世界各国のリアルタイムなデータ・インテリジェンスで皆様をお手伝い
 世界の低速電気自動車市場展望、詳細分析及び2031年までの予測Global Electrical Low Speed Vehicle Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2031 世界の低速電気自動車（LSV）市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の76億2800万米ドルから2031年までに95億4400万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.3%（2025-2031年）... もっと見る
※当ページの内容はウェブ更新時の情報です。
サマリー世界の低速電気自動車（LSV）市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の76億2800万米ドルから2031年までに95億4400万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.3%（2025-2031年）で成長すると予測される。一方、米国の関税政策の変動は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしている。低速電気自動車（LSV）とは、舗装路上で時速20マイル以上25マイル以下（中国では時速70キロ以下）の速度を達成可能な四輪車両であり、車両総重量定格（GVWR）が3,005ポンド未満である。ガソリンやディーゼル燃料による駆動はできない。 中国における主要な低速電気自動車メーカーには、レティン、ジンペン、ホンリなどがある。上位3社のシェアは約55％を占める。中国最大の市場は華東地域でシェア約55％、次いで華中・華北地域が各約18％を占める。 レポート内容：本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、生産能力と販売実績をバリューチェーン全体でシームレスに統合した、グローバル電気低速車両市場の360°ビューを提供します。2020年から2024年までの過去の生産量、収益、販売データを分析し、2031年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。 市場を「タイプ別」および「用途別」にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ機会、代替リスクを定量化。下流顧客の分布パターンを分析。詳細な地域別インサイトでは、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカの5大市場をカバーし、20カ国以上を深く分析。各地域の主力製品、競争環境、下流需要動向を明確に詳述。 重要な競合分析では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域における主要プレイヤーのポジショニングを分析して戦略的強みを明らかにします。簡潔なサプライチェーン概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足需要を特定します。 企業別市場セグメンテーションバイビン・コーポレーションヨゴモシフェンインガーソル・ランドドージョーテキストロンリチポラリスヤマハグリーンホイールEV新宇州ルノーイーグル唐軍タイプ別セグメント小型・中型車大型車用途別セグメント個人利用公共事業ゴルフカート観光用車両その他地域別生産量 北米 欧州 中国 日本 韓国 インド地域別売上高北米 米国 カナダ メキシコアジア太平洋 中国 日本 韓国 台湾（中国） 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）インド欧州 ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア中南米 ブラジル アルゼンチン中東・アフリカ トルコ エジプト GCC諸国 南アフリカ 章の構成第1章：電気式低速車両の研究範囲を定義し、タイプ別・用途別などに市場をセグメント化。各セグメントの規模と成長可能性を強調。第2章：現在の市場状況を提示し、2031年までの世界的な収益と販売を予測。消費量の多い地域と新興市場の推進要因を特定。 第3章：世界的な生産能力、稼働率、市場シェア（2020-2031年）をマッピングし、効率的なハブを特定、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにする。第4章：メーカー環境を分析—販売数量と収益で順位付け、収益性と価格設定を分析、生産拠点をマッピング、製品タイプ別のメーカー実績を詳細に説明し、M&A動向と併せて集中度を評価。 第5章：高利益率製品セグメントを解明―売上高、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調。第6章：下流市場機会をターゲット化―用途別売上高、収益、価格設定を評価、新興ユースケースを特定、地域別・用途別主要顧客をプロファイリング。 第7章：北米—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価。第8章：欧州—地域別売上高、収益、市場をタイプ別、用途別、メーカー別に分析し、成長要因と障壁を指摘。 第9章：アジア太平洋地域―タイプ別、用途別、地域/国別の売上高と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高い潜在成長地域を明らかにする。第10章：中南米―タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定する。 第11章：中東・アフリカ—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングするとともに、投資見通しと市場の障壁を概説。第12章：メーカーの詳細プロファイリング—製品仕様、生産能力、売上高、収益、マージンを詳細に分析。主要メーカーの2024年売上高内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、最近の戦略的動向を提示。 第13章：サプライチェーン—上流の原材料・供給業者、製造拠点と技術、コスト要因、下流チャネルと流通業者の役割を分析。第14章：市場動向—推進要因、制約要因、規制影響、リスク軽減戦略を検証。 第15章：実践可能な結論と戦略的提言。本レポートの価値：標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供—以下の実現を支援：高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）への戦略的資本配分。コスト・需要インテリジェンスを活用したサプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との優位性に基づく交渉。 競合他社の事業運営・利益率・戦略に関する詳細な知見で優位に立つ（第4章および第12章）。上流・下流の可視化によりサプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。この360°の知見を活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと転換する。 目次1 調査範囲1.1 電気式低速車両の概要：定義、特性、主要属性1.2 タイプ別市場セグメンテーション1.2.1 タイプ別世界電気式低速車両市場規模（2020年対2024年対2031年）1.2.2 中型車 1.2.3 大型車 1.3 用途別市場セグメンテーション 1.3.1 用途別グローバル電気低速車両市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年） 1.3.2 個人利用 1.3.3 公共事業 1.3.4 ゴルフカート 1.3.5 観光用車両 1.3.6 その他 1.4 前提条件と制限事項 1.5 研究目的 1.6 対象期間 2 エグゼクティブサマリー 2.1 世界の電気式低速車両の収益予測（2020-2031年） 2.2 地域別世界電気式低速車両収益 2.2.1 収益比較：2020年対2024年対2031年 2.2.2 地域別過去実績及び予測収益（2020-2031年） 2.2.3 地域別世界収益市場シェア（2020-2031年） 2.3 世界の電気式低速車両販売台数予測と推計（2020-2031年） 2.4 地域別世界の電気式低速車両販売台数 2.4.1 販売台数比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.4.2 地域別販売台数の過去実績と予測（2020-2031年） 2.4.3 新興市場に焦点を当てた成長要因と投資動向 2.4.4 地域別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 3 グローバル生産分析 3.1 グローバル電気低速車両生産能力と稼働率（2020-2031年） 3.2 地域別生産：比較分析 (2020年対2024年対2031年) 3.3 地域別生産動向 3.3.1 地域別過去生産実績 (2020-2025) 3.3.2 地域別予測生産量 (2026-2031) 3.3.3 地域別生産市場シェア (2020-2031) 3.3.4 規制および貿易政策が生産に与える影響 3.3.5 生産能力の促進要因と制約要因 3.4 主要地域別生産拠点 3.4.1 北米 3.4.2 欧州 3.4.3 中国 3.4.4 日本 3.4.5 韓国 3.4.6 インド 4 メーカー別競争 4.1 メーカー別グローバル電気低速車両販売量 4.1.1 メーカー別グローバル販売台数（2020-2025） 4.1.2 販売台数ベースのグローバルトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア (2024年) 4.2 世界の低速電気自動車メーカー収益ランキングと階層 4.2.1 メーカー別世界収益（金額）（2020-2025年） 4.2.2 世界の主要メーカー収益ランキング（2023年対2024年） 4.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3） 4.3 メーカーの収益性プロファイルと価格戦略 4.3.1 主要メーカー別粗利益率（2020年対2024年） 4.3.2 メーカーレベルでの価格動向（2020-2025年） 4.4 主要メーカーの生産拠点と本社所在地 4.5 メーカー別主要製品タイプ別市場規模 4.5.1 メーカー別小型・中型車市場規模 4.5.2 メーカー別大型車市場規模 4.6 世界の電気式低速車両市場の集中度と動向 4.6.1 世界の市場集中度（CR5およびHHI） 4.6.2 新規参入/退出の影響分析 4.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡張、研究開発投資 5 グローバル製品セグメント分析 5.1 タイプ別グローバル電気低速車両販売実績 5.1.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測販売台数（2020-2031） 5.1.2 タイプ別グローバル販売市場シェア（2020-2031） 5.2 タイプ別グローバル電気低速車両収益動向 5.2.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測収益（2020-2031） 5.2.2 タイプ別グローバル収益市場シェア（2020-2031） 5.3 タイプ別グローバル平均販売価格（ASP）動向（2020-2031） 5.4 製品技術の差別化 5.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性、リスク 5.5.1 高成長ニッチ市場と採用推進要因 5.5.2 収益性のホットスポットとコスト要因 5.5.3 代替品の脅威 6 グローバル下流用途分析 6.1 用途別グローバル電気式低速車両販売台数 6.1.1 用途別グローバル過去実績及び予測販売台数（2020-2031年） 6.1.2 用途別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 6.1.3 高成長アプリケーションの特定 6.1.4 新興アプリケーション事例研究 6.2 アプリケーション別グローバル電気低速車両収益 6.2.1 アプリケーション別グローバル収益実績と予測（2020-2031年） 6.2.2 アプリケーション別収益市場シェア（2020-2031年） 6.3 用途別グローバル価格動向（2020-2031年） 6.4 下流顧客分析 6.4.1 地域別主要顧客 6.4.2 用途別主要顧客 7 北米 7.1 北米販売数量と収益（2020-2031年） 7.2 北米主要メーカーの2024年売上収益 7.3 北米電気式低速車両のタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 7.4 北米電気式低速車両の用途別販売台数と収益（2020-2031年） 7.5 北米の成長促進要因と市場障壁 7.6 北米電気低速車両市場規模（国別） 7.6.1 北米売上高（国別） 7.6.2 北米販売動向（国別） 7.6.3 米国 7.6.4 カナダ 7.6.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州の販売数量と収益（2020-2031年） 8.2 欧州主要メーカーの2024年売上収益 8.3 欧州電気式低速車両のタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 8.4 欧州電気式低速車両の用途別販売台数と収益（2020-2031年） 8.5 欧州の成長促進要因と市場障壁 8.6 欧州電気低速車両の国別市場規模 8.6.1 欧州の国別収益 8.6.2 欧州の国別販売動向 8.6.3 ドイツ 8.6.4 フランス 8.6.5 イギリス 8.6.6 イタリア 8.6.7 ロシア 9 アジア太平洋 9.1 アジア太平洋地域の販売数量と収益（2020-2031年） 9.2 アジア太平洋地域の主要メーカー別売上収益（2024年） 9.3 アジア太平洋地域の電気式低速車両：タイプ別販売数量と収益（2020-2031年） 9.4 アジア太平洋地域の電気式低速車両：用途別販売数量と収益（2020-2031年） 9.5 アジア太平洋地域における電気低速車両の地域別市場規模 9.5.1 アジア太平洋地域の地域別収益 9.5.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向 9.6 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.7 東南アジア 9.7.1 東南アジアの国別収益（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 9.7.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ 9.8 中国 9.9 日本 9.10 韓国 9.11 台湾（中華民国） 9.12 インド 10 中南米 10.1 中南米の販売数量と収益（2020-2031年） 10.2 中南米主要メーカーの2024年売上収益 10.3 中南米電気式低速車両のタイプ別販売台数と収益（2020-2031年） 10.4 中南米電気式低速車両の用途別販売台数と収益（2020-2031年） 10.5 中南米における投資機会と主要課題 10.6 中南米電気低速車両市場規模（国別） 10.6.1 中南米売上高動向（国別）（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 10.6.2 ブラジル 10.6.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカ地域における販売数量と収益（2020-2031年） 11.2 中東・アフリカ地域における主要メーカーの2024年売上収益 11.3 中東・アフリカ地域における電気式低速車両の販売数量と収益（タイプ別、2020-2031年） 11.4 中東・アフリカにおける用途別電気低速車両販売台数と収益（2020-2031年） 11.5 中東・アフリカの投資機会と主要課題 11.6 中東・アフリカにおける国別電気低速車両市場規模 11.6.1 中東・アフリカにおける国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 11.6.2 GCC諸国 11.6.3 トルコ 11.6.4 エジプト 11.6.5 南アフリカ 12 企業プロファイル 12.1 Byvin Corporation 12.1.1 Byvin Corporation 企業情報 12.1.2 Byvin Corporation 事業概要 12.1.3 Byvin Corporation 電気式低速車両の製品モデル、説明および仕様 12.1.4 Byvin Corporation 電気式低速車両の生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.1.5 Byvin Corporation 電気式低速車両の製品別販売量（2024年） 12.1.6 バイビン社 電気低速車両 用途別売上高（2024年） 12.1.7 バイビン社 電気低速車両 地域別売上高（2024年） 12.1.8 バイビン社 電気低速車両 SWOT分析 12.1.9 バイビン社 最近の動向 12.2 ヨゴモ 12.2.1 ヨゴモ株式会社情報 12.2.2 ヨゴモ事業概要 12.2.3 ヨゴモ電気式低速車両製品モデル、説明及び仕様 12.2.4 ヨゴモ電気式低速車両生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.2.5 2024年におけるYogomo電気低速車両の製品別販売状況 12.2.6 2024年におけるYogomo電気低速車両の用途別販売状況 12.2.7 2024年におけるYogomo電気低速車両の地域別販売状況 12.2.8 Yogomo電気低速車両のSWOT分析 12.2.9 Yogomoの最近の動向 12.3 Shifeng 12.3.1 Shifeng コーポレーション情報 12.3.2 Shifeng 事業概要 12.3.3 Shifeng 電気低速車両 製品モデル、説明および仕様 12.3.4 Shifeng 電気低速車両 生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率 (2020-2025) 12.3.5 2024年におけるShifeng電気低速車両の製品別売上高 12.3.6 2024年におけるShifeng電気低速車両の用途別売上高 12.3.7 2024年におけるShifeng電気低速車両の地域別売上高 12.3.8 Shifeng 電気低速車両 SWOT分析12.3.9 Shifeng 最近の動向12.4 Ingersoll Rand12.4.1 Ingersoll Rand コーポレーション情報12.4.2 Ingersoll Rand 事業概要12.4.3 Ingersoll Rand 電気低速車両 製品モデル、説明および仕様 12.4.4 インガーソル・ランド電気式低速車両の生産能力、販売量、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.4.5 インガーソル・ランド電気式低速車両の製品別販売状況（2024年） 12.4.6 インガーソル・ランド電気式低速車両の用途別販売状況（2024年） 12.4.7 インガーソル・ランド電気式低速車両の地域別売上高（2024年） 12.4.8 インガーソル・ランド電気式低速車両のSWOT分析 12.4.9 インガーソル・ランドの最近の動向 12.5 ドージョー 12.5.1 ドージョー企業情報 12.5.2 ドージョー事業概要 12.5.3 Dojo 電気式低速車両の製品モデル、説明および仕様 12.5.4 Dojo 電気式低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益（2020-2025年） 12.5.5 2024年におけるDojo電気式低速車両の製品別販売台数 12.5.6 2024年におけるドジョウ電気低速車両の用途別売上高 12.5.7 2024年におけるドジョウ電気低速車両の地域別売上高 12.5.8 ドジョウ電気低速車両のSWOT分析 12.5.9 ドジョウの最近の動向 12.6 テキストロン 12.6.1 テキストロン企業情報 12.6.2 テキストロン事業概要 12.6.3 テキストロン電気式低速車両製品モデル、説明及び仕様 12.6.4 テキストロン電気式低速車両生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.6.5 テキストロン近況動向 12.7 リチ 12.7.1 Lichi コーポレーション情報 12.7.2 Lichi 事業概要 12.7.3 Lichi 電気低速車両 製品モデル、説明および仕様 12.7.4 Lichi 電気低速車両 生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率 (2020-2025) 12.7.5 Lichi 最近の動向 12.8 ポラリス 12.8.1 ポラリス企業情報 12.8.2 ポラリス事業概要 12.8.3 ポラリス電気低速車両製品モデル、説明及び仕様 12.8.4 ポラリス電気低速車両生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.8.5 ポラリス社の最近の動向12.9 ヤマハ12.9.1 ヤマハ株式会社の情報12.9.2 ヤマハの事業概要12.9.3 ヤマハの電気式低速車両の製品モデル、説明、仕様12.9.4 ヤマハの電気式低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益（2020-2025年） 12.9.5 ヤマハの最近の動向 12.10 GreenWheel EV 12.10.1 GreenWheel EV 企業の情報 12.10.2 GreenWheel EV 事業の概要 12.10.3 GreenWheel EV 電気低速車両の製品モデル、説明、仕様 12.10.4 GreenWheel EV 電気低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益率（2020-2025年） 12.10.5 GreenWheel EV の最近の動向 12.11 Xinyuzhou 12.11.1 Xinyuzhou 企業情報 12.11.2 Xinyuzhou 事業概要 12.11.3 新宇州電気低速車両の製品モデル、説明および仕様 12.11.4 新宇州電気低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.11.5 新宇州の最近の動向 12.12 ルノー 12.12.1 ルノー企業情報 12.12.2 ルノー事業概要 12.12.3 ルノー電気低速車両製品モデル、説明及び仕様 12.12.4 ルノー電気低速車両生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025） 12.12.5 ルノーの最近の動向 12.13 イーグル 12.13.1 イーグル社の情報 12.13.2 イーグル社の事業概要 12.13.3 イーグル社の電気低速車両の製品モデル、説明、仕様 12.13.4 イーグル社の電気低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益、粗利益 (2020-2025) 12.13.5 イーグル社の最近の動向 12.14 タンジュン社 12.14.1 タンジュン社の企業情報 12.14.2 タンジュン社の事業概要 12.14.3 タンジュン社の電気低速車両の製品モデル、説明、仕様 12.14.4 タンジュン電気低速車両の生産能力、販売台数、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.14.5 タンジュンの最近の動向 13 バリューチェーン及びサプライチェーン分析 13.1 電気低速車両産業チェーン 13.2 電気低速車両上流材料分析 13.2.1 原材料 13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアとリスク評価 13.3 電動低速車両の統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術概要 13.3.3 地域別コスト要因 13.4 電動低速車両の販売チャネルと流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 流通業者 14 電気低速車両の市場動向 14.1 業界のトレンドと進化 14.2 市場の成長要因と新たな機会 14.3 市場の課題、リスク、および制約 15 世界の電気低速車両に関する調査の主な結果 16 付録 16.1 調査方法 16.1.1 方法論/調査アプローチ 16.1.1.1 調査プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模推定 16.1.1.3 市場分析とデータ三角測量 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者詳細
SummaryThe global Electrical Low Speed Vehicle market is projected to grow from US$ 7628 million in 2024 to US$ 9544 million by 2031, at a CAGR of 3.3% (2025-2031), driven by critical product segments and diverse end‑use applications, while evolving U.S. tariff policies introduce trade‑cost volatility and supply‑chain uncertainty. Table of Contents1 Study Coverage
ご注文は、お電話またはWEBから承ります。お見積もりの作成もお気軽にご相談ください。本レポートと同分野（自動車市場）の最新刊レポート
QYResearch社の 自動車・輸送分野 での最新刊レポート
本レポートと同じKEY WORD（vehicle）の最新刊レポート
よくあるご質問QYResearch社はどのような調査会社ですか?QYリサーチ(QYResearch)は幅広い市場を対象に調査・レポート出版を行う、中国に本社をおく調査会社です。 QYResearchでは年間数百タイトルの調査レポートを出版しています。... もっと見る 調査レポートの納品までの日数はどの程度ですか?在庫のあるものは速納となりますが、平均的には 3-４日と見て下さい。
注文の手続きはどのようになっていますか?1)お客様からの御問い合わせをいただきます。
お支払方法の方法はどのようになっていますか?納品と同時にデータリソース社よりお客様へ請求書（必要に応じて納品書も）を発送いたします。
データリソース社はどのような会社ですか?当社は、世界各国の主要調査会社・レポート出版社と提携し、世界各国の市場調査レポートや技術動向レポートなどを日本国内の企業・公官庁及び教育研究機関に提供しております。
|
|
