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 航空市場 - グローバル産業規模、シェア、動向、機会、予測、セグメント別（民間航空（旅客機、貨物機）、軍用航空（戦闘機、非戦闘機）、一般航空（ヘリコプター、ピストン固定翼機、ターボプロップ機、ビジネスジェット））、地域別及び競争状況、2021-2031FAviation Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Commercial Aviation (Passenger Aircraft, Freighter), By Military Aviation (Combat Aircraft, Non-combat Aircraft), By General Aviation (Helicopter, Piston Fixed-wing Aircraft, Turboprop Aircraft, Business Jet), By Region & Competition, 2021-2031F 市場概要世界の航空市場は、2025年の3,741億9,000万米ドルから2031年までに4,496億5,000万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.11％で成長する見込みである。世界の航空市場は、商用、貨物、軍事目的の航空機の設計... もっと見る
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サマリー市場概要世界の航空市場は、2025年の3,741億9,000万米ドルから2031年までに4,496億5,000万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.11％で成長する見込みである。世界の航空市場は、商用、貨物、軍事目的の航空機の設計、製造、運用、および保守で構成される。主要な市場推進要因世界的な観光と国際旅行の急増が、現在の市場拡大の主要な原動力となっている。パンデミック関連の制限が完全に解除され、消費者信頼感が安定化したことで、航空会社は旅客輸送量の堅調な回復を目の当たりにしている。これは搭乗率の向上と積極的な路線網の回復に直結している。この回復は単なる反動ではなく、レジャーやビジネスにおける接続性に対する需要の蓄積に牽引された持続的な成長軌道であり、航空会社は運航スケジュールを強化し、航空機資産をより重用せざるを得ない状況にある。 主要な市場課題サプライチェーンの不安定性は現在、グローバル航空市場にとって重大な制約要因となっている。この課題は主に、必須部品の持続的な不足と製造部門における広範な労働力制約を通じて顕在化している。その結果、主要メーカーは確立された生産スケジュールを頻繁に遵守できず、航空機の納入に大幅な遅延が生じている。こうした物流上のボトルネックは、航空事業者が効果的に機材を拡充する能力を直接阻害し、旅客需要の回復を活用する能力を制限している。 主な市場動向 持続可能な航空燃料（SAF）の採用が加速しており、この分野のエネルギー事情は根本的に変化しています。機体効率を改善する機体の近代化とは異なり、この傾向は、再生可能な炭化水素の生産を通じて推進力の炭素強度を対象としています。市場は、脱炭素化の義務と、従来の灯油との価格差を埋めるためのインセンティブに後押しされ、商業規模の製造へと移行しています。主な市場プレーヤー ? ボーイング社 ? エアバス SE ? エンブラエル社 ? テキストロン社 ? ロッキード・マーティン社 ? ボンバルディア社 ? ピラタス・エアクラフト社 ? レオナルド社 ? ホンダエアクラフト社 ? パイパー・エアクラフト社レポートの範囲：本レポートでは、グローバル航空市場を以下のカテゴリーに分類するとともに、業界動向についても以下で詳しく説明しています。 ? 航空市場、民間航空： o 旅客機 o 貨物機 ? 航空市場、軍用航空： o 戦闘機 o 非戦闘機 ? 航空市場、一般航空： o ヘリコプター o ピストン固定翼機 o ターボプロップ機 o ビジネスジェット ? 航空市場、地域別： o 北米 ? アメリカ合衆国 ? カナダ ? メキシコ o 欧州 ? フランス ? イギリス ? イタリア ? ドイツ ? スペイン o アジア太平洋 ? 中国 ? インド ? 日本 ? オーストラリア ? 韓国 o 南米 ? ブラジル ? アルゼンチン ? コロンビア o 中東・アフリカ ? 南アフリカ ? サウジアラビア ? UAE 競争環境 企業プロファイル：グローバル航空市場における主要企業の詳細分析。 カスタマイズ対応：TechSci Researchは、提供される市場データに基づくグローバル航空市場レポートについて、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートには以下のカスタマイズオプションが利用可能です：企業情報 ? 追加の市場プレイヤー（最大5社）の詳細な分析とプロファイリング。 目次1. 製品概要1.1. 市場定義1.2. 市場範囲1.2.1. 対象市場1.2.2. 調査対象年度1.2.3. 主要市場セグメンテーション2. 調査方法論2.1. 調査目的2.2. ベースライン手法2.3. 主要業界パートナー2.4. 主要協会及び二次情報源2.5. 予測手法 2.6. データの三角測量と検証 2.7. 前提条件と制限事項 3. エグゼクティブサマリー 3.1. 市場概要 3.2. 主要市場セグメントの概要 3.3. 主要市場プレイヤーの概要 3.4. 主要地域/国の概要 3.5. 市場推進要因、課題、トレンドの概要 4. 顧客の声 5. グローバル航空市場の見通し 5.1. 市場規模と予測 5.1.1. 金額ベース 5.2. 市場シェアと予測 5.2.1. 商用航空機別（旅客機、貨物機） 5.2.2. 軍用航空機別（戦闘機、非戦闘機） 5.2.3. 一般航空機別（ヘリコプター、ピストン固定翼機、ターボプロップ機、ビジネスジェット） 5.2.4. 地域別 5.2.5. 企業別（2025年） 5.3. 市場マップ 6. 北米航空市場見通し 6.1. 市場規模と予測 6.1.1. 金額別 6.2. 市場シェアと予測 6.2.1. 商用航空機別 6.2.2. 軍用航空機別 6.2.3. 一般航空機別 6.2.4. 国別 6.3. 北米：国別分析 6.3.1. 米国航空市場見通し 6.3.1.1. 市場規模と予測 6.3.1.1.1. 価値別 6.3.1.2. 市場シェアと予測 6.3.1.2.1. 商用航空分野別 6.3.1.2.2. 軍用航空分野別 6.3.1.2.3. 一般航空分野別 6.3.2. カナダ航空市場見通し 6.3.2.1. 市場規模と予測 6.3.2.1.1. 価値別 6.3.2.2. 市場シェアと予測 6.3.2.2.1. 商用航空分野別 6.3.2.2.2. 軍用航空分野別 6.3.2.2.3. 一般航空分野別 6.3.3. メキシコ航空市場見通し 6.3.3.1. 市場規模と予測 6.3.3.1.1. 価値別 6.3.3.2. 市場シェアと予測 6.3.3.2.1. 商用航空分野別 6.3.3.2.2. 軍用航空分野別 6.3.3.2.3. 一般航空分野別 7. 欧州航空市場見通し 7.1. 市場規模と予測 7.1.1. 価値別 7.2. 市場シェアと予測 7.2.1. 商用航空機別 7.2.2. 軍用航空機別 7.2.3. 一般航空機別 7.2.4. 国別 7.3. 欧州：国別分析 7.3.1. ドイツの航空市場見通し 7.3.1.1. 市場規模と予測 7.3.1.1.1. 価値別 7.3.1.2. 市場シェアと予測 7.3.1.2.1. 商用航空機別 7.3.1.2.2. 軍用航空機別 7.3.1.2.3. 汎用航空機別 7.3.2. フランス航空市場の見通し 7.3.2.1. 市場規模と予測 7.3.2.1.1. 価値別 7.3.2.2. 市場シェアと予測 7.3.2.2.1. 商用航空 7.3.2.2.2. 軍用航空 7.3.2.2.3. 汎用航空 7.3.3. 英国航空市場の見通し 7.3.3.1. 市場規模と予測 7.3.3.1.1. 価値別 7.3.3.2. 市場シェアと予測 7.3.3.2.1. 商用航空 7.3.3.2.2. 軍用航空 7.3.3.2.3. 汎用航空 7.3.4. イタリアの航空市場見通し 7.3.4.1. 市場規模と予測 7.3.4.1.1. 価値別 7.3.4.2. 市場シェアと予測 7.3.4.2.1. 商用航空 7.3.4.2.2. 軍用航空 7.3.4.2.3. 汎用航空 7.3.5. スペインの航空市場の見通し 7.3.5.1. 市場規模と予測 7.3.5.1.1. 価値別 7.3.5.2. 市場シェアと予測 7.3.5.2.1. 商用航空機別 7.3.5.2.2. 軍用航空機別 7.3.5.2.3. 汎用航空機別 8. アジア太平洋地域の航空市場の見通し 8.1. 市場規模と予測 8.1.1. 価値別 8.2. 市場シェアと予測 8.2.1. 商用航空機別 8.2.2. 軍用航空機別 8.2.3. 一般航空機別 8.2.4. 国別 8.3. アジア太平洋地域：国別分析 8.3.1. 中国航空市場見通し 8.3.1.1. 市場規模と予測 8.3.1.1.1. 価値別 8.3.1.2. 市場シェアと予測 8.3.1.2.1. 商用航空機別 8.3.1.2.2. 軍用航空機別 8.3.1.2.3. 一般航空機別 8.3.2. インド航空市場の見通し 8.3.2.1. 市場規模と予測 8.3.2.1.1. 価値別 8.3.2.2. 市場シェアと予測 8.3.2.2.1. 商用航空機別 8.3.2.2.2. 軍用航空機別 8.3.2.2.3. 一般航空機別 8.3.3. 日本の航空市場見通し 8.3.3.1. 市場規模と予測 8.3.3.1.1. 価値別 8.3.3.2. 市場シェアと予測 8.3.3.2.1. 商用航空機別 8.3.3.2.2. 軍用航空機別 8.3.3.2.3. 汎用航空機別 8.3.4. 韓国の航空市場見通し 8.3.4.1. 市場規模と予測 8.3.4.1.1. 価値別 8.3.4.2. 市場シェアと予測 8.3.4.2.1. 商用航空機別 8.3.4.2.2. 軍用航空機別8.3.4.2.3. 一般航空機別8.3.5. オーストラリア航空市場の見通し8.3.5.1. 市場規模と予測8.3.5.1.1. 価値別8.3.5.2. 市場シェアと予測8.3.5.2.1. 商用航空機別 8.3.5.2.2. 軍事航空別 8.3.5.2.3. 一般航空別 9. 中東・アフリカ航空市場見通し 9.1. 市場規模と予測 9.1.1. 価値別 9.2. 市場シェアと予測 9.2.1. 商用航空別 9.2.2. 軍事航空別 9.2.3. 一般航空別 9.2.4. 国別 9.3. 中東・アフリカ：国別分析 9.3.1. サウジアラビア航空市場見通し 9.3.1.1. 市場規模と予測 9.3.1.1.1. 価値別 9.3.1.2. 市場シェアと予測 9.3.1.2.1. 商用航空別 9.3.1.2.2. 軍用航空機別 9.3.1.2.3. 一般航空機別 9.3.2. アラブ首長国連邦（UAE）航空市場見通し 9.3.2.1. 市場規模と予測 9.3.2.1.1. 価値別 9.3.2.2. 市場シェアと予測 9.3.2.2.1. 民間航空による 9.3.2.2.2. 軍用航空による 9.3.2.2.3. 一般航空による 9.3.3. 南アフリカ航空市場の見通し 9.3.3.1. 市場規模と予測 9.3.3.1.1. 価値別 9.3.3.2. 市場シェアと予測 9.3.3.2.1. 民間航空による 9.3.3.2.2. 軍用航空機別 9.3.3.2.3. 一般航空機別 10. 南米航空市場見通し 10.1. 市場規模と予測 10.1.1. 価値別 10.2. 市場シェアと予測 10.2.1. 商用航空機別 10.2.2. 軍用航空機別 10.2.3. 一般航空機別 10.2.4. 国別 10.3. 南米：国別分析 10.3.1. ブラジル航空市場見通し 10.3.1.1. 市場規模と予測 10.3.1.1.1. 価値別 10.3.1.2. 市場シェアと予測 10.3.1.2.1. 商用航空別 10.3.1.2.2. 軍用航空別 10.3.1.2.3. 一般航空別 10.3.2. コロンビア航空市場見通し 10.3.2.1. 市場規模と予測 10.3.2.1.1. 価値別 10.3.2.2. 市場シェアと予測 10.3.2.2.1. 商用航空別 10.3.2.2.2. 軍用航空別 10.3.2.2.3. 一般航空別 10.3.3. アルゼンチン航空市場見通し 10.3.3.1. 市場規模と予測 10.3.3.1.1. 価値別 10.3.3.2. 市場シェアと予測 10.3.3.2.1. 商用航空分野別 10.3.3.2.2. 軍用航空分野別 10.3.3.2.3. 一般航空分野別 11. 市場動向 11.1. 推進要因 11.2. 課題 12. 市場トレンドと動向 12.1. 合併・買収（該当する場合） 12.2. 製品発表（該当する場合） 12.3. 最近の動向 13. 世界の航空市場：SWOT分析 14. ポーターの5つの力分析 14.1. 業界内の競争 14.2. 新規参入の可能性 14.3. 供給者の力 14.4. 顧客の力 14.5. 代替品の脅威 15. 競争環境 15.1. ボーイング社 15.1.1. 事業の概要 15.1.2. 製品およびサービス 15.1.3. 最近の動向 15.1.4. 主要人員 15.1.5. SWOT 分析 15.2. エアバス SE 15.3. エンブラエル SA 15.4. テキストロン社 15.5. ロッキード・マーティン社 15.6. ボンバルディア社 15.7. ピラタス・エアクラフト社 15.8. レオナルド社 15.9. ホンダエアクラフト社 15.10. パイパー・エアクラフト社 16. 戦略的提言 17. 弊社についておよび免責事項
SummaryMarket Overview Table of Contents1. Product Overview
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