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 グローバルエアサスペンション市場規模調査および予測：制御タイプ別（電子制御式エアサスペンション（ECAS）および非電子制御式エアサスペンション（NECAS））および地域別予測 2025-2035Global Air Suspension Market Size Study & Forecast, by Control Type (Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) and Non-Electronically Controlled Air Suspension (NECAS)) and Regional Forecasts 2025-2035 世界のエアサスペンション市場は、2024年に約126億3,000万米ドルと評価され、2025～2035年の予測期間にわたって8.47%の堅調なCAGRで拡大すると予測されています。推定の基準年としては、2023年と2024年の実績... もっと見る
出版社
Bizwit Research & Consulting LLP
ビズウィットリサーチ&コンサルティング 出版年月
2026年1月27日
電子版価格
納期
3-5営業日以内
ページ数
285
言語
英語
英語原文をAI翻訳して掲載しています。
サマリー
世界のエアサスペンション市場は、2024年に約126億3,000万米ドルと評価され、2025～2035年の予測期間にわたって8.47%の堅調なCAGRで拡大すると予測されています。推定の基準年としては、2023年と2024年の実績データが考慮され、2024年が使用されています。従来のスチールスプリングを空気入り部品で置き換えたり、補完したりするエアサスペンションシステムは、乗り心地、車両の安定性、荷重管理を向上させるように設計されています。路面の凹凸を滑らかにし、車高と剛性を動的に調整することにより、エアサスペンション技術は、プレミアム機能から複数の車両カテゴリーにわたる戦略的な差別化要因へと着実に進化してきました。市場の成長軌道は、快適性に対する消費者の期待の高まり、車両の電動化の増加、およびセグメントと地域を超えて拡張できる適応性の高いプラットフォームを構築する自動車メーカーの努力によって支えられています。
市場の勢いは、車両の安全性、ドライビングダイナミクス、そしてライフサイクル効率への関心の高まりによってさらに加速しています。自動車メーカーがモジュラーアーキテクチャとソフトウェア駆動型車両システムへの注力を強化するにつれ、エアサスペンションソリューションは統合型シャーシ制御エコシステムに組み込まれるケースが増えています。この変化を受け、メーカーはリアルタイムで微調整可能な電子制御システムの導入を迫られ、操縦性の向上、振動の低減、そして特に電気自動車にとって重要なエネルギー効率の最適化が実現しています。同時に、積載量管理と乗り心地の向上を目的としたサスペンションシステムの改修またはアップグレードを求めるフリートオペレーターや車両オーナーによって、アフターマーケットの需要が高まっています。しかしながら、初期費用の高さとシステムの複雑さは、特にコスト重視の市場において、依然として市場の成長を阻害する要因となっています。
レポートに含まれる詳細なセグメントとサブセグメントは次のとおりです。
コントロールタイプ別:
- 電子制御エアサスペンション（ECAS）
- 非電子制御エアサスペンション（NECAS）
車種別:
- 乗用車
- 軽商用車
- 中型および大型トラック
- バス
エンドユーザー別:
- OEM
- アフターマーケット
コンポーネント別:
- エアスプリング
- コンプレッサーとリザーバー
- 電子制御ユニット
- 高度・圧力センサー
- ショックダンパー
推進力：
- ICE車両
- バッテリー電気自動車
サスペンションアーキテクチャによる：
- パッシブエアサスペンション
- セミアクティブ/アダプティブエアサスペンション
- フルアクティブエアサスペンション
販売チャネル別:
- OEMに直接
- ティア1 / モジュールサプライヤー
乗用車は予測期間を通じて世界のエアサスペンション市場を牽引し、最大の設置シェアを占めると予想されています。この優位性は、自動車業界におけるプレミアム化のトレンドによって形成されており、乗り心地、アダプティブハンドリング、そしてカスタマイズ可能な運転モードが中核的な価値提案となっています。高級車やアッパーミドルクラスの乗用車では、エアサスペンションが標準装備またはオプション装備として採用されるケースが増えており、販売台数は急速に増加しています。さらに、先進的なサスペンション技術が量販モデルにも浸透し、特に快適性と車体のスタンスが購入の決定要因となる都市部市場において、対象顧客基盤が拡大しています。
収益の観点から見ると、電子制御エアサスペンション（ECAS）システムは現在、高級乗用車、電気自動車、そして先進技術を搭載した商用車への幅広い導入を背景に、市場をリードしています。ECASソリューションは、センサー、電子制御ユニット、そして車高とダンピング特性を継続的に最適化する適応アルゴリズムを統合しているため、価格帯が高めです。コスト重視のアプリケーション、特に一部の商用車セグメントでは、非電子制御システムが依然として重要な位置を占めていますが、ECASは依然として主要な収益源となっています。サスペンションシステムと車両ソフトウェアプラットフォームの融合により、無線によるアップデートや予知保全機能が可能になり、ECASの成長はさらに加速しています。
地理的に見ると、北米は高級車メーカーの強力なプレゼンス、SUVやピックアップトラックの高い普及率、そして先進的なシャシー技術の早期導入に支えられ、世界のエアサスペンション市場において圧倒的な地位を占めています。ヨーロッパもこれに続き、厳格な安全基準、成熟した高級車市場、そして急速な電動化によってエアサスペンションの導入が加速しています。アジア太平洋地域は、可処分所得の増加、中国とインドにおける自動車生産拠点の拡大、そして快適性重視の乗用車および商用車への需要の高まりを背景に、予測期間中に最も急速に成長する地域になると予想されています。中南米と中東・アフリカも、インフラ整備と車両近代化の取り組みが加速するにつれ、徐々に勢いを増しています。
このレポートに含まれる主要な市場プレーヤーは次のとおりです。
- コンチネンタルAG
- ZFフリードリヒスハーフェンAG
- テネコ株式会社
- WABCOホールディングス株式会社
- ティッセンクルップAG
- ヘンドリクソンUSA、L.L.C.
- 日立Astemo株式会社
- ファイアストン工業製品
- SAF-HOLLAND SE
- ビブラクスティック社
- アキュエアサスペンション
- ダンロップシステムズアンドコンポーネント
万都株式会社
- ヒュンダイモービス
- マニエッティ・マレリ社
世界のエアサスペンション市場レポートの範囲：
- 履歴データ - 2023年、2024年
- 推計基準年 - 2024年
- 予測期間 - 2025～2035年
- レポートの対象範囲 - 収益予測、企業ランキング、競合状況、成長要因、トレンド
- 地域範囲 - 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ
- カスタマイズ範囲 - ご購入時にレポートのカスタマイズ（アナリスト最大8名分の作業時間相当）を無料でご利用いただけます。国、地域、セグメントのスコープの追加または変更*
本調査の目的は、近年の様々なセグメントおよび国における市場規模を定義し、今後10年間の価値を予測することです。本レポートは、定性的な洞察と定量的な分析を融合させ、地域や車両カテゴリーを横断した世界のエアサスペンション市場の包括的な視点を提供するように構成されています。主要な成長ドライバー、既存の課題、そしてミクロ市場レベルでの新たな機会を明らかにするとともに、主要企業の競争環境と戦略的ポジショニングを詳細に示しています。
重要なポイント:
- 2025年から2035年までの10年間にわたる市場推定と予測。
- 各市場セグメントの世界レベルおよび地域レベルでの年間収益分析。
- 主要地域全体にわたる国レベルの洞察に基づく詳細な地理的評価。
- 主要プレーヤーとその戦略的取り組みをプロファイリングした競争環境。
- ビジネス戦略の評価と将来的な推奨事項。
- 需要側と供給側の動向とともに、市場構造の詳細な分析。
目次
目次
第1章 世界のエアサスペンション市場レポートの範囲と方法論
1.1. 研究目的
1.2. 研究方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンとボトムアップのアプローチ
1.3. 研究の属性
1.4. 研究の範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 研究の前提
1.5.1. 包含と除外
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 研究対象年数
第2章 概要
2.1. CEO/CXOの立場
2.2. 戦略的洞察
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果
第3章 世界のエアサスペンション市場の力分析
3.1. 世界のエアサスペンション市場を形成する市場の力（2024～2035年）
3.2. ドライバー
3.2.1. 快適性に対する消費者の期待の高まり
3.2.2. 車両の電動化の促進
3.3. 拘束
3.3.1. 初期コストの増加とシステムの複雑さ
3.4. 機会
3.4.1. 車両を改造したいフリートオペレーターと車両所有者の増加
第4章 世界のエアサスペンション産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. サプライヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競争的なライバル関係
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024～2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. ソーシャル
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 勝利戦略トップ（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024～2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析とトレンド
4.8. アナリストの推奨事項と結論
第5章 世界のエアサスペンション市場規模と予測（制御タイプ別）2025-2035年
5.1. 市場概要
5.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
5.3. 電子制御エアサスペンション（ECAS）
5.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
5.4. 非電子制御エアサスペンション（NECAS）
5.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第6章 世界のエアサスペンション市場規模と予測（車種別）2025-2035年
6.1. 市場概要
6.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
6.3. 乗用車
6.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.4. 軽商用車
6.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.5. 中型および大型トラック
6.5.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.6. バスと長距離バス
6.6.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.6.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第7章 世界のエアサスペンション市場規模とエンドユーザー別予測 2025～2035年
7.1. 市場概要
7.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
7.3. OEM
7.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
7.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
7.4. アフターマーケット
7.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
7.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第8章 世界のエアサスペンション市場規模とコンポーネント別予測 2025～2035年
8.1. 市場概要
8.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
8.3. エアスプリング
8.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
8.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
8.4. 圧縮機と貯水槽
8.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
8.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
8.5. 電子制御ユニット
8.5.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
8.5.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
8.6. 高度センサーと圧力センサー
8.6.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
8.6.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
8.7. ショックダンパー
8.7.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
8.7.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第9章 世界のエアサスペンション市場規模と推進力別予測 2025～2035年
9.1. 市場概要
9.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
9.3. ICE車両
9.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
9.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
9.4. バッテリー電気自動車
9.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
9.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第10章 世界のエアサスペンション市場規模と予測（サスペンション構造別）2025～2035年
10.1. 市場概要
10.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
10.3. パッシブエアサスペンション
10.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
10.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
10.4. セミアクティブ/アダプティブエアサスペンション
10.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
10.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
10.5. フルアクティブエアサスペンション
10.5.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
10.5.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第11章 世界のエアサスペンション市場規模と販売チャネル別予測 2025～2035年
11.1. 市場概要
11.2. 世界のエアサスペンション市場のパフォーマンス - 潜在的分析（2025年）
11.3. OEMへの直接供給
11.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
11.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
11.4. Tier-1 / モジュールサプライヤー
11.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
11.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第12章 世界のエアサスペンション市場規模と地域別予測 2025～2035年
12.1. 成長を続けるエアサスペンション市場、地域市場スナップショット
12.2. 主要先進国と新興国
12.3. 北米のエアサスペンション市場
12.3.1. 米国のエアサスペンション市場
12.3.1.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.3.1.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.3.1.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.3.1.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.3.1.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.3.1.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.3.1.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.3.2. カナダのエアサスペンション市場
12.3.2.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.3.2.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.3.2.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.3.2.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.3.2.5. 推進力の内訳と予測、2025～2035年
12.3.2.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.3.2.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4. 欧州エアサスペンション市場
12.4.1. 英国のエアサスペンション市場
12.4.1.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.1.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.4.1.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.1.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.1.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.1.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.1.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.2. ドイツのエアサスペンション市場
12.4.2.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.2.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.4.2.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.2.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.2.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.2.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.2.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.3. フランスのエアサスペンション市場
12.4.3.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.3.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.4.3.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.3.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.3.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.3.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.3.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.4. スペインのエアサスペンション市場
12.4.4.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.4.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.4.4.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.4.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.4.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.4.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.4.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.5. イタリアのエアサスペンション市場
12.4.5.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.5.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.4.5.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.5.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.5.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.5.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.5.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.6. 欧州のその他のエアサスペンション市場
12.4.6.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.4.6.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.4.6.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.4.6.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.4.6.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.4.6.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.4.6.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5. アジア太平洋地域のエアサスペンション市場
12.5.1. 中国のエアサスペンション市場
12.5.1.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.1.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.5.1.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.1.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.1.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.5.1.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.1.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.2. インドのエアサスペンション市場
12.5.2.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.2.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.5.2.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.2.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.2.5. 推進力の内訳と予測（2025～2035年）
12.5.2.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.2.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.3. 日本のエアサスペンション市場
12.5.3.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.3.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.5.3.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.3.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.3.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.5.3.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.3.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.4. オーストラリアのエアサスペンション市場
12.5.4.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.4.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.5.4.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.4.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.4.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.5.4.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.4.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.5. 韓国のエアサスペンション市場
12.5.5.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.5.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.5.5.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.5.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.5.5. 推進力の内訳と予測、2025～2035年
12.5.5.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.5.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.6. アジア太平洋地域のその他のエアサスペンション市場
12.5.6.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.5.6.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.5.6.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.5.6.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.5.6.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.5.6.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.5.6.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.6. ラテンアメリカのエアサスペンション市場
12.6.1. ブラジルのエアサスペンション市場
12.6.1.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.6.1.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.6.1.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.6.1.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.6.1.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.6.1.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.6.1.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.6.2. メキシコのエアサスペンション市場
12.6.2.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.6.2.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.6.2.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.6.2.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.6.2.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.6.2.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.6.2.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.7. 中東およびアフリカのエアサスペンション市場
12.7.1. UAEのエアサスペンション市場
12.7.1.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.7.1.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.7.1.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.1.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.7.1.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.7.1.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.7.1.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.2. サウジアラビア（KSA）のエアサスペンション市場
12.7.2.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.7.2.2. 車種別内訳と予測（2025～2035年）
12.7.2.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.2.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.7.2.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.7.2.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.7.2.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.3. 南アフリカのエアサスペンション市場
12.7.3.1. 制御タイプの内訳規模と予測、2025～2035年
12.7.3.2. 2025～2035年の車種別内訳と予測
12.7.3.3. エンドユーザーの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.3.4. コンポーネントの内訳と予測、2025～2035年
12.7.3.5. 推進装置の内訳と予測（2025～2035年）
12.7.3.6. サスペンションアーキテクチャの内訳と予測、2025～2035年
12.7.3.7. 販売チャネルの内訳と予測（2025～2035年）
12.7.3.8. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
第13章 競争情報
13.1. トップマーケット戦略
13.2. コンチネンタルAG
13.2.1. 会社概要
13.2.2. 主要幹部
13.2.3. 会社概要
13.2.4. 財務実績（データの入手可能性による）
13.2.5. 製品/サービスポート
13.2.6. 最近の開発
13.2.7. 市場戦略
13.2.8. SWOT分析
13.3. ZFフリードリヒスハーフェンAG
13.4. テネコ株式会社
13.5. WABCOホールディングス株式会社
13.6. ティッセンクルップAG
13.7. ヘンドリクソンUSA有限責任会社
13.8. 日立アステモ株式会社
13.9. ファイアストン工業製品
13.10. SAF-HOLLAND SE
13.11. ビブラアコースティック株式会社
13.12. アキュエアサスペンション
13.13. ダンロップシステムズアンドコンポーネント
13.14. 万都株式会社
13.15. ヒュンダイ・モービス
13.16. マニエッティ・マレリ社
図表リスト
表のリスト
表1. 世界のエアサスペンション市場、レポートの範囲
表2. 世界のエアサスペンション市場の推定と予測（地域別）2024～2035年
表3. 世界のエアサスペンション市場のセグメント別予測と予測（2024～2035年）
表4. 世界のエアサスペンション市場のセグメント別予測と予測（2024～2035年）
表5. 世界のエアサスペンション市場のセグメント別予測と予測（2024～2035年）
表6. 世界のエアサスペンション市場のセグメント別予測と予測（2024～2035年）
表7. 世界のエアサスペンション市場のセグメント別予測と予測（2024～2035年）
表8. 米国エアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表9. カナダのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表10. 英国エアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表11. ドイツのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表12. フランスのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表13. スペインのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表14. イタリアのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表15. ヨーロッパのその他のエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表16. 中国エアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表17. インドのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表18. 日本エアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表19. オーストラリアのエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
表20. 韓国のエアサスペンション市場の推定と予測、2024～2035年
…………。
SummaryThe Global Air Suspension Market is valued at approximately USD 12.63 billion in 2024 and is projected to expand at a robust CAGR of 8.47% over the forecast period 2025-2035, with historical data considered for 2023 and 2024 and 2024 serving as the base year for estimation. Air suspension systems, which replace or supplement traditional steel springs with air-filled components, are engineered to enhance ride comfort, vehicle stability, and load management. By smoothing out road irregularities and dynamically adjusting vehicle height and stiffness, air suspension technology has steadily evolved from a premium feature into a strategic differentiator across multiple vehicle categories. The marketfs growth trajectory is being underpinned by rising consumer expectations for comfort, increasing vehicle electrification, and automakersf efforts to build adaptable platforms that can scale across segments and geographies.Momentum in the market is further being carried forward by the intensifying focus on vehicle safety, driving dynamics, and lifecycle efficiency. As automakers double down on modular architectures and software-driven vehicle systems, air suspension solutions are being increasingly built into integrated chassis control ecosystems. This shift is pushing manufacturers to roll out electronically controlled systems that can be fine-tuned in real time, thereby improving handling, reducing vibration, and optimizing energy efficiency-particularly critical for electric vehicles. At the same time, aftermarket demand is being propped up by fleet operators and vehicle owners seeking to retrofit or upgrade suspension systems to improve payload management and ride quality. However, higher upfront costs and system complexity continue to act as moderating forces, especially in cost-sensitive markets. The detailed segments and sub-segments included in the report are: By Control Type: - Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) - Non-Electronically Controlled Air Suspension (NECAS) By Vehicle Type: - Passenger Cars - Light Commercial Vehicles - Medium and Heavy Trucks - Buses & Coaches By End User: - OEM - Aftermarket By Component: - Air Springs - Compressors and Reservoirs - Electronic Control Units - Height & Pressure Sensors - Shock Dampers By Propulsion: - ICE Vehicles - Battery-Electric Vehicles By Suspension Architecture: - Passive Air Suspension - Semi-Active / Adaptive Air Suspension - Fully Active Air Suspension By Sales Channel: - Direct to OEM - Tier-1 / Module Supplier Passenger cars are expected to dominate the Global Air Suspension Market throughout the forecast period, accounting for the largest share of installations. This dominance is being shaped by premiumization trends in the automotive sector, where ride comfort, adaptive handling, and customizable driving modes have become core value propositions. As luxury and upper-mid-segment passenger vehicles increasingly adopt air suspension as standard or optional equipment, volumes are scaling rapidly. Moreover, the trickle-down of advanced suspension technologies into mass-market models is widening the addressable base, particularly in urban markets where comfort and vehicle stance are decisive purchase factors. From a revenue standpoint, electronically controlled air suspension (ECAS) systems currently lead the market, driven by their widespread adoption in premium passenger cars, electric vehicles, and technologically advanced commercial fleets. ECAS solutions command higher price points as they bundle sensors, electronic control units, and adaptive algorithms that continuously optimize ride height and damping characteristics. While non-electronically controlled systems continue to find relevance in cost-driven applications, especially in certain commercial vehicle segments, ECAS remains the primary revenue engine. Its growth is being amplified by the convergence of suspension systems with vehicle software platforms, enabling over-the-air updates and predictive maintenance capabilities. Geographically, North America holds a commanding position in the Global Air Suspension Market, supported by a strong presence of premium vehicle manufacturers, high penetration of SUVs and pickup trucks, and early adoption of advanced chassis technologies. Europe follows closely, where stringent safety standards, a mature luxury car market, and rapid electrification are accelerating air suspension integration. Asia Pacific is expected to emerge as the fastest-growing region during the forecast period, propelled by rising disposable incomes, expanding automotive production hubs in China and India, and growing demand for comfort-oriented passenger and commercial vehicles. Latin America and the Middle East & Africa are also gradually gaining traction as infrastructure development and fleet modernization initiatives gather pace. Major market players included in this report are: - Continental AG - ZF Friedrichshafen AG - Tenneco Inc. - WABCO Holdings Inc. - Thyssenkrupp AG - Hendrickson USA, L.L.C. - Hitachi Astemo Ltd. - Firestone Industrial Products - SAF-HOLLAND SE - Vibracoustic GmbH - AccuAir Suspension - Dunlop Systems and Components - Mando Corporation - Hyundai Mobis - Magneti Marelli S.p.A. Global Air Suspension Market Report Scope: - Historical Data - 2023, 2024 - Base Year for Estimation - 2024 - Forecast period - 2025-2035 - Report Coverage - Revenue forecast, Company Ranking, Competitive Landscape, Growth factors, and Trends - Regional Scope - North America; Europe; Asia Pacific; Latin America; Middle East & Africa - Customization Scope - Free report customization (equivalent to up to 8 analystsf working hours) with purchase. Addition or alteration to country, regional & segment scope* The objective of the study is to define the market sizes of different segments and countries in recent years and to forecast their values for the coming decade. The report has been structured to weave together both qualitative insights and quantitative analysis, offering a holistic view of the Global Air Suspension Market across regions and vehicle categories. It sheds light on key growth drivers, prevailing challenges, and emerging opportunities at the micro-market level, while also mapping out the competitive landscape and strategic positioning of leading players. Key Takeaways: - Market estimates and forecasts spanning 10 years from 2025 to 2035. - Annualized revenue analysis at global and regional levels for each market segment. - In-depth geographical assessment with country-level insights across major regions. - Competitive landscape profiling key players and their strategic initiatives. - Evaluation of business strategies and forward-looking recommendations. - Detailed analysis of market structure, along with demand-side and supply-side dynamics. Table of ContentsTable of Contents List of Tables/GraphsList of Tables
Table 1. Global Air Suspension Market, Report Scope
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よくあるご質問Bizwit Research & Consulting LLP社はどのような調査会社ですか?Bizwit Research & Consulting (Bizwit Research & Consulting LLP)は世界の多様なマクロおよびマイクロ経済の動向を継続的に調査しています。 ... もっと見る 調査レポートの納品までの日数はどの程度ですか?在庫のあるものは速納となりますが、平均的には 3-４日と見て下さい。
注文の手続きはどのようになっていますか?1)お客様からの御問い合わせをいただきます。
お支払方法の方法はどのようになっていますか?納品と同時にデータリソース社よりお客様へ請求書（必要に応じて納品書も）を発送いたします。
データリソース社はどのような会社ですか?当社は、世界各国の主要調査会社・レポート出版社と提携し、世界各国の市場調査レポートや技術動向レポートなどを日本国内の企業・公官庁及び教育研究機関に提供しております。
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