国別市場（2026年、2031年、2036年）（百万米ドル）
13.4 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：国別
13.5 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：アーキテクチャ・レイアウト別
13.6 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：駆動方式別
13.7 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：車両タイプ別
13.8 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：コンポーネント別
13.9 中東・アフリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：推進プラットフォーム別
13.10 GCCのEV用電動パワートレイン市場分析
13.11 イスラエルのEV用電動パワートレイン市場分析
13.12 その他の中東・アフリカ地域のEV用電動パワートレイン市場分析

14 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場分析
14.1 主要な調査結果
14.2 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場の魅力度指数
14.3 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン国別市場（2026年、2031年、2036年）（百万米ドル）
14.4 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：国別
14.5 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：アーキテクチャ・レイアウト別
14.6 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：駆動方式別
14.7 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：車両タイプ別
14.8 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：コンポーネント別
14.9 ラテンアメリカのEV用電動パワートレイン市場規模の推計と予測：推進プラットフォーム別
14.10 ブラジルのEV用電動パワートレイン市場分析
14.11 メキシコのEV用電動パワートレイン市場分析
14.12 その他の中南米地域におけるEV用電動パワートレイン市場分析

15 企業概要
15.1 競争環境分析（2024年）
15.2 戦略的展望
15.3 株式会社アイシン
15.3.1 企業スナップショット
15.3.2 企業概要
15.3.3 製品ベンチマーク
15.3.4 戦略的展望
15.3.5 SWOT分析
15.4 BorgWarner Inc.
15.4.1 企業スナップショット
15.4.2 企業概要
15.4.3 財務分析
15.4.3.1 純売上高（2020-2024年）
15.4.3.2 研究開発費（2020-2024年）
15.4.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.4.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.4.4 製品ベンチマーク
15.4.5 戦略的展望
15.4.6 SWOT分析
15.5 Bosch
15.5.1 企業スナップショット
15.5.2 企業概要
15.5.3 製品ベンチマーク
15.5.4 戦略的展望
15.5.5 SWOT分析
15.6 Continental AG
15.6.1 企業スナップショット
15.6.2 企業概要
15.6.3 財務分析
15.6.3.1 純売上高（2020-2024年）
15.6.3.2 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.6.4 製品ベンチマーク
15.6.5 戦略的展望
15.6.6 SWOT分析
15.7 株式会社デンソー
15.7.1 企業スナップショット
15.7.2 企業概要
15.7.3 製品ベンチマーク
15.7.4 戦略的展望
15.7.5 SWOT分析分析
15.8 GKN Automotive
15.8.1 企業スナップショット
15.8.2 企業概要
15.8.3 財務分析
15.8.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.8.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.8.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.8.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.8.4 製品ベンチマーク
15.8.5 戦略的展望
15.8.6 SWOT分析
15.9 日立Astemo株式会社
15.9.1 企業スナップショット
15.9.2 企業概要
15.9.3 財務分析
15.9.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.9.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.9.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.9.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.9.4 製品ベンチマーク
15.9.5 戦略的展望
15.9.6 SWOT分析
15.10 現代モービス（Hyundai Mobis）
15.10.1 企業スナップショット
15.10.2 企業概要
15.10.3 財務分析
15.10.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.10.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.10.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.10.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.10.4 製品ベンチマーク
15.10.5戦略的展望
15.10.6 SWOT分析
15.11 Magna International Inc.
15.11.1 企業スナップショット
15.11.2 企業概要
15.11.3 財務分析
15.11.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.11.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.11.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.11.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.11.4 製品ベンチマーク
15.11.5 戦略的展望
15.11.6 SWOT分析
15.12 Marelli Holdings Co., Ltd.
15.12.1 企業スナップショット
15.12.2 企業概要
15.12.3 財務分析
15.12.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.12.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.12.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.12.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.12.4 製品ベンチマーク
15.12.5 戦略的展望
15.12.6 SWOT分析
15.13 Nidec Corporation
15.13.1 企業スナップショット
15.13.2 企業概要
15.13.3 財務分析
15.13.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.13.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.13.3.3 地域別市場シェア2024年
15.13.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.13.4 製品ベンチマーク
15.13.5 戦略的展望
15.13.6 SWOT分析
15.14 シェフラー（Schaeffler AG）
15.14.1 企業スナップショット
15.14.2 企業概要
15.14.3 製品ベンチマーク
15.14.4 財務分析
15.14.4.1 純売上高（2020～2024年）
15.14.4.2 研究開発費（2020～2024年）
15.14.4.3 地域別市場シェア（2024年）
15.14.4.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.14.5 戦略的展望
15.14.6 SWOT分析
15.15 ヴァレオ（Valeo）
15.15.1 企業スナップショット
15.15.2 企業概要
15.15.3 財務分析
15.15.3.1 純売上高（2020～2024年）
15.15.3.2 研究開発費（2020～2024年）
15.15.3.3 地域別市場シェア（2024年）
15.15.3.4 事業セグメント別市場シェア（2024年）
15.15.4 製品ベンチマーク
15.15.5 戦略的展望
15.15.6 SWOT分析
15.16 ヴィテスコ・テクノロジーズ（Vitesco Technologies）
15.16.1 企業スナップショット
15.16.2 企業概要
15.16.3 財務分析
15.16.3.1 純売上高、 2020-2024年
15.16.3.2 研究開発（R&D）、2020-2024年
15.16.3.3 地域別市場シェア、2024年
15.16.3.4 事業セグメント別市場シェア、2024年
15.16.4 製品ベンチマーク
15.16.5 戦略的展望
15.16.6 SWOT分析
15.17 ZFフリードリヒスハーフェン（ZF Friedrichshafen AG）
15.17.1 企業概要（スナップショット）
15.17.2 企業概要
15.17.3 製品ベンチマーク
15.17.4 戦略的展望
15.17.5 SWOT分析

16 結論と提言
16.1 Visiongainによる結論
16.2 市場参入企業への提言

本レポートで言及されたその他の企業一覧
本レポートで言及された団体一覧

　

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Summary

Description

Visiongain has published a new report, EV Electric Powertrain Market Report 2026-2036, providing a comprehensive analysis of the global market, including market size, growth drivers, competitive positioning, and revenue forecasts across architecture layout, drive type, vehicle type, component, and propulsion platform.

The global market is expected to expand from US$75.67bn in 2026 to US$257.09bn by 2036, at a 13.0% CAGR, accelerating from a 12.7% CAGR in the initial 2026-2031 period to a 13.3% CAGR in the 2031-2036 period, as integrated e-axle adoption, all-wheel-drive proliferation, and localised electrification programmes across all major vehicle-producing regions scale up.

Technological Innovation Driving Market Expansion

The defining technology shift in this market is architectural integration. Integrated Powertrain Systems (3-in-1 / 8-in-1 eDrives) are growing faster than Discrete Powertrain Systems, though discrete architectures, in which the motor, inverter and gearbox remain separate components, still account for the larger absolute share of the market throughout the forecast. Within the component breakdown, Integrated E-Axles / Drive Modules are the fastest-growing component overall, reflecting Tier-1 suppliers’ push to combine the motor, inverter and reduction gearbox into a single, compact, lighter-weight unit.

Tier-1 suppliers are pursuing integration through different commercial routes depending on region and platform. Magna International secured an 800V, 250kW two-speed integrated eDrive programme award from Chinese OEM Chery in July 2026, to be produced at Magna’s newly established Wuhu manufacturing facility, illustrating how integrated eDrive localisation in China is becoming a distinct competitive battleground, separate from the discrete-architecture, transmission-centric business that many established European suppliers still derive significant revenue from.

That transmission-centric business remains commercially significant even as the market electrifies. ZF Friedrichshafen and BMW Group signed a multi-billion-euro, long-term supply agreement in February 2026 covering the continued development of ZF’s 8-speed automatic transmission (8HP) specifically adapted for electrified (hybrid and plug-in hybrid) drivetrains, extending into the late 2030s, underscoring that Discrete Powertrain Systems and dedicated hybrid transmissions will continue generating substantial revenue well beyond the point at which integrated e-axles become the default choice for pure battery-electric platforms.

Drive-type mix is shifting as well. All-Wheel Drive (AWD) is the fastest-growing drive-type segment, as manufacturers increasingly specify dual-motor AWD configurations on mid-market and premium BEVs for traction, performance and off-road capability. Front-Wheel Drive (FWD) nonetheless remains dominant in absolute terms, reflecting the continued cost sensitivity of mainstream passenger EV platforms.

Trade & Supply Chain Dynamics

The electric powertrain supply chain is undergoing significant corporate restructuring alongside its underlying technology shift, and market participants should note that several familiar supplier names no longer describe independent companies in the same way they did even two years ago. Schaeffler AG completed its merger with Vitesco Technologies Group AG on 1 October 2024, with the combined entity now operating the former Vitesco E-Mobility business as one of Schaeffler’s four divisions; full legal-entity integration across individual countries is scheduled to continue through 2027. Continental AG’s Automotive division, which historically supplied powertrain-adjacent electronics and sensors, was spun off as the independently listed AUMOVIO SE in September 2025. And Dowlais Group plc, the parent of driveline and hybrid-system supplier GKN Automotive, was acquired by American Axle & Manufacturing in a deal that closed 3 February 2026, with the combined business subsequently rebranded Dauch Corporation.

These consolidations reflect the broader economics of the transition: electrification is compressing the addressable content of legacy transmission and driveline suppliers on pure-BEV platforms, pushing scale-driven consolidation, while simultaneously creating new integrated e-axle and power-electronics content that rewards suppliers able to invest in SiC/GaN-based traction inverters and compact drive-module packaging.

Regional localisation is a second major supply-chain theme. OEMs and Tier-1 suppliers are increasingly co-locating eDrive and e-axle production with vehicle assembly to reduce logistics costs, hedge currency and tariff exposure, and meet local-content requirements. Magna’s Wuhu, China facility (supporting its Chery 800V eDrive award) and its earlier-announced Chery electric drive systems plant are representative of this trend, as automakers and suppliers increasingly localise electrified powertrain manufacturing within China’s fast-growing domestic EV market rather than exporting components from Europe or North America.

Semiconductor content is a further structural driver. As traction inverters move from silicon IGBTs toward SiC and GaN wide-bandgap devices, particularly on 800V architectures, the Traction Inverters component segment is projected to grow ahead of the overall market, reflecting both rising unit content value and the wide-bandgap semiconductor price premium relative to legacy IGBT modules.

Key Questions Answered

  • What is the projected size of the EV electric powertrain market by 2036?
  • How quickly will Integrated Powertrain Systems (3-in-1/8-in-1 eDrives) close the gap with discrete architectures, and what does this mean for Tier-1 supplier tooling investment?
  • What is the revenue outlook for Traction Inverters as the market transitions from Silicon IGBT to SiC/GaN wide-bandgap devices?
  • How is recent supplier consolidation (Schaeffler-Vitesco, Continental-AUMOVIO, American Axle-Dowlais/GKN Automotive) reshaping the competitive landscape?
  • Which regions and vehicle types will drive the fastest growth in All-Wheel Drive and Medium & Heavy Commercial Vehicle powertrain content?
  • Who are the leading companies, and how will their competitive positions evolve?

Report Scope and Data Coverage

  • Comprehensive analysis of the global EV electric powertrain market
  • Revenue forecasts to 2036, with annual growth estimates (AGR%)
  • Segment-level modelling across architecture layout, drive type, vehicle type, component, and propulsion platform
  • Regional and national market analysis
  • Competitive profiling of leading Tier-1 system suppliers and eDrive/e-axle integrators

Includes quantitative forecasting and qualitative analysis covering market dynamics, growth drivers, competitive landscape, technology developments, and strategic industry trends.

Segmentation Framework

By Architecture Layout

  • Discrete Powertrain Systems (Separated Motor/Inverter)
  • Integrated Powertrain Systems (3-in-1 / 8-in-1 eDrives)

By Drive Type

  • Front-Wheel Drive (FWD)
  • Rear-Wheel Drive (RWD)
  • All-Wheel Drive (AWD)

By Vehicle Type

  • Passenger Cars
  • Light Commercial Vehicles (LCVs)
  • Medium & Heavy Commercial Vehicles (M&HCVs)
  • Other Vehicle Types

By Component

  • Electric Motors (E-Motors/Traction Motors)
  • Traction Inverters (Si IGBT & SiC/GaN)
  • Integrated E-Axles/Drive Modules (3-in-1 eDrives)
  • On-Board Chargers (OBC) & DC-DC Converters
  • Transmissions & Reduction Gearboxes

By Propulsion Platform

  • Battery Electric Vehicles (BEVs)
  • Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs)
  • Hybrid Electric Vehicles (HEVs)
  • Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs)
  • Range-Extended Electric Vehicles (REEVs)
  • Other Propulsion Platforms

Geographic Coverage

North America

  • U.S.
  • Canada

Europe

  • Germany
  • UK
  • France
  • Italy
  • Spain
  • Rest of Europe

Asia Pacific

  • Japan
  • China
  • India
  • Australia
  • South Korea
  • Rest of Asia Pacific

Latin America

  • Brazil
  • Mexico
  • Rest of Latin America

Middle East and Africa

  • GCC
  • South Africa
  • Rest of MEA

Company Intelligence Coverage

Competitive analysis profiles the major participants in the global electric powertrain supply chain, including:

  • Aisin Corporation
  • AUMOVIO SE
  • BorgWarner Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Dauch Corporation (formerly American Axle & Manufacturing, incl. GKN Automotive)
  • DENSO Corporation
  • Astemo, Ltd.
  • Hyundai Mobis
  • Magna International Inc.
  • Marelli Holdings
  • Nidec Corporation
  • Schaeffler AG (incl. former Vitesco Technologies)
  • Valeo SE
  • ZF Friedrichshafen AG

Each profile includes:

  • Business overview
  • Financial and market positioning
  • Technology roadmap and programme wins
  • Strategic outlook


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Table of Contents

1 Report Overview
1.1 Objectives of the Study
1.2 Introduction to EV Electric Powertrain Market
1.3 What This Report Delivers
1.4 Why You Should Read This Report
1.5 Key Questions Answered by This Analytical Report
1.6 Who is This Report for?
1.7 Methodology
1.7.1 Market Definitions
1.7.2 Market Evaluation & Forecasting Methodology
1.7.3 Data Validation
1.7.3.1 Primary Research
1.7.3.2 Secondary Research
1.8 Frequently Asked Questions (FAQs)
1.9 Associated Visiongain Reports
1.10 About Visiongain

2 Executive Summary

3 Market Overview
3.1 Key Findings
3.2 Market Dynamics
3.3 Impact Analysis
3.3.1 Market Driving Factors
3.3.1.1 Exponential Surges in Global EV Production & Stringent Fleet Emission Regulations
3.3.1.2 Transition to Integrated 3-in-1 and Multi-In-One Electric Drive Units (e-Axles)
3.3.1.3 Technological Advancements in High-Efficiency Electric Motors & Rare-Earth-Free Rotors
3.3.2 Market Restraining Factors
3.3.2.1 High Initial System Development Costs & Supply Chain Volatility for Key Raw Materials
3.3.2.2 Thermal Management Challenges & Power Electronics Integration Complexities
3.3.3 Market Opportunities
3.3.3.1 Commercialization of 800V High-Voltage Silicon Carbide (SiC) Powertrain Systems
3.3.3.2 Development of Dual-Motor & Torque Vectoring All-Wheel Drive (AWD) Solutions
3.3.3.3 Modular Powertrain Platforms for Commercial Fleets & Heavy-Duty Applications
3.4 U.S. Tariffs: What’s the Impact on the Global EV Electric Powertrain Market?
3.4.1 Overview
3.4.2 V-Shaped Recovery Scenario
3.4.2.1 Why V-Shaped Recovery?
3.4.2.2 Impact from Tariffs
3.4.2.3 Market Dynamics and Demand Recovery
3.4.2.4 Policy and Funding Support
3.4.2.5 Timeframe for Recovery
3.4.3 U-Shaped Recovery Scenario
3.4.3.1 Why U-Shaped Recovery?
3.4.3.2 Impact from Tariffs
3.4.3.3 Market Dynamics and Demand Recovery
3.4.3.4 Policy and Funding Support
3.4.3.5 Timeframe for Recovery
3.4.4 L-Shaped Recovery Scenario
3.4.4.1 Why L-Shaped Recovery?
3.4.4.2 Impact from Tariffs
3.4.4.3 Market Dynamics and Demand Recovery
3.4.4.4 Policy and Funding Support
3.4.4.5 Timeframe for Recovery
3.4.5 What Strategic Considerations Should Clients Factor into Their Near-term (2026–2031) and Long-term (2026–2036) Planning?
3.4.6 Impact of the U.S. and China Trade War on the EV Electric Powertrain Market
3.4.7 How Might the Most Impacted Countries Experience Positive and Negative Effects Resulting from These Policy Changes?
3.5 Porter’s Five Forces Analysis
3.5.1 Bargaining Power of Suppliers
3.5.2 Bargaining Power of Buyers
3.5.3 Competitive Rivalry
3.5.4 Threat of Substitutes
3.5.5 Threat of New Entrants
3.6 PESTLE Analysis

4 EV Electric Powertrain Market Analysis by Architecture Layout
4.1 Key Findings
4.2 Architecture Layout Segment: Market Attractiveness Index
4.3 EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout

5 EV Electric Powertrain Market Analysis by Drive Type
5.1 Key Findings
5.2 Drive Type Segment: Market Attractiveness Index
5.3 EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type

6 EV Electric Powertrain Market Analysis by Vehicle Type
6.1 Key Findings
6.2 Vehicle Type Segment: Market Attractiveness Index
6.3 EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type

7 EV Electric Powertrain Market Analysis by Component
7.1 Key Findings
7.2 Component Segment: Market Attractiveness Index
7.3 EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component

8 EV Electric Powertrain Market Analysis by Propulsion Platform
8.1 Key Findings
8.2 Propulsion Platform Segment: Market Attractiveness Index
8.3 EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform

9 EV Electric Powertrain Market Analysis by Region
9.1 Key Findings
9.2 Regional Market Size Estimation and Forecast

10 North America EV Electric Powertrain Market Analysis
10.1 Key Findings
10.2 North America EV Electric Powertrain Market Attractiveness Index
10.3 North America EV Electric Powertrain Market by Country, 2026, 2031 & 2036 (US$ Million)
10.4 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Country
10.5 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout
10.6 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type
10.7 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type
10.8 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component
10.9 North America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform
10.10 U.S. EV Electric Powertrain Market Analysis
10.11 Canada EV Electric Powertrain Market Analysis

11 Europe EV Electric Powertrain Market Analysis
11.1 Key Findings
11.2 Europe EV Electric Powertrain Market Attractiveness Index
11.3 Europe EV Electric Powertrain Market by Country, 2026, 2031 & 2036 (US$ Million)
11.4 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Country
11.5 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout
11.6 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type
11.7 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type
11.8 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component
11.9 Europe EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform
11.10 Germany EV Electric Powertrain Market Analysis
11.11 UK EV Electric Powertrain Market Analysis
11.12 France EV Electric Powertrain Market Analysis
11.13 Italy EV Electric Powertrain Market Analysis
11.14 Spain EV Electric Powertrain Market Analysis
11.15 Rest of Europe EV Electric Powertrain Market Analysis

12 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Analysis
12.1 Key Findings
12.2 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Attractiveness Index
12.3 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market by Country, 2026, 2031 & 2036 (US$ Million)
12.4 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Country
12.5 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout
12.6 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type
12.7 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type
12.8 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component
12.9 Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform
12.10 China EV Electric Powertrain Market Analysis
12.11 India EV Electric Powertrain Market Analysis
12.12 Japan EV Electric Powertrain Market Analysis
12.13 South Korea EV Electric Powertrain Market Analysis
12.14 Australia EV Electric Powertrain Market Analysis
12.15 Rest of Asia-Pacific EV Electric Powertrain Market Analysis

13 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Analysis
13.1 Key Findings
13.2 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Attractiveness Index
13.3 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market by Country, 2026, 2031 & 2036 (US$ Million)
13.4 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Country
13.5 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout
13.6 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type
13.7 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type
13.8 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component
13.9 Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform
13.10 GCC EV Electric Powertrain Market Analysis
13.11 Israel EV Electric Powertrain Market Analysis
13.12 Rest of the Middle East and Africa EV Electric Powertrain Market Analysis

14 Latin America EV Electric Powertrain Market Analysis
14.1 Key Findings
14.2 Latin America EV Electric Powertrain Market Attractiveness Index
14.3 Latin America EV Electric Powertrain Market by Country, 2026, 2031 & 2036 (US$ Million)
14.4 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Country
14.5 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Architecture Layout
14.6 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Drive Type
14.7 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Vehicle Type
14.8 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Component
14.9 Latin America EV Electric Powertrain Market Size Estimation and Forecast by Propulsion Platform
14.10 Brazil EV Electric Powertrain Market Analysis
14.11 Mexico EV Electric Powertrain Market Analysis
14.12 Rest of Latin America EV Electric Powertrain Market Analysis

15 Company Profiles
15.1 Competitive Landscape Analysis, 2024
15.2 Strategic Outlook
15.3 Aisin Corporation
15.3.1 Company Snapshot
15.3.2 Company Overview
15.3.3 Product Benchmarking
15.3.4 Strategic Outlook
15.3.5 SWOT Analysis
15.4 BorgWarner Inc.
15.4.1 Company Snapshot
15.4.2 Company Overview
15.4.3 Financial Analysis
15.4.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.4.3.2 R&D, 2020-2024
15.4.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.4.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.4.4 Product Benchmarking
15.4.5 Strategic Outlook
15.4.6 SWOT Analysis
15.5 Bosch
15.5.1 Company Snapshot
15.5.2 Company Overview
15.5.3 Product Benchmarking
15.5.4 Strategic Outlook
15.5.5 SWOT Analysis
15.6 Continental AG
15.6.1 Company Snapshot
15.6.2 Company Overview
15.6.3 Financial Analysis
15.6.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.6.3.2 Business Segment Market Shares, 2024
15.6.4 Product Benchmarking
15.6.5 Strategic Outlook
15.6.6 SWOT Analysis
15.7 Denso Corporation
15.7.1 Company Snapshot
15.7.2 Company Overview
15.7.3 Product Benchmarking
15.7.4 Strategic Outlook
15.7.5 SWOT Analysis
15.8 GKN Automotive
15.8.1 Company Snapshot
15.8.2 Company Overview
15.8.3 Financial Analysis
15.8.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.8.3.2 R&D, 2020-2024
15.8.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.8.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.8.4 Product Benchmarking
15.8.5 Strategic Outlook
15.8.6 SWOT Analysis
15.9 Hitachi Astemo Ltd.
15.9.1 Company Snapshot
15.9.2 Company Overview
15.9.3 Financial Analysis
15.9.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.9.3.2 R&D, 2020-2024
15.9.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.9.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.9.4 Product Benchmarking
15.9.5 Strategic Outlook
15.9.6 SWOT Analysis
15.10 Hyundai Mobis
15.10.1 Company Snapshot
15.10.2 Company Overview
15.10.3 Financial Analysis
15.10.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.10.3.2 R&D, 2020-2024
15.10.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.10.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.10.4 Product Benchmarking
15.10.5 Strategic Outlook
15.10.6 SWOT Analysis
15.11 Magna International Inc.
15.11.1 Company Snapshot
15.11.2 Company Overview
15.11.3 Financial Analysis
15.11.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.11.3.2 R&D, 2020-2024
15.11.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.11.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.11.4 Product Benchmarking
15.11.5 Strategic Outlook
15.11.6 SWOT Analysis
15.12 Marelli Holdings Co., Ltd.
15.12.1 Company Snapshot
15.12.2 Company Overview
15.12.3 Financial Analysis
15.12.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.12.3.2 R&D, 2020-2024
15.12.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.12.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.12.4 Product Benchmarking
15.12.5 Strategic Outlook
15.12.6 SWOT Analysis
15.13 Nidec Corporation
15.13.1 Company Snapshot
15.13.2 Company Overview
15.13.3 Financial Analysis
15.13.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.13.3.2 R&D, 2020-2024
15.13.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.13.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.13.4 Product Benchmarking
15.13.5 Strategic Outlook
15.13.6 SWOT Analysis
15.14 Schaeffler AG
15.14.1 Company Snapshot
15.14.2 Company Overview
15.14.3 Product Benchmarking
15.14.4 Financial Analysis
15.14.4.1 Net Revenue, 2020-2024
15.14.4.2 R&D, 2020-2024
15.14.4.3 Regional Market Shares, 2024
15.14.4.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.14.5 Strategic Outlook
15.14.6 SWOT Analysis
15.15 Valeo
15.15.1 Company Snapshot
15.15.2 Company Overview
15.15.3 Financial Analysis
15.15.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.15.3.2 R&D, 2020-2024
15.15.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.15.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.15.4 Product Benchmarking
15.15.5 Strategic Outlook
15.15.6 SWOT Analysis
15.16 Vitesco Technologies
15.16.1 Company Snapshot
15.16.2 Company Overview
15.16.3 Financial Analysis
15.16.3.1 Net Revenue, 2020-2024
15.16.3.2 R&D, 2020-2024
15.16.3.3 Regional Market Shares, 2024
15.16.3.4 Business Segment Market Shares, 2024
15.16.4 Product Benchmarking
15.16.5 Strategic Outlook
15.16.6 SWOT Analysis
15.17 ZF Friedrichshafen AG
15.17.1 Company Snapshot
15.17.2 Company Overview
15.17.3 Product Benchmarking
15.17.4 Strategic Outlook
15.17.5 SWOT Analysis

16 Conclusion and Recommendations
16.1 Concluding Remarks from Visiongain
16.2 Recommendations for Market Players

List of Other Companies Mentioned in the Report
List of Associations Mentioned in the Report

 

　

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2026/10/08　10:25

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