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 世界のNEVタクシー市場展望、詳細分析及び2031年までの予測Global NEV Taxis Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2031 世界のNEVタクシー市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の百万米ドルから2031年までに百万米ドルへ成長し、2025年から2031年までの年間平均成長率（CAGR）は％と予測さ... もっと見る
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サマリー世界のNEVタクシー市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の百万米ドルから2031年までに百万米ドルへ成長し、2025年から2031年までの年間平均成長率（CAGR）は％と予測される。一方、米国関税政策の変遷は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしている。NEVタクシーとは、タクシーとして使用される新エネルギー車両を指す。下流市場では、会社所有のNEVタクシーが2024年の収益の％を占め、2031年までに百万米ドルに急増する見込み（2025-2031年のCAGR：％）。 主要メーカー（BYD自動車、安徽江淮汽車、北汽福田汽車、重慶長安汽車、ZAP Jonway、東風日産乗用車、浙江吉利控股集団、中国第一汽車集団など）が供給を主導。 上位5社は世界収益の約％を占め、BYD Auto Co., Ltd.が2024年売上高で百万米ドルと首位。地域別見通し：北米は2024年の百万米ドルから2031年までに百万米ドルへ成長（CAGR％）。 アジア太平洋地域は百万米ドルから百万米ドルへ拡大（CAGR％）。中国（2024年百万米ドル、シェア％→2031年％）、日本（CAGR％）、韓国（CAGR％）、東南アジア（CAGR％）が牽引。 欧州は百万米ドルから百万米ドルへ（CAGR %）成長し、ドイツは2031年までに百万米ドル（CAGR %）に達すると予測される。レポート内容：本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、グローバルNEVタクシー市場を360°の視点で提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合する。 過去の実績（2020-2024年）の生産量・収益・販売データを分析し、2031年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。市場を「タイプ別」および「用途別」にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ機会、代替リスクを定量化するとともに、下流顧客の分布パターンを分析します。 詳細な地域別インサイトは、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカの5大市場をカバーし、20カ国以上の詳細分析を実施。各地域の主力製品、競争環境、下流需要動向を明確に詳述。重要な競合インテリジェンスでは、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析し、戦略的強みを明らかにする。 簡潔なサプライチェーン概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足需要を特定します。市場セグメンテーション（企業別）BYD Auto Co., Ltd.安徽江淮汽車股份有限公司北汽福田汽車股份有限公司重慶長安汽車股份有限公司ZAP Jonway, Inc.東風日産乗用車有限公司 浙江吉利控股集団有限公司 中国第一汽車集団公司 タイプ別セグメント 短距離NEVタクシー 長距離NEVタクシー 用途別セグメント 企業所有NEVタクシー 個人所有NEVタクシー 地域別生産量 北米 欧州 中国 日本 韓国 インド 地域別販売量 北米 米国 カナダ メキシコ アジア太平洋 中国 日本 韓国 中国 台湾 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ） インド 欧州 ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア 中南米 ブラジル アルゼンチン 中東・アフリカ トルコ エジプト GCC諸国 南アフリカ章の構成第1章：NEVタクシー調査の範囲を定義し、タイプ別・用途別などで市場をセグメント化し、セグメント規模と成長可能性を強調。 第2章：現在の市場状況を提供し、2031年までの世界的な収益と販売を予測し、消費量の多い地域と新興市場の触媒を特定します。第3章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2020年～2031年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。 第4章：メーカー環境を分析—生産量・収益による順位付け、収益性・価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別メーカー実績の詳細、集中度とM&A動向の評価を実施。第5章：高利益率製品セグメントを解明—販売量・収益・平均販売価格（ASP）・技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調。 第6章：下流市場の機会を特定——用途別売上・収益・価格を評価、新興ユースケースを特定、地域・用途別主要顧客をプロファイリング。第7章：北米——種類別・用途別・国別売上・収益を分析、主要メーカーをプロファイリング、成長要因と障壁を評価。第8章：欧州——地域別売上・収益・市場を種類別・用途別・メーカー別に分析、成長要因と障壁を指摘。 第9章：アジア太平洋地域―タイプ別、用途別、地域/国別の売上高・収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリング、高成長潜在地域を特定。第10章：中南米―タイプ別、用途別、国別の売上高・収益を測定し、主要メーカーをプロファイリング、投資機会と課題を特定。 第11章：中東・アフリカ—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングするとともに、投資見通しと市場の障壁を概説。第12章：メーカーの詳細プロファイリング—製品仕様、生産能力、売上高、収益、マージンを詳細に分析。主要メーカーの2024年売上高内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、最近の戦略的動向を提示。 第13章：サプライチェーン—上流の原材料・供給業者、製造拠点と技術、コスト要因、下流チャネルと流通業者の役割を分析。第14章：市場動向—推進要因、制約要因、規制影響、リスク軽減戦略を検証。 第15章：実践可能な結論と戦略的提言。本レポートの価値：標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供—以下の実現を支援：高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）への戦略的資本配分。コスト・需要インテリジェンスを活用したサプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との優位性に基づく交渉。 競合他社の事業運営・利益率・戦略に関する詳細な知見で優位に立つ（第4章および第12章）。上流・下流の可視化によりサプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。この360°の知見を活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと転換する。 目次1 調査範囲1.1 NEVタクシーの概要：定義、特性、主要属性1.2 タイプ別市場セグメンテーション1.2.1 タイプ別グローバルNEVタクシー市場規模（2020年対2024年対2031年）1.2.2 短距離NEVタクシー 1.2.3 長距離NEVタクシー 1.3 用途別市場セグメンテーション 1.3.1 用途別グローバルNEVタクシー市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年） 1.3.2 法人所有型NEVタクシー 1.3.3 個人所有型NEVタクシー 1.4 前提条件と制限事項 1.5 研究目的 1.6 対象年度 2 エグゼクティブサマリー 2.1 グローバルNEVタクシー収益予測（2020-2031年） 2.2 地域別グローバルNEVタクシー収益 2.2.1 収益比較：2020年対2024年対2031年 2.2.2 地域別過去実績及び予測収益（2020-2031年） 2.2.3 地域別グローバル収益市場シェア（2020-2031年） 2.3 世界のNEVタクシー販売台数予測と推定（2020-2031年） 2.4 地域別世界のNEVタクシー販売台数 2.4.1 販売台数比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.4.2 地域別歴史的および予測販売台数（2020-2031年） 2.4.3 新興市場に焦点を当てた成長要因と投資動向 2.4.4 地域別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 3 グローバル生産分析 3.1 グローバルNEVタクシー生産能力と稼働率（2020-2031年） 3.2 地域別生産：比較分析（2020年対2024年対2031年） 3.3 地域別生産動向 3.3.1 地域別過去生産実績（2020-2025年） 3.3.2 地域別予測生産量（2026-2031年） 3.3.3 地域別生産市場シェア（2020-2031） 3.3.4 規制・貿易政策が生産に与える影響 3.3.5 生産能力の促進要因と制約要因 3.4 主要地域別生産拠点 3.4.1 北米 3.4.2 欧州 3.4.3 中国 3.4.4 日本 3.4.5 韓国 3.4.6 インド 4 メーカー別競争状況 4.1 メーカー別グローバルNEVタクシー販売台数 4.1.1 メーカー別グローバル販売台数（2020-2025年） 4.1.2 販売台数ベースのグローバルトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア (2024年) 4.2 世界のNEVタクシーメーカー収益ランキングとティア 4.2.1 メーカー別世界収益（価値）（2020-2025年） 4.2.2 世界の主要メーカー収益ランキング（2023年対2024年） 4.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3） 4.3 メーカー別収益性プロファイルと価格戦略 4.3.1 主要メーカー別粗利益率（2020年対2024年） 4.3.2 メーカー別価格動向（2020-2025年） 4.4 主要メーカーの生産拠点と本社所在地 4.5 メーカー別主要製品タイプ別市場規模 4.5.1 メーカー別短距離NEVタクシー市場規模 4.5.2 メーカー別長距離NEVタクシー市場規模 4.6 グローバルNEVタクシー市場の集中度と動向 4.6.1 グローバル市場集中度（CR5およびHHI） 4.6.2 新規参入/退出の影響分析 4.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡張、研究開発投資 5 グローバル製品セグメント分析 5.1 タイプ別グローバルNEVタクシー販売実績 5.1.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測販売台数（2020-2031年） 5.1.2 タイプ別グローバル販売市場シェア（2020-2031） 5.2 タイプ別グローバルNEVタクシー収益動向 5.2.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測収益（2020-2031） 5.2.2 タイプ別グローバル収益市場シェア（2020-2031） 5.3 タイプ別グローバル平均販売価格（ASP）動向（2020-2031） 5.4 製品技術の差別化 5.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性、リスク 5.5.1 高成長ニッチ市場と採用推進要因 5.5.2 収益性のホットスポットとコスト要因 5.5.3 代替品の脅威 6 グローバル下流用途分析 6.1 用途別グローバルNEVタクシー販売台数 6.1.1 用途別グローバル過去実績および予測販売台数（2020-2031年） 6.1.2 用途別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 6.1.3 高成長アプリケーションの特定 6.1.4 新興アプリケーション事例研究 6.2 グローバルNEVタクシーのアプリケーション別収益 6.2.1 アプリケーション別グローバル収益（過去実績と予測、2020-2031年） 6.2.2 アプリケーション別収益市場シェア（2020-2031年） 6.3 用途別グローバル価格動向（2020-2031年） 6.4 下流顧客分析 6.4.1 地域別主要顧客 6.4.2 用途別主要顧客 7 北米 7.1 北米販売数量と収益（2020-2031年） 7.2 北米主要メーカー2024年売上収益 7.3 北米におけるNEVタクシーのタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 7.4 北米におけるNEVタクシーの用途別販売台数と収益（2020-2031年） 7.5 北米の成長促進要因と市場障壁 7.6 北米における国別NEVタクシー市場規模 7.6.1 北米における国別収益 7.6.2 北米国別販売動向 7.6.3 米国 7.6.4 カナダ 7.6.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州販売台数と収益（2020-2031年） 8.2 欧州主要メーカー2024年売上高 8.3 欧州のNEVタクシーのタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 8.4 欧州のNEVタクシーの用途別販売台数と収益（2020-2031年） 8.5 欧州の成長促進要因と市場障壁 8.6 欧州のNEVタクシー市場規模（国別） 8.6.1 欧州の国別収益 8.6.2 欧州国別販売動向 8.6.3 ドイツ 8.6.4 フランス 8.6.5 英国 8.6.6 イタリア 8.6.7 ロシア 9 アジア太平洋地域 9.1 アジア太平洋地域販売数量と収益（2020-2031年） 9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2024年の売上収益 9.3 アジア太平洋地域のNEVタクシーのタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 9.4 アジア太平洋地域のNEVタクシーの用途別販売台数と収益（2020-2031年） 9.5 アジア太平洋地域における地域別NEVタクシー市場規模 9.5.1 アジア太平洋地域における地域別収益 9.5.2 アジア太平洋地域における地域別販売動向 9.6 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.7 東南アジア 9.7.1 東南アジアにおける国別収益（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 9.7.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ 9.8 中国 9.9 日本 9.10 韓国 9.11 中国台湾 9.12 インド 10 中南米 10.1 中南米の販売数量と収益（2020-2031年） 10.2 中南米主要メーカーの2024年売上収益 10.3 中南米のNEVタクシーのタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 10.4 中南米のNEVタクシーの用途別販売台数と収益（2020-2031年） 10.5 中南米における投資機会と主要課題10.6 中南米国別NEVタクシー市場規模10.6.1 中南米国別収益動向（2020年対2024年対2031年）10.6.2 ブラジル10.6.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカの販売数量と収益（2020-2031年） 11.2 中東・アフリカ主要メーカーの2024年売上収益 11.3 中東・アフリカにおけるタイプ別NEVタクシー販売台数と収益（2020-2031年） 11.4 中東・アフリカにおけるNEVタクシーの用途別販売台数と収益（2020-2031年） 11.5 中東・アフリカの投資機会と主要課題 11.6 中東・アフリカにおけるNEVタクシーの市場規模（国別） 11.6.1 中東・アフリカにおける国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 11.6.2 GCC諸国 11.6.3 トルコ 11.6.4 エジプト 11.6.5 南アフリカ 12 企業プロファイル 12.1 BYDオート株式会社 12.1.1 BYDオート株式会社 企業情報 12.1.2 BYDオート株式会社 事業概要 12.1.3 BYDオート株式会社 NEVタクシー 製品モデル、説明および仕様 12.1.4 BYDオート株式会社 NEVタクシー 生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.1.5 BYD Auto Co., Ltd. 2024年NEVタクシー製品別販売台数12.1.6 BYD Auto Co., Ltd. 2024年NEVタクシー用途別販売台数12.1.7 BYD Auto Co., Ltd. 2024年NEVタクシー地域別販売台数 12.1.8 BYD自動車株式会社 新エネルギー車タクシー SWOT分析 12.1.9 BYD自動車株式会社 最近の動向 12.2 安徽江淮汽車株式会社 12.2.1 安徽江淮汽車株式会社 企業情報 12.2.2 安徽江淮汽車株式会社 事業概要 12.2.3 安徽江淮汽車株式会社 NEVタクシー 製品モデル、説明及び仕様 12.2.4 安徽江淮汽車株式会社 NEVタクシー 生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.2.5 安徽江淮汽車株式会社のNEVタクシー製品別販売実績（2024年）12.2.6 安徽江淮汽車株式会社のNEVタクシー用途別販売実績（2024年）12.2.7 安徽江淮汽車株式会社のNEVタクシー地域別販売実績（2024年） 12.2.8 安徽江淮汽車株式会社のNEVタクシーSWOT分析 12.2.9 安徽江淮汽車株式会社の最近の動向 12.3 北汽福田汽車株式会社 12.3.1 北汽福田汽車株式会社の企業情報 12.3.2 北汽福田汽車株式会社 事業概要12.3.3 北汽福田汽車株式会社 NEVタクシー 製品モデル、説明及び仕様 12.3.4 北汽福田汽車株式会社 NEVタクシーの生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.3.5 北汽福田汽車株式会社 NEVタクシーの2024年製品別販売台数 12.3.6 北汽福田汽車株式会社 NEVタクシー 2024年用途別販売状況12.3.7 北汽福田汽車株式会社 NEVタクシー 2024年地域別販売状況 12.3.8 北汽福田汽車股份有限公司 新エネルギータクシー SWOT分析12.3.9 北汽福田汽車股份有限公司 最近の動向12.4 重慶長安汽車股份有限公司12.4.1 重慶長安汽車股份有限公司 企業情報 12.4.2 重慶長安汽車株式会社 事業概要12.4.3 重慶長安汽車株式会社 NEVタクシー 製品モデル、説明及び仕様12.4.4 重慶長安汽車株式会社 NEVタクシー 生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.4.5 重慶長安汽車株式会社の2024年NEVタクシー製品別販売状況12.4.6 重慶長安汽車株式会社の2024年NEVタクシー用途別販売状況12.4.7 重慶長安汽車株式会社の2024年NEVタクシー地域別販売状況 12.4.8 重慶長安汽車株式会社 新エネルギー車タクシー SWOT分析12.4.9 重慶長安汽車株式会社 最近の動向12.5 ZAP Jonway, Inc12.5.1 ZAP Jonway, Inc 企業情報12.5.2 ZAP Jonway, Inc 事業概要 12.5.3 ZAP Jonway, Inc NEVタクシー製品モデル、説明及び仕様 12.5.4 ZAP Jonway, Inc NEVタクシー生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.5.5 ZAP Jonway, Inc 2024年製品別NEVタクシー販売台数 12.5.6 ZAP Jonway, Inc NEVタクシーの用途別販売状況（2024年） 12.5.7 ZAP Jonway, Inc NEVタクシーの地域別販売状況（2024年） 12.5.8 ZAP Jonway, Inc NEVタクシー SWOT分析12.5.9 ZAP Jonway, Inc 最近の動向12.6 東風日産乗用車会社12.6.1 東風日産乗用車会社 企業情報12.6.2 東風日産乗用車会社 事業概要 12.6.3 東風日産乗用車公司 NEVタクシー 製品モデル、説明及び仕様 12.6.4 東風日産乗用車公司 NEVタクシー 生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.6.5 東風日産乗用車公司 最近の動向 12.7 浙江吉利控股集団有限公司 12.7.1 浙江吉利控股集団有限公司 企業情報 12.7.2 浙江吉利控股集団有限公司 事業概要 12.7.3 浙江吉利控股集団有限公司 NEVタクシー製品モデル、説明及び仕様 12.7.4 浙江吉利控股集団有限公司 新エネルギー車タクシーの生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.7.5 浙江吉利控股集団有限公司 最近の動向 12.8 中国第一汽車集団公司 12.8.1 中国第一汽車集団公司 会社概要 12.8.2 中国第一汽車集団株式会社 事業概要 12.8.3 中国第一汽車集団株式会社 NEVタクシー製品モデル、説明及び仕様 12.8.4 中国第一汽車集団株式会社 NEVタクシー生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.8.5 中国第一汽車集団株式会社 最近の動向 13 バリューチェーン及びサプライチェーン分析 13.1 NEVタクシー産業チェーン 13.2 NEVタクシー上流材料分析 13.2.1 原材料 13.2.2 主要サプライヤー市場シェア及びリスク評価 13.3 NEVタクシー統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術概要 13.3.3 地域別コスト要因 13.4 NEVタクシー販売チャネルと流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 販売代理店 14 NEVタクシー市場動向 14.1 業界トレンドと進化 14.2 市場成長要因と新興機会 14.3 市場課題、リスク、制約 15 グローバルNEVタクシー調査における主要な知見 16 付録 16.1 調査方法論 16.1.1 方法論／調査アプローチ 16.1.1.1 調査プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模推定 16.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者詳細
SummaryThe global NEV Taxis market is projected to grow from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of %(2025-2031), driven by critical product segments and diverse end‑use applications, while evolving U.S. tariff policies introduce trade‑cost volatility and supply‑chain uncertainty. Table of Contents1 Study Coverage
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