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 世界の受動的自動車安全システム市場展望、詳細分析及び2031年までの予測Global Passive Automotive Safety Systems Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2031 世界の自動車用受動安全システム市場は、2024年の332億米ドルから2031年までに418億2000万米ドルへ成長すると予測されており、年間平均成長率（CAGR）は3.4％となる見込みである。 （2025-2031年）。主要製品セグ... もっと見る
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サマリー世界の自動車用受動安全システム市場は、2024年の332億米ドルから2031年までに418億2000万米ドルへ成長すると予測されており、年間平均成長率（CAGR）は3.4％となる見込みである。 （2025-2031年）。主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションが成長を牽引する一方、米国の関税政策の変動は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしている。現在、業界の集中度は高くなく、自動車安全システムの技術的障壁や財務的障壁も高くない。世界の先進自動車安全システムを生産する企業は、主に米国、欧州、インド、中国、日本などの国や地域に集中している。原材料もこれらの地域に集中している。世界の自動車安全システムと中国の自動車安全システムは近年急速に発展しており、中国は世界の自動車安全システム市場で最大のシェアを占める地域である。 消費者市場では、世界的な消費成長率は安定している。先進的な生産技術と急速な経済発展により、北米、欧州、中国、日本、東南アジア、インドが依然として主要消費地域である。経済発展に伴い、各国の要求はますます厳しくなっており、これらの国々はより多くの自動車安全システムを必要とするだろう。したがって、自動車安全システムは将来的に巨大な市場潜在力を有している。 レポート内容：本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、グローバル受動的自動車安全システム市場を360°の視点で提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。2020年から2024年までの過去の生産量、収益、販売データを分析し、2031年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。 市場を「タイプ別」および「用途別」にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ機会、代替リスクを定量化。下流顧客の分布パターンを分析。詳細な地域別インサイトは北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカの5大市場をカバーし、20カ国以上を深く分析。各地域の主力製品、競争環境、下流需要動向を明確に詳述。 重要な競合分析では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域における主要プレイヤーのポジショニングを分析して戦略的強みを明らかにします。簡潔なサプライチェーン概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足需要を特定します。企業別市場セグメンテーションZF-TRWAutolivJoyson Safety SystemsRobert Bosch トヨタ・ゴセイ コンチネンタル 日本プラスト アシモリ工業セグメント別（タイプ）エアバッグ シートベルト 鞭打ち防止システム その他セグメント別（用途）乗用車 商用車地域別生産量北米 欧州 中国 日本 韓国 インド地域別売上高北米 米国 カナダ メキシコ アジア太平洋 中国 日本 韓国 中国 台湾 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ） インド 欧州 ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア 中南米 ブラジル アルゼンチン 中東・アフリカ トルコ エジプト GCC諸国 南アフリカ章構成 第1章：自動車用受動安全システムの調査範囲を定義し、タイプ別・用途別などに市場をセグメント化。各セグメントの規模と成長可能性を提示。 第2章：現在の市場状況を提供し、2031年までの世界的な収益と販売を予測し、消費量の多い地域と新興市場の触媒を特定します。第3章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2020年～2031年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。 第4章：メーカー環境を分析—生産量・収益による順位付け、収益性・価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別メーカー実績の詳細、集中度とM&A動向の評価を実施。第5章：高利益率製品セグメントを解明—販売量・収益・平均販売価格（ASP）・技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調。 第6章：下流市場の機会を特定——用途別売上・収益・価格を評価、新興ユースケースを特定、地域・用途別主要顧客をプロファイリング。第7章：北米——種類別・用途別・国別売上・収益を分析、主要メーカーをプロファイリング、成長要因と障壁を評価。第8章：欧州——地域別売上・収益・市場を種類別・用途別・メーカー別に分析、成長要因と障壁を指摘。 第9章：アジア太平洋地域―タイプ別、用途別、地域/国別の売上高・収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリング、高成長潜在地域を特定。第10章：中南米―タイプ別、用途別、国別の売上高・収益を測定し、主要メーカーをプロファイリング、投資機会と課題を特定。 第11章：中東・アフリカ—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングするとともに、投資見通しと市場の障壁を概説。第12章：メーカーの詳細プロファイリング—製品仕様、生産能力、売上高、収益、マージンを詳細に分析。主要メーカーの2024年売上高内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、最近の戦略的動向を提示。 第13章：サプライチェーン—上流の原材料・供給業者、製造拠点と技術、コスト要因、下流チャネルと流通業者の役割を分析。第14章：市場動向—推進要因、制約要因、規制影響、リスク軽減戦略を検証。 第15章：実践可能な結論と戦略的提言。本レポートの価値：標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供—以下の実現を支援：高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）への戦略的資本配分。コスト・需要インテリジェンスを活用したサプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との優位性に基づく交渉。 競合他社の事業運営・利益率・戦略に関する詳細な知見で優位に立つ（第4章および第12章）。上流・下流の可視化によりサプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。この360°の知見を活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと転換する。 目次1 調査範囲1.1 受動的自動車安全システムの概要：定義、特性、主要属性1.2 タイプ別市場セグメンテーション1.2.1 タイプ別グローバル受動的自動車安全システム市場規模（2020年 VS 2024年 VS 2031年）1.2.2 エアバッグ1.2.3 シートベルト1.2.4 むち打ち防止システム 1.2.5 その他 1.3 用途別市場セグメンテーション 1.3.1 用途別グローバル自動車受動安全システム市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年） 1.3.2 乗用車 1.3.3 商用車 1.4 前提条件と制限事項 1.5 研究目的 1.6 対象期間 2 エグゼクティブサマリー 2.1 世界の受動的自動車安全システムの収益予測と推定（2020-2031年） 2.2 地域別世界の受動的自動車安全システムの収益 2.2.1 収益比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.2.2 地域別 実績および予測収益 (2020--2031) 2.2.3 地域別 グローバル収益市場シェア (2020-2031) 2.3 グローバル 受動的自動車安全システム 販売予測と推定 2020-2031 2.4 地域別 グローバル 受動的自動車安全システム 販売 2.4.1 販売比較：2020年対2024年対2031年 2.4.2 地域別過去実績および予測販売量（2020-2031年） 2.4.3 新興市場焦点：成長要因と投資動向 2.4.4 地域別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 3 グローバル生産分析 3.1 グローバル自動車用受動安全システムの生産能力と稼働率（2020-2031） 3.2 地域別生産：比較分析（2020年対2024年対2031年） 3.3 地域別生産動向 3.3.1 地域別歴史的生産量（2020-2025） 3.3.2 地域別生産予測（2026-2031年） 3.3.3 地域別生産市場シェア（2020-2031年） 3.3.4 規制・貿易政策が生産に与える影響 3.3.5 生産能力の促進要因と制約要因 3.4 主要地域別生産拠点 3.4.1 北米 3.4.2 欧州 3.4.3 中国 3.4.4 日本 3.4.5 韓国 3.4.6 インド 4 メーカー別競争状況 4.1 グローバル自動車用受動安全システムメーカー別売上高 4.1.1 メーカー別グローバル販売数量（2020-2025年） 4.1.2 販売数量ベースの世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2024年） 4.2 世界の受動的自動車安全システムメーカーの収益ランキングとティア区分 4.2.1 メーカー別世界収益（金額ベース）（2020-2025年） 4.2.2 主要メーカー収益ランキング（2023年対2024年） 4.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3） 4.3 メーカー収益性プロファイルと価格戦略 4.3.1 主要メーカー別粗利益率（2020年対2024年） 4.3.2 メーカー別価格動向（2020-2025年） 4.4 主要メーカーの生産拠点と本社所在地 4.5 メーカー別主要製品タイプ別市場規模 4.5.1 エアバッグ市場規模（メーカー別） 4.5.2 シートベルト市場規模（メーカー別） 4.5.3 むち打ち防止システム市場規模（メーカー別） 4.5.4 その他メーカー別市場規模 4.6 世界の受動的自動車安全システム市場の集中度と動向 4.6.1 世界の市場集中度（CR5およびHHI） 4.6.2 新規参入/退出の影響分析 4.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資 5 世界の製品セグメント分析 5.1 タイプ別グローバル受動自動車安全システム販売実績 5.1.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測販売量（2020-2031年） 5.1.2 タイプ別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 5.2 グローバル受動的自動車安全システム収益動向（タイプ別） 5.2.1 グローバル収益実績と予測（タイプ別、2020-2031年） 5.2.2 グローバル収益市場シェア（タイプ別、2020-2031年） 5.3 グローバル平均販売価格（ASP）動向（タイプ別、2020-2031年） 5.4 製品技術の差別化 5.5 サブタイプの動向：成長リーダー、収益性、リスク 5.5.1 高成長ニッチ市場と採用推進要因 5.5.2 収益性のホットスポットとコスト要因 5.5.3 代替品の脅威 6 グローバル下流アプリケーション分析 6.1 グローバル受動的自動車安全システム アプリケーション別売上高 6.1.1 用途別グローバル実績および予測売上高（2020-2031年） 6.1.2 用途別グローバル売上高シェア（2020-2031年） 6.1.3 高成長用途の特定 6.1.4 新興用途のケーススタディ 6.2 用途別グローバル自動車用受動安全システム収益 6.2.1 用途別グローバル収益実績と予測（2020-2031年） 6.2.2 用途別収益市場シェア（2020-2031年） 6.3 用途別グローバル価格動向（2020-2031年） 6.4 下流顧客分析 6.4.1 地域別主要顧客 6.4.2 用途別主要顧客 7 北米 7.1 北米の販売数量と収益（2020-2031年） 7.2 2024年の北米主要メーカーの売上収益 7.3 北米の受動的自動車安全システムの種類別販売数量と収益（2020-2031年） 7.4 北米における受動的自動車安全システムの用途別販売量と収益（2020-2031年） 7.5 北米の成長促進要因と市場障壁 7.6 北米における受動的自動車安全システムの国別市場規模 7.6.1 北米の国別収益 7.6.2 北米の国別販売動向 7.6.3 米国 7.6.4 カナダ 7.6.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州の販売数量と収益（2020-2031年） 8.2 欧州の主要メーカーの2024年売上収益 8.3 欧州の受動的自動車安全システムの種類別販売量と収益（2020-2031年） 8.4 欧州における受動的自動車安全システムの用途別売上高と収益（2020-2031年） 8.5 欧州の成長促進要因と市場障壁 8.6 欧州における受動的自動車安全システムの国別市場規模 8.6.1 欧州の国別収益 8.6.2 欧州の国別売上動向 8.6.3 ドイツ 8.6.4 フランス 8.6.5 イギリス 8.6.6 イタリア 8.6.7 ロシア 9 アジア太平洋地域 9.1 アジア太平洋地域の販売数量と収益（2020-2031年） 9.2 アジア太平洋地域の主要メーカー別売上収益（2024年） 9.3 アジア太平洋地域における受動的自動車安全システムのタイプ別売上高および収益（2020-2031）9.4 アジア太平洋地域における受動的自動車安全システムの用途別売上高および収益（2020-2031） 9.5 アジア太平洋地域における受動的自動車安全システムの地域別市場規模 9.5.1 アジア太平洋地域の地域別収益 9.5.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向 9.6 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.7 東南アジア 9.7.1 東南アジアの国別収益（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 9.7.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ 9.8 中国 9.9 日本 9.10 韓国 9.11 中国台湾 9.12 インド 10 中南米 10.1 中南米の販売数量と収益（2020-2031年） 10.2 中南米主要メーカーの2024年売上収益 10.3 中南米受動的自動車安全システムのタイプ別売上高と収益（2020-2031年） 10.4 中南米受動的自動車安全システムの用途別売上高と収益（2020-2031年） 10.5 中南米における投資機会と主要課題 10.6 中南米における受動的自動車安全システム市場規模（国別） 10.6.1 中南米における収益動向（国別）（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 10.6.2 ブラジル 10.6.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカ地域における販売数量と収益（2020-2031年） 11.2 中東・アフリカ地域における主要メーカーの2024年売上収益 11.3 中東・アフリカ地域における受動的自動車安全システムの販売数量と収益（タイプ別）（2020-2031年） 11.4 中東・アフリカ地域における受動的自動車安全システムの販売数量と収益（用途別） (2020-2031) 11.5 中東・アフリカにおける投資機会と主要課題 11.6 中東・アフリカにおける受動的自動車安全システム市場規模（国別） 11.6.1 中東・アフリカにおける国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 11.6.2 GCC諸国 11.6.3 トルコ 11.6.4 エジプト 11.6.5 南アフリカ 12 企業プロファイル 12.1 ZF-TRW 12.1.1 ZF-TRW コーポレーション情報 12.1.2 ZF-TRW 事業概要 12.1.3 ZF-TRW 受動自動車安全システムの製品モデル、説明および仕様 12.1.4 ZF-TRW 受動自動車安全システムの生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.1.5 ZF-TRW 受動自動車安全システムの製品別売上高（2024年） 12.1.6 ZF-TRW 受動的自動車安全システムの用途別売上高（2024年） 12.1.7 ZF-TRW 受動的自動車安全システムの地域別売上高（2024年） 12.1.8 ZF-TRW 受動的自動車安全システムの SWOT 分析 12.1.9 ZF-TRW の最近の動向 12.2 Autoliv 12.2.1 Autoliv コーポレーション情報 12.2.2 Autoliv 事業概要 12.2.3 Autoliv 受動自動車安全システム 製品モデル、説明および仕様 12.2.4 Autoliv 受動自動車安全システム 生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.2.5 2024年におけるオートリブ受動的自動車安全システムの製品別売上高 12.2.6 2024年におけるオートリブ受動的自動車安全システムの用途別売上高 12.2.7 2024年におけるオートリブ受動的自動車安全システムの地域別売上高 12.2.8 Autoliv 受動的自動車安全システムのSWOT分析 12.2.9 Autolivの最近の動向 12.3 Joyson Safety Systems 12.3.1 Joyson Safety Systemsの企業情報 12.3.2 Joyson Safety Systemsの事業概要 12.3.3 Joyson Safety Systemsの受動的自動車安全システムの製品モデル、説明および仕様 12.3.4 ジョイソン・セーフティ・システムズ受動的自動車安全システムの生産能力、売上高、価格、収益及び粗利益（2020-2025年） 12.3.5 ジョイソン・セーフティ・システムズ受動的自動車安全システムの製品別売上高（2024年） 12.3.6 ジョイソン・セーフティ・システムズ受動的自動車安全システムの用途別売上高（2024年） 12.3.7 ジョイソン・セーフティ・システムズ 受動的自動車安全システム 2024年地域別売上高 12.3.8 ジョイソン・セーフティ・システムズ 受動的自動車安全システム SWOT分析 12.3.9 ジョイソン・セーフティ・システムズ 最近の動向 12.4 ロバート・ボッシュ 12.4.1 ロバート・ボッシュ コーポレーション情報 12.4.2 ロバート・ボッシュ 事業概要 12.4.3 Robert Bosch 受動的自動車安全システムの製品モデル、説明および仕様 12.4.4 Robert Bosch 受動的自動車安全システムの生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.4.5 Robert Bosch 受動的自動車安全システムの製品別売上高（2024年） 12.4.6 2024年におけるロバートボッシュの受動的自動車安全システムの用途別売上高 12.4.7 2024年におけるロバートボッシュの受動的自動車安全システムの地域別売上高 12.4.8 ロバートボッシュの受動的自動車安全システムのSWOT分析 12.4.9 ロバートボッシュの最近の動向 12.5 トヨタ合成 12.5.1 トヨタ合成株式会社情報 12.5.2 トヨタ合成事業概要 12.5.3 トヨタ合成受動自動車安全システム製品モデル、説明および仕様 12.5.4 トヨタ合成受動自動車安全システム生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.5.5 トヨタゴセイの受動的自動車安全システムにおける2024年の製品別売上高 12.5.6 トヨタゴセイの受動的自動車安全システムにおける2024年の用途別売上高 12.5.7 トヨタゴセイの受動的自動車安全システムにおける2024年の地域別売上高 12.5.8 トヨタ合成 受動的自動車安全システム SWOT分析 12.5.9 トヨタ合成 最近の動向 12.6 コンチネンタル 12.6.1 コンチネンタル コーポレート情報 12.6.2 コンチネンタル 事業概要 12.6.3 コンチネンタル 受動的自動車安全システム 製品モデル、説明及び仕様 12.6.4 コンチネンタル社 受動自動車安全システムの生産能力、販売量、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.6.5 コンチネンタル社の最近の動向 12.7 日本プラスト 12.7.1 日本プラスト株式会社情報 12.7.2 日本プラストの事業概要 12.7.3 日本プラストの受動自動車安全システム製品モデル、説明および仕様 12.7.4 日本プラストの受動自動車安全システムの生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.7.5 日本プラストの最近の動向 12.8 足森工業 12.8.1 足森工業株式会社情報 12.8.2 足森工業事業概要 12.8.3 足森工業パッシブ自動車安全システム製品モデル、説明及び仕様 12.8.4 足森工業パッシブ自動車安全システム生産能力、販売、価格、収益及び粗利益率（2020-2025） 12.8.5 アシモリ工業の最近の動向13 バリューチェーンとサプライチェーン分析13.1 受動的自動車安全システム産業チェーン13.2 受動的自動車安全システム上流材料分析13.2.1 原材料13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアとリスク評価13.3 受動的自動車安全システム統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術概要 13.3.3 地域別コスト要因 13.4 受動的自動車安全システムの販売チャネルと流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 流通業者 14 受動的自動車安全システムの市場動向 14.1 業界トレンドと進化 14.2 市場成長要因と新興機会 14.3 市場課題、リスク、制約要因 15 グローバル受動的自動車安全システム調査における主要知見 16 付録 16.1 研究方法論 16.1.1 方法論／研究アプローチ 16.1.1.1 研究プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模推定 16.1.1.3 市場分析とデータ三角測量 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者詳細
SummaryThe global Passive Automotive Safety Systems market is projected to grow from US$ 33200 million in 2024 to US$ 41820 million by 2031, at a CAGR of 3.4% (2025-2031), driven by critical product segments and diverse end‑use applications, while evolving U.S. tariff policies introduce trade‑cost volatility and supply‑chain uncertainty. Table of Contents1 Study Coverage
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