 CNG・LPG自動車市場 - 世界の市場規模、シェア、動向、機会、および予測（燃料種別（圧縮天然ガス（CNG）および液化石油ガス（LPG））、車種別（乗用車および商用車）、需要区分別（OEMおよび後付け）、地域別および競合状況別）、2021年～2031年予測CNG & LPG Vehicle Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Fuel type (Compressed Natural Gas (CNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG)), By Vehicle Type (Passenger Cars and Commercial Vehicles), By Demand Category (OEM and Retrofitting), By Region & Competition, 2021-2031F 市場概要 圧縮天然ガス（CNG）および液化石油ガス（LPG）自動車の世界市場は、2025年の67億2,000万米ドルから2031年までに102億5,000万米ドルへと拡大し、年平均成長率（CAGR）は7.29%になると予測されています... もっと見る
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サマリー市場概要圧縮天然ガス（CNG）および液化石油ガス（LPG）自動車の世界市場は、2025年の67億2,000万米ドルから2031年までに102億5,000万米ドルへと拡大し、年平均成長率（CAGR）は7.29%になると予測されています。 この業界には、これらの代替燃料で走行するように設計された車両が含まれており、標準的なディーゼル車やガソリン車よりも環境に優しく、コスト効率の高い移動手段を提供しています。市場の上昇傾向は、粒子状物質や温室効果ガスの排出削減を目的とした、世界的な環境規制の強化に大きく後押しされています。さらに、従来の化石燃料と比較したLPGおよびCNGのコスト面での利点は、一般のドライバーや商用車フリートの管理者にとって非常に魅力的なものです。 また、代替燃料車の購入や改造にかかる初期費用を相殺する、政府による複数の補助金やインセンティブ施策も、この成長をさらに加速させている。 世界液化ガス協会（World Liquid Gas Association）のデータによると、2025年には約82,000カ所の給油ステーションが国際的なオートガス産業を支えていた。同協会は、同年時点で世界中で約2,700万台のオートガス車が稼働していたと報告している。こうした前向きな進展があるにもかかわらず、地域ごとの給油インフラの不備により、この市場のさらなる成長には顕著な障壁が存在しており、特にCNGステーションの不足が深刻な問題となっている。 市場の推進要因 CNGおよびLPG自動車市場を牽引する主要な要因は、世界的な排出ガス規制や環境法の強化である。世界各国の政府が、運輸部門のカーボンフットプリントを削減し、大気汚染を抑制するための施策を展開するにつれ、よりクリーンな代替燃料の導入に適した環境が整いつつある。こうした規制上の要請は、自動車メーカーに新技術の開発を促す一方で、特に大気汚染が深刻な都市において、LPGや天然ガス自動車を実用的かつ環境に優しい選択肢として消費者に認識させるよう促している。 この変化を裏付けるように、2025年11月のMotorBeamによるタタ・モーターズに関するレポートでは、2027年のCAFE 3排出ガス基準の施行を目前に控え、2025年度（FY2025）のインドにおけるCNG車販売台数が35%急増したことが示された。 同時に、LPGおよびCNG車の優れた燃費性能と本質的な手頃な価格は、その人気上昇に対する説得力のある経済的根拠となっている。競争力のある燃費性能と、一般的に低い燃料価格により、これらの代替燃料は一般のドライバーや商用車フリート管理者にとって、長期的な大幅な節約をもたらす。この点を裏付けるように、2026年4月のGoodreturnsの出版物では、インドにおけるCNG車は、同等のガソリン車と比較した場合、およそ40％の節約効果があると指摘された。 この強力な経済的優位性は、特に従来の燃料価格が不安定な状況下において、業界の成長を牽引し続けています。この傾向を裏付けるように、『Autocar India』誌は2026年1月の報道で、インド市場におけるCNG車の割合が2024年の17.8%から2025年には21.2%へと増加したと報じ、消費者がこうしたコスト削減につながる代替燃料へと明確にシフトしていることを強調しました。 市場の課題 代替燃料車の普及を妨げる主な障害は、特に圧縮天然ガス（CNG）の給油ステーションの数が限られていることです。このインフラの不足は、購入者の信頼を損なうだけでなく、商用輸送車両の日常的な運用を複雑にしています。購入を検討している消費者や車両管理者が躊躇する背景には、利用可能な給油所を見つけられるかという懸念があります。この状況は、一般ドライバーに航続距離への不安を引き起こし、長距離ルートを管理する企業にとっては複雑な物流上の障壁となります。 その結果、この不十分な給油ネットワークは、LPGおよびCNG車両が経済的・環境的なメリットを実証しているにもかかわらず、その魅力を低下させる具体的な障壁となっている。『The Transport Project』の統計によると、2025年末時点で、米国にはCNGステーションがわずか1,385カ所、液化天然ガス（LNG）を提供する施設が81カ所しかなかった。 広大な国土にこれほど少ないステーション数では、これらの車の実用的な航続距離が著しく制限され、結果として市場の普及が阻害され、国際的なCNGおよびLPG車セクター全体の拡大が鈍化することになります。 市場動向 世界のCNGおよびLPG車業界は、OEM（Original Equipment Manufacturers）による工場出荷時装備オプションの増加によって大きく形作られています。これにより、信頼性が高く、完全に統合され、保証付きの車両が購入者に直接提供されるようになっています。 この動きは、エンジンの最適化とより厳格な安全基準を保証することで、アフターマーケットでの改造に伴う従来の消費者の懸念を解消するのに役立っている。変化する消費者の嗜好に応えるため、自動車メーカーは、様々な車種カテゴリーにわたって、より幅広いLPGおよびCNGモデルをラインナップに加えるよう意図的に拡大している。 この変化を示す例として、2026年4月の『エコノミック・タイムズ』のレポートでは、タタ・モーターズのCNG販売台数が前会計年度比24％増の17万台に達したことが取り上げられており、OEMによる直接参入が代替燃料車の魅力と普及範囲を大幅に拡大していることが証明されています。 同時に、再生可能液体ガスやバイオCNGへの移行が進んでいることは、業界を高度に持続可能なモビリティへと導く重要なトレンドとして際立っています。 有機廃棄物から生成された燃料を活用することで、この進歩は従来のLPGやCNGが持つ標準的な環境配慮のメリットを超え、循環型経済を積極的に支援し、二酸化炭素排出量のさらなる削減を実現している。こうした再生可能資源への注目度の高まりは、インフラと燃料製造の両面において新たな投資と技術的ブレークスルーを引き起こしており、これらの環境に優しい代替燃料の実用性を高めている。 この勢いを示すように、米国バイオガス評議会（American Biogas Council）は、2025年の米国の再生可能天然ガス生産量が24％増加し、2億2,560万MMBtuに達したと報告しました。これは約820万台の自動車を稼働させるのに十分な量であり、同セクターが完全に再生可能なエネルギーへの取り組みをさらに強化していることを浮き彫りにしています。 主要市場プレイヤー * 現代自動車（Hyundai Motor Company） * スズキ（Suzuki Motor Corporation） * 日産自動車（Nissan Motor Co., Ltd.） * フォルクスワーゲン（Volkswagen AG） * ホンダ（Honda Motor Company） * フォード・モーター（Ford Motor Company） * フィアット・オートモービルズ（Fiat Automobiles S.p.A.） * タタ・コーポレーション（Tata Corporation） * ABボルボ（AB Volvo） * トラトン（Traton SE） レポートの範囲 本レポートでは、世界のCNGおよびLPG自動車市場を以下のカテゴリーに分類しているほか、業界の動向についても以下に詳述している： # CNG・LPG車両市場（燃料種別） * 圧縮天然ガス（CNG） * 液化石油ガス（LPG） # CNG・LPG車両市場（車種別） * 乗用車 * 商用車 # CNG・LPG車両市場（需要区分別） * OEM * 改造（レトロフィット） # CNG・LPG車両市場（地域別） * 北米 アメリカ合衆国 カナダ メキシコ * 欧州 フランス イギリス イタリア ドイツ スペイン * アジア太平洋 中国 インド 日本 オーストラリア 韓国 * 南米 ブラジル アルゼンチン コロンビア * 中東・アフリカ 南アフリカ サウジアラビア アラブ首長国連邦 競合環境 企業プロファイル：世界のCNG・LPG自動車市場に参入している主要企業に関する詳細な分析。 カスタマイズオプション： TechSci Researchは、本グローバルCNG・LPG自動車市場レポートにおいて、記載された市場データに基づき、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供しています。本レポートでは、以下のカスタマイズオプションが利用可能です： 企業情報 * 追加の市場プレイヤー（最大5社）に関する詳細な分析およびプロファイリング。 目次1. 製品概要1.1. 市場の定義 1.2. 市場の範囲 1.2.1. 対象市場 1.2.2. 調査対象期間 1.2.3. 主要な市場セグメント 2. 調査方法論 2.1. 調査の目的 2.2. 基本調査方法 2.3. 主要な業界パートナー 2.4. 主要な業界団体および二次情報源 2.5. 予測手法 2.6. データの三角測量および検証 2.7. 前提条件および制限事項 3. エグゼクティブサマリー 3.1. 市場の概要 3.2. 主要市場セグメンテーションの概要 3.3. 主要市場プレーヤーの概要 3.4. 主要地域／国の概要 3.5. 市場の推進要因、課題、トレンドの概要 4. 顧客の声 5. 世界のCNGおよびLPG自動車市場の展望 5.1. 市場規模および予測 5.1.1. 金額ベース 5.2. 市場シェアおよび予測 5.2.1. 燃料種別（圧縮天然ガス（CNG）、液化石油ガス（LPG）） 5.2.2. 車種別（乗用車、商用車） 5.2.3. 需要区分別（OEM、後付け） 5.2.4. 地域別 5.2.5. 企業別（2025年） 5.3. 市場マップ 6. 北米CNG・LPG自動車市場の展望 6.1. 市場規模と予測 6.1.1. 金額ベース 6.2. 市場シェアと予測 6.2.1. 燃料種別 6.2.2. 車種別 6.2.3. 需要カテゴリー別 6.2.4. 国別 6.3. 北米：国別分析 6.3.1. 米国CNG・LPG車両市場の展望 6.3.1.1. 市場規模と予測 6.3.1.1.1. 金額別 6.3.1.2. 市場シェアおよび予測 6.3.1.2.1. 燃料種別 6.3.1.2.2. 車種別 6.3.1.2.3. 需要カテゴリー別 6.3.2. カナダのCNGおよびLPG自動車市場の展望 6.3.2.1. 市場規模と予測 6.3.2.1.1. 金額別 6.3.2.2. 市場シェアと予測 6.3.2.2.1. 燃料種別 6.3.2.2.2. 車種別 6.3.2.2.3. 需要カテゴリー別 6.3.3. メキシコのCNG・LPG自動車市場見通し 6.3.3.1. 市場規模と予測 6.3.3.1.1. 金額別 6.3.3.2. 市場シェアと予測 6.3.3.2.1. 燃料種別 6.3.3.2.2. 車種別 6.3.3.2.3. 需要カテゴリー別 7. 欧州のCNG・LPG自動車市場見通し 7.1. 市場規模と予測 7.1.1. 金額ベース 7.2. 市場シェアと予測 7.2.1. 燃料種別 7.2.2. 車種別 7.2.3. 需要カテゴリー別 7.2.4. 国別 7.3. 欧州：国別分析 7.3.1. ドイツのCNG・LPG自動車市場見通し 7.3.1.1. 市場規模と予測 7.3.1.1.1. 金額別 7.3.1.2. 市場シェアと予測 7.3.1.2.1. 燃料種別 7.3.1.2.2. 車種別 7.3.1.2.3. 需要カテゴリー別 7.3.2. フランスにおけるCNGおよびLPG自動車市場の展望 7.3.2.1. 市場規模および予測 7.3.2.1.1. 金額ベース 7.3.2.2. 市場シェアおよび予測 7.3.2.2.1. 燃料種別 7.3.2.2.2. 車種別 7.3.2.2.3. 需要カテゴリー別 7.3.3. 英国のCNGおよびLPG自動車市場見通し 7.3.3.1. 市場規模および予測 7.3.3.1.1. 金額別 7.3.3.2. 市場シェアおよび予測 7.3.3.2.1. 燃料種別 7.3.3.2.2. 車種別 7.3.3.2.3. 需要カテゴリー別 7.3.4. イタリアのCNGおよびLPG自動車市場の展望 7.3.4.1. 市場規模および予測 7.3.4.1.1. 金額別 7.3.4.2. 市場シェアおよび予測 7.3.4.2.1. 燃料種別 7.3.4.2.2. 車種別 7.3.4.2.3. 需要カテゴリー別 7.3.5. スペインのCNGおよびLPG自動車市場の見通し 7.3.5.1. 市場規模および予測 7.3.5.1.1. 金額別 7.3.5.2. 市場シェアおよび予測 7.3.5.2.1. 燃料タイプ別 7.3.5.2.2. 車種別 7.3.5.2.3. 需要カテゴリー別 8. アジア太平洋地域のCNGおよびLPG自動車市場の見通し 8.1. 市場規模および予測 8.1.1. 金額別 8.2. 市場シェアおよび予測 8.2.1. 燃料種別 8.2.2. 車種別 8.2.3. 需要カテゴリー別 8.2.4. 国別 8.3. アジア太平洋地域：国別分析 8.3.1. 中国のCNG・LPG自動車市場の見通し 8.3.1.1. 市場規模と予測 8.3.1.1.1. 金額別 8.3.1.2. 市場シェアと予測 8.3.1.2.1. 燃料種別 8.3.1.2.2. 車種別 8.3.1.2.3. 需要カテゴリー別 8.3.2. インドのCNGおよびLPG自動車市場の展望 8.3.2.1. 市場規模および予測 8.3.2.1.1. 金額別 8.3.2.2. 市場シェアおよび予測 8.3.2.2.1. 燃料種別 8.3.2.2.2. 車種別 8.3.2.2.3. 需要カテゴリー別 8.3.3. 日本のCNG・LPG自動車市場の見通し 8.3.3.1. 市場規模と予測 8.3.3.1.1. 金額別 8.3.3.2. 市場シェアと予測 8.3.3.2.1. 燃料種別 8.3.3.2.2. 車種別 8.3.3.2.3. 需要カテゴリー別 8.3.4. 韓国におけるCNG・LPG自動車市場の展望 8.3.4.1. 市場規模と予測 8.3.4.1.1. 金額別 8.3.4.2. 市場シェアと予測 8.3.4.2.1. 燃料種別 8.3.4.2.2. 車種別 8.3.4.2.3. 需要カテゴリー別 8.3.5. オーストラリアのCNGおよびLPG自動車市場の見通し 8.3.5.1. 市場規模および予測 8.3.5.1.1. 金額別 8.3.5.2. 市場シェアおよび予測 8.3.5.2.1. 燃料種別 8.3.5.2.2. 車種別 8.3.5.2.3. 需要カテゴリー別 9. 中東・アフリカのCNGおよびLPG自動車市場の見通し 9.1. 市場規模および予測 9.1.1. 金額別 9.2. 市場シェアおよび予測 9.2.1. 燃料種別 9.2.2. 車種別 9.2.3. 需要カテゴリー別 9.2.4. 国別 9.3. 中東・アフリカ：国別分析 9.3.1. サウジアラビアのCNG・LPG自動車市場見通し 9.3.1.1. 市場規模と予測 9.3.1.1.1. 金額別 9.3.1.2. 市場シェアと予測 9.3.1.2.1. 燃料種別 9.3.1.2.2. 車種別 9.3.1.2.3. 需要カテゴリー別 9.3.2. アラブ首長国連邦（UAE）のCNGおよびLPG自動車市場見通し 9.3.2.1. 市場規模および予測 9.3.2.1.1. 金額別 9.3.2.2. 市場シェアおよび予測 9.3.2.2.1. 燃料種別 9.3.2.2.2. 車種別 9.3.2.2.3. 需要カテゴリー別 9.3.3. 南アフリカのCNGおよびLPG自動車市場の見通し 9.3.3.1. 市場規模および予測 9.3.3.1.1. 金額別 9.3.3.2. 市場シェアおよび予測 9.3.3.2.1. 燃料タイプ別 9.3.3.2.2. 車種別 9.3.3.2.3. 需要カテゴリー別 10. 南米CNG・LPG自動車市場の展望 10.1. 市場規模と予測 10.1.1. 金額別 10.2. 市場シェアと予測 10.2.1. 燃料種別 10.2.2. 車種別 10.2.3. 需要カテゴリー別 10.2.4. 国別 10.3. 南米：国別分析 10.3.1. ブラジルのCNGおよびLPG自動車市場の見通し 10.3.1.1. 市場規模および予測 10.3.1.1.1. 金額別 10.3.1.2. 市場シェアおよび予測 10.3.1.2.1. 燃料種別 10.3.1.2.2. 車種別 10.3.1.2.3. 需要カテゴリー別 10.3.2. コロンビアのCNGおよびLPG自動車市場の展望 10.3.2.1. 市場規模および予測 10.3.2.1.1. 金額ベース 10.3.2.2. 市場シェアと予測 10.3.2.2.1. 燃料種別 10.3.2.2.2. 車種別 10.3.2.2.3. 需要カテゴリー別 10.3.3. アルゼンチンのCNGおよびLPG自動車市場の展望 10.3.3.1. 市場規模と予測 10.3.3.1.1. 金額ベース 10.3.3.2. 市場シェアおよび予測 10.3.3.2.1. 燃料種別 10.3.3.2.2. 車種別 10.3.3.2.3. 需要カテゴリー別 11. 市場動向 11.1. 推進要因 11.2. 課題 12. 市場トレンドおよび動向 12.1. 合併・買収（該当する場合） 12.2. 新製品発売（該当する場合） 12.3. 最近の動向 13. 世界のCNG・LPG自動車市場：SWOT分析 14. ポーターの5つの力分析 14.1. 業界内の競争 14.2. 新規参入の可能性 14.3. 供給者の交渉力 14.4. 顧客の交渉力 14.5. 代替製品の脅威 15. 競争環境 15.1. 現代自動車（Hyundai Motor Company） 15.1.1. 事業概要 15.1.2. 製品・サービス 15.1.3. 最近の動向 15.1.4. 主要幹部 15.1.5. SWOT分析 15.2. スズキ（Suzuki Motor Corporation） 15.3. 日産自動車株式会社 15.4. フォルクスワーゲンAG 15.5. 本田技研工業株式会社 15.6. フォード・モーター・カンパニー 15.7. フィアット・オートモービルズS.p.A. 15.8. タタ・コーポレーション 15.9. ABボルボ 15.10. トラトンSE 16. 戦略的提言 17. 弊社についておよび免責事項
SummaryMarket Overview Table of Contents1. Product Overview
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