 航空機装備品の電気化（MEA）市場：プラットフォーム、システム、用途、コンポーネント、エンドユーザー、地域別 2031年までの世界予測More Electric Aircraft Market By Platform, System, Application, Component, End User, and Region Global Forecast to 2031 航空機の燃料消費量の削減、運航効率の向上、および排出ガスの削減に対する関心の高まりが、電動化が進んだ航空機市場の成長を後押ししています。 需要の高まりには、航空機の生産台数の増加、従来の油圧・空圧シ... もっと見る
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サマリー航空機の燃料消費量の削減、運航効率の向上、および排出ガスの削減に対する関心の高まりが、電動化が進んだ航空機市場の成長を後押ししています。 需要の高まりには、航空機の生産台数の増加、従来の油圧・空圧システムから電動システムへの置き換え、高電圧電気アーキテクチャの採用拡大、そして電動アクチュエータ、ポンプ、環境制御システム、電力管理システムの利用拡大など、さまざまな要因が挙げられます。 また、航空機メーカーは、アビオニクス、客室システム、および任務用装備をサポートするため、新世代の民間および軍用プラットフォームにおける機内電力要件を引き上げている。「モア・エレクトリック」航空機市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.8％で拡大し、2026年には59億5,000万米ドル、2031年までに86億6,000万米ドルに達すると予測されている。 この成長は、新世代航空機の納入台数の増加、1機あたりの電気機器搭載量の増加、機械駆動式付属機器の置き換え、スターター・ジェネレーターや先進的な発電機の採用、および電力変換・配電におけるパワーエレクトロニクスの活用拡大によって支えられています。 高電圧直流（DC）アーキテクチャ、電動アクチュエータシステム、ソリッドステート電力分配、および改良されたエネルギー貯蔵技術の開発が、民間航空および軍用航空の双方において、市場をさらに牽引すると予想される。予測期間中、固定翼プラットフォーム分野が最大の市場シェアを占める見込み予測期間中、固定翼機は、ほとんどの回転翼機と比較して商用航空機の生産台数が大幅に多く、電気システムの搭載比率も高いため、「より電動化された航空機」市場において最大のシェアを占めると見込まれています。 ナローボディ機およびワイドボディ機では、電動式環境制御装置、電動ブレーキ、先進的な発電機、電動ポンプ、電子式電力分配システム、および電動アクチュエータ技術の採用がますます進んでいる。主要な民間航空機プログラムにおける生産拡大の継続により、発電機、電力変換装置、配電装置、アクチュエータ、およびその他の電気システムに対する需要が増加すると予想される。 また、新世代の航空機プラットフォームでは、アビオニクス、乗客向けシステム、および従来は空気圧や油圧アーキテクチャによって駆動されていた航空機機能を支えるために、より高いレベルの電力が要求される。これらの要因により、予測期間を通じて固定翼機が優位な地位を維持すると見込まれる。予測期間中、民間エンドユーザー分野は大幅な成長を記録する見込み民間航空分野は、商用航空機の生産増加、航空会社の機材更新、および電力消費量の多い航空機アーキテクチャの採用拡大により、より電動化された航空機に対する追加需要の大部分を占めると予想されます。特にナローボディ機は、年間納入台数が多く、主要な航空機OEM各社に多額の受注残があるため、極めて重要な需要基盤となると見込まれています。 また、メーカー各社が航空機の軽量化、燃料消費量の削減、および整備要件の軽減に注力していることから、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネス航空の各分野においても需要の増加が見込まれます。二次航空機システムの電動化により、OEM各社は集中型の油圧・空圧システムへの依存度を低減できると同時に、システムの制御、監視、および効率の向上を実現できます。予測期間中、北米が大きなシェアを占める見込みNorth America is projected to remain a major more electric aircraft market supported by a mature aerospace manufacturing base, strong commercial and military aircraft production, and the presence of major aircraft electrical system suppliers. The region has significant capabilities in aircraft generators, power electronics, electric actuation, electrical distribution, environmental control systems, and aircraft power management. The region also benefits from continued investment in next-generation aircraft architectures and increasing adoption of high-voltage electrical systems. Commercial fleet renewal, defense aircraft procurement, and technology development programs are expected to support demand for advanced electrical systems during the forecast period.[AB1.1]The breakdown of profiles for primary participants in the more electric aircraft market is provided below:・By Company Type: Tier 1 – 45%, Tier 2 – 30%, and Tier 3 – 25%・By Designation: Directors – 25%, C-Level Executives – 15%, and Others (Managers and Other Non-C-Level Executives) – 60%・By Region: North America – 35%, Europe – 25%, Asia Pacific – 20%, Middle East – 10%, Latin America – 5%, and Africa – 5%Safran SA (France), Honeywell Aerospace (US), RTX Corporation (US), GE Aerospace (US), Parker Hannifin Corporation (US), and BAE Systems (UK), among others, are the key companies considered in the more electric aircraft market assessment.Research Coverage:This market study evaluates the more electric aircraft market across its principal segments and subsegments and examines the potential of each market across major countries. The study includes an in-depth assessment of key participants, product portfolios, company positioning, integration programs, contract activity, technology developments, procurement trends, and the strategies adopted to strengthen market presence.Reasons to Buy This Report:The report is intended to help market leaders, suppliers, integrators, and new entrants develop a grounded view of the more electric aircraft revenue opportunity and the competitive environment surrounding it. It supports portfolio planning, market-entry decisions, partner identification, and go-to-market prioritization by combining demand drivers, restraints, country-level procurement signals, technology shifts, and competitive activity in a single market view.The report provides insights into the following pointers:・Market drivers (rising aircraft electrification, higher electrical power demand, fuel-efficiency targets and replacement of hydraulic and pneumatic systems), restraints (high certification requirements, system integration complexity, thermal-management challenges and high development costs), opportunities (high-voltage electrical architectures, advanced power electronics, electric actuation, starter-generators, solid-state power distribution and lightweight energy-storage systems), and challenges (power-density limitations, heat dissipation, weight optimization, reliability requirements and interoperability across aircraft electrical systems)・Market Penetration: Comprehensive information on more electric aircraft systems and components offered by leading suppliers across commercial, military, and other aerospace platforms (the analysis evaluates the level of electrical system penetration across existing aircraft programs and the increasing electrical content of new-generation platforms)・Product Development/Innovation: Detailed assessment of emerging aircraft electrical architectures, high-voltage DC systems, advanced starter-generators, permanent magnet generators, electromechanical actuators, electro-hydrostatic actuators, electric pumps, solid-state power controllers, advanced converters and inverters, and next-generation power distribution technologies・Market Development: Comprehensive information on high-potential markets across regions including aircraft production programs, fleet modernization, military procurement, aircraft electrification initiatives, aerospace manufacturing expansion and increasing local integration of electrical systems and components・Market Diversification: Detailed coverage of new electrical products, emerging aircraft programs, underpenetrated geographies, recent contracts, partnerships, technology development programs, investments, and new routes to market across the more electric aircraft value chain・Competitive Assessment: In-depth evaluation of market share, growth strategies, product positioning, aircraft program participation, electrical system portfolios, integration strengths, manufacturing capabilities, and program exposure of leading participants operating in the more electric aircraft market目次1 はじめに 341.1 本調査の目的 34 1.2 市場の定義 34 1.3 調査範囲 35 1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域範囲 35 1.3.2 調査対象および除外項目 36 1.3.3 対象期間 37 1.4 対象通貨 37 1.5 ステークホルダー 38 1.6 変更点の概要 38 2 エグゼクティブ・サマリー 39 2.1 市場のハイライトと主要な洞察 39 2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 40 2.3 「モア・エレクトリック」航空機市場における破壊的トレンド 41 2.4 高成長セグメント 42 2.5 地域別概況：市場規模、 成長率、および予測 44 3 プレミアムインサイト 45 3.1 「モア・エレクトリック」航空機市場における事業者にとっての魅力的な機会 45 3.2 「モア・エレクトリック」航空機市場、 プラットフォーム別 46 3.3 モア・エレクトリック航空機市場、システム別 46 3.4 モア・エレクトリック航空機市場、 エンドユーザー別 47 3.5 電動化航空機市場、用途別 47 4 市場概要 48 4.1 はじめに 48 4.2 市場動向 49 4.2.1 推進要因 49 4.2.1.1 性能と効率の向上に向けた航空機システムの電動化の進展 49 4.2.1.2 航空機の運用・保守コスト削減への注目の高まり 50 4.2.1.3 航空機の燃料消費量および運用時の排出量削減への圧力の高まり 50 4.2.2 制約要因 51 4.2.2.1 電動化が進んだ航空機アーキテクチャの開発、統合、認証にかかる高コスト 51 4.2.2.2 高出力電気システムにおける電力密度および重量の制約 51 4.2.3 機会 51 4.2.3.1 次世代民間航空機における高電圧・高出力電気アーキテクチャの統合 51 4.2.3.2 次世代および近代化された軍用機における電力需要の拡大 52 4.2.3.3 モア・エレクトリック航空機システムに対するアフターマーケットおよびMRO需要の拡大 52 4.2.4 課題 53 4.2.4.1 高出力電気システムによって発生する熱負荷の管理 53 4.2.4.2 高出力電気アーキテクチャにおける電磁干渉および電磁両立性のリスク 53 4.3 「モア・エレクトリック」航空機市場における未充足ニーズと未開拓分野 54 4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 54 4.5 ティア1/2/3プレーヤーによる戦略的動き 55 4.5.1 ティア1、2、3のプレーヤーによる戦略的動き 56 5 業界動向 57 5.1 はじめに 57 5.2 マクロ経済の見通し 57 5.2.1 はじめに 57 5.2.2 GDPの動向と予測 58 5.2.3 世界の「モア・エレクトリック」航空機市場の動向 60 5.3 バリューチェーン分析 60 5.4 エコシステム分析 63 5.5 貿易分析 67 5.5.1 輸入シナリオ（HSコード8807） 67 5.5.2 輸出シナリオ（HSコード8807） 69 5.6 主要な会議・イベント（2026年～2027年） 70 5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 71 5.8 投資および資金調達のシナリオ 72 5.9 価格分析 73 5.9.1 平均販売価格帯、 コンポーネント別 73 5.9.2 コンポーネント別参考価格分析 74 5.9.3 プラットフォーム別平均販売価格帯（2025年） 75 5.10 運用データ 76 5.11 事例研究 77 5.11.1 事例研究 1：ボーイング 787 による「モア・エレクトリック」航空機アーキテクチャの導入 77 5.11.2 事例研究 2：エアバス A350、電動アクチュエーションにより油圧への依存度を低減 77 5.11.3 事例研究 3： ベル社、FLRAA向けにサフラン社製高電圧スターター・ジェネレーターを採用 78 5.12 総所有コスト 78 5.12.1 統合および導入コスト 78 5.12.2 研修および予備部品コスト 79 5.12.3 年間運用・保守コスト 79 5.12.4 耐用年数半ばにおけるアップグレードおよびシステム更新コスト 79 5.12.5 その他のコスト 79 5.13 部品表（BOM） 80 5.13.1 ビジネスモデル 81 5.13.2 システム直接販売（資本調達モデル） 81 5.13.3 長期OEMラインフィット供給モデル 82 5.13.4 レトロフィットおよび近代化モデル 82 5.13.5 アフターマーケット、スペアパーツ、およびMROモデル 82 5.13.6 共同開発／リスク分担モデル 82 6 技術、特許、およびAI導入による戦略的変革 83 6.1 主要な新興技術 83 6.1.1 高電圧電気アーキテクチャおよびソリッドステート電力分配 83 6.1.2 炭化ケイ素（SiC）ベースの高電力密度パワーエレクトロニクス 83 6.1.3 先進的な電気機械式アクチュエーションおよび分散型電気アクチュエーション 83 6.2 補完的技術 84 6.2.1 統合型電力・熱管理システム 84 6.2.2 デジタルツインおよびモデルベースの電気システム検証 84 6.3 関連技術 84 6.3.1 ハイブリッド電気推進 84 6.3.2 水素燃料電池電気推進 85 6.4 技術／製品ロードマップ 85 6.5 新興技術の動向 86 6.5.1 航空宇宙用パワーエレクトロニクス向けワイドバンドギャップ半導体 86 6.5.2 分散型およびゾーン型インテリジェント電力配電アーキテクチャ 87 6.5.3 ソリッドステート遮断器および超高速故障隔離 87 6.5.4 高電圧アーク、部分放電、および絶縁故障の管理 87 6.5.5 デジタルツインと航空機電気アーキテクチャの仮想検証 88 6.5.6 電力資産の予知保全および健全性管理 88 6.5.7 高密度パッケージングおよびモジュール式パワーエレクトロニクス構成要素 88 6.6 特許分析 89 6.7 将来の応用 94 6.8 AI／汎用AIが「モア・エレクトリック」航空機市場に与える影響 96 6.8.1 「モア・エレクトリック」航空機市場における主なユースケースと市場ポテンシャル 97 6.8.2 「モア・エレクトリック」航空機市場におけるメーカーのベストプラクティス 99 6.8.3 「モア・エレクトリック」航空機市場におけるAI導入の事例研究 100 6.8.4 相互に関連する隣接エコシステムと市場プレイヤーへの影響 101 6.8.5 ジェネレーティブAI導入に対する顧客の準備状況 102 6.9 成功事例と実世界での応用 102 7 顧客環境と購買行動 104 7.1 意思決定プロセス 104 7.2 購買プロセスにおける主要ステークホルダーとその評価基準 105 7.2.1 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 106 7.2.2 購入基準 107 7.3 導入障壁と内部的課題 108 7.4 エンドユーザーの満たされていないニーズ 110 7.4.1 高効率、高信頼性、かつ軽量な電気システムへのニーズ 110 7.4.2 相互運用性、拡張性、将来性のある電気アーキテクチャへのニーズ 110 7.4.3 車両群全体を網羅する対応とライフサイクルを通じた製品の継続性へのニーズ 110 8 持続可能性と規制環境 111 8.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 111 8.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 112 8.1.2 業界標準 127 8.2 サステナビリティの取り組み 131 8.2.1 エコアプリケーション 133 8.3 サステナビリティへの影響および規制政策の取り組み 135 8.3.1 電動化が進む航空機市場に対するサステナビリティの影響 136 8.3.2 モア・エレクトリック航空機の認証、調達、および導入を規定する規制政策 137 8.4 認証、表示、およびエコ基準 141 9 プラットフォーム別「モア・エレクトリック」航空機市場（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 145 9.1 はじめに 146 9.2 固定翼機 147 9.2.1 電力需要の増加が固定翼機における採用を促進 147 9.2.2 ナローボディ機 148 9.2.2.1 重量の最適化と運航効率が市場を牽引 148 9.2.3 ワイドボディ機 149 9.2.3.1 電力需要の増加と燃料効率目標の引き上げが市場を牽引 149 9.2.4 リージョナル機 149 9.2.4.1 高い飛行サイクル密度と整備コストの最適化が市場を牽引 149 9.2.5 戦闘機 150 9.2.5.1 ミッションシステムの電力負荷増加と電力密度要件の引き上げが市場を牽引 150 9.3 回転翼機 150 9.3.1 油圧システムの複雑性の低減と任務信頼性の向上が市場を牽引 150 9.3.2 中型ヘリコプター 151 9.3.2.1 市場を牽引する、効率的な電力管理へのニーズの高まり 151 9.3.3 大型ヘリコプター 152 9.3.3.1 市場を牽引する、高い補助電力需要と積載効率の要件 152 10 システム別電動航空機市場（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 153 10.1 はじめに 154 10.2 推進システム 155 10.2.1 推進関連機能の電動化が進み、市場を牽引 155 10.2.2 燃料管理システム 156 10.2.2.1 寄生電力損失の低減と燃料供給の最適化に向けた燃料ポンプおよび計量装置の電動化が市場を牽引 156 10.2.3 スラストリバーサーシステム 156 10.2.3.1 油圧システムの複雑性を低減し、展開の信頼性を向上させることで市場を牽引 156 10.3 航空機システム 157 10.3.1 航空機搭載機能の電動化の進展が市場を牽引 157 10.3.2 環境制御システム 158 10.3.2.1 エンジンブリードエアへの依存を排除し、航空機のエネルギー効率を向上させることで市場を牽引 158 10.3.3 アクセサリードライブシステム 159 10.3.3.1 機械駆動式アクセサリから独立制御型電動駆動への移行が市場を牽引 159 10.3.4 電力管理システム 159 10.3.4.1 電気負荷の増加と電力ネットワークの複雑化が、インテリジェントな電力管理の導入を促進 159 10.3.5 客室内装システム 160 10.3.5.1 コネクティッド化およびデジタル化された客室による電力需要の増加が市場を牽引 160 11 電気化が進む航空機市場：コンポーネント別（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 161 11.1 はじめに 162 11.2 エンジン 164 11.2.1 推進効率向上のためのエンジン付属機器の電動化および動力取り出しの増加が市場を牽引 164 11.3 バッテリー 164 11.3.1 高出力エネルギー貯蔵およびピーク負荷対応への需要拡大が市場を牽引 164 11.4 燃料電池 165 11.4.1 低排出の車載発電に対する需要が市場を牽引 165 11.5 太陽電池 165 11.5.1 補助電力およびエネルギー供給時間の延長に対する需要の高まりが市場を牽引 165 11.6 発電機 166 11.6.1 車載電力負荷の増加と、大容量発電への移行が市場を牽引 166 11.6.2 スタータージェネレーター 167 11.6.2.1 エンジン始動機能と発電機能の統合による軽量化およびシステムの簡素化が市場を牽引 167 11.6.3 補助動力装置（APU） 167 11.6.3.1 地上および非推進運転時の独立した電力需要の高まりが市場を牽引 167 11.6.4 VSCF発電機 168 11.6.4.1 エンジン回転数が変動する状況下でも安定した電源周波数を確保する必要性が市場を牽引 168 11.7 アクチュエータ 168 11.7.1 油圧への依存度低減とシステム効率の向上に向けた分散型電動アクチュエーションへの移行が市場を牽引 168 11.7.2 電動 169 11.7.2.1 集中型油圧駆動から使用箇所ごとの電動モーション制御への置き換えが市場を牽引 169 11.7.3 ハイブリッド電動 170 11.7.3.1 市場を牽引するための、油圧力密度と分散型電気制御および冗長性の組み合わせの必要性 170 11.7.4 電気油圧静圧アクチュエータ（EHA） 171 11.7.4.1 集中型油圧インフラを削減するための局所的な油圧動力源の採用拡大が市場を牽引 171 11.7.5 電気機械式アクチュエータ（EMA） 171 11.7.5.1 流体式駆動から電気から機械への直接変換による駆動への置き換えが進み、市場を牽引 171 11.7.6 電気バックアップ式油圧アクチュエータ（EBHA） 172 11.7.6.1 独立したバックアップ駆動機能および耐障害性の向上に対する需要の高まりが市場を牽引 172 11.8 電動ポンプ 172 11.8.1 機械的動力抽出を削減するための需要ベースの流体動力生成への移行が市場を牽引 172 11.9 パワーエレクトロニクス 173 11.9.1 マルチ電圧航空機電気アーキテクチャ全体における高効率電力変換のニーズの高まりが市場を牽引 173 11.9.2 整流器 174 11.9.2.1 高電圧直流アーキテクチャの採用拡大により、高効率な交流-直流変換の需要が増加 174 11.9.3 インバータ 174 11.9.3.1 市場を牽引する可変速電動機および駆動システムの導入拡大 174 11.9.4 電力変換器 175 11.9.4.1 市場を牽引する複数電圧レベルおよび電源の統合の進展 175 11.10 配電機器 175 11.10.1 高電圧電気アーキテクチャの拡大と軽量な電力配電の必要性が市場を牽引 175 11.10.2 電線・ケーブル 176 11.10.2.1 高電圧送電要件の高まりと配線重量の低減ニーズが市場を牽引 176 11.10.3 コネクタおよびコネクタ付属品 177 11.10.3.1 過酷な航空機運用環境における信頼性の高い高電圧相互接続へのニーズの高まりが市場を牽引 177 11.10.4 バスバー 177 11.10.4.1 コンパクトな大電流配電および電力密度の向上に対する需要の高まりが市場を牽引 177 11.11 バルブ 178 11.11.1 精度の向上と油圧システムの複雑化の軽減を目的とした、電気制御式流体管理システムの採用拡大が市場を牽引 178 11.12 着陸装置 178 11.12.1 ブレーキ、ステアリング、およびギア作動の電動化が市場を牽引 178 12 用途別「より電動化された航空機」市場（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 179 12.1 はじめに 180 12.2 発電 181 12.2.1 機内電力負荷の増加と、より高い電力密度の発電へのニーズが市場を牽引 181 12.3 配電 181 12.3.1 高電圧電力網の拡大と、軽量かつ信頼性の高い電力供給へのニーズが市場を牽引 181 12.4 電力変換 182 12.4.1 マルチ電圧電源および負荷の統合が進み、市場を牽引 182 12.5 エネルギー貯蔵 182 12.5.1 ピーク電力対応、バックアップ機能、および電力システムのレジリエンスに対する需要の高まりが市場を牽引 182 13 エンドユーザー別「電動航空機」市場（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 184 13.1 はじめに 185 13.2 民間航空 186 13.2.1 市場を牽引する、燃料効率、運用コストの削減、および運航信頼性への注目の高まり 186 13.3 軍事分野 186 13.3.1 電力需要の増加と任務遂行能力の向上が市場を牽引 186 14 地域別「モア・エレクトリック」航空機市場（市場規模および2031年までの予測－百万米ドル） 188 14.1 はじめに 189 14.2 北米 191 14.2.1 米国 194 14.2.1.1 大規模な航空機フリートと、プラットフォームを横断した「モア・エレクトリック」アーキテクチャの採用拡大が市場を牽引 194 14.2.2 カナダ 196 14.2.2.1 強固な航空宇宙製造基盤と電気アーキテクチャの統合拡大が市場を後押し 196 14.3 ヨーロッパ 199 14.3.1 フランス 202 14.3.1.1 強固な航空機製造エコシステムと高度な電気システムの統合が市場を牽引 202 14.3.2 ドイツ 204 14.3.2.1 高効率パワーエレクトロニクスおよび配電技術の進歩が市場を牽引 204 14.3.3 英国 207 14.3.3.1 軍事用途における電気負荷の増加と高出力発電要件が市場を牽引 207 14.3.4 イタリア 209 14.3.4.1 作動機構および着陸装置機能の電動化の進展が市場を牽引 209 14.3.5 ロシア 211 14.3.5.1 発電・配電技術の現地化が市場を牽引 211 14.3.6 その他の欧州諸国 213 14.3.6.1 特殊電気部品およびエネルギー貯蔵技術の拡大が市場を牽引 213 14.4 アジア太平洋地域 216 14.4.1 中国 220 14.4.1.1 国内航空機プログラムの拡大と電気システム技術の現地化が市場を牽引 220 14.4.2 インド 222 14.4.2.1 現地の電力・制御エンジニアリング能力の拡大が市場を牽引 222 14.4.3 日本 225 14.4.3.1 市場成長を牽引する統合型電力・熱管理技術 225 14.4.4 韓国 227 14.4.4.1 国産戦闘機の生産とミッションシステムの電力需要の増加が市場成長を牽引 227 14.4.5 オーストラリア 230 14.4.5.1 先進戦闘機の近代化と電力・熱管理要件の増加が成長を牽引 230 14.4.6 アジア太平洋その他の地域 232 14.4.6.1 航空機電気システムの製造およびMRO能力の拡大が市場を牽引 232 14.5 ラテンアメリカ 235 14.5.1 ブラジル 239 14.5.1.1 エンブラエル主導による先進的な電気アーキテクチャの統合が市場を牽引 239 14.5.2 メキシコ 241 14.5.2.1 市場を牽引する航空機電気相互接続部品の製造能力の拡大 241 14.5.3 その他のラテンアメリカ諸国 243 14.5.3.1 防衛用機体の近代化と航空宇宙産業における協力関係の拡大が市場を牽引 243 14.6 中東・アフリカ 246 14.6.1 GCC諸国 250 14.6.1.1 サウジアラビア 251 14.6.1.1.1 「モア・エレクトリック」型ワイドボディ機の大規模な導入が市場成長を牽引 251 14.6.1.2 アラブ首長国連邦（UAE） 253 14.6.1.2.1 「モア・エレクトリック」型ワイドボディ機の大規模な導入が市場成長を牽引 253 14.6.2 イスラエル 256 14.6.2.1 APUのアフターマーケットおよび航空機電気システムエンジニアリング能力の拡大が市場を牽引 256 14.6.3 南アフリカ 259 14.6.3.1 市場を牽引する航空機電気システムのMROおよび発電支援能力の拡充 259 14.6.4 中東・アフリカのその他の地域 261 14.6.4.1 市場成長を牽引する、より電動化されたワイドボディ機の採用拡大 261 15 競争環境 264 15.1 はじめに 264 15.2 主要企業の戦略／競争優位性（2021年～2026年） 264 15.3 売上高分析（2021年～2025年） 267 15.4 市場シェア分析（2025年） 268 15.5 ブランド／製品比較 271 15.6 企業評価および財務指標 273 15.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 274 15.7.1 スター企業 274 15.7.2 新興リーダー企業 274 15.7.3 広範な展開を行う企業 274 15.7.4 参入企業 274 15.7.5 主要企業の事業展開状況、2025年 276 15.7.5.1 企業の事業展開 276 15.7.5.2 地域別事業展開 277 15.7.5.3 プラットフォーム別事業展開 278 15.7.5.4 システム別事業展開 279 15.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 279 15.8.1 先進的な企業 279 15.8.2 対応力のある企業 279 15.8.3 ダイナミックな企業 280 15.8.4 スタート地点にある企業 280 15.8.5 競合ベンチマーキング：スタートアップ／中小企業、2025年 281 15.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 281 15.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーキング 282 15.9 競争シナリオ 282 15.9.1 製品の発売・開発 282 15.9.2 取引 290 15.9.3 その他の動向 298 16 企業概要 303 16.1 主要企業 303 16.1.1 サフラン 303 16.1.1.1 事業概要 303 16.1.1.2 提供製品・ソリューション・サービス 304 16.1.1.3 最近の動向 305 16.1.1.3.1 製品の発売・開発 305 16.1.1.3.2 取引 306 16.1.1.3.3 その他の動向 307 16.1.1.4 MnMの見解 308 16.1.1.4.1 勝つための強み 308 16.1.1.4.2 戦略的選択 308 16.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 308 16.1.2 ハネウェル・エアロスペース 309 16.1.2.1 事業概要 309 16.1.2.2 提供製品・ソリューション・サービス 310 16.1.2.3 最近の動向 311 16.1.2.3.1 製品の発売・開発 311 16.1.2.3.2 取引 312 16.1.2.3.3 その他の動向 313 16.1.2.4 MnMの見解 313 16.1.2.4.1 勝利への権利 313 16.1.2.4.2 戦略的選択 314 16.1.2.4.3 弱点と競合上の脅威 314 16.1.3 RTX CORPORATION 315 16.1.3.1 事業概要 315 16.1.3.2 提供製品・ソリューション・サービス 316 16.1.3.3 最近の動向 318 16.1.3.3.1 製品の発売・開発 318 16.1.3.3.2 取引 319 16.1.3.3.3 その他の動向 320 16.1.3.4 MnMの見解 320 16.1.3.4.1 勝利への権利 320 16.1.3.4.2 戦略的選択 320 16.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 321 16.1.4 GE AEROSPACE 322 16.1.4.1 事業概要 322 16.1.4.2 提供製品・ソリューション・サービス 323 16.1.4.3 最近の動向 325 16.1.4.3.1 製品の発売・開発 325 16.1.4.3.2 取引 326 16.1.4.3.3 その他の動向 326 16.1.4.4 MnMの見解 327 16.1.4.4.1 勝利への権利 327 16.1.4.4.2 戦略的選択 327 16.1.4.4.3 弱点と競合上の脅威 327 16.1.5 パーカー・ハニフィン社 328 16.1.5.1 事業概要 328 16.1.5.2 提供製品・ソリューション・サービス 329 16.1.5.3 最近の動向 331 16.1.5.3.1 製品の発売・開発 331 16.1.5.3.2 取引 332 16.1.5.4 MnMの見解 333 16.1.5.4.1 勝利への権利 333 16.1.5.4.2 戦略的選択 333 16.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 333 16.1.6 BAE SYSTEMS 334 16.1.6.1 事業概要 334 16.1.6.2 提供製品・ソリューション・サービス 335 16.1.6.3 最近の動向 336 16.1.6.3.1 製品の発売・開発 336 16.1.6.3.2 取引 336 16.1.6.3.3 その他の動向 337 16.1.7 リープヘル・エアロスペース＆トランスポーテーション SAS 338 16.1.7.1 事業概要 338 16.1.7.2 提供製品・ソリューション・サービス 339 16.1.7.3 最近の動向 340 16.1.7.3.1 製品の発売・開発 340 16.1.7.3.2 契約 341 16.1.7.3.3 その他の動向 342 16.1.8 AMETEK INC. 343 16.1.8.1 事業概要 343 16.1.8.2 提供製品・ソリューション・サービス 344 16.1.8.3 最近の動向 349 16.1.8.3.1 製品の発売・開発 349 16.1.8.3.2 取引 350 16.1.8.3.3 その他の動向 350 16.1.9 ナブテスコ株式会社 351 16.1.9.1 事業概要 351 16.1.9.2 提供製品・ソリューション・サービス 352 16.1.9.3 最近の動向 353 16.1.9.3.1 製品の発売・開発 353 16.1.10 MOOG INC. 354 16.1.10.1 事業概要 354 16.1.10.2 提供製品・ソリューション・サービス 355 16.1.10.3 最近の動向 357 16.1.10.3.1 製品の発売・開発 357 16.1.10.3.2 取引 358 16.1.11 ASTRONICS CORPORATION 359 16.1.11.1 事業概要 359 16.1.11.2 提供製品・ソリューション・サービス 360 16.1.11.3 最近の動向 363 16.1.11.3.1 製品の発売・開発 363 16.1.12 イートン 364 16.1.12.1 事業概要 364 16.1.12.2 提供製品・ソリューション・サービス 365 16.1.12.3 最近の動向 367 16.1.12.3.1 製品の発売・開発 367 16.1.12.3.2 取引 368 16.1.13 タレス 369 16.1.13.1 事業概要 369 16.1.13.2 提供製品・ソリューション・サービス 370 16.1.13.3 最近の動向 373 16.1.13.3.1 取引実績 373 16.1.14 カーティス・ライト・コーポレーション 374 16.1.14.1 事業概要 374 16.1.14.2 提供製品・ソリューション・サービス 375 16.1.14.3 最近の動向 376 16.1.14.3.1 取引 376 16.1.15 クレーン・カンパニー 377 16.1.15.1 事業概要 377 16.1.15.2 提供製品・ソリューション・サービス 378 16.1.15.3 最近の動向 380 16.1.15.3.1 取引事例 380 16.2 その他の主要企業 381 16.2.1 タマガワ精機株式会社 381 16.2.2 グレンエア 382 16.2.3 アンブラグループ 383 16.2.4 マロッタ・コントロールズ社 384 16.2.5 H3Xテクノロジーズ社 385 16.2.6 KGSエレクトロニクス 386 16.2.7 インジェニウム・テクノロジーズ社 387 16.2.8 リンクセオ 388 16.2.9 ラディアル 389 16.2.10 クルゼ 390 17 調査方法 392 17.1 調査データ 392 17.1.1 二次データ 394 17.1.1.1 二次資料からの主要データ 394 17.1.1.2 主要な二次資料の一覧 397 17.1.2 一次データ 397 17.1.2.1 一次情報源からの主要データ 397 17.1.2.2 主要な一次調査対象者 401 17.1.2.3 一次インタビューの内訳 402 17.2 市場規模の推計 403 17.2.1 ボトムアップ・アプローチ 403 17.2.2 トップダウン・アプローチ 409 17.2.3 基準年の市場規模算出 411 17.3 市場予測アプローチ 412 17.3.1 供給面 413 17.3.2 需要面 418 17.4 データの三角測量 422 17.5 因子分析 424 17.6 調査の前提条件 431 17.7 調査の限界 433 17.8 リスク評価 434 18 付録 435 18.1 ディスカッション・ガイド 435 18.2 別添資料 437 18.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプションポータル 438 18.4 カスタマイズオプション 440 18.5 関連レポート 440 18.6 著者情報 441
SummaryThe growing emphasis on reducing aircraft fuel consumption, improving operational efficiency, and lowering emissions is driving growth in the more electric aircraft market. Demand is rising due to a number of factors, including increasing aircraft production, replacement of conventional hydraulic and pneumatic systems with electrically powered systems, growing adoption of high-voltage electrical architectures, and increasing use of electrically driven actuators, pumps, environmental control systems, and power management systems. Aircraft manufacturers are also increasing electrical power requirements onboard new-generation commercial and military platforms to support avionics, cabin systems, and mission equipment. The more electric aircraft market is projected to reach USD 5.95 billion in 2026 and USD 8.66 billion by 2031, at a CAGR of 7.8% during the forecast period. Growth is being supported by higher deliveries of new-generation aircraft, increasing electrical content per aircraft, replacement of mechanically driven accessories, adoption of starter-generators and advanced generators, and greater utilization of power electronics for conversion and distribution. Development of high-voltage DC architectures, electric actuation systems, solid-state power distribution, and improved energy-storage technologies is expected to further drive the market across commercial aviation and military aviation. Fixed-Wing Platform Segment to Hold Largest Market Share During Forecast Period Fixed-wing aircraft are projected to account for the largest share of the more electric aircraft market during the forecast period due to substantially higher commercial aircraft production volumes and greater electrical system content compared with most rotary-wing platforms. Narrow-body and wide-body aircraft increasingly incorporate electrically powered environmental control equipment, electric braking, advanced generators, electrically driven pumps, electronic power distribution, and electric actuation technologies. The continued production ramp-up of major commercial aircraft programs is expected to increase demand for generators, power conversion equipment, distribution devices, actuators, and other electrical systems. New-generation aircraft platforms also require higher levels of electrical power to support avionics, passenger systems, and aircraft functions traditionally driven through pneumatic or hydraulic architectures. These factors are expected to maintain the dominance of fixed-wing aircraft throughout the forecast period. Civil End User Segment to Record Significant Growth During Forecast Period The civil aviation segment is expected to account for a major share of incremental more electric aircraft demand due to increasing commercial aircraft production, airline fleet renewal, and rising adoption of electrically intensive aircraft architectures. Narrow-body aircraft are expected to represent a particularly important demand base due to high annual delivery volumes and large order backlogs across major aircraft OEMs. Demand is also expected to increase across wide-body aircraft, regional aircraft, and business aviation as manufacturers focus on reducing aircraft weight, fuel burn, and maintenance requirements. Electrification of secondary aircraft systems allows OEMs to reduce dependence on centralized hydraulic and pneumatic systems while enabling improved system control, monitoring, and efficiency. North America to Hold Substantial Share During Forecast Period North America is projected to remain a major more electric aircraft market supported by a mature aerospace manufacturing base, strong commercial and military aircraft production, and the presence of major aircraft electrical system suppliers. The region has significant capabilities in aircraft generators, power electronics, electric actuation, electrical distribution, environmental control systems, and aircraft power management. The region also benefits from continued investment in next-generation aircraft architectures and increasing adoption of high-voltage electrical systems. Commercial fleet renewal, defense aircraft procurement, and technology development programs are expected to support demand for advanced electrical systems during the forecast period.[AB1.1] The breakdown of profiles for primary participants in the more electric aircraft market is provided below: ・By Company Type: Tier 1 – 45%, Tier 2 – 30%, and Tier 3 – 25% ・By Designation: Directors – 25%, C-Level Executives – 15%, and Others (Managers and Other Non-C-Level Executives) – 60% ・By Region: North America – 35%, Europe – 25%, Asia Pacific – 20%, Middle East – 10%, Latin America – 5%, and Africa – 5% Safran SA (France), Honeywell Aerospace (US), RTX Corporation (US), GE Aerospace (US), Parker Hannifin Corporation (US), and BAE Systems (UK), among others, are the key companies considered in the more electric aircraft market assessment. Research Coverage: This market study evaluates the more electric aircraft market across its principal segments and subsegments and examines the potential of each market across major countries. The study includes an in-depth assessment of key participants, product portfolios, company positioning, integration programs, contract activity, technology developments, procurement trends, and the strategies adopted to strengthen market presence. Reasons to Buy This Report: The report is intended to help market leaders, suppliers, integrators, and new entrants develop a grounded view of the more electric aircraft revenue opportunity and the competitive environment surrounding it. It supports portfolio planning, market-entry decisions, partner identification, and go-to-market prioritization by combining demand drivers, restraints, country-level procurement signals, technology shifts, and competitive activity in a single market view. The report provides insights into the following pointers: ・Market drivers (rising aircraft electrification, higher electrical power demand, fuel-efficiency targets and replacement of hydraulic and pneumatic systems), restraints (high certification requirements, system integration complexity, thermal-management challenges and high development costs), opportunities (high-voltage electrical architectures, advanced power electronics, electric actuation, starter-generators, solid-state power distribution and lightweight energy-storage systems), and challenges (power-density limitations, heat dissipation, weight optimization, reliability requirements and interoperability across aircraft electrical systems) ・Market Penetration: Comprehensive information on more electric aircraft systems and components offered by leading suppliers across commercial, military, and other aerospace platforms (the analysis evaluates the level of electrical system penetration across existing aircraft programs and the increasing electrical content of new-generation platforms) ・Product Development/Innovation: Detailed assessment of emerging aircraft electrical architectures, high-voltage DC systems, advanced starter-generators, permanent magnet generators, electromechanical actuators, electro-hydrostatic actuators, electric pumps, solid-state power controllers, advanced converters and inverters, and next-generation power distribution technologies ・Market Development: Comprehensive information on high-potential markets across regions including aircraft production programs, fleet modernization, military procurement, aircraft electrification initiatives, aerospace manufacturing expansion and increasing local integration of electrical systems and components ・Market Diversification: Detailed coverage of new electrical products, emerging aircraft programs, underpenetrated geographies, recent contracts, partnerships, technology development programs, investments, and new routes to market across the more electric aircraft value chain ・Competitive Assessment: In-depth evaluation of market share, growth strategies, product positioning, aircraft program participation, electrical system portfolios, integration strengths, manufacturing capabilities, and program exposure of leading participants operating in the more electric aircraft marketTable of Contents1 INTRODUCTION 34
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