 世界の電気自動車（EV）用バッテリー用液体冷却プレート市場の展望、詳細分析および2032年までの予測Global Electric Vehicle (EV) Battery Liquid Cold Plates Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2032 世界の電気自動車（EV）用バッテリー用液体冷却プレート市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の16億6800万米ドルから2032年までに36億9100万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）12.3％... もっと見る
サマリー世界の電気自動車（EV）用バッテリー用液体冷却プレート市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の16億6800万米ドルから2032年までに36億9100万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）12.3％で拡大すると予測されている （2026年～2032年）で、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引されて成長すると予測されています。電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートは、自動車のトラクションバッテリーパック内に設置される熱管理部品であり、バッテリーセルやモジュールと循環する冷却媒体との間で熱を伝達する役割を果たします。通常、アルミニウムやその他の熱伝導性の高い素材で形成された特殊な内部流路を備えており、セルやモジュールの下、横、または間に配置されるほか、バッテリーパックの構造に組み込まれることもあります。 その主な機能は、セルの動作温度を制御し、バッテリーパック全体の温度差を低減させ、バッテリーの性能、耐久性、および急速充電能力を維持することです。主要な技術要件には、高い熱伝達効率、冷却液の均一な分配、低い圧力損失、軽量構造、寸法平坦性、耐食性、電気絶縁性、気密性、および長期的な振動耐久性が含まれます。 本調査では、BEVおよびPHEV用途向けの電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの製品を対象とし、市場を「タイプ」別にハーモニカチューブ型、プレス成形型、インフレーション型、その他に分類している。 バッテリーパックの構成別ではCTM、CTP、CTB、CTCに分類され、バッテリータイプ別では角形バッテリー、円筒形バッテリー、パウチ型バッテリーに分類される。 主な調査結果 2025年、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量は19,985.2 Kセットに達した 2025年の世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの平均販売価格は、1セットあたり約83.4米ドルであった 2025年の上位5社のメーカーは、MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、およびValeoであった 2025年、上位5社のメーカーが世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高の52.46％を占めた BEV（バッテリー式電気自動車）の需要と、ますます統合が進むバッテリーパック構造が、電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの設計要件を変容させている 市場動向 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの技術は、冷却面の拡大、構造の薄型化、冷却液の圧力損失の低減、およびバッテリーパック構造とのさらなる統合に向けて進化している。従来の製品は主にバッテリーモジュールの底部冷却を提供していたが、新しいプラットフォームでは、大面積のパック冷却プレート、セル間構造、および個々のセル形状に直接適合した形状がますます採用されている。 ヴァレオ（Valeo）の大規模な液体冷却器は、寸法が約2,000 × 1,500 mm、平均厚さが8 mm未満に達する一方、三華汽車（Sanhua Automotive）は幅1.6 m、長さ2.5 mまでの冷却プレートを仕様としており、これらはより大規模な統合型熱表面への移行を示している。 セルレベルでは、Dana社がプリズム型セル用の厚さ1 mmのセル間液体冷却プレートを商品化しており、一方、BorgWarner社は円筒形セルの列の間を蛇行するように配置された押出成形アルミニウムプロファイルを採用している。 製造技術も、従来のプレス加工やろう付けにとどまらず多様化が進んでいる。ソジェフィは、レーザー溶接された押出成形品、全アルミニウム製、および金属・プラスチックハイブリッド製のコールドプレートを開発しており、これは機械的強度と熱性能を維持しつつ、軽量化、エネルギー消費の削減、およびプロセスの簡素化を図る業界の取り組みを反映している。 市場の動向 成長要因 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの主な成長要因は、乗用車および商用車の継続的な電動化に加え、バッテリーのエネルギー容量と充電能力の向上である。 2025年には世界の電気自動車販売台数が2,000万台を超え、新車販売の約4分の1を占めた一方、BEV（バッテリー式電気自動車）は世界の電気自動車販売の65％を占めた。2025年のEV用バッテリー導入量は約1.2 TWhに達し、前年比で30％近く増加した。 充放電出力の向上は、局所的な熱負荷の増大をもたらし、セル間の温度差を最小限に抑えることの重要性を高めており、これにより高効率なバッテリー冷却部品への需要が直接的に高まっている。 その結果、自動車部品サプライヤー各社は、冷却プレートを急速充電、バッテリーの耐用年数、および安定した電力性能を実現する基盤技術として位置付けている。MAHLE社は、同社の冷却プレートがバッテリー温度を均一に保ち、急速充電と耐久性をサポートすると述べている一方、Dana社は、冷却液の流れのバランスとパック温度の均一性を強調している。 制約要因 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートは、依然として大きなコストおよび製造上の制約に直面している。製品は一般的に、車両プラットフォーム、バッテリーの寸法、セルの配置、冷却液の流路、接続インターフェースに合わせてカスタマイズされるため、標準化が制限され、プロジェクトごとに個別の設計、金型製作、検証が必要となる。 同時に、冷却プレートは、平坦性、耐圧性、耐食性、および気密性を維持しつつ、厚さと重量を削減するという相反する要件を満たさなければならない。製造プロセスには、アルミニウムのプレス加工や押出成形、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、および全面的な気密検査が含まれる場合があり、これにより設備や工程管理に対する要件が大幅に高まる。 プレートが大きくなるほど、広範囲な表面や長いシール経路にわたって寸法の一貫性を維持することがさらに困難になります。自動車メーカーからの競争圧力も、継続的なコスト削減を促しています。さらに、特定の高性能車両プラットフォーム向けに、冷媒直接冷却や誘電体浸漬冷却といった代替コンセプトが開発されており、一部の用途において、従来の液体プレート冷却に長期的な代替リスクが生じています。 ビジネスチャンス 最も大きなビジネスチャンスは、高電圧急速充電対応のBEV（バッテリー電気自動車）、大容量トラクションバッテリー、大型円筒形セル、そして統合化が進むCTP、CTB、CTCバッテリープラットフォームに関連している。 冷却要件が高まるにつれ、サプライヤーは、単純な平板冷却から、最適化された流路設計、一体型マニホールド、セル間冷却、構造的に統合された冷却アセンブリへと移行することで、さらなる付加価値を獲得できる。大型円筒形セルは、特に重要な技術的機会である。これは、曲面を持つセルの形状が、接触面積を最大化する蛇行型またはコンフォーマルな冷却構造に適しているためである。 ボルグワーナーのセル間押出成形技術や、ヴァレオの波形円筒形セル用クーラーは、この方向性を示している。角形バッテリープラットフォームでは、大面積のボトムプレートに対する需要が引き続き生じているほか、急速充電により密接な熱接触が求められることから、セル間ソリューションへの需要も高まりつつある。 現地化もまた別の機会となる。2025年には世界のEV生産台数が2,200万台近くに達し、既存の生産拠点以外での電気自動車およびバッテリー製造の拡大により、地域ごとのエンジニアリングおよび生産能力の商業的価値が高まっている。 課題 主な技術的課題は、過度な圧力損失、重量、厚み、あるいは製造の複雑さを招くことなく、高い熱伝達性能とセル温度の均一性を実現することである。より積極的な流路形状は冷却効果を向上させるが、流体抵抗やポンプのエネルギー消費量を増加させる可能性がある。一方、薄型構造はパッケージング効率を向上させるが、変形、耐圧性、および長期的な機械的信頼性の制御を困難にする。 液体チャネルはセルの間に直接配置されるため、セル間冷却においては電気絶縁が特に重要となる。そのため、Dana社はセル間プレートに誘電体分離層を組み込んでいる。大型の冷却プレートでは、広範囲にわたる表面における平坦性、熱界面の一貫性、および漏れ防止に関するさまざまな課題に直面する。 セル寸法やバッテリーパック構造の急速な進化も、商用上のリスクを生み出しています。これは、車種固有の設計や専用の生産用金型が、プロジェクト間で容易に流用できない可能性があるためです。したがって、サプライヤーは競争力を維持するために、熱流体シミュレーション、構造工学、製造歩留まり管理、および顧客固有の迅速な開発を組み合わせる必要があります。 産業チェーン分析 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの上流サプライチェーンは、主にアルミニウムろう付けシート、アルミニウム押出成形品およびマルチポートハーモニカチューブ、プレス加工シート、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール、断熱材、熱界面材料、および耐食性表面処理で構成されています。 中流の製造工程には、熱流体シミュレーション、冷却水流路の開発、プレス加工、押出成形、成形、ろう付け、レーザー溶接やその他の接合技術、洗浄、表面処理、組立、および漏れ試験が含まれる。 各プロセスにはそれぞれ特有のトレードオフがある。プレス加工およびろう付けされたアルミニウムは、大量生産向けの平面冷却構造に適している。押出成形は安定したマルチポートチャネルを提供し、ハーモニカチューブやセル間設計に適している。レーザー溶接およびハイブリッド構造は、プロセスエネルギー、重量、構造の複雑さを低減する機会をもたらす。 下流の顧客は、主にバッテリーパックメーカーや、BEV、PHEV、電気バス、トラック、その他の電動車両を製造する自動車OEMで構成されています。付加価値の創出は、単なる基本的な金属加工だけでなく、熱シミュレーション、圧力損失の最適化、温度均一性、接合の信頼性、軽量設計、量産における一貫性といった分野にますます集中しています。 セグメントの洞察 タイプ別に見ると、プレス成形タイプは重要な主流の製造ルートとなっています。これは、プレス成形されたアルミニウム板が大型のカスタマイズされた冷却水流路を形成でき、ろう付けや自動組立による自動車の大量生産に適しているためです。Dana社の従来のバッテリーコールドプレートは、軽量なプレス成形アルミニウムとフラックスレスろう付けを採用しており、この構成の商業的な成熟度を示しています。 ハーモニカチューブ型は、押出成形されたマルチポートチャネルを採用しており、チャネルの寸法、耐圧性、生産効率が比較的安定しているため、特定のCTMや、より統合されたバッテリー構造に適している。 インフレーション型は、接着された金属板を局所的に膨張させて内部冷却流路を形成する方式であり、比較的柔軟な流路レイアウトと効率的な材料利用を実現します。その他には、押出成形プレート、サーペンタイン構造、レーザー溶接コールドプレート、金属・プラスチックハイブリッド製品などがあり、これらは、メーカーが軽量化、熱界面の削減、あるいは構造の一体化を追求する場面で、ますます重要性を増しています。 バッテリーパックの構成別に見ると、CTMは依然として成熟した構成であり、電気自動車（EV）用バッテリーの液体冷却プレートは一般的にモジュールレベルで動作し、確立された製造および検証プロセスの恩恵を受けている。CTPは中間モジュール構造を削減し、冷却面のサイズと機能統合を高める傾向がある一方、CTBおよびCTCは、バッテリーの熱管理と車両の構造的パッケージングをさらに密接に結びつける。 こうした高集積化アーキテクチャでは、プレートの寸法、平坦度、構造的整合性、流体の分布、およびインターフェースの削減に対する要件が高まっている。バッテリータイプ別に見ると、プリズム型バッテリーは、大型の平底プレートやセル間冷却との互換性が依然として高い。 円筒形バッテリーでは、曲面を持つセル表面との接触を最大化するため、蛇行型、波形、またはコンフォーマル冷却がますます採用されている。パウチ型バッテリーには、均一な熱接触と機械的サポートを提供できる、薄型で平坦な冷却構造が求められる。Dana、BorgWarner、Valeoの既存のソリューションは、セルの形状によって冷却アーキテクチャの差別化が進んでいることを示している。 下流市場の機会 BEV（バッテリー電気自動車）は、電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートにとって主要な下流市場の機会である。2025年には、BEVが世界の電気自動車販売台数の約65％を占め、大型の駆動用バッテリーとますます高まる充電出力の組み合わせにより、熱管理に対する要件が大幅に高まっている。 したがって、特にメーカーがバッテリーの集積度を高め、より高速な充電を追求するにつれて、BEVプラットフォームは、大面積・軽量・高効率の冷却プレートに対する最も強い需要を生み出している。PHEVもまた重要な用途の一つである。これは、小型のバッテリーパックでは頻繁な充放電サイクルが発生し、バッテリー容量単位あたりの電力負荷が比較的高くなるためである。 主要市場では、PHEVのバッテリー容量も増加している。2025年には、中国のPHEVバッテリーの平均容量が10％近く、欧州連合（EU）では約15％増加しており、効果的な液体熱管理の重要性がさらに高まっている。 乗用車以外にも、電気バス、トラック、特殊車両は、より大型で耐久性の高い冷却アセンブリの需要を生み出しています。2025年には、電気トラックのバッテリー需要が世界的に2倍以上に増加しました。 地域別インサイト 中国は、電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの最大の潜在需要市場であり、製造拠点でもあります。 2025年には中国で1,300万台以上の電気自動車が販売され、これは世界の電気自動車販売台数の約6割を占めました。また、中国のEVバッテリー導入台数は世界の約60％、バッテリーセルの生産量は80％以上を占めています。 このような集中により、バッテリーメーカー、自動車OEM、アルミニウム加工業者、熱管理サプライヤーからなる密なエコシステムが形成され、新しい冷却プレート構造の急速な開発と産業化が支えられている。 欧州は 2 番目に大きな需要拠点であり、2025 年の電気自動車の販売台数は 30% 以上増加して約 420 万台に達し、軽量かつ先進的な熱管理ソリューションの需要を支えています。 北米は、大型バッテリーパック、円筒形バッテリープラットフォーム、および現地での自動車生産において依然として重要な市場ですが、2025年の米国の電気自動車販売台数は150万台前後で概ね横ばいとなっています。 新興の自動車市場も拡大しており、2025年には東南アジアでの電気自動車の販売台数が2倍以上になり、ラテンアメリカでも約75%増加すると見込まれています。 競争環境分析 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場は、適度に集中した競争構造を示しています。 本調査によると、2025年の主要メーカー上位5社はMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoであり、これら5社で世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高の52.46％を占めた。 主要サプライヤーは、部品価格だけでなく、熱流体工学、軽量構造設計、先進的な接合技術、大型製品の製造、およびグローバルな自動車業界の認定を通じて、競争を激化させている。 MAHLEは、基準設計と比較して冷却能力を10％向上させ、圧力損失を最大20％低減するバイオニック流路構造を開発し、2026年7月にはスペインのモンブラン工場において電気自動車（EV） バッテリー用液体冷却プレート製品の量産を開始し、週あたり最大15,000ユニットの生産能力を見込んでいる。Sanhua Automotiveは最大1.6 m × 2.5 mの寸法を持つ冷却プレートを開発しており、一方Valeoは大型プリズム型バッテリーパックと円筒形セル構成の両方に対応している。 トップグループ以外の競合他社も活発に活動している。ダナ（Dana）は、従来のプレス成形バッテリー・コールドプレートと薄型セル間冷却ソリューションの両方を提供している。 ボルグワーナーは、円筒形バッテリー向けに押出成形されたセル間冷却プロファイルを用いた自動車向けプログラムを獲得している。ソジェフィ・グループは、レーザー溶接された押出成形品、全アルミニウム製、および金属・プラスチックハイブリッド製の冷却プレートを開発中である。また、ボイド・コーポレーションは、EV用冷却プレートのエンジニアリングと、北米、アジア太平洋、欧州全域にわたる量産体制を組み合わせている。 こうした動向は、競合他社との差別化が、複数のバッテリーアーキテクチャやセル形式に対応する能力、車両プラットフォーム開発への早期参画、高い製造歩留まりの実現、および地域に応じた供給体制の構築へと移行していることを示している。 CTM、CTP、CTB、CTCといった構成が共存する中、柔軟なプロセスポートフォリオと幅広い熱工学能力を備えたサプライヤーは、ますます多様化する顧客の要件に対応する上で有利な立場にあります。 レポートの範囲 本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレート市場に関する360°の全体像を提供します。 本レポートでは、過去の生産量、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにしています。 本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量的に評価するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。 詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。 重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要プレーヤーのポジショニングを詳細に分析することで、戦略的強みを明らかにしています。 簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定しています。 市場セグメンテーション 企業別 MAHLE Sanhua Automotive Yinlun Nabaichuan Holding Valeo Dana Hengchuang Thermal Management XMAX New Energy BorgWarner Runthrough Heat Exchange Sogefi Group Boyd Corporation Modine Manufacturing Senior Flexonics Cotran Shenzhen FRD Nippon Light Metal Trumony Aluminum Hubei Reddit Cooling System Guangxi Yide Technology ONEGENE Huanan Lineng technology XD THERMAL KOHSAN タイプ別セグメント ハーモニカチューブ型 プレス成形型 インフレーション型 その他 バッテリーパック構成別セグメント CTM（Cell To Module） CTP（Cell To Pack） CTB（Cell To Body）および CTC（Cell To Chassis） バッテリータイプ別セグメント 角形バッテリー 円筒形バッテリー パウチ型バッテリー 用途別セグメント BEV （バッテリー式電気自動車） PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車） その他 地域別売上高 北米 米国 カナダ メキシコ アジア太平洋地域 中国 日本 韓国 インド 台湾 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ） その他のアジア ヨーロッパ ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア 中南米 ブラジル アルゼンチン その他の中南米諸国 中東・アフリカ トルコ エジプト GCC諸国 南アフリカ その他の中東・アフリカ諸国 章の概要 第1章：電気自動車（EV）用バッテリー用液体冷却プレートの調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする 第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売台数、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する 第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産量および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価 第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調 第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の売上、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリング 第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・通商政策の影響やボトルネックを明らかにする 第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する 第8章：欧州：用途およびメーカー別に地域の販売数量、収益、市場を分析し、成長要因と障壁を指摘する 第9章：アジア太平洋地域：用途および地域／国別に販売数量と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高い潜在力を有する拡大領域を明らかにする 第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーのプロファイルを作成し、投資機会と課題を特定する 第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーのプロファイルを作成し、投資の見通しと市場の障壁を概説する 第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売数量、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向 第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因、ならびに下流の流通チャネルと販売代理店の役割を分析します。 第14章：市場の動向：成長要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。 第15章：実践的な結論と戦略的提言。 本レポートの価値 標準的な市場データにとどまらず、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします： 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。 コストおよび需要に関するインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）に対して優位な立場から交渉を行う。 競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜く。 上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます（第13章および第14章）。 この360°のインサイトを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換できます。 目次1 本調査の対象範囲1.1 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：定義、特性、および主要な特徴 1.2 タイプ別市場区分 1.2.1 タイプ別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレート市場規模：2021年、2025年、2032年の比較 1.2.2 ブロー成形式液体冷却プレート 1.2.3 ろう付け式液体冷却プレート 1.2.4 ダイカスト式液体冷却プレート 1.2.5 摩擦撹拌溶接式液体冷却プレート 1.2.6 3Dプリント式液体冷却プレート 1.3 冷却チャネル構造別市場セグメンテーション 1.3.1 冷却チャネル構造別の世界の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレート市場規模（2021年、2025年、2032年） 1.3.2 サーペンタイン型チャネル液体冷却プレート 1.3.3 並列チャネル式液体冷却プレート 1.3.4 マイクロチャネル式液体冷却プレート 1.3.5 多孔質チャネル式液体冷却プレート 1.3.6 バイオニックチャネル式液体冷却プレート 1.4 定格熱伝達出力別の市場セグメンテーション 1.4.1 定格熱伝達出力別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレート市場規模（2021年、2025年、2032年比較） 1.4.2 2kW～5kW 1.4.3 5kW～10kW 1.4.4 10kW～20kW 1.4.5 20kW超 1.5 用途別市場セグメンテーション 1.5.1 用途別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレート市場規模（2021年対2025年対2032年） 1.5.2 乗用車 1.5.3 商用車 1.5.4 エネルギー貯蔵用発電所バッテリーシステム 1.5.5 特殊車両 1.6 前提条件および制限事項 1.7 本調査の目的 1.8 調査対象期間 2 エグゼクティブサマリー 2.1 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高推計および予測（2021年～2032年） 2.2 地域別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高 2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年 2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年） 2.3 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量の推計および予測（2021年～2032年） 2.4 地域別世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量 2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年 2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年） 2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向 2.5 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年） 2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年 3 競争環境 3.1 メーカー別世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート販売状況 3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年） 3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年） 3.2 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類 3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年） 3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年） 3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3） 3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略 3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年） 3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年） 3.4 主要メーカーの生産拠点および本社 3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア 3.5.1 ブロー成形液体コールドプレート：主要メーカー別市場シェア 3.5.2 ろう付け液体コールドプレート：主要メーカー別市場シェア 3.5.3 ダイカスト製液体コールドプレート：主要メーカー別市場シェア 3.5.4 摩擦撹拌溶接製液体コールドプレート：主要メーカー別市場シェア 3.5.5 3Dプリント製液体コールドプレート：主要メーカー別市場シェア 3.6 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの市場集中度と動向 3.6.1 世界の市場集中度 3.6.2 市場参入・撤退分析 3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資 4 製品セグメンテーション 4.1 タイプ別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売実績 4.1.1 タイプ別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売数量（2021年～2032年） 4.1.2 世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート売上高（タイプ別）（2021年～2032年） 4.1.3 世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年） 4.2 冷却チャネル構造別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売実績 4.2.1 冷却チャネル構造別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量（2021年～2032年） 4.2.2 冷却チャネル構造別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（2021-2032年） 4.2.3 冷却チャネル構造別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年） 4.3 定格熱伝達出力別の世界電気自動車（EV）バッテリー用液体コールドプレート販売実績 4.3.1 定格熱伝達出力別の世界電気自動車（EV）バッテリー用液体コールドプレート販売数量（2021-2032年） 4.3.2 定格熱伝達出力別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（2021-2032年） 4.3.3 定格熱伝達出力別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年） 4.4 製品技術の差別化 4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク 4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因 4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因 4.5.3 代替品の脅威 5 下流用途および顧客 5.1 用途別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高 5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年） 5.1.2 用途別世界売上高市場シェア（2021年～2032年） 5.1.3 高成長アプリケーションの特定 5.1.4 新興アプリケーションの事例研究 5.2 用途別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高 5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測、2021年～2032年） 5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年） 5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年） 5.4 下流顧客分析 5.4.1 地域別主要顧客 5.4.2 用途別主要顧客 6 世界の生産分析 6.1 世界の電気自動車（EV）用バッテリー用液体冷却プレートの生産能力および稼働率（2021年～2032年） 6.2 地域別の生産動向と見通し 6.2.1 地域別の過去生産量（2021年～2026年） 6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年） 6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年） 6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響 6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因 6.3 主要な地域別生産拠点 6.3.1 北米 6.3.2 欧州 6.3.3 アジア太平洋 7 北米 7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年） 7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高 7.3 北米の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021-2032年） 7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁 7.5 北米の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの市場規模（国別） 7.5.1 北米の売上高（国別） 7.5.2 北米の販売動向（国別） 7.5.3 米国 7.5.4 カナダ 7.5.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年） 8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高 8.3 用途別欧州電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレート販売数量および売上高（2021-2032年） 8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁 8.5 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの市場規模（国別） 8.5.1 欧州の売上高（国別） 8.5.2 欧州の販売動向（国別） 8.5.3 ドイツ 8.5.4 フランス 8.5.5 英国 8.5.6 イタリア 8.5.7 ロシア 9 アジア太平洋地域 9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年） 9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高 9.3 用途別アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート販売数量および売上高（2021年～2032年） 9.4 地域別アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場規模 9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高 9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向 9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.6 東南アジア 9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年） 9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ 9.7 中国 9.8 日本 9.9 韓国 9.10 中国台湾 9.11 インド 10 中南米 10.1 中南米の販売数量および売上高 （2021年～2032年） 10.2 中南米の主要メーカーの2025年売上高 10.3 中南米の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年） 10.4 中南米の投資機会と主な課題 10.5 中南米の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの市場規模（国別） 10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年） 10.5.2 ブラジル 10.5.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年） 11.2 2025年の中東・アフリカにおける主要メーカーの売上高 11.3 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年） 11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題 11.5 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの国別市場規模 11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年） 11.5.2 GCC諸国 11.5.3 トルコ 11.5.4 エジプト 11.5.5 南アフリカ 12 企業概要 12.1 ダナ 12.1.1 ダナ・コーポレーションの情報 12.1.2 ダナの事業概要 12.1.3 ダナの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.1.4 ダナ社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.1.5 2025年のダナ社製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品別販売量 12.1.6 2025年のダナ製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別販売状況 12.1.7 2025年のダナ製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別販売状況 12.1.8 ダナ（Dana）の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートに関するSWOT分析 12.1.9 ダナ（Dana）の最近の動向 12.2 マール（MAHLE） 12.2.1 マール（MAHLE）の企業情報 12.2.2 マール（MAHLE）の事業概要 12.2.3 MAHLEの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.2.4 MAHLEの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.2.5 2025年のMAHLE製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況 12.2.6 2025年のMAHLE製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別販売状況 12.2.7 2025年のMAHLE製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別売上高 12.2.8 MAHLE製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 12.2.9 MAHLEの最近の動向 12.3 ヴァレオ 12.3.1 ヴァレオ（Valeo）の企業情報 12.3.2 ヴァレオの事業概要 12.3.3 ヴァレオの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.3.4 ヴァレオの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.3.5 2025年のヴァレオの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況 12.3.6 2025年のヴァレオ製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別販売状況 12.3.7 2025年のヴァレオ製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別販売状況 12.3.8 ヴァレオの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 12.3.9 ヴァレオの最近の動向 12.4 ソジェフィ 12.4.1 ソジェフィ社の企業情報 12.4.2 ソジェフィの事業概要 12.4.3 ソジェフィの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの製品モデル、説明および仕様 12.4.4 ソジェフィの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、売上、価格、 売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.4.5 2025年のソジェフィ製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品別売上高 12.4.6 2025年のソジェフィ製電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別販売状況 12.4.7 2025年のソジェフィ製電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの地域別販売状況 12.4.8 ソジェフィの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 12.4.9 ソジェフィの最近の動向 12.5 三華（Sanhua） 12.5.1 三華（Sanhua）社の企業情報 12.5.2 三華（Sanhua）の事業概要 12.5.3 サンファの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.5.4 サンファの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.5.5 2025年の三華（Sanhua）製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品別販売状況 12.5.6 2025年の三華（Sanhua）製電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別販売状況 12.5.7 2025年の三華（Sanhua）電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別販売状況 12.5.8 三華の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 12.5.9 三華の最近の動向 12.6 銀倫 12.6.1 銀倫社の企業情報 12.6.2 銀倫社の事業概要 12.6.3 インルンの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの製品モデル、説明および仕様 12.6.4 インルンの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.6.5 インルンの最近の動向 12.7 ボルグワーナー 12.7.1 ボルグワーナー社の企業情報 12.7.2 ボルグワーナーの事業概要 12.7.3 ボルグワーナーの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、 説明および仕様 12.7.4 ボルグワーナーの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年） 12.7.5 ボルグワーナーの最近の動向 12.8 ハノン・システムズ 12.8.1 ハノン・システムズ社の企業情報 12.8.2 ハノン・システムズの事業概要 12.8.3 ハノン・システムズの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの製品モデル、説明および仕様 12.8.4 ハノン・システムズの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.8.5 ハノン・システムズの最近の動向 12.9 シニア・フレクソニクス 12.9.1 シニア・フレクソニクス社の企業情報 12.9.2 シニア・フレクソニクスの事業概要 12.9.3 シニア・フレクソニクスの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.9.4 シニア・フレクソニクスの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.9.5 シニア・フレクソニクスの最近の動向 12.10 ミーバ 12.10.1 ミーバ社の企業情報 12.10.2 ミーバの事業概要 12.10.3 ミーバの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.10.4 Mibaの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.10.5 ミーバの最近の動向 12.11 ボイド 12.11.1 ボイド社の企業情報 12.11.2 ボイドの事業概要 12.11.3 ボイドの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.11.4 ボイド社の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.11.5 ボイド社の最近の動向 12.12 ESTRA Automotive 12.12.1 ESTRA Automotive社の企業情報 12.12.2 ESTRA Automotive社の事業概要 12.12.3 ESTRA Automotive社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.12.4 ESTRA Automotiveの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.12.5 ESTRA Automotiveの最近の動向 12.13 日本軽金属 12.13.1 日本軽金属株式会社に関する情報 12.13.2 日本軽金属の事業概要 12.13.3 日本軽金属の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.13.4 日本軽金属の電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.13.5 日本軽金属の最近の動向 12.14 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル 12.14.1 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の概要 12.14.2 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアルの事業概要 12.14.3 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.14.4 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.14.5 ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の最近の動向 12.15 トゥルモニー・アルミニウム 12.15.1 トゥルモニー・アルミニウム社の企業情報 12.15.2 トゥルモニー・アルミニウム社の事業概要 12.15.3 トゥルモニー・アルミニウム社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.15.4 トゥルモニー・アルミニウムの電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.15.5 トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向 12.16 AKGグループ 12.16.1 AKGグループの企業情報 12.16.2 AKGグループの事業概要 12.16.3 AKGグループの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.16.4 AKGグループの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.16.5 AKGグループの最近の動向 12.17 コンステリウム 12.17.1 コンステリウム社の企業情報 12.17.2 コンステリウムの事業概要 12.17.3 コンステリウムの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製品モデル、説明および仕様 12.17.4 コンステリウムの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.17.5 コンステリウムの最近の動向 12.18 モダイン 12.18.1 モダイン・コーポレーションに関する情報 12.18.2 モダインの事業概要 12.18.3 モダインの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.18.4 モダイン社の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.18.5 モダインの最近の動向 12.19 ネクラール 12.19.1 ネクラール社の企業情報 12.19.2 ネクラールの事業概要 12.19.3 ネクラールの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.19.4 ネクラ社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.19.5 ネクラ社の最近の動向 12.20 アドバンテック・インターナショナル 12.20.1 アドバンテック・インターナショナル社の企業情報 12.20.2 アドバンテック・インターナショナルの事業概要 12.20.3 アドバンテック・インターナショナルの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.20.4 アドバンテック・インターナショナルの電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年） 12.20.5 アドバンテック・インターナショナルの最近の動向 12.21 トーン・クーリング 12.21.1 トーン・クーリング社の企業情報 12.21.2 トーン・クーリング社の事業概要 12.21.3 トーン・クーリング社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.21.4 トーン・クーリングの電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.21.5 トーン・クーリングの最近の動向 12.22 ロリ・サーマル・テクノロジー 12.22.1 ロリ・サーマル・テクノロジー社の企業情報 12.22.2 ロリ・サーマル・テクノロジーの事業概要 12.22.3 ロリ・サーマル・テクノロジーの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート：製品モデル、説明および仕様 12.22.4 ロリ・サーマル・テクノロジーの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年） 12.22.5 ロリ・サーマル・テクノロジーの最近の動向 13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析 13.1 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート産業チェーン 13.2 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの上流材料分析 13.2.1 原材料 13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価 13.3 電気自動車 （EV）バッテリー用液体冷却プレートの統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術の概要 13.3.3 地域別のコスト要因 13.4 電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売チャネルおよび流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 販売代理店 14 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの市場動向 14.1 業界の動向と進化 14.2 市場の成長要因と新たな機会 14.3 市場の課題、リスク、および制約要因 14.4 米国による影響料金表 世界の電気自動車（EV）用バッテリー向け液体冷却プレートに関する調査の15の主な調査結果 16 付録 16.1 調査方法 16.1.1 方法論／調査アプローチ 16.1.1.1 調査プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模の推計 16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者情報 図表リスト表一覧表1. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 表2. 冷却チャネル構造別、世界の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル） 表3. 世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの市場規模成長率（定格熱伝達出力別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 表4. 用途別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレート市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 表5. 地域別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 表6. 地域別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台） 表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 表8. 地域別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台） 表9. 世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのメーカー別販売台数（千台）、2021年～2026年 表10. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートのメーカー別販売シェア（2021年～2026年） 表11. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートのメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 表12. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年） 表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース） 表14. 電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別一覧、2025年 表15. 電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートのメーカー別平均粗利益率（%） （2021年対2025年） 表16. 世界における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2026年 表17. 主要メーカーの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製造拠点および本社 表18. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場の集中率（CR5） 表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析 表20. 主要なM&A、事業拡大計画、研究開発（R&D）投資 表21. 世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年 表22. 世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの種類別販売数量（千台）、2027年～2032年 表23. 世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの種類別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 表24. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年 表25. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量（冷却チャネル構造別、千台）、2021年～2026年 表26. 冷却チャネル構造別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレート販売数量（千台）、2027年～2032年 表27. 冷却チャネル構造別世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 表28. 冷却チャネル構造別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレートの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年 表29. 定格熱伝達出力別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量（千台）、2021年～2026年 表30. 世界電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレートの販売数量（定格熱伝達出力別）（千台）、2027年～2032年 表31. 定格熱伝達出力別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレート売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 表32. 定格熱伝達出力別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年 表33. 主要製品タイプ別の技術仕様 表34. 用途別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売台数（千台）、2021年～2026年 表35. 用途別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの販売台数（千台）、2027年～2032年 表36. 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年） 表37. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年 表38. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年 表39. 地域別主要顧客 表40. 用途別主要顧客 表41. 地域別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産量（千台）、2021年～2026年 表42. 地域別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産量（千台）、2027年～2032年 表43. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの成長促進要因および市場障壁 表44. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル） 表45. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（千台）、国別（2021年対2025年対2032年） 表46. 欧州における電気自動車 （EV）バッテリー用液体冷却プレートの成長促進要因および市場障壁 表47. 欧州の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 表48. 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年） 表49. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 表50. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年） 表51. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの成長促進要因および市場障壁 表52. 東南アジアの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 表53. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの投資機会と主な課題 表54. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル） 表55. 中東・アフリカにおける電気自動車 （EV）バッテリー用液体冷却プレートの投資機会と主な課題 表56. 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 表57. ダナ・コーポレーションに関する情報 表58. ダナの概要および主要事業 表59. ダナの製品モデル、説明および仕様 表60. ダナの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率 （2021年～2026年） 表61. 2025年のダナ社製品別売上高構成比 表62. 2025年のダナ社用途別売上高構成比 表63. 2025年のダナ社地域別売上高構成比 表64. ダナ（Dana）の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートに関するSWOT分析 表65. ダナ（Dana）の最近の動向 表66. マール（MAHLE）社の企業情報 表67. マール（MAHLE）社の概要および主要事業 表68. マール（MAHLE）社の製品モデル、説明および仕様 表69. MAHLEの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年） 表70. 2025年のMAHLEの製品別売上高構成比 表71. 2025年のMAHLEの用途別売上高構成比 表72. 2025年のMAHLEの地域別売上高構成比 表73. MAHLEの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートのSWOT分析 表74. MAHLEの最近の動向 表75. ヴァレオ（Valeo）社の企業情報 表76. ヴァレオ（Valeo）社の概要および主要事業 表77. ヴァレオ（Valeo）社の製品モデル、説明および仕様 表78. ヴァレオの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年） 表79. 2025年のヴァレオ製品別売上高構成比 表80. 2025年のヴァレオ用途別売上高構成比 表81. 2025年のヴァレオ地域別売上高構成比 表82. ヴァレオの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 表83. ヴァレオの最近の動向 表84. ソジェフィ社の企業情報 表85. ソジェフィ社の概要および主要事業 表86. ソジェフィの製品モデル、説明および仕様 表87. ソジェフィの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年） 表88. 2025年のソジェフィの製品別売上高構成比 表89. 2025年のソジェフィの用途別売上高構成比 表90. 2025年のソジェフィの地域別売上高構成比 表91. ソゲフィの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートのSWOT分析 表92. ソゲフィの最近の動向 表93. 三華（Sanhua）コーポレーションの情報 表94. 三華（Sanhua）の概要および主要事業 表95. 三華の製品モデル、概要および仕様 表96. 三華の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年） 表97. 2025年のサンファの製品別売上高構成比 表98. 2025年のサンファの用途別売上高構成比 表99. 2025年のサンファの地域別売上高構成比 表100. 三華の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのSWOT分析 表101. 三華の最近の動向 表102. 銀倫（Yinlun）社の情報 表103. 銀倫（Yinlun）社の概要および主要事業 表104. 銀倫の製品モデル、概要および仕様 表105. 銀倫の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年） 表106. 銀倫の最近の動向 表107. ボルグワーナー社の情報 表108. ボルグワーナー社の概要および主要事業 表109. ボルグワーナーの製品モデル、説明および仕様 表110. ボルグワーナーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年） 表111. ボルグワーナーの最近の動向 表112. ハノン・システムズ社の企業情報 表113. ハノン・システムズの概要および主要事業 表114. ハノン・システムズの製品モデル、説明および仕様 表115. ハノン・システムズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年） 表116. ハノン・システムズの最近の動向 表117. シニア・フレクソニクス社の概要 表118. シニア・フレクソニクス社の概要および主要事業 表119. シニア・フレクソニクス社の製品モデル、概要および仕様 表120. シニア・フレクソニクスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年） 表121. シニア・フレクソニクスの最近の動向 表122. ミバ・コーポレーションに関する情報 表123. ミーバの概要および主要事業 表124. ミーバの製品モデル、概要および仕様 表125. ミーバの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年） 表126. ミーバの最近の動向 表127. ボイド・コーポレーションに関する情報 表128. ボイドの概要および主要事業 表129. ボイドの製品モデル、説明および仕様 表130. ボイド社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年） 表131. ボイド社の最近の動向 表132. ESTRAオートモーティブ社の企業情報 表133. ESTRAオートモーティブの概要および主要事業 表134. ESTRAオートモーティブの製品モデル、説明および仕様 表135. ESTRAオートモーティブの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率 （2021年～2026年） 表136. ESTRAオートモーティブの最近の動向 表137. 日本軽金属株式会社の情報 表138. 日本軽金属の概要および主要事業 表139. 日本軽金属の製品モデル、概要および仕様 表140. 日本軽金属の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年） 表141. 日本軽金属の最近の動向 表142. ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の情報 表143. ジェンテック・プレシジョン・インダストリアルの概要および主要事業 表144. ジェンテック・プレシジョン・インダストリアルの製品モデル、説明および仕様 表145. ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／単位）、粗利益率（2021年～2026年） 表146. ジェンテック・プレシジョン・インダストリアル社の最近の動向 表147. トゥルモニー・アルミニウム社の概要 表148. トゥルモニー・アルミニウム社の事業概要および主要事業 表149. トゥルモニー・アルミニウムの製品モデル、説明および仕様 表150. トゥルモニー・アルミニウムの生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／単位）、粗利益率（2021年～2026年） 表151. トゥルモニー・アルミニウムの最近の動向 表152. AKGグループの企業情報 表153. AKGグループの概要および主要事業 表154. AKGグループの製品モデル、説明および仕様 表155. AKGグループの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年） 表156. AKGグループの最近の動向 表157. コンステリウム・コーポレーションの情報 表158. コンステリウムの概要および主要事業 表159. コンステリウムの製品モデル、説明および仕様 表160. コンステリウムの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026) 表161. コンステリウムの最近の動向 表162. モダイン・コーポレーションの情報 表163. モダインの概要および主要事業 表164. モダインの製品モデル、説明および仕様 表165. モダインの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年） 表166. モダイン社の最近の動向 表167. ネクラール社の企業情報 表168. ネクラール社の概要および主要事業 表169. ネクラール社の製品モデル、概要および仕様 表170. ネクラ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年） 表171. ネクラ社の最近の動向 表172. アドバンテック・インターナショナル社の概要 表173. アドバンテック・インターナショナル社の概要および主要事業 表174. アドバンテック・インターナショナル社の製品モデル、概要および仕様 表175. アドバンテック・インターナショナルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年） 表176. アドバンテック・インターナショナルの最近の動向 表177. トーン・クーリング社の情報 表178. トーン・クーリング社の概要および主要事業 表179. トーン・クーリング社の製品モデル、説明および仕様 表180. トーン・クーリング社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年） 表181. トーン・クーリング社の最近の動向 表182. ロリ・サーマル・テクノロジー社の概要 表183. ロリ・サーマル・テクノロジー社の概要および主要事業 表184. ロリ・サーマル・テクノロジー社の製品モデル、概要および仕様 表185. ロリ・サーマル・テクノロジーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、および粗利益率（2021年～2026年） 表186. ロリ・サーマル・テクノロジーの最近の動向 表187. 主要原材料の分布 表188. 主要原材料サプライヤー 表189. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数 表190. 生産技術の進化におけるマイルストーン 表191. 販売代理店一覧 表192. 市場動向および市場の変遷 表193. 市場の推進要因および機会 表194. 市場の課題、リスク、および制約 表195. 本レポートの調査プログラム／設計 表196. 二次情報源からの主要データ 表197. 一次情報源からの主要データ 図表一覧 図1. 電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの製品写真 図2. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 図3. ブロー成形液冷プレートの製品写真 図4. ろう付け液冷プレートの製品写真 図5. ダイカスト製液体冷却プレートの製品写真 図6. 摩擦撹拌溶接製液体冷却プレートの製品写真 図7. 3Dプリント製液体冷却プレートの製品写真 図8.冷却チャネル構造別、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの市場規模と成長率（2021年、2025年、2032年比較）（単位：百万米ドル） 図9.サーペンタインチャネル式液体コールドプレートの製品写真 図10. パラレルチャネル式液体コールドプレートの製品写真 図11. マイクロチャネル式液体コールドプレートの製品写真 図12. 多孔質チャネル式液体コールドプレートの製品写真 図13. バイオニックチャネル式液体コールドプレートの製品写真 図14. 定格熱伝達出力別、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル） 図15. 2kW～5kW 製品写真 図16. 5kW～10kW 製品写真 図17. 10kW～20kW 製品画像 図18. 20kW超 製品画像 図19. 用途別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレート市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル） 図20. 乗用車 図21. 商用車 図22. エネルギー貯蔵用発電所バッテリーシステム 図23. 特殊車両 図24. 電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの調査対象期間 図25. 世界の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年 図26. 世界の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図27. 地域別世界電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル） 図28. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの地域別市場シェア（売上高ベース）（2021年～2032年） 図29. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（千台）、2021年～2032年 図30. 地域別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台） 図31. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの地域別販売市場シェア（2021年～2032年） 図32. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、生産量、稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年 図33. 2025年の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア 図34. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年） 図35. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年） 図36. 2025年のブロー成形式液体コールドプレートのメーカー別売上高ベースの市場シェア 図37. 2025年のろう付け式液体コールドプレートのメーカー別売上高ベースの市場シェア 図38. 2025年のメーカー別ダイカスト式液体冷却プレートの売上高ベースの市場シェア 図39. 2025年のメーカー別摩擦撹拌溶接式液体冷却プレートの売上高ベースの市場シェア 図40. 2025年のメーカー別3Dプリント製液体コールドプレートの売上高ベースの市場シェア 図41. 世界電気自動車（EV）用バッテリー向け液体コールドプレートの種類別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年） 図42. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年） 図43. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年 図44. 冷却チャネル構造別、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年） 図45. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの冷却チャネル構造別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年） 図46. 冷却チャネル構造別 世界の電気自動車（EV）バッテリー用液体冷却プレートの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年 図47. 定格熱伝達出力別、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年） 図48. 定格熱伝達出力別、世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年） 図49. 定格熱伝達出力別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレートの平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021年～2032年 図50. 用途別 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体コールドプレートの販売市場シェア（2021年～2032年） 図51. 用途別世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年） 図52. 用途別世界電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年 図53. 世界の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産能力、生産量および稼働率（千単位）、2021-2032年 図54. 地域別世界電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産市場シェア（2021年～2032年） 図55. 生産能力の促進要因と制約要因 図56. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産成長率（千ユニット）、2021年～2032年 図57. 欧州における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産成長率（千ユニット）、2021年～2032年 図58. アジア太平洋地域における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産成長率（千台）、2021年～2032年 図59. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高の前年比（千台）、2021年～2032年 図60. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年 図61. 2025年の北米上位5社の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル） 図62. 北米の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量（千台）の用途別推移（2021年～2032年） 図63. 北米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図64. 米国における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図65. カナダにおける電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図66. メキシコにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図67. 欧州における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年 図68. 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年 図69. 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート 主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル）（2025年） 図70. 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売数量（千台）－用途別（2021年～2032年） 図71. 欧州の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年） 図72. ドイツの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図73. フランスにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年 図74. 英国における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年 図75. イタリアの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年 図76. ロシアの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレート市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年 図77. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年 図78. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年 図79. アジア太平洋地域の主要8メーカーによる電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル、2025年） 図80. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの販売数量（千台）、用途別（2021年～2032年） 図81. アジア太平洋地域の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年） 図82. インドネシアの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図83. 日本の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図84. 韓国の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図85. 中国・台湾の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図86. インドの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図87. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年 図88. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高の前年比推移（百万米ドル）、2021-2032年 図89. 中南米における上位5社の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル、2025年） 図90. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別販売数量（千台）（2021年～2032年） 図91. 中南米における電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年） 図92. ブラジルにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図93. アルゼンチンにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図94. 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年 図95. 中東・アフリカの電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年 図96. 中東・アフリカの主要メーカー上位5社の電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの売上高（百万米ドル）、2025年 図97. 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの用途別販売数量（千台）（2021年～2032年） 図98. 中東・アフリカにおける電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年） 図99. GCC諸国の電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図100. トルコの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年 図101. エジプトの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年 図102. 南アフリカの電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの売上高（百万米ドル）、2021-2032年 図103. 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの産業チェーン図 図104. 地域別電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの生産拠点分布（％） 図105. 電気自動車（EV）用バッテリー液冷プレートの製造工程 図106. 地域別電気自動車（EV）用バッテリー液体冷却プレートの生産コスト構造 図107. 流通チャネル（直販対卸売） 図108. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ 図109. データの三角検証 図110. インタビュー対象となった主要幹部
SummaryThe global Electric Vehicle (EV) Battery Liquid Cold Plates market is projected to grow from US$ 1668 million in 2025 to US$ 3691 million by 2032, at a CAGR of 12.3% (2026-2032), driven by critical product segments and diverse end‑use applications. Table of Contents1 Study Coverage List of Tables/GraphsList of Tables
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