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民間ワイドボディ機とナローボディ機のMRO市場調査レポート：MROタイプ別（機体重整備MRO、エンジンMRO、部品MRO、ライン整備、改造MRO）、航空機タイプ別（ワイドボディ機{B747、B777、B787、A350、A330、B767、航空機タイプ別（ワイドボディ機{B747, B777, B787, A350, A330, B767, その他}, ナローボディ機{B737, A320, A220, その他}）, サービスプロバイダ別（サードパーティ/独立系MRO, OEM提携MRO）, 地域別（北米, 欧州, アジア太平洋, 中東アフリカ, 中南米） 2032年までの市場予測
Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market Research Report By MRO Type (Airframe Heavy Maintenance MRO, Engine MRO, Component MRO, Line Maintenance, and Modifications MRO), by Aircraft Type (Wide-body Aircraft{B747, B777, B787, A350, A330, B767, and Others}, and Narrow-body Aircraft{B737, A320, A220, and Others}), by Service Provider (Third Party/Independent MRO, and OEM-Affiliated MRO), and By Region (North America, Europe, Asia-Pacific, Middle East and Africa, South & Central America) Market Forecast Till 2032
民間ワイドボディ機とナローボディ機のMRO市場調査レポート：MROタイプ別（機体重整備MRO、エンジンMRO、部品MRO、ライン整備、改造MRO）、航空機タイプ別（ワイドボディ機{B747、B777、B787、A350、A330、B767、... もっと見る
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サマリー 民間ワイドボディ機とナローボディ機のMRO市場調査レポート：MROタイプ別（機体重整備MRO、エンジンMRO、部品MRO、ライン整備、改造MRO）、航空機タイプ別（ワイドボディ機{B747、B777、B787、A350、A330、B767、その他}、ナローボディ機{B737、A320、A220、その他}、ナローボディ機（B737, A320, A220, その他）, サービスプロバイダ別（サードパーティ/独立系MRO, OEM提携MRO）, 地域別（北米, 欧州, アジア太平洋, 中東アフリカ, 中南米） 2032年までの市場予測
市場概要
2023年の民間ワイドボディおよびナローボディ航空機MRO市場規模は692億7,710万米ドルであった。予測期間中（2024-2032年）、民間ワイドボディおよびナローボディ航空機MRO市場産業は、5.4％の複合年間成長率（CAGR）を経験し、2024年の72,800.9百万米ドルから1,10,959.8百万米ドルに増加すると予想される。
ワイドボディ機とナローボディ機 MRO（Maintenance, Repair, and Overhaul）は、ワイドボディ機とナローボディ機の略称である。主要旅客機の整備、修理、オーバーホールを含む技術支援サービスを指す。ワイドボディ航空機は、継続的な耐空性、安全性、性能を確保するため、民間旅客輸送のために整備される。これがこれらのサービスの目的である。
世界のワイドボディおよびナローボディ航空機の整備、修理、オーバーホール（MRO）業界は、次のような成長要因によって特徴付けられている：航空会社の急速な拡大、MRO業務のアウトソーシング、OEMがMROアプリケーションに重点を置くようになっている。とはいえ、この拡大は、航空機整備にかかる高コスト、高度に整備された航空機の退役、環境への懸念によって制限されている。とはいえ、民間航空機の老朽化、改善されたエコ持続可能な変革の必要性、発展途上国におけるMROサービスの拡大が続いているため、チャンスはある。とはいえ、技術の採用や持続可能性の要件の充足という点では、依然として課題が残っている。
市場セグメントに関する洞察
民間ワイドボディおよびナローボディ航空機MRO市場は、以下のカテゴリーにセグメント化されている：機体重整備MRO、エンジンMRO、部品MRO、ラインメンテナンス、改造MROで、MROタイプ別に整理されている。
航空機の種類により、ワイドボディ機とナローボディ機に区分される。
車両タイプ別では、乗用車、小型商用車、大型商用車、その他に分類される。
商用ワイドボディおよびナローボディ航空機MRO市場は、サービスプロバイダーによって、サードパーティ/独立系MROとOEM提携MROに区分される。
地域の視点
アジア太平洋地域の民間航空産業は間もなく大きく発展すると予想される。新型ナローボディ機への高い需要がこの発展を促す主な要因であり、MRO サービスの拡大にも貢献するだろう。現在、アジア太平洋地域は世界の民間航空機利用率の3分の1を占めており、この数字は2031年までに13,000機を超えると予想されている。また、航空会社の推定保有機数が現在、他のリージョナル旅客機の3分の1を上回っており、今後も拡大が見込まれていることも極めて重要である。その結果、アジア太平洋地域の航空機の平均使用年数は18～24年となり、これも増加傾向にある。これは航空会社のリース契約延長によるもので、MROサービスの需要を煽っている。
主要プレーヤー
香港飛機工程有限公司（HAECO(HAECO)、SIA Engineering Company (SIAEC)、Singapore Technologies Engineering Ltd.、GMF Aeroasia、Standardaero、Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd.(GAMECO)、ARR Corp.、Delta Techops、Aviation Technical Services、Emirates Engineering、Gulf Aircraft Engineering & Services、Aerostructures Middle East Services (AMES)、Ethad Engineering、Lufthansa Technik Middle East、Texel Air Middle Eastなどが、民間ワイドボディおよびナローボディ航空機MRO市場の主要企業である。
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目次 目次
1 エグゼクティブ・サマリー 29
2 市場紹介 31
2.1 定義 31
2.2 調査範囲 31
2.3 調査目的 31
2.4 市場構造 32
3 調査方法 33
3.1 概要
3.2 データフロー 35
3.2.1 データマイニングプロセス 35
3.3 購入データベース： 36
3.4 二次ソース： 37
3.4.1 二次調査のデータフロー： 38
3.5 一次調査： 39
3.5.1 一次調査のデータフロー： 40
3.5.2 一次調査：インタビュー実施数 41
3.6 市場規模推定のためのアプローチ： 41
3.6.1 消費と純貿易アプローチ 41
3.6.2 収益分析アプローチ 42
3.7 データ予測 43
3.7.1 データ予測手法 43
3.8 データモデリング 44
3.8.1 ミクロ経済要因分析： 44
3.8.2 データモデリング： 45
3.9 チームとアナリストの貢献 47
4 市場ダイナミクス
4.1 導入 49
4.2 推進要因 49
4.2.1 航空会社による航空機の急速な拡大 49
4.2.2 MRO活動のアウトソーシング 50
4.2.3 航空機MROサービスに対するOEMの注目の高まり 51
4.3 抑制要因 52
4.3.1 航空機の修理費用の高騰 52
4.3.2 整備集約型航空機の退役 52
4.3.3 環境上の危険 52
4.4 機会 53
4.4.1 民間航空機フリートの高年齢化 53
4.4.2 より効率的で環境に優しい航空機の改造に対する需要の高まり 54
4.4.3 新興市場におけるMROサービスの拡大 54
4.5 課題 54
4.5.1 新技術の統合における複雑さ 54
4.5.2 環境維持への圧力 55
4.6 COVID-19の影響分析
4.6.1 COVID-19の世界経済への影響 55
4.6.2 COVID-19のワイドボディ及びナローボディ航空機MRO市場への影響 56
4.6.3 サプライチェーンへの影響 56
4.6.3.1 ワイドボディ機とナローボディ機のMRO企業への影響 56
4.6.3.2 コンポーネント／サービス・サプライヤーへの影響 56
4.6.3.3 流通／物流への影響 56
4.6.3.4 航空会社への影響 57
4.6.4 市場回復分析 57
4.6.5 2020～2022年の前年比成長率 57
4.6.6 市場トレンド 57
4.6.6.1 MROにおけるITの統合 57
4.6.6.2 持続可能性の重視 57
4.6.6.3 アディティブ・マニュファクチャリング（3Dプリンティング）の採用 57
4.6.6.4 MROサービスのアウトソーシングの増加 58
4.6.6.5 専門的なMROサービスに対する需要の高まり 58
4.6.6.6 安全性と規制遵守への重点の強化 58
4.6.6.7 メンテナンス手順における拡張現実（AR）の統合 58
5 市場要因分析 59
5.1 サプライチェーン分析 59
5.1.1 サプライヤーと原材料調達 59
5.1.2 流通と物流 60
5.1.3 MROサービスプロバイダー 60
5.1.4 エンドユーザー
5.2 ポーターの5力モデル 61
5.2.1 新規参入の脅威 61
5.2.2 供給者の交渉力 61
5.2.3 代替品の脅威 62
5.2.4 買い手の交渉力 62
5.2.5 ライバルの激しさ 62
5.3 規制の状況／基準 62
5.4 swot分析 63
5.5 ペステル分析 64
5.6 将来の技術革新 65
6 民間用ワイドボディ／ナローボディ航空機のMRO世界市場、MROタイプ別 68
6.1 概要 68
6.2 機体重整備MRO 70
6.3 エンジンMRO 71
6.4 コンポーネントMRO 71
6.5 ライン整備 72
6.6 改造MRO 72
7 世界の民間ワイドボディおよびナローボディ航空機のMRO市場：航空機タイプ別 73
7.1 はじめに
7.2 ワイドボディ機 75
7.3 ナローボディ機 75
8 民間ワイドボディ機およびナローボディ機MROの世界市場：サービスプロバイダー別 76
8.1 はじめに
8.2 サードパーティ／独立系MRO 77
8.3 OEM系列のMRO 77
9 民間用ワイドボディ機およびナローボディ機MROの世界市場：地域別 79
9.1 概要
9.1.1 商用ワイドボディおよびナローボディ航空機MROの世界市場：地域別（2023年対2032年） （百万米ドル） 80
9.1.2 民間用ワイドボディ機およびナローボディ機MROの世界市場、地域別、2019年～2032年（百万米ドル） 80
9.2 北米 80
9.2.1 米国 84
9.2.2 カナダ 86
9.2.3 メキシコ 88
9.3 欧州 91
9.3.1 イギリス 95
9.3.2 ドイツ 97
9.3.3 フランス 99
9.3.4 イタリア 101
9.3.5 スペイン 103
9.3.6 オーストリア 105
9.3.7 オランダ 107
9.3.8 ベルギー 109
9.3.9 スイス 111
9.3.10 デンマーク 113
9.3.11 ノルウェー 115
9.3.12 ポーランド 117
9.3.13 トルコ 119
9.3.14 その他のヨーロッパ 121
9.4 アジア太平洋地域 124
9.4.1 中国 129
9.4.2 日本 132
9.4.3 インド 135
9.4.4 オーストラリア 138
9.4.5 韓国 141
9.4.6 インドネシア 144
9.4.7 その他のアジア太平洋地域 147
9.5 中東・アフリカ 150
9.5.1 アラブ首長国連邦 154
9.5.2 サウジアラビア 156
9.5.3 南アフリカ 158
9.5.4 カタール 160
9.5.5 クウェート 162
9.5.6 エジプト 164
9.5.7 イスラエル 166
9.5.8 オマーン 168
9.5.9 ヨルダン 170
9.5.10 バーレーン 172
9.5.11 その他の中東・アフリカ 174
9.6 南・中央アメリカ 177
9.6.1 ブラジル 180
9.6.2 アルゼンチン 182
9.6.3 チリ 184
9.6.4 南・中米のその他 186
10 競争環境 190
10.1 はじめに 190
10.2 世界企業シェア分析、2023年(%) 191
10.5 競合のダッシュボード 193
10.6 主要開発と成長戦略 194
10.6.1 製品上市／製品承認／製品開発 194
10.6.2 合併・買収 194
10.6.3 提携／合意 194
10.6.4 投資／事業拡大 195
11 会社概要 196
11.1 香港航空工程有限公司（HAECO） 196
11.1.1 会社概要 196
11.1.2 財務概要 196
11.1.3 提供製品 197
11.1.4 主要開発 197
11.1.5 swot分析 198
11.1.6 主要戦略 198
11.2 SIAエンジニアリング・カンパニー（SIAEC） 199
11.2.1 会社概要 199
11.2.2 財務概要 200
11.2.3 提供製品 200
11.2.4 主要開発商品 201
11.2.5 swot分析 201
11.2.6 主要戦略 202
11.3 シンガポール・テクノロジー・エンジニアリング 203
11.3.1 会社概要 203
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11.3.2 財務概要 204
11.3.3 提供製品 204
11.3.4 主要な開発 205
11.3.5 swot分析 205
11.3.6 主要戦略 206
11.4 GMFエアロエイジア 207
11.4.1 会社概要 207
11.4.2 財務概要 208
11.4.3 提供製品 208
11.4.4 主要開発商品 209
11.4.5 swot分析 210
11.4.6 主要戦略 210
11.5 スタンダードエアロ 211
11.5.1 会社概要 211
11.5.2 財務概要 211
11.5.3 提供製品 211
11.5.4 主要な開発 212
11.5.5 swot分析 213
11.5.6 主要戦略 213
11.6 広州航空機整備工程有限公司（GAMECO） 214
11.6.1 会社概要 214
11.6.2 財務概要 215
11.6.3 提供製品 215
11.6.4 主要開発 216
11.6.5 swot分析 217
11.6.6 主要戦略 217
11.7 アー・コーポレーション 218
11.7.1 会社概要 218
11.7.2 財務概要 219
11.7.3 提供製品 219
11.7.4 主要な開発 219
11.7.5 swot分析 220
11.7.6 主要戦略 221
11.8 デルタテクノプス 222
11.8.1 会社概要 222
11.8.2 財務概要 223
11.8.3 提供製品 223
11.8.4 主要な開発 224
11.8.5 swot分析 225
11.8.6 主要戦略 225
11.9 航空技術サービス 226
11.9.1 会社概要 226
11.9.2 財務概要 226
11.9.3 提供製品 227
11.9.4 主要開発 227
11.9.5 swot分析 227
11.9.6 主要戦略 228
11.10 エミレーツ・エンジニアリング 229
11.10.1 会社概要 229
11.10.2 財務概要 230
11.10.3 提供製品 230
11.10.4 主要な開発 231
11.10.5 swot分析 231
11.10.6 主要戦略 231
11.11 ガルフ・エアクラフト・エンジニアリング＆サービス 232
11.11.1 会社概要 232
11.11.2 財務概要 232
11.11.3 提供製品 232
11.11.4 主要な開発 233
11.11.5 swot分析 233
11.11.6 主要戦略 233
11.12 エアロストラクチャーズ・ミドルイースト・サービス（AMES） 234
11.12.1 会社概要 234
11.12.2 財務概要 234
11.12.3 提供製品 234
11.12.4 主要な開発 234
11.12.5 swot分析 235
11.12.6 主要戦略 235
11.13 エティハド・エンジニアリング 236
11.13.1 会社概要 236
11.13.2 財務概要 236
11.13.3 提供製品 236
11.13.4 主要開発 237
11.13.5 swot分析 237
11.13.6 主要戦略 238
11.14 ルフトハンザ・テクニーク・ミドルイースト 239
11.14.1 会社概要 239
11.14.2 財務概要 240
11.14.3 提供製品 240
11.14.4 主要な開発 241
11.14.5 swot分析 241
11.14.6 主要戦略 242
11.15 テクセル・エア・ミドルイースト 243
11.15.1 会社概要 243
11.15.2 財務概要 243
11.15.3 提供製品 243
11.15.4 主要な開発 244
11.15.5 swot分析 244
11.15.6 主要戦略 244
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Summary Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market Research Report By MRO Type (Airframe Heavy Maintenance MRO, Engine MRO, Component MRO, Line Maintenance, and Modifications MRO), by Aircraft Type (Wide-body Aircraft{B747, B777, B787, A350, A330, B767, and Others}, and Narrow-body Aircraft{B737, A320, A220, and Others}), by Service Provider (Third Party/Independent MRO, and OEM-Affiliated MRO), and By Region (North America, Europe, Asia-Pacific, Middle East and Africa, South & Central America) Market Forecast Till 2032
Market Overview
USD 69,277.1 million was the value of the Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market Size in 2023. During the forecast period (2024-2032), the Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market industry is expected to experience a compound annual growth rate (CAGR) of 5.4%, increasing from USD 72,800.9 million in 2024 to USD 1,10,959.8 million.
Wide-body and narrow-body aircraft Maintenance, repair, and overhaul (MRO) is the abbreviation for wide-body and narrow-body aircraft. It specifies the technical support services that encompass the maintenance, repair, and overhaul of major passenger aircraft. The fleet of wide-body aircraft is maintained for commercial passenger transport to ensure continuous airworthiness, safety, and performance. This is the purpose of these services.
The global wide-body and narrow-body aircraft maintenance, repair, and overhaul (MRO) industry is characterized by the following growth factors: the rapid expansion of airlines, the outsourcing of MRO operations, and the growing emphasis of OEMs on MRO applications. Nevertheless, this expansion is restricted by the high costs of aircraft maintenance, the retirement of highly maintained aircraft, and environmental concerns. Nevertheless, there are opportunities as the age of commercial aircraft, the necessity for improved and eco-sustainable transformation, and the expansion of MRO services in developing countries continue. Nevertheless, there are still issues that persist in terms of the adoption of technology and the fulfillment of sustainability requirements.
Market segment insights
The Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market has been segmented into the following categories: Airframe Heavy Maintenance MRO, Engine MRO, Component MRO, Line Maintenance, and Modifications MRO, organized by MRO Type.
The market has been divided into two categories: wide-body aircraft and narrow-body aircraft, based on the type of aircraft.
The Market has been divided into Passenger Cars, Light Commercial Vehicles, Heavy Commercial Vehicles, and Others, based on vehicle type.
The Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market has been segmented into Third Party/Independent MRO and OEM-Affiliated MRO, as determined by the Service Provider.
Regional Perspectives
It is anticipated that the commercial aviation industry in the Asia-Pacific region will make substantial progress soon. The high demand for new narrow-body planes is the primary factor driving this development, which will also contribute to the expansion of MRO services. Currently, the Asia-Pacific region is responsible for one-third of the world's commercial aircraft utilization, and it is anticipated that this figure will surpass 13,000 aircraft by 2031. It is also crucial to emphasize that the estimated airline fleet is presently greater than one-third of other regional airliners, and it is anticipated to expand. This has also resulted in an increase in the average age of aircraft in the Asia-Pacific region, which is now 18-24 years. This is due to the extension of lease agreements for airlines, which in turn fuels demand for MRO services.
Major Players
Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd. (HAECO), SIA Engineering Company (SIAEC), Singapore Technologies Engineering Ltd., GMF Aeroasia, Standardaero, Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO), ARR Corp., Delta Techops, Aviation Technical Services, Emirates Engineering, Gulf Aircraft Engineering & Services, Aerostructures Middle East Services (AMES), Ethad Engineering, Lufthansa Technik Middle East, Texel Air Middle East, and others are among the key companies in the Commercial Wide-Body and Narrow-Body Aircraft MRO Market.
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Table of Contents TABLE OF CONTENTS
1 EXECUTIVE SUMMARY 29
2 MARKET INTRODUCTION 31
2.1 DEFINITION 31
2.2 SCOPE OF THE STUDY 31
2.3 RESEARCH OBJECTIVE 31
2.4 MARKET STRUCTURE 32
3 RESEARCH METHODOLOGY 33
3.1 OVERVIEW 33
3.2 DATA FLOW 35
3.2.1 DATA MINING PROCESS 35
3.3 PURCHASED DATABASE: 36
3.4 SECONDARY SOURCES: 37
3.4.1 SECONDARY RESEARCH DATA FLOW: 38
3.5 PRIMARY RESEARCH: 39
3.5.1 PRIMARY RESEARCH DATA FLOW: 40
3.5.2 PRIMARY RESEARCH: NUMBER OF INTERVIEWS CONDUCTED 41
3.6 APPROACHES FOR MARKET SIZE ESTIMATION: 41
3.6.1 CONSUMPTION & NET TRADE APPROACH 41
3.6.2 REVENUE ANALYSIS APPROACH 42
3.7 DATA FORECASTING 43
3.7.1 DATA FORECASTING TECHNIQUE 43
3.8 DATA MODELING 44
3.8.1 MICROECONOMIC FACTOR ANALYSIS: 44
3.8.2 DATA MODELING: 45
3.9 TEAMS AND ANALYST CONTRIBUTION 47
4 MARKET DYNAMICS 49
4.1 INTRODUCTION 49
4.2 DRIVERS 49
4.2.1 RAPID FLEET EXPANSION BY AIRLINES 49
4.2.2 OUTSOURCING OF MRO ACTIVITIES 50
4.2.3 INCREASED FOCUS OF OEMS ON AIRCRAFT MRO SERVICE 51
4.3 RESTRAINTS 52
4.3.1 HIGH COST OF AIRCRAFT REPAIR 52
4.3.2 RETIREMENT OF MAINTENANCE INTENSIVE AIRCRAFT 52
4.3.3 ENVIRONMENTAL HAZARDS 52
4.4 OPPORTUNITY 53
4.4.1 THE RISING AGE OF COMMERCIAL AIRCRAFT FLEETS 53
4.4.2 GROWING DEMAND FOR MORE EFFICIENT AND ECO-FRIENDLY AIRCRAFT MODIFICATIONS 54
4.4.3 EXPANSION OF MRO SERVICES IN EMERGING MARKETS 54
4.5 CHALLENGES 54
4.5.1 COMPLEXITIES IN INTEGRATING NEW TECHNOLOGIES 54
4.5.2 ENVIRONMENTAL SUSTAINABILITY PRESSURES 55
4.6 IMPACT ANALYSIS OF COVID-19 55
4.6.1 IMPACT OF COVID-19 ON GLOBAL ECONOMY 55
4.6.2 IMPACT OF COVID-19 ON THE WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET 56
4.6.3 SUPPLY CHAIN IMPACT 56
4.6.3.1 IMPACT ON WIDE-BODY AIRCRAFT AND NARROW-BODY MRO COMPANIES 56
4.6.3.2 IMPACT ON COMPONENT/SERVICES SUPPLIER 56
4.6.3.3 IMPACT ON DISTRIBUTION/LOGISTICS 56
4.6.3.4 IMPACT ON AIRLINES 57
4.6.4 MARKET RECOVERY ANALYSIS 57
4.6.5 YOY GROWTH 2020-2022 57
4.6.6 MARKET TRENDS 57
4.6.6.1 IT INTEGRATION IN MRO 57
4.6.6.2 EMPHASIS ON SUSTAINABLE PRACTICES 57
4.6.6.3 ADOPTION OF ADDITIVE MANUFACTURING (3D PRINTING) 57
4.6.6.4 INCREASING OUTSOURCING OF MRO SERVICES 58
4.6.6.5 GROWING DEMAND FOR SPECIALIZED MRO SERVICES 58
4.6.6.6 ENHANCED FOCUS ON SAFETY AND REGULATORY COMPLIANCE 58
4.6.6.7 INTEGRATION OF AUGMENTED REALITY (AR) IN MAINTENANCE PROCEDURES 58
5 MARKET FACTOR ANALYSIS 59
5.1 SUPPLY CHAIN ANALYSIS 59
5.1.1 SUPPLIERS AND RAW MATERIALS PROCUREMENT 59
5.1.2 DISTRIBUTION AND LOGISTICS 60
5.1.3 MRO SERVICE PROVIDERS 60
5.1.4 END-USER 60
5.2 PORTER’S FIVE FORCES MODEL 61
5.2.1 THREAT OF NEW ENTRANTS 61
5.2.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS 61
5.2.3 THREAT OF SUBSTITUTES 62
5.2.4 BARGAINING POWER OF BUYERS 62
5.2.5 INTENSITY OF RIVALRY 62
5.3 REGULATORY LANDSCAPE/STANDARDS 62
5.4 SWOT ANALYSIS 63
5.5 PESTEL ANALYSIS 64
5.6 FUTURE TECHNOLOGICAL INNOVATIONS 65
6 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY MRO TYPE 68
6.1 OVERVIEW 68
6.2 AIRFRAME HEAVY MAINTENANCE MRO 70
6.3 ENGINE MRO 71
6.4 COMPONENT MRO 71
6.5 LINE MAINTENANCE 72
6.6 MODIFICATIONS MRO 72
7 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY AIRCRAFT TYPE 73
7.1 INTRODUCTION 73
7.2 WIDE-BODY AIRCRAFT 75
7.3 NARROW-BODY AIRCRAFT 75
8 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY SERVICE PROVIDER 76
8.1 INTRODUCTION 76
8.2 THIRD PARTY/ INDEPENDENT MRO 77
8.3 OEM-AFFILIATED MRO 77
9 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY REGION 79
9.1 OVERVIEW 79
9.1.1 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY REGION, 2023 VS 2032 (USD MILLION) 80
9.1.2 GLOBAL COMMERCIAL WIDE-BODY AND NARROW-BODY AIRCRAFT MRO MARKET, BY REGION, 2019–2032 (USD MILLION) 80
9.2 NORTH AMERICA 80
9.2.1 US 84
9.2.2 CANADA 86
9.2.3 MEXICO 88
9.3 EUROPE 91
9.3.1 UK 95
9.3.2 GERMANY 97
9.3.3 FRANCE 99
9.3.4 ITALY 101
9.3.5 SPAIN 103
9.3.6 AUSTRIA 105
9.3.7 NETHERLANDS 107
9.3.8 BELGIUM 109
9.3.9 SWEDEN 111
9.3.10 DENMARK 113
9.3.11 NORWAY 115
9.3.12 POLAND 117
9.3.13 TURKEY 119
9.3.14 REST OF EUROPE 121
9.4 ASIA-PACIFIC 124
9.4.1 CHINA 129
9.4.2 JAPAN 132
9.4.3 INDIA 135
9.4.4 AUSTRALIA 138
9.4.5 SOUTH KOREA 141
9.4.6 INDONESIA 144
9.4.7 REST OF ASIA-PACIFIC 147
9.5 MIDDLE EAST & AFRICA 150
9.5.1 UAE 154
9.5.2 SAUDI ARABIA 156
9.5.3 SOUTH AFRICA 158
9.5.4 QATAR 160
9.5.5 KUWAIT 162
9.5.6 EGYPT 164
9.5.7 ISRAEL 166
9.5.8 OMAN 168
9.5.9 JORDAN 170
9.5.10 BAHRAIN 172
9.5.11 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA 174
9.6 SOUTH AND CENTRAL AMERICA 177
9.6.1 BRAZIL 180
9.6.2 ARGENTINA 182
9.6.3 CHILE 184
9.6.4 REST OF SOUTH & CENTRAL AMERICA 186
10 COMPETITIVE LANDSCAPE 190
10.1 INTRODUCTION 190
10.2 GLOBAL COMPANY MARKET SHARE ANALYSIS, 2023 (%) 191
10.5 COMPETITOR DASHBOARD 193
10.6 KEY DEVELOPMENTS & GROWTH STRATEGIES 194
10.6.1 PRODUCT LAUNCH/PRODUCT APPROVAL/PRODUCT DEVELOPMET 194
10.6.2 MERGER AND ACQUISITION 194
10.6.3 PARTNERSHIP/AGREEMENT 194
10.6.4 INVESTMENT/EXPANSION 195
11 COMPANY PROFILE 196
11.1 HONG KONG AIRCRAFT ENGINEERING COMPANY LIMITED (HAECO) 196
11.1.1 COMPANY OVERVIEW 196
11.1.2 FINANCIAL OVERVIEW 196
11.1.3 PRODUCTS OFFERED 197
11.1.4 KEY DEVELOPMENTS 197
11.1.5 SWOT ANALYSIS 198
11.1.6 KEY STRATEGIES 198
11.2 SIA ENGINEERING COMPANY (SIAEC) 199
11.2.1 COMPANY OVERVIEW 199
11.2.2 FINANCIAL OVERVIEW 200
11.2.3 PRODUCTS OFFERED 200
11.2.4 KEY DEVELOPMENTS 201
11.2.5 SWOT ANALYSIS 201
11.2.6 KEY STRATEGIES 202
11.3 SINGAPORE TECHNOLOGIES ENGINEERING LTD 203
11.3.1 COMPANY OVERVIEW 203
. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
11.3.2 FINANCIAL OVERVIEW 204
11.3.3 PRODUCTS OFFERED 204
11.3.4 KEY DEVELOPMENTS 205
11.3.5 SWOT ANALYSIS 205
11.3.6 KEY STRATEGIES 206
11.4 GMF AEROASIA 207
11.4.1 COMPANY OVERVIEW 207
11.4.2 FINANCIAL OVERVIEW 208
11.4.3 PRODUCTS OFFERED 208
11.4.4 KEY DEVELOPMENTS 209
11.4.5 SWOT ANALYSIS 210
11.4.6 KEY STRATEGIES 210
11.5 STANDARDAERO 211
11.5.1 COMPANY OVERVIEW 211
11.5.2 FINANCIAL OVERVIEW 211
11.5.3 PRODUCTS OFFERED 211
11.5.4 KEY DEVELOPMENTS 212
11.5.5 SWOT ANALYSIS 213
11.5.6 KEY STRATEGIES 213
11.6 GUANGZHOU AIRCRAFT MAINTENANCE ENGINEERING COMPANY LIMITED (GAMECO) 214
11.6.1 COMPANY OVERVIEW 214
11.6.2 FINANCIAL OVERVIEW 215
11.6.3 PRODUCTS OFFERED 215
11.6.4 KEY DEVELOPMENTS 216
11.6.5 SWOT ANALYSIS 217
11.6.6 KEY STRATEGIES 217
11.7 AAR CORP. 218
11.7.1 COMPANY OVERVIEW 218
11.7.2 FINANCIAL OVERVIEW 219
11.7.3 PRODUCTS OFFERED 219
11.7.4 KEY DEVELOPMENTS 219
11.7.5 SWOT ANALYSIS 220
11.7.6 KEY STRATEGIES 221
11.8 DELTA TECHOPS 222
11.8.1 COMPANY OVERVIEW 222
11.8.2 FINANCIAL OVERVIEW 223
11.8.3 PRODUCTS OFFERED 223
11.8.4 KEY DEVELOPMENTS 224
11.8.5 SWOT ANALYSIS 225
11.8.6 KEY STRATEGIES 225
11.9 AVIATION TECHNICAL SERVICES 226
11.9.1 COMPANY OVERVIEW 226
11.9.2 FINANCIAL OVERVIEW 226
11.9.3 PRODUCTS OFFERED 227
11.9.4 KEY DEVELOPMENTS 227
11.9.5 SWOT ANALYSIS 227
11.9.6 KEY STRATEGIES 228
11.10 EMIRATES ENGINEERING 229
11.10.1 COMPANY OVERVIEW 229
11.10.2 FINANCIAL OVERVIEW 230
11.10.3 PRODUCTS OFFERED 230
11.10.4 KEY DEVELOPMENTS 231
11.10.5 SWOT ANALYSIS 231
11.10.6 KEY STRATEGIES 231
11.11 GULF AIRCRAFT ENGINEERING & SERVICES 232
11.11.1 COMPANY OVERVIEW 232
11.11.2 FINANCIAL OVERVIEW 232
11.11.3 PRODUCTS OFFERED 232
11.11.4 KEY DEVELOPMENTS 233
11.11.5 SWOT ANALYSIS 233
11.11.6 KEY STRATEGIES 233
11.12 AEROSTRUCTURES MIDDLE EAST SERVICES (AMES) 234
11.12.1 COMPANY OVERVIEW 234
11.12.2 FINANCIAL OVERVIEW 234
11.12.3 PRODUCTS OFFERED 234
11.12.4 KEY DEVELOPMENTS 234
11.12.5 SWOT ANALYSIS 235
11.12.6 KEY STRATEGIES 235
11.13 ETIHAD ENGINEERING 236
11.13.1 COMPANY OVERVIEW 236
11.13.2 FINANCIAL OVERVIEW 236
11.13.3 PRODUCTS OFFERED 236
11.13.4 KEY DEVELOPMENTS 237
11.13.5 SWOT ANALYSIS 237
11.13.6 KEY STRATEGIES 238
11.14 LUFTHANSA TECHNIK MIDDLE EAST 239
11.14.1 COMPANY OVERVIEW 239
11.14.2 FINANCIAL OVERVIEW 240
11.14.3 PRODUCTS OFFERED 240
11.14.4 KEY DEVELOPMENTS 241
11.14.5 SWOT ANALYSIS 241
11.14.6 KEY STRATEGIES 242
11.15 TEXEL AIR MIDDLE EAST 243
11.15.1 COMPANY OVERVIEW 243
11.15.2 FINANCIAL OVERVIEW 243
11.15.3 PRODUCTS OFFERED 243
11.15.4 KEY DEVELOPMENTS 244
11.15.5 SWOT ANALYSIS 244
11.15.6 KEY STRATEGIES 244
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防弾保護市場調査レポート：プラットフォーム別（陸上、航空、海上）、製品別（個人用防護装備、防弾ブロック、防弾コンテナおよび携帯型シェルター、船体・車体、防弾バリアシステム、武器ステーションおよびオプトエレクトロニクス、 コックピット用防弾保護、燃料ドロップタンク・弾薬貯蔵庫、防弾床、パイロットシート保護、防弾ドア、エンジン保護、防弾窓）、技術別（ハードアーマー、ソフトアーマー）、素材別（セラミックス、金属・合金、複合材料、繊維、 防弾ガラス）、脅威レベル別（レベルIIおよびIIA、レベルIIIおよびIIIA、レベルIV以上）、用途別（軍事、国土安全保障、民間および商業）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）の分類による2035年までの予測
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旅行クラス別（ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラス）、利用形態別（会員制、都度利用型ラウンジ 航空券によるアクセス）、利用形態別（時折利用する旅行者、定期的な旅行者、頻繁な旅行者）、空港タイプ別（国内線、国際線）、エンドユーザー別（ビジネス旅行者、レジャー旅行者）、プロバイダータイプ別（航空会社、第三者企業）、および地域別（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）2035年までの予測
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プラットフォーム別（マルチコプター、ティルトローター、リフト＋クルーズ、ダクテッド・ベクター・スラスト（DVT））、運用形態別 （有人、自律）、最大離陸重量（MTOW）（1,000 kg未満、1,001～2,000 kg、2,001 kg以上）、航続距離（160 km未満、160 km超）、推進方式（電気バッテリー、ハイブリッド電気、 水素燃料電池）別、用途別（旅客、貨物）、最終用途別（ライドシェア企業、民間・定期運航事業者、病院・医療機関、Eコマース企業、個人所有・利用、軍事）、および地域別（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）の2040年までの予測
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用途別（点検・監視、捜索・救助、監視・警備、消防、精密農業）およびセンサータイプ別［前方赤外線（FLIR）、 放射測定式サーマル、非冷却式サーマル、冷却式サーマル）、カメラ解像度別（320×240、640×480、1280×720、1920×1080）、展開タイプ別（固定翼、 マルチローター、ハイブリッド）、用途別（法執行・軍事、エネルギー・公益事業、インフラ・建設、産業・製造）、および地域別（北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ）の2035年までの予測
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