サマリー

自動車用ターボチャージャー市場は、2026年の159億4,000万米ドルから、2033年までに223億5,000万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）4.9％で拡大すると予測されています。 排出ガス規制の厳格化、ターボチャージャー付きガソリンエンジンの採用拡大、および車両性能を損なうことなく燃費効率を向上させるという継続的なニーズが、市場の成長を支えている。さらに、自動車メーカーはハイブリッドパワートレインやより高度なエンジン技術への移行を進めている。これにより、ブーストレスポンスを向上させ、ハイブリッドシステムとより効果的に連携する、先進的な電動アシスト式ターボチャージャーへの需要が高まっている。予測期間中、ガソリン乗用車が世界の自動車用ターボチャージャー市場を牽引している。ディーゼル需要の減少、排出ガス規制の強化、およびディーゼル車に対する規制により、OEM各社の製品ラインナップがガソリンパワートレインへとシフトし続けていることから、乗用車市場においてガソリンターボチャージャーは引き続き強固な地位を維持する見通しです。この傾向は、欧州、インド、北米全域で顕著に見られますが、好まれるエンジン排気量や車種への適用状況は市場によって異なります。 また、ガソリンエンジンの排気量帯を問わず、ターボチャージャーの採用範囲は拡大しており、小型・中型エンジンにとどまらず、より大排気量のモデルにも広がりを見せている。中国ではGDI（直接噴射）ターボチャージャー付きガソリンエンジンへの移行が顕著で、近年ではその採用率が約55％から60％に達している。 インドでも、OEM各社が小排気量の乗用車にターボチャージャー付きガソリンエンジンを相次いで導入していることから、この傾向がさらに強まっています。欧州では、2025年の新車登録台数に占めるディーゼルの割合はわずか8.9％にとどまる一方、ターボチャージャー付きガソリンエンジンは1.0 L、1.5 L、 2.0 L、3.0 L、およびそれ以上の排気量プラットフォームで引き続き提供されている。北米では、ハイブリッド車の普及が進む一方で、主に中型および大型SUVを中心に、ターボチャージャー付きガソリンエンジンへの需要が引き続き生じている。 ボルグワーナーの最近のプロジェクトも、1.0 Lガソリンエンジンや3.0 Lガソリンエンジンの用途に加え、新しい可変タービンジオメトリ技術など、さまざまな排気量や市場における継続的な開発を示唆している。 したがって、ハイブリッド車やBEVへの移行を進めつつも、内燃機関（ICE）搭載車の提供を継続し、より高い出力密度と性能の実現を目指すOEMにとって、ガソリンターボチャージャーエンジンは依然として重要な焦点となっています。 その結果、パワートレインの移行期においてもガソリンターボチャージャーが主流であり続けると予想され、需要は新興市場では小型の高出力エンジンへ、先進国市場では大型のパフォーマンス志向のガソリンエンジンへとシフトしていくものと見込まれます。2033年までに、Eターボチャージャーがターボチャージャーの種類の中で最も急速に成長すると見込まれています。自動車メーカーが、エンジンサイズを拡大することなくガソリンエンジンからより多くの出力と効率を引き出す方法を模索していることから、自動車用ターボチャージャー市場において、タイプ別に見るとe-ターボチャージャーは急速に成長すると予想される。 従来のターボチャージャーとは異なり、E-ターボチャージャーは低回転域でも過給圧を供給し、ターボラグを低減できるほか、さまざまな運転条件において過給圧をより精密に制御することが可能です。 この技術は、欧州でのハイブリッド化の拡大に伴い注目を集めており、2026年上半期のEUにおける新車登録台数のうち、ハイブリッド車が37.3％、プラグインハイブリッド車が9.8％を占めた。 ハイブリッドおよびPHEVパワートレインの採用拡大に伴い、特にプレミアム車や高出力乗用車において、応答性の高い過給へのニーズが高まっている。e-ターボチャージャーは、小型の高出力エンジンから大型のパフォーマンス志向の用途に至るまで幅広く採用されつつある。 ボルグワーナー（BorgWarner）などのターボチャージャーサプライヤーは、48Vおよび高電圧のe-ターボシステムを開発しており、新たなプロジェクトを通じてこの技術をハイブリッド用途へと拡大している。現時点ではシステムコストの高さから、その採用は主にプレミアム車やハイエンド車に限定されているが、ハイブリッド化の進展や、エンジンレスポンスと効率の向上のニーズの高まりにより、その適用範囲は拡大すると予想される。 OEM各社が、排気量単位あたりの性能をさらに引き出すためにガソリンエンジンと電動化技術を組み合わせる動きを強めるにつれ、予測期間内において、e-ターボチャージャーはターボチャージャー技術の中で急速に普及していくものと見込まれる。欧州は、自動車用ターボチャージャー市場において第2位の規模であると推定されている。Europe remains the second-largest dominant market for automotive turbochargers, supported by stringent emissions regulations and the continued need for efficient powertrains without sacrificing vehicle performance. Although diesel passenger-car demand continues to decline, diesel accounted for 8.9% of new EU car registrations in 2025, while gasoline and hybrid powertrains accounted for 26.6% and 34.5%, respectively. This shift is supporting demand for turbocharged gasoline engines, including GDI applications, with OEMs such as Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, and Stellantis continuing to offer turbocharged gasoline models, while turbocharged gasoline powertrains are also being adopted in selected LCVs. Commercial vehicles remain predominantly diesel-based, with diesel accounting for 80.7% of new EU van registrations, 93.2% of truck registrations, and 62.1% of bus registrations in 2025, supporting continued demand for diesel turbochargers. For suppliers, this creates distinct opportunities across vehicle types, with gasoline and hybrid turbochargers gaining importance in passenger cars and selected LCVs, while VGT and other advanced diesel turbochargers remain important for medium- and heavy-duty applications. Euro 7 is further increasing the need for precise boost control, thermal management, and emissions optimization across gasoline, diesel, and hybrid powertrains, supporting demand for advanced wastegate, VGT, and electrically assisted turbochargers. As gasoline and hybrid powertrains expand in passenger cars and selected LCVs, while diesel remains dominant in trucks and other heavy-duty applications, Europe's mixed powertrain landscape is expected to sustain opportunities for turbocharger suppliers through 2033.The break-up of the profile of primary participants in the automotive turbocharger market:・ By Company Type: Tier 1 – 80%, OEM – 20 %・ By Designation: C-level – 60%, Director Level – 20%, Others – 20%・ By Region: North America– 50%, Europe – 35%, Asia Pacific – 15%.Prominent companies include BorgWarner Inc. (US), Garrett Motion Inc. (US), Mitsubishi Heavy Industries (Japan), IHI Corporation (Japan), and Cummins Inc. (US), which are the leading manufacturers of automotive turbochargers in the global market.Research Coverage:This research report categorizes the Automotive turbocharger market by vehicle type (passenger car, LCV, trucks, buses), fuel type (diesel, gasoline, alternate fuel), diesel by turbo type (VGT, Wastegate, E-turbo), gasoline by turbo type (VGT, Wastegate, E-turbo), gasoline by vehicle type (passenger car, LCV, trucks, buses), by material (cast iron, aluminum, others), by component (turbine wheel, compressor wheel, housing), off-highway by application (agricultural tractors, construction equipment, mining equipment), aftermarket by vehicle type (LCV, HCV), by region (Asia Pacific, North America, Europe, Rest of the World). The report's scope covers detailed information regarding the major factors, such as drivers, restraints, challenges, and opportunities, influencing the growth of the automotive turbocharger market. A detailed analysis of key industry players provides insights into their business overview, solutions, and services; key strategies; contracts, partnerships, agreements, new product and service launches, mergers and acquisitions, recession impact, and recent developments in the automotive turbocharger market. This report covers the competitive analysis of upcoming startups in the automotive turbocharger market ecosystem.Reasons to buy this report:The report will help market leaders/new entrants with information on the closest approximations of the revenue numbers for the overall automotive turbocharger market and the subsegments. The report includes a comprehensive market share analysis, supply chain analysis, extensive lists and insights into component manufacturers, chapter segmentation based on materials, a thorough supply chain analysis, and a competitive landscape. The report also helps stakeholders understand the market pulse and provides information on key market drivers, restraints, challenges, and opportunities.The report provides insights on the following pointers:・ Analysis of key drivers (Growing Integration of Electrically Assisted Turbochargers in Next-Generation Hybrid Powertrains, and Shift Toward Software-Controlled Combustion Optimizing Turbocharger Content), restraints (Powertrain Electrification Shifting OEM Investments Away from Conventional Boosting Technologies), opportunities (Software-Defined Powertrains Enabling Intelligent Air Management Systems), and challenges (Balancing Ultra-Low Emissions, Hybrid Performance, and Cost in Advanced Turbocharging Systems, and Managing the Transition from Conventional Turbochargers to Electrified Air Management Technologies) are influencing the growth of the automotive turbocharger market.・ Product Development/Innovation: Detailed insights on upcoming technologies, research and development activities, and new product and service launches in the automotive turbocharger market.・ Market Development: Comprehensive information about lucrative markets – the report analyses the automotive turbocharger market across varied regions.・ Market Diversification: Exhaustive information about new products and services, untapped geographies, recent developments, and investments in the automotive turbocharger market・ Competitive Assessment: In-depth assessment of market shares, growth strategies, and service offerings of leading players like BorgWarner Inc. (US), Garrett Motion Inc. (US), Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (Japan), IHI Corporation (Japan), and Cummins Inc. (US), among others in the automotive turbocharger market.The report also helps stakeholders understand the key factors shaping the automotive turbocharger market, including major market drivers, restraints, emerging opportunities, technology developments, and challenges influencing turbocharger adoption across passenger cars and commercial vehicles.

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目次

1 はじめに 32
1.1 本調査の目的 32
1.2 市場の定義 33
1.3 調査対象の範囲 34
1.4 市場範囲 35
1.4.1 対象期間 36
1.5 対象通貨 36
1.6 ステークホルダー 37
1.7 変更点の概要 38
2 エグゼクティブ・サマリー 39
2.1 市場のハイライトと主要な洞察 39
2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 41
2.3 自動車用ターボチャージャー市場における破壊的トレンド 42
2.4 自動車用ターボチャージャー市場における高成長セグメント 43
2.5 地域別概況：市場規模、成長率、および予測 44
3 プレミアムインサイト 45
3.1 自動車用ターボチャージャー市場における事業者にとって魅力的な機会 45
3.2 自動車用ターボチャージャー市場：車種別 45
3.3 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場（ターボタイプ別） 46
3.4 自動車用ガソリンターボチャージャー市場（ターボタイプ別） 46
3.5 自動車用ガソリンターボチャージャー市場（車種別） 47
3.6 自動車用ターボチャージャー市場（素材別） 47
3.7 自動車用ターボチャージャー市場（燃料種別） 48
3.8 オフハイウェイ用自動車ターボチャージャー市場（用途別） 48
3.9 自動車ターボチャージャーアフターマーケット（車種別） 49
3.10 自動車用ターボチャージャー市場（地域別） 49
4 市場概要 50
4.1 はじめに 50
4.2 市場動向 51
4.2.1 成長要因 51
4.2.1.1 次世代ハイブリッドパワートレインにおける電動アシスト式ターボチャージャーの統合の進展 51
4.2.1.2 ターボチャージャーの構成を最適化するソフトウェア制御燃焼への移行 52
4.2.2 制約要因 53
4.2.2.1 パワートレインの電動化により、OEMの投資が従来の過給技術からシフト 53
4.2.3 機会 55
4.2.3.1 インテリジェントな空気管理システムを可能にするソフトウェア定義型パワートレイン 55
4.2.4 課題 57
4.2.4.1 先進ターボチャージャーシステムにおける超低排出ガス、ハイブリッド性能、およびコストのバランス 57
4.2.4.2 従来のターボチャージャーから電動化された空気管理技術への移行の管理 57
4.3 未充足ニーズと未開拓領域 58
4.4 相互連携する市場とセクター横断的な機会 59
4.5 ティア1/2/3メーカーによる戦略的動き 59
4.5.1 ティア1企業の戦略的動き 60
4.5.2 ティア2企業の戦略的動き 61
4.5.3 ティア3企業の戦略的動き 61
4.5.4 OEMの戦略的動き 62
5 業界動向 63
5.1 マクロ経済の見通し 63
5.1.1 はじめに 63
5.1.2 GDPの動向と予測 63
5.1.3 自動車用ターボチャージャー市場に影響を与える世界自動車産業の動向 64
5.1.3.1 ハイブリッドパワートレインの普及が先進ターボチャージャーシステムの需要を牽引 64
5.1.3.2 継続的なエンジンのダウンサイジングがターボチャージャーの普及を加速 65
5.1.3.3 世界的な排出ガス規制が先進ターボチャージャー技術の採用を加速 65
5.1.3.4 車両の電動化がターボチャージャー技術開発を変革 65
5.1.3.5 ソフトウェア定義パワートレインがインテリジェントなターボチャージャー制御を強化 65
5.2 サプライチェーン分析 66
5.3 平均販売価格分析 66
5.4 ターボチャージャーの搭載量の推移（1台あたり） 68
5.5 貿易分析 69
5.5.1 輸入データ 69
5.5.1.1 自動車用ターボチャージャー（HSコード 841480）の輸入状況 69
5.5.2 輸出データ 71
5.5.2.1 自動車用ターボチャージャー（HSコード841480）の輸出状況 71
5.6 主要な会議およびイベント 72
5.6.1 自動車用ターボチャージャー市場：主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 72
5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 73
5.8 エコシステム分析 74
5.9 投資および資金調達のシナリオ 76
5.10 ケーススタディ分析 77
5.10.1 ハイブリッドパワートレインの効率向上に向けたギャレット・モーション社によるE-ターボ技術の開発 77
5.10.2 エンジン効率向上のためのボルグワーナーによるE-TURBO技術の開発 78
5.10.3 排出ガス削減を目的としたボルグワーナーによるEブースター技術の開発 79
5.10.4 三菱重工業による2段ターボチャージャーシステムを搭載した高効率ガスエンジンの開発 79
5.10.5 ギャレット社によるEU7向け主要技術――ハイブリッド化パワートレインの開発 80
5.10.6 IHI株式会社によるターボチャージャーハウジングの設計 80
5.10.7 カミンズ・ターボ・テクノロジーズによる天然ガスターボチャージャー技術の開発 81
6 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の戦略的応用 82
6.1 技術分析 82
6.1.1 補完技術 82
6.1.1.1 48V マイルドハイブリッドシステム 82
6.1.1.2 先進エンジン管理システム 82
6.1.1.3 直噴システム 83
6.1.2 隣接技術 83
6.1.2.1 電動スーパーチャージャー 83
6.1.2.2 燃料電池式エアコンプレッサー 84
6.2 技術ロードマップ 84
6.3 E-TURBOS 技術ロードマップ 85
6.4 特許分析 86
6.4.1 はじめに 86
6.5 AI／汎用AIが自動車用ターボチャージャー市場に与える影響 89
6.6 地域別：規制・貿易協定が自動車用ターボチャージャー市場に与える影響 90
6.6.1 北米 90
6.6.1.1 USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定） 90
6.6.2 アジア太平洋地域 90
6.6.2.1 地域包括的経済連携（RCEP） 90
6.6.3 欧州 91
6.6.3.1 EU・英国貿易協力協定（TCA）およびユーロ7排出ガス規制 91
6.7 EU-FTA貿易協定が自動車用ターボチャージャー市場に与える影響 92
6.8 イスラエル・イラン戦争が自動車用ターボチャージャー市場に与える影響 93
6.8.1 エネルギー市場の混乱 93
6.9 機会の評価 95
6.10 競合技術のベンチマーク 96
6.11 ターボチャージャーサプライヤーの将来の収益源 97
6.12 地域別のパワートレイン移行分析 98
7 規制環境 99
7.1 地域別規制およびコンプライアンス 99
7.1.1 規制機関、政府機関、
およびその他の組織 99
7.1.2 排出ガス規制 103
7.1.2.1 道路走行車両 103
7.1.2.2 非道路用移動機械（NRMM）の排出ガス規制の見通し 104
7.2 燃費基準 105
7.2.1 米国 105
7.2.2 欧州 106
7.2.3 中国 106
7.2.4 インド 107
7.3 業界基準 107
7.4 持続可能性への取り組み 109
7.4.1 低排出ターボチャージャー技術 109
7.4.2 持続可能な製造と材料効率 109
8 顧客環境と購買行動 110
8.1 意思決定プロセス 110
8.2 購買担当ステークホルダーと購入評価基準 111
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 111
8.2.2 購買基準 112
8.3 導入障壁と内部的課題 113
8.4 各種最終用途産業における未充足のニーズ 114
8.5 市場の収益性 115
9 車種別自動車用ターボチャージャー市場 116
9.1 はじめに 117
9.2 乗用車 119
9.2.1 アジア太平洋地域の乗用車生産と、市場を牽引するSUVおよびハイブリッド車の需要拡大 119
9.3 小型商用車（LCV） 121
9.3.1 ラストマイル配送、フリート利用、および高効率パワートレインへの継続的な需要がLCV用ターボチャージャー市場を支える 121
9.4 トラック 122
9.4.1 貨物需要と先進的なエンジン技術がトラック用ターボチャージャー市場を支える 122
9.5 バス 124
9.5.1 拡大する公共交通需要とパワートレインの多様化がバス用ターボチャージャー市場を形作る 124
9.6 業界動向 126
10 燃料種別による自動車用ターボチャージャー市場 127
10.1 はじめに 128
10.2 ディーゼル 130
10.2.1 大型トラックおよびバスが、世界的なディーゼル用ターボチャージャー市場の需要を支える 130
10.3 ガソリン 131
10.3.1 乗用車における小型ガソリンターボエンジンの採用拡大が、ガソリンターボチャージャー市場を牽引 131
10.4 代替燃料／CNG 133
10.4.1 CNGインフラの拡充と、工場出荷時にターボチャージャーを搭載したCNG車両が市場の成長を支える 133
10.5 業界インサイト 135
11 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場（ターボタイプ別） 136
11.1 はじめに 137
11.2 可変ジオメトリーターボチャージャー （VGT） 139
11.2.1 厳格な排出ガス規制と効率要件が、ディーゼル商用車におけるVGTの採用を後押し 139
11.3 ウェストゲート式ターボチャージャー 140
11.3.1 コスト効率の良さおよびシンプルな設計が、コスト重視のディーゼル用途におけるWGTの採用を後押ししている 140
11.4 電動ターボチャージャー（E-ターボ） 142
11.4.1 高度なブースト制御要件が、ディーゼル用途におけるE-ターボの採用を促進する 142
11.5 可変ツインスクロールターボチャージャー 144
11.6 ツインターボチャージャー 144
11.6.1 2段直列ターボチャージャー 144
11.6.2 2段並列ターボチャージャー 145
11.6.3 ツインスクロールターボチャージャー 145
11.7 フリーフローティング式ターボチャージャー 145
11.8 ダブルアクスル式ターボチャージャー 146
11.9 業界動向 146
12 自動車用ガソリンターボチャージャー市場（ターボタイプ別） 147
12.1 はじめに 148
12.2 可変ジオメトリー・ターボチャージャー／可変ノズル・ターボチャージャー（VGT／VNT） 150
12.2.1 高効率ガソリンエンジンとミラーサイクルの採用がVGTの成長を後押し 150
12.3 ウェストゲート式ターボチャージャー 152
12.3.1 エンジンのダウンサイジングとコスト効率の高い過給が、ガソリン車におけるWGTの採用を後押し 152
12.4 電動ターボチャージャー（E-TURBO） 153
12.4.1 ガソリン車のハイブリッド化および電動化によるE-ターボの普及 153
12.5 可変ツインスクロールターボチャージャー 155
12.6 ツインターボチャージャー 155
12.6.1 2段直列ターボチャージャー 156
12.6.2 2段並列ターボチャージャー 156
12.6.3 ツインスクロール・ターボチャージャー 156
12.7 業界動向 157
13 車種別自動車用ガソリンターボチャージャー市場 158
13.1 はじめに 159
13.2 乗用車 161
13.2.1 GDIの採用拡大が、世界的な乗用車向けガソリンターボチャージャー市場の成長を促進 161
13.3 小型商用車（LCV） 163
13.3.1 ガソリンLCVにおける出力およびトルク要件の高まりがターボチャージャーの採用を促進 163
13.4 業界動向 164
14 自動車用ターボチャージャー市場（素材別） 165
14.1 はじめに 166
14.2 鋳鉄 168
14.2.1 このセグメントを支える、コスト効率に優れ耐熱性のある材料への需要 168
14.3 アルミニウム 169
14.3.1 当該セグメントを支える軽量アルミニウム部品の利用拡大 169
14.4 その他の材料 171
14.5 業界動向 172
15 自動車用ターボチャージャー市場（部品別） 173
15.1 はじめに 174
15.2 タービンホイール 176
15.2.1 セグメントを支える高効率・高温対応タービンホイールの需要 176
15.3 コンプレッサーホイール 177
15.3.1 当該セグメントを支える軽量かつ高効率なコンプレッサーホイールへの需要の高まり 177
15.4 ターボチャージャーハウジング 179
15.4.1 効率と耐久性の向上に向けたターボチャージャーハウジング設計の進歩 179
15.5 業界動向 180
16 用途別オフハイウェイ用ターボチャージャー市場 181
16.1 はじめに 182
16.2 農業用トラクター 184
16.2.1 ターボチャージャーの需要を支える、高出力かつ高効率なトラクターへの需要の高まり 184
16.3 建設機械 185
16.3.1 ターボチャージャーの需要を支える、高性能かつ高効率な建設機械への需要の高まり 185
16.4 鉱山用機器 187
16.4.1 市場を支える鉱物需要の増加と機器の高い稼働率 187
16.5 業界動向 189
17 車種別自動車用ターボチャージャーアフターマーケット 190
17.1 はじめに 191
17.2 小型商用車（LCV） 193
17.2.1 車両の老朽化、高い稼働率、および買い替え需要がLCV用ターボチャージャーのアフターマーケットを支える 193
17.3 大型商用車（HCVS） 194
17.3.1 高い車両稼働率と老朽化するトラック車両群が、HCV用ターボチャージャーのアフターマーケットを支える 194
17.4 業界インサイト 196
18 地域別自動車用ターボチャージャー市場 197
18.1 はじめに 198
18.1.1 自動車用ターボチャージャー市場：ターボタイプ別 200
18.2 アジア太平洋地域 201
18.2.1 アジア太平洋地域： 自動車用ターボチャージャー市場（技術別） 204
18.2.2 中国 205
18.2.2.1 TGDIの普及と中国VI規制が先進的なターボチャージャーの採用を後押し 205
18.2.3 インド 207
18.2.3.1 SUV主導のエンジンダウンサイジングがターボチャージャー搭載車の基盤を拡大 207
18.2.4 日本 208
18.2.4.1 ハイブリッドパワートレインが、高効率内燃機関への需要を支える 208
18.2.5 韓国 210
18.2.5.1 輸出志向のOEM生産が、ターボチャージャー付きガソリン車プラットフォームを支える 210
18.2.6 タイ 212
18.2.6.1 ピックアップトラック中心の生産により、ディーゼルターボが中核を維持 212
18.2.7 インドネシア 214
18.2.7.1 現地化と自動車生産の拡大によりターボチャージャーの用途が拡大 214
18.2.8 その他のアジア太平洋地域 216
18.2.8.1 新興製造拠点が、内燃機関（ICE）およびハイブリッドプラットフォーム全体でターボチャージャーの搭載を拡大 216
18.3 ヨーロッパ 218
18.3.1 欧州：技術別自動車用ターボチャージャー市場 221
18.3.2 ドイツ 222
18.3.2.1 プレミアム化が、高付加価値のターボチャージャー採用を促進 222
18.3.3 フランス 224
18.3.3.1 ダウンサイジングおよびハイブリッドパワートレインが、ターボチャージャー搭載内燃機関の市場機会を拡大 224
18.3.4 英国 225
18.3.4.1 パフォーマンス車および高級車は、先進的なターボチャージャー技術を好む 225
18.3.5 スペイン 227
18.3.5.1 大量生産による輸出が、OEM向けターボチャージャーの需要を支えている 227
18.3.6 イタリア 228
18.3.6.1 高性能志向のパワートレインが高出力ターボチャージャーへの需要を創出 228
18.3.7 ロシア 230
18.3.7.1 国内生産の回復が現地生産ターボチャージャーの採用を後押し 230
18.3.8 トルコ 232
18.3.8.1 商用車生産がディーゼルターボチャージャーの需要を押し上げる 232
18.3.9 その他の欧州諸国 234
18.3.9.1 中東欧の生産拠点が地域におけるターボチャージャーの成長を支える 234
18.4 北米 235
18.4.1 北米：自動車用ターボチャージャー市場（技術別） 237
18.4.2 米国 239
18.4.2.1 ピックアップトラックとSUVがターボチャージャー付きガソリンエンジンの需要を牽引 239
18.4.3 カナダ 241
18.4.3.1 高効率パワートレインが先進的なターボチャージャーの応用を後押し 241
18.4.4 メキシコ 242
18.4.4.1 輸出向け生産がOEMによるターボチャージャーの大規模搭載を牽引 242
18.5 その他の地域 244
18.5.1 その他の地域：技術別自動車用ターボチャージャー市場 246
18.5.2 ブラジル 247
18.5.2.1 フレックス燃料プラットフォームがターボチャージャー市場に独自の機会を創出 247
18.5.3 アルゼンチン 249
18.5.3.1 新規投資と輸出活動の活発化に支えられた国内自動車販売・生産の回復が、ターボチャージャーの需要拡大につながる 249
18.5.4 南アフリカ 251
18.5.4.1 自動車製造と現地生産がターボチャージャーの採用を後押し 251
18.5.5 その他の地域 252
18.6 業界インサイト 254
19 競争環境 255
19.1 概要 255
19.2 主要企業の戦略／勝つための条件、2022～2026年 255
19.3 市場シェア分析、2025年 257
19.4 売上高分析（2022年～2025年） 259
19.5 企業評価マトリックス（自動車用ターボチャージャーメーカー） 259
19.5.1 スター企業 260
19.5.2 新興リーダー企業 260
19.5.3 広範な事業展開企業 260
19.5.4 参入企業 260
19.5.5 企業の事業展開状況 262
19.5.5.1 企業の事業展開状況（自動車用ターボチャージャーメーカー） 262
19.5.5.2 車種別の事業展開状況 262
19.5.5.3 ターボタイプ別の事業展開状況 263
19.5.5.4 地域別事業展開 263
19.6 企業評価マトリックス（自動車用ターボチャージャー部品メーカー） 264
19.6.1 スター企業 264
19.6.2 新興リーダー 264
19.6.3 広範な事業展開を行う企業 264
19.6.4 参入企業 264
19.6.5 企業の事業展開状況（自動車用ターボチャージャー部品メーカー） 266
19.6.5.1 企業の事業展開状況 266
19.6.5.2 地域別の事業展開 267
19.6.5.3 部品別の事業展開 267
19.7 サプライヤー分析 268
19.8 超合金メーカー一覧 269
19.9 タービンホイールメーカー一覧 270
19.10 製品比較 271
19.11 企業評価および財務指標 272
19.11.1 企業評価 272
19.11.2 企業の財務指標（2025年） 272
19.12 競争シナリオと動向 273
19.12.1 新製品の発売 273
19.12.2 取引 275
19.12.3 事業拡大 277
19.12.4 その他の動向 278
20 企業概要 279
20.1 主要企業 279
20.1.1 ボーグワーナー社 279
20.1.1.1 事業概要 279
20.1.1.2 提供製品 280
20.1.1.3 最近の動向 281
20.1.1.3.1 新製品の発売 281
20.1.1.3.2 取引 283
20.1.1.3.3 その他の動向 283
20.1.1.4 MnMの見解 284
20.1.1.4.1 主な強み 284
20.1.1.4.2 戦略的選択 284
20.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 284
20.1.2 GARRETT MOTION INC. 285
20.1.2.1 事業概要 285
20.1.2.2 提供製品 286
20.1.2.3 最近の動向 288
20.1.2.3.1 新製品の発売 288
20.1.2.3.2 取引 289
20.1.2.3.3 事業拡大 291
20.1.2.3.4 その他の動向 291
20.1.2.4 MnMの見解 293
20.1.2.4.1 主な強み 293
20.1.2.4.2 戦略的選択 293
20.1.2.4.3 弱点と競合上の脅威 293
20.1.3 三菱重工業株式会社 294
20.1.3.1 事業概要 294
20.1.3.2 取り扱い製品 295
20.1.3.3 最近の動向 296
20.1.3.3.1 新製品の発売 296
20.1.3.3.2 事業拡大 297
20.1.3.3.3 その他の動向 298
20.1.3.4 MnMの見解 298
20.1.3.4.1 主な強み 298
20.1.3.4.2 戦略的選択 298
20.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 298
20.1.4 IHI株式会社 299
20.1.4.1 事業概要 299
20.1.4.2 提供製品 300
20.1.4.3 最近の動向 301
20.1.4.3.1 その他の動向 301
20.1.4.4 MnMの見解 302
20.1.4.4.1 主な強み 302
20.1.4.4.2 戦略的選択 302
20.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 302
20.1.5 カミンズ社 303
20.1.5.1 事業概要 303
20.1.5.2 提供製品 304
20.1.5.3 最近の動向 306
20.1.5.3.1 新製品の発売 306
20.1.5.3.2 新製品の発売 307
20.1.5.3.3 その他の動向 307
20.1.5.4 MnMの見解 308
20.1.5.4.1 主な強み 308
20.1.5.4.2 戦略的選択 308
20.1.5.4.3 弱点および競合上の脅威 308
20.1.6 BMTS TECHNOLOGY GMBH 309
20.1.6.1 事業概要 309
20.1.6.2 提供製品 309
20.1.6.3 最近の動向 310
20.1.6.3.1 製品の発売 310
20.1.6.3.2 取引 311
20.1.6.3.3 事業拡大 311
20.1.6.3.4 その他の動向 312
20.1.7 ターボ・エナジー・プライベート・リミテッド 313
20.1.7.1 事業概要 313
20.1.7.2 提供製品 314
20.1.8 WEIFU HIGH-TECHNOLOGY GROUP CO., LTD. 315
20.1.8.1 事業概要 315
20.1.8.2 提供製品 316
20.1.8.3 最近の動向 317
20.1.8.3.1 新製品の発売 317
20.1.8.3.2 取引 318
20.1.8.3.3 事業拡大 318
20.1.8.3.4 その他の動向 319
20.2 その他の主要企業 320
20.2.1 ロトマスター・インターナショナル 320
20.2.2 プレシジョン・ターボ＆エンジン社 321
20.2.3 ターボネティクス社 322
20.2.4 ターボ・インターナショナル 323
20.2.5 コンプレッサーンバウ・バンネヴィッツ社（KOMPRESSORENBAU BANNEWITZ GMBH） 324
20.2.6 マグナム・パフォーマンス・ターボズ（MAGNUM PERFORMANCE TURBOS） 325
20.2.7 寧波威富天利ターボチャージング・テクノロジー株式会社 326
20.2.8 濰坊富源株式会社 327
20.2.9 湖南ティエン機械有限公司 328
20.2.10 エバーレンスSE（旧マン・エナジー・ソリューションズ） 329
20.2.11 キーヤン・プレシジョン株式会社 330
21 調査方法 331
21.1 調査データ 331
21.1.1 二次データ 332
21.1.1.1 自動車生産に関して参照した主要な二次情報源 333
21.1.1.2 市場規模の算出に関して参照した主要な二次情報源 334
21.1.2 一次データ 335
21.1.2.1 一次調査対象企業一覧 336
21.2 市場規模の推計 336
21.2.1 自動車用ターボチャージャー市場：ボトムアップアプローチ 336
21.2.2 自動車用ターボチャージャー市場（素材別）：アプローチ 2：
トップダウン 338
21.3 市場の内訳とデータの三角測量 339
21.4 調査の前提条件とリスク分析 341
21.5 調査の限界 343
22 付録 344
22.1 主要な業界インサイト 344
22.2 ディスカッション・ガイド 344
22.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 348
22.4 カスタマイズ・オプション 350
22.4.1 自動車用ターボチャージャー市場（販売チャネル別） 350
22.4.2 オフハイウェイ用ターボチャージャー市場（技術別） 350
22.4.3 その他の市場参加者の詳細分析およびプロファイリング 350
22.5 関連レポート 350
22.6 著者情報 351