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 商用車市場 ? グローバル産業規模、シェア、動向、機会、予測：車種別（小型商用車（LCV）、大型トラック、バス・長距離バス）、用途別、推進方式別、地域別、競争状況、2021-2031年予測Commercial Vehicles Market ? Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type (Light Commercial Vehicles (LCVs), Heavy Trucks, Buses & Coaches), By Application Type By Propulsion Type , By Region & Competition, 2021-2031F 市場概要世界の商用車市場は、2025年の1411億2400万米ドルから2031年までに1936億6200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）5.42％で成長する見込みである。商用車は、主に利益目的での貨物・乗客輸送に利用されるバ... もっと見る
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サマリー市場概要世界の商用車市場は、2025年の1411億2400万米ドルから2031年までに1936億6200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）5.42％で成長する見込みである。商用車は、主に利益目的での貨物・乗客輸送に利用されるバン、トラック、バスなど多様な輸送ユニットで構成される。主要市場推進要因 厳格な排出規制と持続可能性義務の実施を背景に、電気自動車および代替燃料商用車の導入加速が市場進化の主要な触媒として機能している。政府の脱炭素化目標への適合とグリーン物流補助金活用のため、フリート事業者はゼロエミッションパワートレインへの移行を加速中である。この構造的転換は、地域輸送における大型輸送の運用実効性を向上させるバッテリー技術の進歩によってさらに促進されている。 主要な市場課題 世界経済の減速は、輸送を必要とする貨物の量を直接減少させることで、商用車市場に対する大きな抑制要因となる。工業生産が鈍化し消費支出が縮小するにつれ、物流サービスへの即時需要が減少し、運賃の下落とフリート運営者の収益性低下を招く。 主要市場動向先進的な自動運転機能の統合は、慢性的な労働力不足の解消と長距離輸送効率の向上により、市場を根本的に再構築している。持続可能性を目的とする電動化とは異なり、この動向は義務的な休息時間など、人間のドライバーの限界によって引き起こされる運用上のボトルネックの解消に焦点を当てている。業界リーダーは、実世界の貨物輸送ルートにおける自動運転システムの信頼性を実証する試験段階から商業パイロットプログラムへの移行を成功させている。 主要市場プレイヤー・アショク・レイランド・ボッシュ・レックスロスAG・ダイムラー・フォルクスワーゲンAG・トヨタ自動車株式会社・マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・タタ・モーターズ・ABボルボ・ゴールデンドラゴン・ゼネラルモーターズレポート範囲：本レポートでは、グローバル商用車市場を以下のカテゴリーに分類するとともに、下記の業界動向についても詳細に分析しています： ? 商用車市場、車両タイプ別： o 軽商用車（LCV） o 大型トラック o バス＆コーチ ? 商用車市場、用途別： o 産業用 o 鉱業・建設用 o 物流用 o 旅客輸送用 o その他 ? 商用車市場、推進方式別： o 電気自動車 o ハイブリッド電気自動車 o 天然ガス自動車 o 燃料電池電気自動車 o ディーゼル車 o ガソリン車 ? 商用車市場、地域別： o 北米 ? アメリカ合衆国 ? カナダ ? メキシコ o 欧州 ? フランス ? イギリス ? イタリア ? ドイツ ? スペイン o アジア太平洋 ? 中国 ? インド ? 日本 ? オーストラリア ? 韓国 o 南米 ? ブラジル ? アルゼンチン ? コロンビア o 中東・アフリカ ? 南アフリカ ? サウジアラビア ? UAE 競争環境企業プロファイル：グローバル商用車市場に存在する主要企業の詳細分析。カスタマイズ対応：TechSci Researchは、提供された市場データに基づくグローバル商用車市場レポートについて、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートには以下のカスタマイズオプションが利用可能です：企業情報 追加市場プレイヤー（最大5社）の詳細分析とプロファイリング。 目次1. 製品概要1.1. 市場定義1.2. 市場範囲1.2.1. 対象市場1.2.2. 調査対象年度1.2.3. 主要市場セグメンテーション2. 調査方法論2.1. 調査目的2.2. ベースライン手法2.3. 主要業界パートナー2.4. 主要協会及び二次情報源2.5. 予測手法 2.6. データの三角測量と検証 2.7. 前提条件と制限事項 3. エグゼクティブサマリー 3.1. 市場概要 3.2. 主要市場セグメントの概要 3.3. 主要市場プレイヤーの概要 3.4. 主要地域/国の概要 3.5. 市場推進要因、課題、トレンドの概要 4. 顧客の声 5. 世界の商用車市場見通し 5.1. 市場規模と予測 5.1.1. 価値別 5.2. 市場シェアと予測 5.2.1. 車種別（小型商用車（LCV）、大型トラック、バス・長距離バス） 5.2.2. 用途別（産業用、鉱業・建設用、物流用、旅客輸送用、その他） 5.2.3. 推進方式別（電気自動車、ハイブリッド電気自動車、天然ガス自動車、燃料電池電気自動車、ディーゼル車、ガソリン車） 5.2.4. 地域別 5.2.5. 企業別（2025年） 5.3. 市場マップ 6. 北米商用車市場見通し 6.1. 市場規模と予測 6.1.1. 価値別 6.2. 市場シェアと予測 6.2.1. 車種別 6.2.2. 用途別 6.2.3. 推進方式別 6.2.4. 国別 6.3. 北米：国別分析 6.3.1. 米国商用車市場見通し 6.3.1.1. 市場規模と予測 6.3.1.1.1. 金額ベース 6.3.1.2. 市場シェアと予測 6.3.1.2.1. 車種別 6.3.1.2.2. 用途別 6.3.1.2.3. 推進方式別 6.3.2. カナダ商用車市場見通し 6.3.2.1. 市場規模と予測 6.3.2.1.1. 価値別 6.3.2.2. 市場シェアと予測 6.3.2.2.1. 車種別 6.3.2.2.2. 用途別 6.3.2.2.3. 推進方式別 6.3.3. メキシコ商用車市場見通し 6.3.3.1. 市場規模と予測 6.3.3.1.1. 価値別 6.3.3.2. 市場シェアと予測 6.3.3.2.1. 車種別 6.3.3.2.2. 用途別 6.3.3.2.3. 推進方式別 7. 欧州商用車市場見通し 7.1. 市場規模と予測 7.1.1. 価値別 7.2. 市場シェアと予測 7.2.1. 車種別 7.2.2. 用途別 7.2.3. 推進方式別 7.2.4. 国別 7.3. 欧州：国別分析 7.3.1. ドイツ商用車市場見通し 7.3.1.1. 市場規模と予測 7.3.1.1.1. 価値別 7.3.1.2. 市場シェアと予測 7.3.1.2.1. 車種別 7.3.1.2.2. 用途別 7.3.1.2.3. 推進方式別 7.3.2. フランス商用車市場見通し 7.3.2.1. 市場規模と予測 7.3.2.1.1. 価値別 7.3.2.2. 市場シェアと予測 7.3.2.2.1. 車両タイプ別 7.3.2.2.2. 用途別 7.3.2.2.3. 推進方式別 7.3.3. 英国商用車市場見通し 7.3.3.1. 市場規模と予測 7.3.3.1.1. 価値別 7.3.3.2. 市場シェアと予測 7.3.3.2.1. 車両タイプ別 7.3.3.2.2. 用途別 7.3.3.2.3. 推進方式別 7.3.4. イタリア商用車市場見通し 7.3.4.1. 市場規模と予測 7.3.4.1.1. 価値別 7.3.4.2. 市場シェアと予測 7.3.4.2.1. 車種別 7.3.4.2.2. 用途別 7.3.4.2.3. 推進方式別 7.3.5. スペイン商用車市場の見通し 7.3.5.1. 市場規模と予測 7.3.5.1.1. 価値別 7.3.5.2. 市場シェアと予測 7.3.5.2.1. 車両タイプ別 7.3.5.2.2. 用途別 7.3.5.2.3. 推進方式別8. アジア太平洋商用車市場見通し8.1. 市場規模と予測8.1.1. 価値別8.2. 市場シェアと予測8.2.1. 車両タイプ別8.2.2. 用途別8.2.3. 推進方式別8.2.4. 国別 8.3. アジア太平洋地域：国別分析 8.3.1. 中国商用車市場見通し 8.3.1.1. 市場規模と予測 8.3.1.1.1. 価値別 8.3.1.2. 市場シェアと予測 8.3.1.2.1. 車種別 8.3.1.2.2. 用途別 8.3.1.2.3. 推進方式別8.3.2. インド商用車市場見通し8.3.2.1. 市場規模と予測8.3.2.1.1. 価値別8.3.2.2. 市場シェアと予測8.3.2.2.1. 車種別8.3.2.2.2. 用途別 8.3.2.2.3. 推進方式別8.3.3. 日本商用車市場の見通し8.3.3.1. 市場規模と予測8.3.3.1.1. 価値別8.3.3.2. 市場シェアと予測8.3.3.2.1. 車両タイプ別8.3.3.2.2. 用途別 8.3.3.2.3. 推進方式別8.3.4. 韓国商用車市場の見通し8.3.4.1. 市場規模と予測8.3.4.1.1. 価値別8.3.4.2. 市場シェアと予測8.3.4.2.1. 車種別8.3.4.2.2. 用途別 8.3.4.2.3. 推進方式別8.3.5. オーストラリア商用車市場見通し8.3.5.1. 市場規模と予測8.3.5.1.1. 価値別8.3.5.2. 市場シェアと予測8.3.5.2.1. 車種別8.3.5.2.2. 用途別 8.3.5.2.3. 推進方式別 9. 中東・アフリカ商用車市場見通し 9.1. 市場規模と予測 9.1.1. 価値別 9.2. 市場シェアと予測 9.2.1. 車両タイプ別 9.2.2. 用途別 9.2.3. 推進方式別 9.2.4. 国別 9.3. 中東・アフリカ：国別分析 9.3.1. サウジアラビア商用車市場見通し 9.3.1.1. 市場規模と予測 9.3.1.1.1. 価値別 9.3.1.2. 市場シェアと予測 9.3.1.2.1. 車種別 9.3.1.2.2. 用途別 9.3.1.2.3. 推進方式別 9.3.2. アラブ首長国連邦（UAE）商用車市場見通し 9.3.2.1. 市場規模と予測 9.3.2.1.1. 金額ベース 9.3.2.2. 市場シェアと予測 9.3.2.2.1. 車種別 9.3.2.2.2. 用途別 9.3.2.2.3. 推進方式別 9.3.3. 南アフリカ商用車市場見通し 9.3.3.1. 市場規模と予測 9.3.3.1.1. 価値別 9.3.3.2. 市場シェアと予測 9.3.3.2.1. 車両タイプ別 9.3.3.2.2. 用途別 9.3.3.2.3. 推進方式別 10. 南米商用車市場見通し 10.1. 市場規模と予測 10.1.1. 価値別 10.2. 市場シェアと予測 10.2.1. 車種別 10.2.2. 用途別 10.2.3. 推進方式別 10.2.4. 国別 10.3. 南米：国別分析 10.3.1. ブラジル商用車市場見通し 10.3.1.1. 市場規模と予測 10.3.1.1.1. 価値別 10.3.1.2. 市場シェアと予測 10.3.1.2.1. 車両タイプ別 10.3.1.2.2. 用途別 10.3.1.2.3. 推進方式別 10.3.2. コロンビア商用車市場見通し 10.3.2.1. 市場規模と予測 10.3.2.1.1. 価値別 10.3.2.2. 市場シェアと予測 10.3.2.2.1. 車両タイプ別 10.3.2.2.2. 用途タイプ別 10.3.2.2.3. 推進方式別 10.3.3. アルゼンチン商用車市場の見通し 10.3.3.1. 市場規模と予測 10.3.3.1.1. 価値別 10.3.3.2. 市場シェアと予測 10.3.3.2.1. 車両タイプ別 10.3.3.2.2. 用途タイプ別 10.3.3.2.3. 推進方式別 11. 市場ダイナミクス 11.1. 推進要因 11.2. 課題 12. 市場動向と開発 12.1. M&A （該当する場合） 12.2. 製品発売（該当する場合） 12.3. 最近の動向 13. 世界の商用車市場：SWOT分析 14. ポーターの5つの力分析 14.1. 業界内の競争 14.2. 新規参入の可能性 14.3. 供給者の力 14.4. 顧客の力 15.5. 代替品の脅威 15. 競争環境 15.1. アショック・レイランド 15.1.1. 事業概要 15.1.2. 製品・サービス 15.1.3. 最近の動向 15.1.4. 主要人物 15.1.5. SWOT分析 15.2. ボッシュ・レックスロスAG 15.3. ダイムラー 15.4. フォルクスワーゲンAG 15.5. トヨタ自動車株式会社 15.6. マヒンドラ・アンド・マヒンドラ 15.7. タタ・モーターズ 15.8. ABボルボ 15.9. ゴールデンドラゴン 15.10. ゼネラルモーターズ 16. 戦略的提言 17. 弊社について及び免責事項
SummaryMarket Overview Table of Contents1. Product Overview
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