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 世界の自動車用電気コネクタ市場展望、詳細分析及び2031年までの予測Global Car Electrical Connectors Market Outlook, InDepth Analysis & Forecast to 2031 世界の自動車用電気コネクタ市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の百万米ドルから2031年までに百万米ドルへ成長すると予測される（2025-2031年のCAGRは％）。一方、米... もっと見る
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サマリー世界の自動車用電気コネクタ市場は、主要製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2024年の百万米ドルから2031年までに百万米ドルへ成長すると予測される（2025-2031年のCAGRは％）。一方、米国関税政策の変動は貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしている。コネクターは現代の自動車にとって不可欠である。これらがなければ、自動車の製造や整備はほぼ不可能となる。配線束が、取り外す可能性のある自動車部品を通過または接続する箇所には、必ずその取り外しを可能にするコネクターが存在する。単一のコネクターには100本以上の配線が接続される場合もある。 自動車産業はこの業界の主要な牽引役である。国際自動車工業連合会（OICA）のデータによれば、2017年の世界の自動車生産台数と販売台数は過去10年で最高値を記録し、それぞれ9,730万台と9,589万台に達した。2018年には世界経済の拡大が終息し、世界の自動車市場は全体として縮小した。 2022年には世界の自動車保有台数は8160万台に達する見込み。現在、世界の自動車の90%以上がアジア、欧州、北米の3大陸に集中しており、うちアジアの自動車生産量は世界の56%、欧州は20%、北米は16%を占める。 世界の主要自動車生産国には中国、米国、日本、韓国、ドイツ、インド、メキシコなどが含まれる。このうち中国は世界最大の自動車生産国であり、約32％を占める。日本は世界最大の自動車輸出国であり、2022年には350万台以上を輸出した。 レポート内容：本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、自動車用電気コネクタの世界市場を360°の視点で提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。2020年から2024年までの過去の生産量、収益、販売データを分析し、2031年までの予測を提示することで、需要動向と成長要因を明らかにします。 市場を「タイプ別」および「用途別」にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ機会、代替リスクを定量化。下流顧客の分布パターンを分析。地域別詳細分析では北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ（MEA）の5大市場をカバーし、20カ国以上を深く掘り下げ。各地域の主力製品、競争環境、下流需要動向を明確に詳述。 重要な競合分析では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域における主要プレイヤーのポジショニングを分析して戦略的強みを明らかにします。簡潔なサプライチェーン概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足需要を特定します。 企業別市場セグメンテーションTEコネクティビティヤザキデルファイアンフェノールモレックス住友JAEKETJSTローゼンベルガーLUXSHAREAVICジョンソンタイプ別セグメンテーションワイヤ間コネクタ基板対ワイヤコネクタ基板対基板コネクタ用途別セグメンテーションCCEパワートレイン安全・セキュリティボディ配線・電力分配その他 地域別生産量 北米 欧州 中国 日本 韓国 インド地域別売上高 北米 米国 カナダ メキシコ アジア太平洋 中国 日本 韓国 中国台湾 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ） インド 欧州 ドイツ フランス 英国 イタリア ロシア 中南米 ブラジル アルゼンチン 中東・アフリカ トルコ エジプト GCC諸国 南アフリカ章の構成 第1章：自動車用電気コネクタ調査の範囲を定義し、タイプ別・用途別などで市場をセグメント化。各セグメントの規模と成長可能性を強調。第2章：現在の市場状況を提示し、2031年までの世界的な収益と販売を予測。消費量の多い地域と新興市場の触媒を特定。 第3章：世界的な生産能力、稼働率、市場シェア（2020-2031年）をマッピングし、効率的なハブを特定、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにする。第4章：メーカー環境を分析—数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、集中度とM&A動向の評価。 第5章：高利益率製品セグメントを解明―売上高、収益、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調。第6章：下流市場機会をターゲット化―用途別売上高、収益、価格設定を評価、新興ユースケースを特定、地域別・用途別主要顧客をプロファイリング。 第7章：北米—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価。第8章：欧州—地域別売上高、収益、市場をタイプ別、用途別、メーカー別に分析し、成長要因と障壁を指摘。 第9章：アジア太平洋地域―タイプ別、用途別、地域/国別の売上高と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高い潜在成長地域を明らかにする。第10章：中南米―タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定する。 第11章：中東・アフリカ—タイプ別、用途別、国別の売上高と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングするとともに、投資見通しと市場の障壁を概説。第12章：メーカーの詳細プロファイリング—製品仕様、生産能力、売上高、収益、マージンを詳細に分析。主要メーカーの2024年売上高内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、最近の戦略的動向を提示。 第13章：サプライチェーン—上流の原材料・供給業者、製造拠点と技術、コスト要因、下流チャネルと流通業者の役割を分析。第14章：市場動向—推進要因、制約要因、規制影響、リスク軽減戦略を検証。 第15章：実践可能な結論と戦略的提言。本レポートの価値：標準的な市場データを超え、明確な収益性ロードマップを提供—以下の実現を支援：高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）への戦略的資本配分。コスト・需要インテリジェンスを活用したサプライヤー（第13章）および顧客（第6章）との優位性に基づく交渉。 競合他社の事業運営・利益率・戦略に関する詳細な知見で優位に立つ（第4章および第12章）。上流・下流の可視化によりサプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。この360°の知見を活用し、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと転換する。 目次1 調査範囲1.1 自動車用電気コネクタの概要：定義、特性、主要属性1.2 タイプ別市場セグメンテーション1.2.1 タイプ別グローバル自動車用電気コネクタ市場規模（2020年対2024年対2031年）1.2.2 ワイヤ間コネクタ 1.2.3 ワイヤ-基板コネクタ 1.2.4 基板間コネクタ 1.3 用途別市場セグメンテーション 1.3.1 用途別グローバル自動車用電気コネクタ市場規模（2020年 vs 2024年 vs 2031年） 1.3.2 CCE 1.3.3 パワートレイン 1.3.4 安全・セキュリティ 1.3.5 ボディ配線・電力分配 1.3.6 その他 1.4 前提条件と制限事項 1.5 研究目的 1.6 対象年度 2 エグゼクティブサマリー 2.1 世界の自動車用電気コネクタ収益予測（2020-2031年） 2.2 地域別グローバル自動車用電気コネクタ収益 2.2.1 収益比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.2.2 地域別過去実績および予測収益（2020年～2031年） 2.2.3 地域別グローバル収益市場シェア（2020年～2031年） 2.3 世界の自動車用電気コネクタ販売量予測と推計（2020-2031年） 2.4 地域別世界の自動車用電気コネクタ販売量 2.4.1 販売量比較：2020年 VS 2024年 VS 2031年 2.4.2 地域別販売量（実績と予測、2020-2031年） 2.4.3 新興市場に焦点を当てた成長要因と投資動向 2.4.4 地域別グローバル販売市場シェア（2020-2031） 3 グローバル生産分析 3.1 グローバル自動車用電気コネクタ生産能力と稼働率（2020-2031） 3.2 地域別生産：比較分析 (2020年 VS 2024年 VS 2031年) 3.3 地域別生産動向 3.3.1 地域別過去生産実績 (2020-2025) 3.3.2 地域別予測生産量 (2026-2031) 3.3.3 地域別生産市場シェア (2020-2031) 3.3.4 規制および貿易政策が生産に与える影響 3.3.5 生産能力の促進要因と制約要因 3.4 主要地域別生産拠点 3.4.1 北米 3.4.2 欧州 3.4.3 中国 3.4.4 日本 3.4.5 韓国 3.4.6 インド 4 メーカー別競争状況 4.1 グローバル自動車用電気コネクタメーカー別売上高 4.1.1 メーカー別グローバル販売数量（2020-2025年） 4.1.2 販売数量ベースのグローバルトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2024年） 4.2 グローバル自動車用電気コネクタメーカー収益ランキングと階層 4.2.1 メーカー別グローバル収益（金額）（2020-2025年） 4.2.2 グローバル主要メーカー収益ランキング（2023年対2024年） 4.2.3 収益ベースのティア区分（ティア1、ティア2、ティア3） 4.3 メーカー別収益性プロファイルと価格戦略4.3.1 主要メーカー別粗利益率（2020年対2024年）4.3.2 メーカーレベル価格動向（2020-2025年）4.4 主要メーカーの生産拠点と本社所在地 4.5 メーカー別主要製品タイプ別市場規模 4.5.1 メーカー別ワイヤ間コネクタ市場規模 4.5.2 メーカー別ワイヤ-基板コネクタ市場規模 4.5.3 メーカー別基板間コネクタ市場規模 4.6 世界の自動車用電気コネクタ市場の集中度と動向 4.6.1 世界の市場集中度（CR5およびHHI） 4.6.2 新規参入/退出の影響分析 4.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡張、研究開発投資 5 グローバル製品セグメント分析 5.1 タイプ別グローバル自動車用電気コネクタ販売実績 5.1.1 タイプ別グローバル過去実績および予測販売量（2020-2031年） 5.1.2 タイプ別グローバル販売市場シェア（2020-2031年） 5.2 タイプ別グローバル自動車用電気コネクタ収益動向 5.2.1 タイプ別グローバル過去実績及び予測収益（2020-2031年） 5.2.2 タイプ別グローバル収益市場シェア（2020-2031年） 5.3 タイプ別グローバル平均販売価格（ASP）動向（2020-2031年） 5.4 製品技術の差別化 5.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性およびリスク 5.5.1 高成長ニッチ市場と採用推進要因 5.5.2 収益性のホットスポットとコスト要因 5.5.3 代替品の脅威 6 グローバル下流用途別分析 6.1 用途別グローバル自動車用電気コネクタ売上高 6.1.1 用途別グローバル過去実績及び予測売上高（2020-2031年） 6.1.2 用途別グローバル売上高市場シェア（2020-2031年） 6.1.3 高成長用途の特定 6.1.4 新興用途事例研究 6.2 用途別グローバル自動車用電気コネクタ収益 6.2.1 用途別グローバル収益の過去実績と予測（2020-2031年） 6.2.2 用途別収益市場シェア（2020-2031年） 6.3 用途別グローバル価格動向（2020-2031年） 6.4 下流顧客分析 6.4.1 地域別主要顧客 6.4.2 用途別主要顧客 7 北米 7.1 北米販売数量と売上高（2020-2031年） 7.2 北米主要メーカーの2024年売上収益 7.3 北米自動車用電気コネクタのタイプ別販売量と収益（2020-2031年） 7.4 北米自動車用電気コネクタの用途別販売量と収益（2020-2031年） 7.5 北米の成長促進要因と市場障壁 7.6 北米自動車用電気コネクタ市場規模（国別） 7.6.1 北米売上高（国別） 7.6.2 北米販売動向（国別） 7.6.3 米国 7.6.4 カナダ 7.6.5 メキシコ 8 欧州 8.1 欧州販売数量と売上高（2020-2031年） 8.2 欧州主要メーカーの2024年売上収益 8.3 欧州自動車用電気コネクタのタイプ別売上高と収益（2020-2031年） 8.4 欧州自動車用電気コネクタの用途別売上高と収益（2020-2031年） 8.5 欧州の成長促進要因と市場障壁 8.6 欧州自動車用電気コネクタの地域別市場規模 8.6.1 欧州の国別収益 8.6.2 欧州の国別販売動向 8.6.3 ドイツ 8.6.4 フランス 8.6.5 英国 8.6.6 イタリア 8.6.7 ロシア 9 アジア太平洋地域 9.1 アジア太平洋地域の販売数量と収益（2020-2031年） 9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2024年の売上収益 9.3 アジア太平洋地域の自動車用電気コネクタのタイプ別売上高と収益（2020-2031年） 9.4 アジア太平洋地域の自動車用電気コネクタの用途別売上高と収益（2020-2031年） 9.5 アジア太平洋地域における自動車用電気コネクタの地域別市場規模 9.5.1 アジア太平洋地域の地域別収益 9.5.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向 9.6 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁 9.7 東南アジア 9.7.1 東南アジアの国別収益（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 9.7.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ9.8 中国9.9 日本9.10 韓国9.11 中国台湾9.12 インド10 中南米10.1 中南米の販売数量と収益（2020-2031年） 10.2 中南米主要メーカーの2024年売上収益 10.3 中南米自動車用電気コネクタのタイプ別売上高と収益（2020-2031年） 10.4 中南米自動車用電気コネクタの用途別売上高と収益（2020-2031年） 10.5 中南米の投資機会と主要課題 10.6 中南米における国別自動車用電気コネクタ市場規模 10.6.1 中南米における国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 10.6.2 ブラジル 10.6.3 アルゼンチン 11 中東・アフリカ 11.1 中東・アフリカにおける販売数量と収益 (2020-2031) 11.2 中東・アフリカ主要メーカーの2024年売上収益 11.3 中東・アフリカにおける車載電気コネクタのタイプ別売上高と収益 (2020-2031) 11.4 中東・アフリカにおける車載電気コネクタの用途別売上高と収益 (2020-2031) 11.5 中東・アフリカにおける投資機会と主要課題 11.6 中東・アフリカにおける国別自動車用電気コネクタ市場規模 11.6.1 中東・アフリカにおける国別収益動向（2020年 VS 2024年 VS 2031年） 11.6.2 GCC諸国 11.6.3 トルコ 11.6.4 エジプト 11.6.5 南アフリカ 12 企業プロファイル 12.1 TEコネクティビティ 12.1.1 TEコネクティビティ企業情報 12.1.2 TEコネクティビティ事業概要 12.1.3 TEコネクティビティ自動車用電気コネクタ製品モデル、説明及び仕様 12.1.4 TEコネクティビティ車載電気コネクタの生産能力、売上高、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.1.5 2024年におけるTEコネクティビティ車載電気コネクタの製品別売上高 12.1.6 2024年におけるTEコネクティビティ車載電気コネクタの用途別売上高 12.1.7 TEコネクティビティ車載電気コネクタの地域別売上高（2024年） 12.1.8 TEコネクティビティ車載電気コネクタのSWOT分析 12.1.9 TEコネクティビティの最近の動向 12.2 矢崎総業 12.2.1 矢崎総業株式会社の概要 12.2.2 矢崎総業の事業概要 12.2.3 矢崎自動車用電気コネクタ製品モデル、説明及び仕様 12.2.4 矢崎自動車用電気コネクタ生産能力、売上高、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.2.5 矢崎自動車用電気コネクタ製品別売上高（2024年） 12.2.6 2024年のヤザキ自動車用電気コネクタの用途別売上高 12.2.7 2024年のヤザキ自動車用電気コネクタの地域別売上高 12.2.8 ヤザキ自動車用電気コネクタのSWOT分析 12.2.9 ヤザキの最近の動向 12.3 デルファイ 12.3.1 デルファイ・コーポレーション情報 12.3.2 デルファイ事業概要 12.3.3 デルファイ車載電気コネクター製品モデル、説明及び仕様 12.3.4 デルファイ車載電気コネクター生産能力、売上高、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.3.5 デルファイ車載電気コネクター製品別売上高（2024年） 12.3.6 2024年におけるデルファイ自動車用電気コネクタの用途別売上高 12.3.7 2024年におけるデルファイ自動車用電気コネクタの地域別売上高 12.3.8 デルファイ自動車用電気コネクタのSWOT分析 12.3.9 デルファイの最近の動向 12.4 アンフェノール 12.4.1 アンフェノール社情報 12.4.2 アムフェノール事業概要 12.4.3 アムフェノール車載電気コネクタ製品モデル、説明及び仕様 12.4.4 アムフェノール車載電気コネクタ生産能力、販売量、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.4.5 アムフェノール車載電気コネクタ製品別売上高（2024年） 12.4.6 アンフェノール車載電気コネクタの用途別売上高（2024年） 12.4.7 アンフェノール車載電気コネクタの地域別売上高（2024年） 12.4.8 アンフェノール車載電気コネクタのSWOT分析 12.4.9 アンフェノールの最近の動向 12.5 モレックス 12.5.1 モレックス社の企業情報 12.5.2 モレックス社の事業概要 12.5.3 モレックス社製自動車用電気コネクタの製品モデル、説明及び仕様 12.5.4 モレックス社製自動車用電気コネクタの生産能力、売上高、価格、収益及び粗利益率（2020-2025年） 12.5.5 モレックス車載電気コネクタの製品別売上高（2024年） 12.5.6 モレックス車載電気コネクタの用途別売上高（2024年） 12.5.7 モレックス車載電気コネクタの地域別売上高（2024年） 12.5.8 モレックス車載電気コネクタのSWOT分析 12.5.9 モレックスの最近の動向 12.6 住友 12.6.1 住友商事情報 12.6.2 住友事業概要 12.6.3 住友自動車用電気コネクタ製品モデル、説明および仕様 12.6.4 住友自動車用電気コネクタ生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.6.5 住友の最近の動向 12.7 JAE 12.7.1 JAE コーポレーション情報 12.7.2 JAE 事業の概要 12.7.3 JAE 自動車用電気コネクタの製品モデル、説明、仕様 12.7.4 JAE 自動車用電気コネクタの生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2020-2025年）12.7.5 JAE の最近の動向12.8 KET12.8.1 KET コーポレーション情報12.8.2 KET 事業の概要 12.8.3 KET 自動車用電気コネクタの製品モデル、説明、仕様 12.8.4 KET 自動車用電気コネクタの生産能力、売上高、価格、収益、粗利益（2020-2025） 12.8.5 KET の最近の動向 12.9 JST 12.9.1 JST コーポレーション情報 12.9.2 JST 事業概要 12.9.3 JST 自動車用電気コネクタ 製品モデル、説明および仕様 12.9.4 JST 自動車用電気コネクタ 生産能力、売上高、価格、収益および粗利益率（2020-2025） 12.9.5 JST 最近の動向 12.10 ローゼンベルガー 12.10.1 ローゼンベルガー企業情報 12.10.2 ローゼンベルガー事業概要 12.10.3 ローゼンベルガー車載電気コネクタ製品モデル、説明及び仕様 12.10.4 ローゼンベルガー車載電気コネクタ生産能力、販売量、価格、収益及び粗利益率（2020-2025） 12.10.5 ローゼンベルガー社の最新動向12.11 LUXSHARE12.11.1 LUXSHARE コーポレーション情報12.11.2 LUXSHARE 事業概要12.11.3 LUXSHARE 自動車用電気コネクタ 製品モデル、説明および仕様 12.11.4 LUXSHARE 自動車用電気コネクタの生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.11.5 LUXSHAREの最新動向 12.12 AVIC Jonhon 12.12.1 AVIC Jonhon 企業の概要 12.12.2 AVIC Jonhon 事業の概要 12.12.3 AVIC Jonhon 自動車用電気コネクタの製品モデル、説明および仕様 12.12.4 AVIC Jonhon 自動車用電気コネクタの生産能力、販売量、価格、収益および粗利益率（2020-2025年） 12.12.5 AVIC Jonhonの最近の動向13 バリューチェーンとサプライチェーン分析13.1 自動車用電気コネクタ産業チェーン13.2 自動車用電気コネクタ上流材料分析13.2.1 原材料13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアとリスク評価13.3 自動車用電気コネクタの統合生産分析 13.3.1 製造拠点分析 13.3.2 生産技術概要 13.3.3 地域別コスト要因 13.4 自動車用電気コネクタ販売チャネルと流通ネットワーク 13.4.1 販売チャネル 13.4.2 流通業者 14 自動車用電気コネクタ市場動向 14.1 業界トレンドと進化 14.2 市場成長要因と新興機会 14.3 市場課題、リスク、制約要因 15 グローバル自動車用電気コネクタ調査における主要知見 16 付録 16.1 調査方法論 16.1.1 方法論／調査アプローチ 16.1.1.1 調査プログラム／設計 16.1.1.2 市場規模推定 16.1.1.3 市場分析とデータ三角測量 16.1.2 データソース 16.1.2.1 二次情報源 16.1.2.2 一次情報源 16.2 著者詳細
SummaryThe global Car Electrical Connectors market is projected to grow from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of %(2025-2031), driven by critical product segments and diverse end‑use applications, while evolving U.S. tariff policies introduce trade‑cost volatility and supply‑chain uncertainty. Table of Contents1 Study Coverage
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