 内燃機関車（ICE）および電気自動車（EV）サービス、形態、接続性、車種、提供サービス、EV、アフターマーケット、地域別の自動車テレマティクス市場 ― 2033年までの世界市場予測Vehicle Telematics Market by ICE & EV Service, Form, Connectivity, Vehicle, Offering, EV, Aftermarket, and Region - Global Forecast to 2033 自動車テレマティクス市場は、2026年の111億8000万米ドルから、2033年までに182億5000万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）7.2％で拡大すると予測されています。5Gアドバンストネットワークの展開により、V2X通信... もっと見る
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サマリー自動車テレマティクス市場は、2026年の111億8000万米ドルから、2033年までに182億5000万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）7.2％で拡大すると予測されています。5Gアドバンストネットワークの展開により、V2X通信、協調走行、高度道路交通システム（ITS）向けに、より高速で信頼性が高く、低遅延の接続性が提供され、自動車テレマティクスが向上しています。これにより、テレマティクスプラットフォームは、危険警告、交通調整、車両間通信などのリアルタイムサービスをサポートできるようになります。 また、エッジAIの利用も拡大しており、テレマティクスシステムが重要な車両データをローカルで処理できるようになることで、安全機能、予知保全、自動運転機能の応答時間が向上すると同時に、クラウドコンピューティングへの依存度が低減されています。 自動車メーカーはまた、テレマティクス、コックピット、ADAS機能を単一のプラットフォームに統合する集中型コンピューティングアーキテクチャを採用しており、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発を後押ししています。 また、センサーの統合やCANバスなどの通信プロトコルの改良によりデータの精度が向上しているほか、サイバーセキュリティ機能の強化により、進化するサイバー脅威からコネクテッドカーを保護する体制が強化されています。予測期間中、組み込み型テレマティクスは自動車テレマティクス市場で最大のシェアを占めると見込まれています。OEM各社が新車モデル全体においてコネクテッドカー機能を標準装備として統合する動きが加速していることから、組み込み型テレマティクスは自動車テレマティクス市場で最大のシェアを占めると予想される。これらのシステムは、アフターマーケットのデバイスを必要とせずに、リアルタイムの車両モニタリング、リモート診断、ナビゲーション、OTAソフトウェア更新、コネクテッド・インフォテインメント、およびリモート車両管理をサポートする。 特に欧州における車両の安全性、緊急対応、排出ガス規制への準拠に関する規制要件が、工場出荷時に搭載されたテレマティクスの採用をさらに後押ししている。同時に、OEM各社は、顧客体験の向上、予知保全の実現、およびソフトウェア更新による車両機能の継続的な改善を図るため、組み込み型コネクティビティを拡大している。 中国では、上汽集団（Banma Zhixing）、吉利汽車（GKUI）、長安汽車（Incall）などのOEMが、遠隔車両制御、インテリジェントナビゲーション、車両診断、OTAアップデート、コネクテッド・インフォテインメント・サービスを提供する組み込みテレマティクス・プラットフォームを統合しています。 組み込み型テレマティクスにより、OEMはサブスクリプション型のコネクテッドサービスを通じて継続的な収益を生み出すことも可能となっており、多くのメーカーが、リモートアクセス、ナビゲーション、緊急支援、車両状態モニタリングなどの機能を、1年から3年間は無料で提供した後、有料のサブスクリプションプランに移行している。電気自動車（EV）や先進運転支援システム（ADAS）への需要の高まりは、統合型テレマティクスソリューションの必要性をさらに高めている。 自動車メーカーはまた、リアルタイムのデータ処理とサービスパフォーマンスを向上させるため、組み込みテレマティクスをクラウドおよびエッジコンピューティングと組み合わせている。GMのOnStar、ヒュンダイのBluelink、トヨタのi-Connectといったコネクテッドカープラットフォームは、遠隔診断、ナビゲーション、OTAアップデートなどの機能を提供している。 例えば、2026年4月、CARIADは「Auto Edge」プラットフォームを導入した。これにより、アプリケーションはクラウドへの接続を維持しつつ、車両の組み込みコンピューティングシステム上で直接実行できるようになる。これにより、低遅延のデータ処理が改善され、スケーラブルなコネクテッドサービスがサポートされ、フォルクスワーゲングループの全車両における組み込みテレマティクスの機能が強化される。 こうした進展により、予測期間中に組み込みテレマティクスの継続的な成長が後押しされると見込まれています。予測期間中、ハードウェアが自動車テレマティクス市場を牽引すると予測されています。ハードウェアは、車両のコネクティビティ、データ収集、および通信の中核となる基盤を形成しているため、自動車テレマティクス市場で最大のシェアを占めると予想されます。 TCU、センサー、アンテナ、CANバス、通信モジュール、電子制御ユニット（ECU）などのコンポーネントは、車両のコネクティビティ、データ収集、および通信に不可欠である。 車両がますますソフトウェア主導型になるにつれ、OTAアップデート、サイバーセキュリティ、高速データ処理をサポートできる高度なハードウェアへの需要が高まっている。また、OEM各社は、異なる車種にわたって信頼性の高い性能を確保するため、工場出荷時に組み込まれたテレマティクスハードウェアの採用を拡大している。 例えば、2026年4月、LGエレクトロニクスは、次世代の緊急通信要件をサポートし、将来の車両プラットフォーム向けに組み込みテレマティクスハードウェアを強化するように設計された、高度なTCU機能を備えた「Hybrid eCall」ソリューションを披露した。ハードウェアメーカー各社は、接続性とサービスの信頼性を向上させるため、4G/5G接続、エッジコンピューティング、衛星通信をTCUに統合している。 最新のTCUには、サイバー脅威から車両システムを保護し、安全なソフトウェア更新をサポートするために、ハードウェアセキュリティモジュール（HSM）、セキュアブート、暗号化、侵入検知機能も搭載されている。さらに、将来のアップグレードを可能にし、V2X通信などの高度な機能をサポートできるため、モジュール式のハードウェア設計の重要性が高まっている。 LGエレクトロニクス、デンソー、ハーマン・インターナショナルなどの企業は、トヨタやフォルクスワーゲンをはじめとする主要自動車メーカー向けに、4G/5G接続、GNSS、サイバーセキュリティ機能を備えた先進的なTCUを提供している。例えば、ハーマン・インターナショナル（米国）はアウディの2026年型「Q6 e-tron」向けにTCUを供給し、 Aumovio SE（ドイツ）はヒュンダイの2026年モデル「IONIQ 9」向けに、ヴァレオ（フランス）はルノーの2026年モデル「Boreal」向けに、それぞれTCUを供給した。こうした動向により、予測期間中はハードウェアセグメントの継続的な成長が後押しされると見込まれる。予測期間中、欧州は自動車テレマティクス市場において2番目に大きなシェアを占めると見込まれている。予測期間中、欧州は自動車テレマティクス市場において2番目に大きなシェアを占めると見込まれている。 この地域では、厳格な規制とコネクテッドカーの普及率の高さを背景に、OEM統合型テレマティクスシステムが広く普及している。 フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ルノー、ステランティスなどの主要自動車メーカーは、OTA（オーバー・ザ・エア）によるソフトウェア更新、リモート診断、ナビゲーション、充電サービス、駐車支援、コネクテッドデジタルサービスなどの機能を備えた、工場出荷時に搭載されたテレマティクスプラットフォームを提供している。eCall規制は、依然として欧州の車両テレマティクス市場における主要な推進要因の一つである。 2026年1月1日より、欧州連合（EU）は、すべての新規型式認定車両（M1およびN1）に対し、従来の2Gおよび3G技術に代わり、4Gおよび5Gネットワークを利用した次世代（NG）eCallへの対応を義務付ける。 この要件により、OEMやテレマティクスサプライヤーは、欧州全域の次世代緊急対応インフラとの互換性を確保するため、TCU、通信モジュール、緊急通報システムのアップグレードを進めています。さらに、「一般安全規制（General Safety Regulation）」や「EUデータ法（EU Data Act）」などの規制により、メーカーはデータプライバシーの強化、車両データに対するユーザーの管理権限の向上、およびシステムの相互運用性の向上を迫られています。 GDPRに準拠したプラットフォームに支えられた「走行距離・利用状況に応じた保険（Usage-based insurance）」の普及拡大も、テレマティクスの導入を促進しており、保険会社は自動車メーカーやテクノロジープロバイダーと提携し、運転行動に基づいた保険料設定を提供しています。 さらに、5Gネットワークの拡大により、予知保全、V2G（車両から電力網への接続）、および車内デジタル体験の向上といった高度なサービスが可能となり、欧州における車両テレマティクス市場の継続的な成長を支えています。本市場で事業を展開する主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーション・テクノロジー担当ディレクター、および幹部を対象に、詳細なインタビューを実施した。• 企業タイプ別：OEM – 18%、ティア1 – 56%、ティア2 – 26% • 役職別：CXO – 36%、マネージャー – 51%、幹部 – 13%• 地域別：北米 – 24%、欧州 – 30%、アジア太平洋 – 38%、その他の地域 – 8%自動車テレマティクス市場は、LGエレクトロニクス（韓国）、ハーマン・インターナショナル（米国）、 Aumovio SE（ドイツ）、デンソー（日本）、ロバート・ボッシュ（ドイツ）といった大手企業が市場を支配している。 これらの企業は、TCU、クラウドベースのコネクティビティ・プラットフォーム、サイバーセキュリティ機能、OTAアップデートシステム、統合型インフォテインメントサービスなどを網羅した包括的なテレマティクスソリューションを提供している。また、カスタマイズされたハードウェア・ソフトウェアの統合も提供しており、OEM各社があらゆる車両セグメントや世界市場においてコネクテッドサービスを提供できるようにしている。AT&T Intellectual Property（米国）、Geotab（カナダ）、Samsara（米国）、Verizon Connect（米国）、Powerfleet（米国）といった主要なテレマティクスサービスプロバイダーは、フリート、OEM、モビリティ事業者向けに最適化された、統合型かつ革新的なテレマティクスサービスを提供している。 これらの企業は、リアルタイムの車両追跡、ドライバーの行動モニタリング、AIを活用したビデオテレマティクス、メンテナンス診断、EV分析、ワークフローの自動化を統合した包括的なサービスプラットフォームを提供しています。 調査範囲：本レポートは、サービス別（E-call、路上支援、リモート診断、保険リスク評価、盗難車両支援）、形態別（組み込み型、統合型）、提供内容別、車種別、接続性別、EVタイプ別、アフターマーケット別、サービス別EV、および地域別の観点から、車両テレマティクス市場を網羅しています。 また、車両テレマティクス市場エコシステムの主要プレーヤーに関する競争環境および企業プロファイルについても網羅しています。本調査では、主要市場プレーヤーに関する詳細な競合分析に加え、各社の企業プロファイル、製品および事業提供に関する主な所見、最近の動向、主要な市場戦略についても取り上げています。本レポートを購入する主なメリット：• 本レポートは、自動車テレマティクス市場全体およびそのサブセグメントにおける売上高の最も正確な推計値に関する情報を提供することで、市場リーダーや新規参入企業を支援します。 • 本レポートは、ステークホルダーが競争環境を理解し、自社のビジネスをより良い位置づけに導き、適切な市場参入戦略を策定するためのさらなる知見を得るのに役立ちます。• 本レポートは、二輪車および四輪車における自動車テレマティクスアーキテクチャ、ならびにインドの自動車テレマティクス市場の動向に関する知見も提供します。• また、本レポートはステークホルダーが市場の動向を把握するのに役立ち、主要な市場推進要因、制約、課題、および機会に関する情報を提供します。• 本レポートは、ステークホルダーが車両テレマティクス市場の現在および将来の価格動向を理解するのにも役立ちます。本レポートでは、以下のポイントに関する洞察を提供しています：• 主要な推進要因（ソフトウェア定義車両（SDV）への移行、テレマティクスを車両のデジタルバックボーンへと変革すること、フリートのデジタル化およびAI駆動型モビリティ分析による企業向けテレマティクスの導入加速）の分析、制約要因（世界的にばらばらなデータプライバシーおよびデータ主権に関する規制が導入の複雑さを増していること）、 機会（AIを活用したコネクテッドサービスや車両データの収益化による新たなデジタル収益源の創出、コネクテッドEVエコシステムによるインテリジェントなエネルギー・充電管理の機会創出）、および課題（コネクテッドカーエコシステム間の相互運用性を阻害する技術標準の断片化）の分析。• 製品開発／イノベーション：車両テレマティクス市場における今後の技術および研究開発活動に関する詳細な洞察。• 市場開発：収益性の高い市場に関する包括的な情報 — 本レポートでは、さまざまな地域にわたる車両テレマティクス市場を分析しています。• 市場の多角化：車両テレマティクス市場における未開拓地域、最近の動向、および投資に関する網羅的な情報。• 競合評価： 自動車テレマティクス市場における、LGエレクトロニクス（韓国）、ハーマン・インターナショナル（米国）、Aumovio SE（ドイツ）、デンソー（日本）、ロバート・ボッシュ（ドイツ）といった主要企業の市場シェア、成長戦略、製品ラインナップに関する詳細な評価。目次1 はじめに 321.1 本調査の目的 32 1.2 市場の定義 33 1.2.1 対象範囲および除外項目 37 1.3 本調査の範囲 38 1.3.1 対象期間 39 1.4 対象通貨 39 1.5 対象単位 40 1.6 ステークホルダー 40 1.7 変更点の概要 40 2 エグゼクティブ・サマリー 41 2.1 主な洞察と市場のハイライト 41 2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 43 2.3 車両テレマティクス市場を形作る破壊的トレンド 44 2.4 高成長セグメント 45 2.5 概要：世界市場規模、成長率、および予測 46 3 プレミアムインサイト 47 3.1 車両テレマティクス市場における事業者にとって魅力的な機会 47 3.2 地域別車両テレマティクス市場 48 3.3 車載テレマティクス市場（サービス別） 48 3.4 車載テレマティクス市場（形態別） 49 3.5 車載テレマティクス市場（提供形態別） 49 3.6 電気自動車およびハイブリッド車向けテレマティクス市場（車種別） 50 3.7 自動車テレマティクス市場（車種別） 50 3.8 車両テレマティクス市場（接続性別） 51 3.9 車両テレマティクス・アフターマーケット（車種別） 51 3.10 車両テレマティクス市場（フリート管理サービス別） 52 3.11 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場（サービス別） 52 4 市場概要 53 4.1 はじめに 53 4.2 市場の動向 54 4.2.1 推進要因 54 4.2.1.1 ソフトウェア定義車両（SDV）への移行により、テレマティクスが車両のデジタルバックボーンへと変貌 54 4.2.1.2 フリートのデジタル化とAI駆動型モビリティ分析が、企業におけるテレマティクスの導入を加速 56 4.2.2 抑制要因 57 4.2.2.1 世界的にばらつきのあるデータプライバシーおよびデータ主権に関する規制が、導入の複雑さを増大させている 57 4.2.3 機会 59 4.2.3.1 AIを活用したコネクテッドサービスと車両データの収益化が、新たなデジタル収益源を創出 59 4.2.3.2 コネクテッドEVエコシステムが、インテリジェントなエネルギーおよび充電管理の機会を創出 60 4.2.4 課題 61 4.2.4.1 技術標準の断片化が、コネクテッドカー・エコシステム間の相互運用性を阻害している 61 4.2.5 市場ダイナミクスの影響分析 61 4.3 未充足ニーズと未開拓領域 62 4.3.1 車両テレマティクス市場における未充足ニーズ 62 4.3.2 未開拓領域におけるビジネスチャンス 63 4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 64 4.4.1 相互に関連する市場 64 4.4.2 セクター横断的な機会 65 4.5 ティア1/2/3企業による戦略的動き 66 4.5.1 主要企業による戦略的動き 67 5 業界動向 70 5.1 マクロ経済指標 70 5.1.1 はじめに 70 5.1.2 GDPの動向と予測 70 5.1.3 世界のフリートテレマティクスおよびコネクテッドサービス市場の動向 71 5.1.3.1 次世代フリートテレマティクスを牽引するAI 71 5.1.3.2 ビデオテレマティクスを通じてドライバーの安全性を向上させるAI 72 5.1.3.3 予測的なフリートメンテナンスを可能にするAI 72 5.1.3.4 フリートのコネクティビティを拡大するオープンプラットフォーム 72 5.1.3.5 ますます包括的になるフリート管理プラットフォーム 72 5.1.3.6 コネクテッドモビリティ・エコシステムを拡大する企業 73 5.1.4 世界のコネクテッドカー産業の動向 73 5.2 価格分析 74 5.2.1 主要企業別のテレマティクス制御ユニットの参考価格（2025年） 74 5.2.2 地域別テレマティクス制御ユニットの平均販売価格（2023年～2025年） 75 5.3 コネクテッドサービスの収益およびオンデマンド機能（FOD）の分析 76 5.3.1 サービスタイプ別の収益内訳 76 5.3.2 価格設定モデル 77 5.4 エコシステム分析 78 5.4.1 OEM メーカー 79 5.4.2 テレマティクス・ハードウェア／ソフトウェア・サプライヤー 79 5.4.3 クラウドサービスプロバイダー 79 5.4.4 衛星ナビゲーションプロバイダー 80 5.4.5 通信サービスプロバイダー 80 5.4.6 付加価値サービス（VAS）プロバイダー 80 5.4.7 車両テレマティクス・エコシステムを再構築する戦略的転換 81 5.5 サプライチェーン分析 82 5.6 ケーススタディ分析 83 5.6.1 UFFIZIO：廃棄物収集から物流まで、顧客タイプごとにダッシュボード、ユーザーロール、ワークフローを構成できるフリート追跡プラットフォームを提供 83 5.6.2 ITRIANGLEのVFOTA搭載テレマティクスソリューションによる、車両のメンテナンスとパフォーマンスの革新 84 5.6.3 ITRIANGLEは、シームレスかつインテリジェントな診断ソリューションとしてOBD IIデバイスを導入した 85 5.6.4 ITRIANGLE、OEMトラックプラットフォームへの統合に特化した堅牢なTCUを導入 85 5.6.5 ITRIANGLE、IOCLの要件に合わせた堅牢で拡張性の高いテレマティクスソリューションを導入 86 5.6.6 ボーダフォン、リアルタイムのエンジン診断、運転時間、燃料データ、位置情報を収集するデバイスを設置し、フリート分析ソリューションを導入 87 5.6.7 ボーダフォンは、プロゲッティ・デル・クオーレの車両群全体に自社のフリート分析プラットフォームを導入した 87 5.6.8 ATWELLは、車両の安全性向上と車両稼働率の改善を図るため、ジオタブ（Geotab）のフリート管理プラットフォームを導入した 88 5.7 投資および資金調達のシナリオ 88 5.8 貿易分析 89 5.8.1 輸入シナリオ（HSコード 901480） 89 5.8.2 輸出シナリオ（HSコード 901480） 91 5.9 2026年～2027年の主要な会議・イベント 92 5.10 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 93 5.11 コネクテッド・モビリティにおける新たな収益モデル 94 5.11.1 車両・アズ・ア・サービス（VaaS） 94 5.11.2 オンデマンド機能 95 5.11.3 AIアシスタントのサブスクリプション 96 5.11.4 予知保全 97 5.11.5 フリートインテリジェンス 98 5.11.6 データマーケットプレイス 99 5.11.7 エネルギーサービス 99 5.11.8 スマート充電 100 5.12 コネクテッドカー・プラットフォームのベンチマーク 102 5.12.1 アマゾン・ウェブ・サービス社 103 5.12.2 マイクロソフト・アジュール 105 5.12.3 グーグル・クラウド 106 5.12.4 ブラックベリーQNX 107 5.12.5 NVIDIA CORPORATION 108 5.12.6 QUALCOMM TECHNOLOGIES, INC. 109 5.12.7 HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. 110 5.12.8 コネクテッドカー技術プラットフォームの比較評価 111 5.12.9 コネクテッドカープラットフォームのセキュリティアーキテクチャのベンチマーク 114 5.12.10 コネクテッドカー・プラットフォームのエンドツーエンド機能の比較評価 115 5.13 EU・インド貿易協定の影響分析 116 5.13.1 EUの関税 117 5.13.2 インドへの輸入 118 5.13.3 インドからの輸出 119 5.14 イラン・イスラエル戦争が自動車テレマティクス市場に与える影響 120 5.14.1 物流コストの上昇がテレマティクス・ハードウェアの価格を押し上げる 120 5.14.2 サプライチェーンの混乱により、コネクテッドカーの生産が遅れる可能性 120 5.14.3 耐障害性の高い接続性、サイバーセキュリティ、クラウドインフラへの注力の強化 120 5.14.4 テレマティクス製造およびソフトウェア開発の現地化が加速 121 6 OEMおよびサプライヤーの分析 122 6.1 OEMの分析 122 6.1.1 テレマティクス・プラットフォーム戦略マトリックス 122 6.1.1.1 ゼネラル・モーターズ 122 6.1.1.2 トヨタ自動車株式会社 123 6.1.1.3 ヒュンダイ・モーター・グループ（ヒュンダイ、キア） 125 6.1.1.4 メルセデス・ベンツ 126 6.1.1.5 ステランティス N.V. 127 6.1.1.6 フォルクスワーゲン・グループ 128 6.1.1.7 BMWグループ 129 6.1.1.8 ボルボ・カーズ 131 6.1.1.9 テスラ 132 6.1.1.10 コネクテッドカー・サービス・ポートフォリオおよびコネクティビティ能力のベンチマーク 135 6.1.1.11 コネクテッドサービスの収益モデルおよびデジタル収益化戦略のベンチマーク 136 6.1.1.12 コネクテッドカーのテクノロジースタックおよび戦略的エコシステム・パートナーシップのベンチマーク 137 6.1.2 OTA 機能および SDV 対応度のベンチマーク 138 6.1.3 コネクテッドサービスおよびデジタル収益ポートフォリオ 144 6.1.3.1 ソフトウェア収益化およびデジタルプラットフォーム戦略のベンチマーク 145 6.1.4 クラウド、AI、およびエコシステム・パートナーシップの分析 148 6.1.4.1 コネクテッド・ソフトウェア機能およびデジタルサービスのベンチマーク 149 6.1.5 地域別・OEM別テレマティクスデータプラン 150 6.1.5.1 北米 150 6.1.5.2 欧州 152 6.1.5.3 アジア太平洋 156 6.2 サプライヤー分析 159 6.2.1 LGエレクトロニクス 159 6.2.2 ハーマン・インターナショナル 159 6.2.3 デンソー 160 6.2.4 AUMOVIO SE 160 6.2.5 マレリ・ホールディングス株式会社 160 6.2.6 ヴァレオ 161 6.2.7 フレアコム・マイクロエレクトロニクス社161 6.2.8 OEM別テレマティクスハードウェアのサプライヤー 161 7 技術の進歩、AIによる影響、特許およびイノベーション 165 7.1 特許分析 165 7.2 技術分析 168 7.2.1 はじめに 168 7.2.2 主要技術 168 7.2.2.1 次世代eCall（NGeCall） 168 7.2.2.2 衛星通信を活用したテレマティクス 169 7.2.3 補完技術 170 7.2.3.1 5G接続 170 7.2.3.2 クラウドテレマティクスプラットフォーム 171 7.2.4 関連技術 171 7.2.4.1 車両からクラウドへの通信 171 7.2.4.2 車両から歩行者への通信 171 7.2.4.3 車両-インフラ間通信（V2I） 172 7.2.4.4 車両間通信（V2V） 172 7.2.4.5 セルラーV2X 172 7.2.4.5.1 LTE-V2X 173 7.2.4.5.2 5G-V2X 173 7.2.5 技術・製品ロードマップ（2026-2035+） 173 7.3 AIが車両テレマティクス市場に与える影響 174 7.3.1 主なユースケースと市場の可能性 174 7.3.2 車両テレマティクス市場におけるメーカー／OEMによるベストプラクティス 174 7.3.3 車両テレマティクス市場におけるAI導入に関するケーススタディ 175 7.3.3.1 Geotab ACE – よりスマートな車両運用を実現するAI搭載のフリートインテリジェンス 175 7.3.3.2 Qualcomm Snapdragon Digital Chassis：インテリジェントなSDV（スマート・ドライブ・ビークル）に向けたAIの統合 175 7.3.3.3 HARMAN Readyポートフォリオ：AI対応のテレマティクスおよびコネクテッド・セーフティ・ソリューション 176 7.3.4 相互接続されたエコシステムと市場プレイヤーへの影響 176 7.3.5 AI統合型自動車テレマティクスの導入に対する顧客の準備状況 177 8 顧客環境と購買行動 178 8.1 意思決定プロセス 178 8.2 購入に関わるステークホルダーおよび購入評価基準 179 8.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 179 8.2.2 購入基準 180 8.3 導入障壁と内部的な課題 181 8.4 さまざまなエンドユーザー／エンドユース産業における未充足ニーズ 182 9 規制環境と持続可能性への取り組み 184 9.1 規制環境 184 9.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 184 9.1.1.1 北米 184 9.1.1.2 欧州 185 9.1.1.3 アジア太平洋地域 186 9.1.2 主要な規制 187 9.2 持続可能性への取り組み 190 9.3 規制政策がサステナビリティ・イニシアチブに与える影響 190 10 サービス別自動車テレマティクス市場 192 10.1 はじめに 193 10.2 緊急通報（E-Call） 194 10.2.1 乗員の安全性を高めるためのE-Callシステムに関する政府の義務化が市場を牽引 194 10.3 ロードサイドアシスタンス 196 10.3.1 リアルタイムの故障対応アシスタンスへのニーズの高まりが市場を牽引 196 10.4 遠隔診断 197 10.4.1 市場を牽引する、車両状態のモニタリングおよび予知保全へのニーズの高まり 197 10.5 保険リスク評価 198 10.5.1 パーソナライズされたデータ駆動型の保険契約への需要の高まりが市場を牽引 198 10.6 盗難車両支援 199 10.6.1 増加する車両盗難件数が市場を牽引 199 10.7 その他 200 10.8 主な洞察 201 11 サービス別電気自動車・ハイブリッド車テレマティクス市場 202 11.1 はじめに 203 11.2 緊急通報（ECALL） 204 11.2.1 テレマティクスの普及拡大に向けた、ECALLシステムの義務化を推進する規制動向 204 11.3 ロードサイドアシスタンス 205 11.3.1 故障時のリアルタイムサポートに対する需要の高まりが市場を牽引 205 11.4 遠隔診断 206 11.4.1 テレマティクスの普及を推進する予防的診断とメンテナンスの最適化 206 11.5 保険リスク評価 207 11.5.1 利用実績型保険契約に対する政府の支援が市場を牽引 207 11.6 盗難車両支援 208 11.6.1 電気自動車における標準装備としての盗難車両支援の採用拡大が市場を牽引 208 11.7 その他 209 11.8 主な調査結果 210 12 車種別車両テレマティクス市場 211 12.1 はじめに 212 12.2 乗用車 214 12.2.1 中価格帯車種におけるテレマティクス普及率の拡大が市場を牽引 214 12.3 小型商用車 215 12.3.1 厳しい配送時間枠に対応するためのルート最適化の必要性が市場を牽引 215 12.4 バス 216 12.4.1 公共交通機関における安全意識の高まりが市場を牽引 216 12.5 トラック 217 12.5.1 より安全で最適化された物流への需要の高まりが市場を牽引 217 12.6 主要な一次調査結果 219 13 車種別電気自動車・ハイブリッド車テレマティクス市場 220 13.1 はじめに 221 13.2 バッテリー式電気自動車（BEV） 223 13.2.1 ユーザー体験の向上に向けたコネクテッドサービスの優先展開が市場を牽引 223 13.3 プラグインハイブリッド車（PHEV） 224 13.3.1 市場を牽引するため、OEM各社がPHEVへのコネクテッド機能の統合を重視 224 13.4 燃料電池電気自動車（FCEV） 225 13.5 主な洞察 226 14 車載テレマティクス市場：形態別 227 14.1 はじめに 228 14.2 組み込み型 229 14.2.1 コネクテッドカー・エコシステムの拡大が市場を牽引 229 14.3 統合型 231 14.3.1 フリート管理におけるテレマティクス導入の拡大が市場を牽引 231 14.4 主要な調査結果 232 15 提供サービス別自動車テレマティクス市場 233 15.1 はじめに 234 15.2 ハードウェア 235 15.2.1 市場を牽引する組み込み型テレマティクス・ボックスの需要拡大 235 15.2.2 テレマティクス制御ユニット（TCU） 236 15.2.3 通信デバイス 236 15.2.4 コントローラエリアネットワーク（CAN）バス 237 15.2.5 オーディオ／ビデオインターフェース 237 15.3 ソフトウェア 237 15.3.1 ソフトウェア定義車両への移行がテレマティクスの展望を一変させる 237 15.3.2 リアルタイムナビゲーション 238 15.3.3 リモート診断 239 15.3.4 無線（OTA）アップデート 239 15.4 主な洞察 239 16 接続方式別自動車テレマティクス市場 240 16.1 はじめに 241 16.2 衛星通信 242 16.2.1 地域を問わず、世界規模での車両の位置情報把握と信頼性に対する需要が市場を牽引 242 16.3 携帯電話通信 243 16.3.1 5G 245 16.3.1.1 高速データ転送と、大規模IoTおよびリアルタイムアプリケーションへの対応能力が市場を牽引 245 16.3.2 4G 246 16.3.2.1 一般向け車両における4Gの導入拡大が市場を牽引 246 16.3.3 2G/3G 247 16.3.3.1 新興国における2G/3G接続需要の持続が市場を牽引 247 16.4 主な調査結果 248 17 車種別自動車テレマティクス・アフターマーケット 249 17.1 はじめに 250 17.2 乗用車 252 17.2.1 ライドシェアおよびシェアリングモビリティサービスの成長がテレマティクスの導入を促進 252 17.3 小型商用車（LCV） 253 17.3.1 ラストマイル配送需要の高まりがアフターマーケットにおけるテレマティクスの導入を促進 253 17.4 大型商用車（HCV） 255 17.4.1 運用効率の向上とダウンタイムの削減がテレマティクスの導入を牽引 255 17.5 主要な洞察 257 18 フリート管理サービス別車両テレマティクス市場 258 18.1 はじめに 259 18.2 運用管理 260 18.2.1 テレマティクス導入を加速させるための運用効率化の要請 260 18.3 車両のメンテナンスおよび診断 262 18.3.1 フリートのパフォーマンス向上に向けた予防保全への注目の高まりが市場を牽引 262 18.4 フリート分析およびレポート 263 18.4.1 市場を牽引するフリートパフォーマンスの透明性に対するニーズの高まり 263 18.5 その他 264 18.6 主要な調査結果 265 19 地域別車両テレマティクス市場 266 19.1 はじめに 267 19.2 アジア太平洋地域 270 19.2.1 中国 272 19.2.1.1 車両データの標準化と高度道路交通システム（ITS）への政府の注力が市場を牽引 272 19.2.2 インド 274 19.2.2.1 認定された車両追跡エコシステムおよび車両管理の生産性向上アプリケーションの拡大が市場を牽引 274 19.2.3 日本 275 19.2.3.1 業界横断的なモビリティデータの活用と実世界でのモビリティ導入が市場を牽引 275 19.2.4 韓国 277 19.2.4.1 統合型テレマティクスハードウェアとセキュアなコネクテッドカーインフラが市場を牽引 277 19.2.5 タイ 278 19.2.5.1 デジタルモビリティ・フリートの体系化によるテレマティクス対象市場の拡大 278 19.2.6 その他のアジア太平洋地域 279 19.3 ヨーロッパ 280 19.3.1 ドイツ 283 19.3.1.1 市場を牽引する車両データアクセスおよびAPIベースのコネクテッドサービスの商用化 283 19.3.2 フランス 284 19.3.2.1 コネクテッドカーの位置情報データに対するガバナンスの強化が市場を牽引 284 19.3.3 イタリア 286 19.3.3.1 OEMネイティブの車両データおよびフリートインテリジェンスへの移行が市場を牽引 286 19.3.4 スペイン 287 19.3.4.1 コネクテッド道路安全装置の義務化とDGT 3.0との統合が市場を牽引 287 19.3.5 ロシア 288 19.3.5.1 市場を牽引する、政府主導の交通データインフラと地域密着型テレマティクス・エコシステムの拡大 288 19.3.6 英国 290 19.3.6.1 自動運転モビリティに関する規制枠組みと国境を越えた車両群のコンプライアンスが市場を牽引 290 19.3.7 その他の欧州諸国 291 19.4 北米 293 19.4.1 米国 294 19.4.1.1 市場を牽引するAIを活用したフリートインテリジェンスと、コネクテッドカーデータガバナンスの厳格化 294 19.4.2 カナダ 296 19.4.2.1 市場を牽引するフリートテレマティクスの成長とUBIプログラムの台頭 296 19.4.3 メキシコ 297 19.4.3.1 商用フリートにおけるテレマティクスの導入拡大が市場を牽引 297 19.5 その他の地域（ROW） 298 19.5.1 ブラジル 300 19.5.1.1 車両追跡および安全機能への需要拡大が市場を牽引 300 19.5.2 南アフリカ 301 19.5.2.1 商用車におけるテレマティクスの導入拡大が市場を牽引 301 19.5.3 イラン 303 19.5.3.1 フリートおよび商用車におけるテレマティクス需要の高まりが市場を牽引 303 20 競争環境 305 20.1 概要 305 20.2 主要企業の戦略／競争優位性 305 20.3 世界の車両テレマティクス制御ユニットプロバイダーの市場シェア分析（2025年） 307 20.4 主要上場／公開企業の売上高分析（2021年～2025年） 310 20.5 企業評価および財務指標 310 20.5.1 企業評価 310 20.5.2 財務指標 311 20.6 ブランド／製品比較 312 20.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 312 20.7.1 スター企業 313 20.7.2 新興リーダー企業 313 20.7.3 広範な事業展開を行う企業 313 20.7.4 参入企業 313 20.7.5 企業の事業展開範囲：主要プレイヤー、2025年 315 20.7.5.1 企業の事業展開範囲 315 20.7.5.2 地域別の事業展開範囲 315 20.7.5.3 車種別の事業展開範囲 316 20.7.5.4 提供サービスの展開状況 316 20.7.5.5 車両タイプの展開状況 317 20.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 317 20.8.1 先進的な企業 318 20.8.2 対応力のある企業 318 20.8.3 ダイナミックな企業 318 20.8.4 スタート地点にある企業 318 20.8.5 競争力ベンチマーク：スタートアップ／中小企業、2025年 319 20.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 319 20.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競争力ベンチマーク 320 20.9 競争シナリオ 320 20.9.1 製品の発売・開発 321 20.9.2 取引 323 20.9.3 その他の動向 325 21 企業概要 327 21.1 主要企業 327 21.1.1 LGエレクトロニクス 327 21.1.1.1 事業概要 327 21.1.1.2 提供製品・ソリューション・サービス 329 21.1.1.3 最近の動向 329 21.1.1.3.1 製品発売・開発 329 21.1.1.3.2 取引 330 21.1.1.3.3 事業拡大 331 21.1.1.3.4 その他の動向 331 21.1.1.4 MnMの見解 332 21.1.1.4.1 主な強み 332 21.1.1.4.2 戦略的選択 332 21.1.1.4.3 弱点および競合上の脅威 332 21.1.2 HARMAN INTERNATIONAL 333 21.1.2.1 事業概要 333 21.1.2.2 提供製品／ソリューション／サービス 334 21.1.2.3 最近の動向 334 21.1.2.3.1 製品の発売／開発 334 21.1.2.3.2 取引 335 21.1.2.3.3 その他の動向 335 21.1.2.4 MnMの見解 336 21.1.2.4.1 主な強み 336 21.1.2.4.2 戦略的選択 336 21.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 336 21.1.3 株式会社デンソー 337 21.1.3.1 事業概要 337 21.1.3.2 提供製品・ソリューション・サービス 338 21.1.3.3 MnM ビュー 339 21.1.3.3.1 主な強み 339 21.1.3.3.2 戦略的選択 339 21.1.3.3.3 弱点および競合上の脅威 339 21.1.4 AUMOVIO 340 21.1.4.1 事業概要 340 21.1.4.2 提供製品・ソリューション・サービス 341 21.1.4.3 最近の動向 342 21.1.4.3.1 その他の動向 342 21.1.4.4 MnMの見解 342 21.1.4.4.1 主な強み 342 21.1.4.4.2 戦略的選択 342 21.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 342 21.1.5 ロバート・ボッシュGmbH 343 21.1.5.1 事業概要 343 21.1.5.2 提供製品・ソリューション・サービス 344 21.1.5.3 最近の動向 345 21.1.5.3.1 製品の発売・開発 345 21.1.5.3.2 取引 346 21.1.5.3.3 その他の動向 348 21.1.5.4 MnMの見解 348 21.1.5.4.1 主な強み 348 21.1.5.4.2 戦略的選択 349 21.1.5.4.3 弱点および競合上の脅威 349 21.1.6 APTIV 350 21.1.6.1 事業概要 350 21.1.6.2 提供製品・ソリューション・サービス 351 21.1.6.3 最近の動向 352 21.1.6.3.1 取引 352 21.1.6.3.2 その他の動向 352 21.1.7 ヴィステオン・コーポレーション 353 21.1.7.1 事業概要 353 21.1.7.2 提供製品・ソリューション・サービス 354 21.1.7.3 最近の動向 355 21.1.7.3.1 取引 355 21.1.7.3.2 事業拡大 355 21.1.8 マレリ・ホールディングス株式会社356 21.1.8.1 事業概要 356 21.1.8.2 提供製品・ソリューション・サービス 357 21.1.8.3 最近の動向 357 21.1.8.3.1 製品の発売・開発 357 21.1.8.3.2 取引実績 358 21.1.9 VALEO 359 21.1.9.1 事業概要 359 21.1.9.2 提供製品・ソリューション・サービス 360 21.1.9.3 最近の動向 361 21.1.9.3.1 製品の発売・開発 361 21.1.9.3.2 取引 361 21.1.9.3.3 その他の動向 362 21.1.10 インフィニオン・テクノロジーズ AG 363 21.1.10.1 事業概要 363 21.1.10.2 提供製品・ソリューション・サービス 364 21.1.11 フィコサ・インターナショナル SA 365 21.1.11.1 事業概要 365 21.1.11.2 提供製品・ソリューション・サービス 366 21.1.12 AT&T INTELLECTUAL PROPERTY 367 21.1.12.1 事業概要 367 21.1.12.2 提供製品・ソリューション・サービス 368 21.1.12.3 最近の動向 369 21.1.12.3.1 取引事例 369 21.1.13 ベライゾン 370 21.1.13.1 事業概要 370 21.1.13.2 提供製品・ソリューション・サービス 371 21.1.13.3 最近の動向 372 21.1.13.3.1 取引事例 372 21.1.14 ブリヂストン・モビリティ・ソリューションズ B.V. 373 21.1.14.1 事業概要 373 21.1.14.2 提供製品・ソリューション・サービス 373 21.1.14.3 最近の動向 374 21.1.14.3.1 製品の発売・開発 374 21.1.14.3.2 取引 374 21.2 その他の主要企業 375 21.2.1 ADDSECURE 375 21.2.2 パナソニック株式会社 376 21.2.3 ガーミン社 377 21.2.4 パワーフリート 378 21.2.5 トリムブル社 379 21.2.6 カランプ社 380 21.2.7 デカルト・システムズ・グループ社 381 21.2.8 クアルコム・テクノロジーズ社 382 21.2.9 AIRIQ, Inc. 383 21.2.10 ACTSOFT, Inc. 384 21.2.11 TELETRAC NAVMAN US, Ltd. 385 21.2.12 ミシュラン 386 21.2.13 オクト・グループ S.P.A. 387 22 調査方法 388 22.1 調査データ 388 22.1.1 二次データ 389 22.1.1.1 主な二次情報源 390 22.1.2 一次データ 391 22.1.2.1 需要側および供給側の主要なインタビュー対象者 392 22.1.2.2 主要な業界インサイトおよび一次インタビューの内訳 392 22.1.2.3 一次インタビュー対象者一覧 393 22.2 市場規模の推計 393 22.2.1 ボトムアップ・アプローチ 395 22.2.2 トップダウン・アプローチ 396 22.3 データのトライアングレーション 397 22.4 因子分析 398 22.5 調査の前提条件 399 22.6 調査の限界 400 22.7 リスク評価 401 23 付録 403 23.1 ディスカッション・ガイド 403 23.2 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 407 23.3 カスタマイズ・オプション 408 23.3.1 国別・提供サービス別の車両テレマティクス市場 408 23.3.2 国別・車種別の車両テレマティクス市場 408 23.3.3 企業情報 408 23.3.3.1 その他の市場参入企業（最大5社）のプロファイル 408 23.4 関連レポート 409 23.5 著者情報 410 図表リスト表1 サービス別自動車テレマティクス市場の定義 33.表2 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場の定義（電気自動車の車種別） 34. 表3 車両テレマティクス市場の定義（形態別） 34. 表4 車両テレマティクス市場の定義（車種別） 35. 表5 車両テレマティクス市場の定義（フリート管理サービス別） 35. 表6 車両テレマティクス市場の定義（提供サービス別） 36. 表7 車両テレマティクス・アフターマーケットの市場定義（車種別） 36. 表8 車両テレマティクス市場の定義（接続性別） 36. 表9 対象範囲および除外項目 37. 表10 米ドル為替レート（2022年～2025年） 39. 表11 SDVSにおけるテレマティクスの役割を強化するトレンド 55. 表12 企業によるAI搭載フリートテレマティクスの導入を加速させるトレンド 56. 表13 国・地域別のデータに関する規制・法律 57. 表14 主要自動車テレマティクス企業が提供するAIを活用したコネクテッドサービス 59. 表15 ティア1／2／3企業による戦略的動き 66. 表16 主要プレーヤーによる戦略的動き 67. 表17 2022年～2030年の国別GDP変化率 70. 表18 主要企業別テレマティクス制御ユニットの参考価格（2025年、米ドル） 74. 表19 地域別テレマティクス制御ユニットの平均販売価格（2023年～2025年）（米ドル） 75. 表20 コネクテッドサービスの収益構成（サービス種別） 77. 表21 主要OEMにおけるコネクテッド機能およびFOD機能の価格 78. 表22 市場エコシステムにおける各プレーヤーの役割 80. 表23 車両テレマティクス・エコシステムを再構築する戦略的転換 81. 表24 2024年の資金調達一覧 89. 表25 HSコード901480に該当する製品の輸入データ（国別、2021年～2025年）（百万米ドル） 90. 表26 HSコード901480に準拠する製品の輸出データ（国別、2021～2025年）（百万米ドル） 91. 表 27 2026 年～2027 年の主要な会議およびイベント 92. 表 28 コネクテッドカーのデジタルサービス提供におけるステークホルダーの役割と収益モデル 101. 表 29 コネクテッドカー技術プラットフォームの比較評価 111. 表 30 コネクテッドカー・プラットフォームのセキュリティ・アーキテクチャ・ベンチマーク 114. 表 31 エンドツーエンドのコネクテッドカー・プラットフォーム機能の比較評価 115. 表 32 インドにおける自動車テレマティクス市場および主要コンポーネントの輸入関税 117. 表33 貿易自由化がインドへの自動車テレマティクス輸入に与える影響 118. 表34 貿易自由化がインドからの自動車テレマティクス輸出に与える影響 119. 表 35 主要 OEM 別テレマティクス・プラットフォーム戦略マトリックス 133. 表 36 主要 OEM 別コネクテッドカー・サービス・ポートフォリオおよびコネクティビティ機能のベンチマーク 135. 表 37 主要 OEM 別コネクテッドサービス収益モデルおよびデジタル収益化戦略のベンチマーク 136. 表38 主要OEM別 コネクテッドカーのテクノロジースタックおよび戦略的エコシステム・パートナーシップのベンチマーク 137. 表39 主要OEM別OTA機能およびSDV導入準備状況のベンチマーク 139. 表40 主要OEM別OEMコネクテッドサービスおよびデジタル収益エコシステムの比較ベンチマーク 144. 表 41 主要 OEM 別 ソフトウェアの収益化およびデジタルプラットフォーム戦略のベンチマーク 145. 表42 主要OEM別 クラウドインフラおよびAIエコシステム・パートナーシップのベンチマーク 148. 表43 主要OEM別 コネクテッドソフトウェア機能およびデジタルサービスのベンチマーク 149. 表44 北米におけるテレマティクスデータプラン（2026年） 150. 表 45 2026 年の欧州におけるテレマティクスデータプラン 152. 表 46 2026 年のアジア太平洋地域におけるテレマティクスデータプラン 156. 表47 LGエレクトロニクス：サプライヤー分析 159. 表48 ハーマン・インターナショナル：サプライヤー分析 159. 表49 デンソー株式会社：サプライヤー分析 160. 表50 AUMOVIO SE：サプライヤー分析 160. 表51 マレリ・ホールディングス株式会社：サプライヤー分析 160. 表 52 ヴァレオ：サプライヤー分析 161. 表 53 フレアコム・マイクロエレクトロニクス社：サプライヤー分析 161. 表54 OEM別テレマティクス・ハードウェアのサプライヤー 161. 表55 特許登録件数（2022年～2025年） 166. 表56 車種別、テレマティクスシステムの購入プロセスに対するステークホルダーの影響（%） 179. 表 57 車種別 テレマティクスシステムの主な購入基準 180. 表 58 最終用途産業別 自動車テレマティクス市場における未充足ニーズ 182. 表 59 北米：規制機関、政府機関、およびその他の組織 184. 表60 欧州：規制機関、政府機関、およびその他の組織 185. 表61 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、およびその他の組織 186. 表 62 国・地域別のテレマティクスサービスを義務付ける規制 187. 表 63 国・地域別の自動車安全基準 189. 表64 サービス別自動車テレマティクス市場、2022年～2025年（百万米ドル） 193. 表 65 サービス別自動車テレマティクス市場、2026～2033 年（百万米ドル） 194. 表 66 緊急通報：地域別自動車テレマティクス市場、2022～2025年（百万米ドル） 195. 表 67 緊急通報：自動車テレマティクス市場、地域別、2026～2033 年（百万米ドル） 195. 表 68 ロードサイドアシスタンス：地域別自動車テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 196. 表 69 路上支援：地域別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 196. 表 70 リモート診断：地域別自動車テレマティクス市場、2022～2025年（百万米ドル） 197. 表 71 リモート診断：地域別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 198. 表 72 保険リスク評価：地域別自動車テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 198. 表 73 保険リスク評価：地域別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 199. 表 74 盗難車両支援：地域別車両テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 199. 表 75 盗難車両支援：地域別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 200. 表 76 その他のサービス：地域別車両テレマティクス市場、2022–2025 年（百万米ドル） 200. 表 77 その他のサービス：地域別車両テレマティクス市場、2026～2033 年（百万米ドル） 201. 表 78 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、サービス別、2022～2025 年（百万米ドル） 203. 表 79 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、サービス別、2026年～2033年（百万米ドル） 204. 表 80 緊急通報：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2022～2025 年（百万米ドル） 205. 表 81 緊急通報：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2026～2033 年（百万米ドル） 205. 表 82 走行中支援：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2022–2025 （百万米ドル） 206. 表83 走行中アシスタンス：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 206. 表 84 リモート診断：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2022～2025 年 (百万米ドル) 207. 表 85 リモート診断：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2026～2033年（百万米ドル） 207. 表 86 保険リスク評価：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2022–2025 年（百万米ドル） 208. 表 87 保険リスク評価：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2026～2033 年（百万米ドル） 208. 表 88 盗難車両支援：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2022～2025年（百万米ドル） 209. 表 89 盗難車両支援：電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、地域別、2026～2033 年（百万米ドル） 209. 表 90 その他のサービス：地域別電気自動車およびハイブリッド車テレマティクス市場、2022 年～2025 年（百万米ドル） 210. 表 91 その他のサービス：地域別電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、2026年～2033年（百万米ドル） 210. 表 92 車両テレマティクス市場：車種別、2022–2025 年（千台） 213. 表 93 車種別自動車テレマティクス市場、2026～2033 年 (千台) 213. 表 94 2022 年～2025 年の地域別乗用車テレマティクス市場（千台） 214. 表 95 乗用車テレマティクス市場、地域別、2026～2033年 （千台） 214. 表 96 地域別小型商用車テレマティクス市場、2022–2025年（千台） 215. 表 97 2026 年～2033 年の地域別小型商用車テレマティクス市場(千台) 216. 表 98 地域別バス用テレマティクス市場、2022年～2025年（千台） 217. 表 99 2026～2033 年の地域別バス用テレマティクス市場（千台） 217. 表100 地域別トラックテレマティクス市場、2022年～2025年（千台） 218. 表 101 2026 年～2033 年の地域別トラックテレマティクス市場（千台） 218. 表 102 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、車種別、2022–2025 年 （千台） 222. 表 103 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場：車種別、2026–2033年（千台） 222. 表104 地域別バッテリー式電気自動車テレマティクス市場、2022年～2025年（千台） 223. 表 105 地域別バッテリー式電気自動車テレマティクス市場、2026～2033 年（千台） 223. 表106 地域別プラグインハイブリッド車テレマティクス市場、2022年～2025年 （千台） 224. 表 107 地域別プラグインハイブリッド電気自動車テレマティクス市場、2026–2033年 （千台） 225. 表108 車両テレマティクス市場：形態別、2022年～2025年（千台） 228. 表109 車両テレマティクス市場（形態別、2026年～2033年）（千台） 229. 表110 地域別組み込み型車両テレマティクス市場、2022年～2025年（千台） 230. 表 111 地域別組み込み型車両テレマティクス市場、2026～2033 年 （千台） 230. 表 112 地域別統合型車両テレマティクス市場、2022–2025 年（千台） 231. 表 113 地域別統合型車両テレマティクス市場、2026～2033年（千台） 231. 表 114 車載テレマティクス市場：提供サービス別、2022–2025年（百万米ドル） 234. 表 115 2026～2033 年の提供サービス別自動車テレマティクス市場（百万米ドル） 234. 表 116 地域別自動車テレマティクス・ハードウェア市場、2022–2025 年（百万米ドル） 235. 表 117 2026 年～2033 年の地域別自動車テレマティクス・ハードウェア市場（単位：百万米ドル） 236. 表 118 地域別自動車テレマティクスソフトウェア市場、 2022–2025年（百万米ドル） 238. 表119 自動車テレマティクスソフトウェア市場、地域別、2026–2033年 （百万米ドル） 238. 表 120 車両テレマティクス市場（接続方式別）、2022–2025年（千台） 241. 表121 2026年～2033年のコネクティビティ別自動車テレマティクス市場（千台） 242. 表 122 地域別自動車衛星テレマティクス市場、2022–2025 年（千台） 243. 表 123 2026 年～2033 年の地域別自動車衛星テレマティクス市場（千台） 243. 表 124 2022 年～2025 年の地域別自動車用セルラーテレマティクス市場（千台） 244. 表 125 2026 年～2033 年の地域別自動車用セルラー・テレマティクス市場（千台） 244. 表 126 2022 年～2025 年の地域別自動車 5G テレマティクス市場（千台） 245. 表 127 地域別自動車用 5G テレマティクス市場、2026–2033 年 （千台） 245. 表 128 地域別自動車用 4G テレマティクス市場、2022 年～2025 年（千台） 246. 表 129 地域別自動車用 4G テレマティクス市場、2026–2033 年 （千台） 247. 表 130 地域別自動車用 2G/3G テレマティクス市場、2022～2025 年（千台） 247. 表 131 2026～2033 年の地域別自動車用 2G/3G テレマティクス市場（千台） 248. 表132 自動車テレマティクス・アフターマーケット（車種別、2022年～2025年）（千台） 250. 表 133 自動車テレマティクス・アフターマーケット、車種別、2026～2033 年（千台） 251. 表 134 自動車テレマティクス・アフターマーケット、車種別、2022–2025 年（百万米ドル） 251. 表 135 2026 年～2033 年の自動車テレマティクスアフターマーケット、車種別（百万米ドル） 251. 表 136 2022 年～2025 年の地域別乗用車テレマティクスアフターマーケット（千台） 252. 表 137 2026 年～2033 年の地域別乗用車テレマティクスアフターマーケット（千台） 252. 表 138 2022 年～2025 年の地域別乗用車テレマティクス・アフターマーケット（単位：千台） 253. 表 139 2026 年～2033 年の地域別乗用車テレマティクスアフターマーケット （百万米ドル） 253. 表 140 地域別小型商用車テレマティクスアフターマーケット、2022～2025年（千台） 254. 表 141 2026 年～2033 年の地域別小型商用車テレマティクス・アフターマーケット（千台） 254. 表142 2022年～2025年の地域別小型商用車テレマティクスアフターマーケット（百万米ドル） 254. 表 143 2026 年～2033 年の地域別小型商用車テレマティクスアフターマーケット（百万米ドル） 255. 表 144 2022 年～2025 年の地域別大型商用車テレマティクスアフターマーケット（千台） 256. 表 145 2026 年～2033 年の地域別大型商用車テレマティクスアフターマーケット（千台） 256. 表 146 地域別大型商用車テレマティクス・アフターマーケット、2022年～2025年（百万米ドル） 256. 表 147 2026～2033 年の地域別大型商用車テレマティクスアフターマーケット（百万米ドル） 257. 表 148 車両テレマティクス市場：フリート管理サービス別、2022–2025 年（百万米ドル） 259. 表 149 車両テレマティクス市場、フリート管理サービス別、2026 年～2033 年（百万米ドル） 260. 表 150 運用管理：地域別車両テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 261. 表 151 運用管理：地域別車両テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 261. 表 152 車両のメンテナンスおよび診断：地域別車両テレマティクス市場、2022–2025 年（百万米ドル） 262. 表 153 車両のメンテナンスおよび診断：地域別車両テレマティクス市場、2026～2033年（百万米ドル） 262. 表 154 フリート分析およびレポート：地域別車両テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 263. 表 155 フリート分析およびレポート：地域別車両テレマティクス市場、2026～2033 年（百万米ドル） 263. 表 156 その他：地域別車両テレマティクス市場、2022～2025 年（百万米ドル） 264. 表 157 その他：地域別車両テレマティクス市場、2026～2033 年（百万米ドル） 264. 表 158 地域別自動車テレマティクス市場、2022 年～2025 年（千台） 268. 表 159 地域別自動車テレマティクス市場、2026–2033年 （千台） 268. 表 160 地域別自動車テレマティクス市場、2022–2025 年（百万米ドル） 269. 表 161 地域別自動車テレマティクス市場、2026–2033年 （百万米ドル） 269. 表 162 アジア太平洋地域：自動車テレマティクス市場、国別、2022–2025年（百万米ドル） 271. 表 163 アジア太平洋地域：国別自動車テレマティクス市場、2026年～2033年（百万米ドル） 272. 表 164 中国：自動車テレマティクス市場（サービス別、2022～2025年）（百万米ドル） 273. 表 165 中国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026–2033 年 （百万米ドル） 273. 表 166 インド：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022–2025 年（百万米ドル） 274. 表167 インド：自動車テレマティクス市場（サービス別）、2026年～2033年（百万米ドル） 275. 表168 日本： サービス別自動車テレマティクス市場、2022年～2025年（百万米ドル） 276. 表169 日本：サービス別自動車テレマティクス市場、2026年～2033年 （百万米ドル） 276. 表170 韓国：自動車テレマティクス市場（サービス別）、2022–2025年（百万米ドル） 277. 表171 韓国：自動車テレマティクス市場（サービス別）、2026年～2033年（百万米ドル） 278. 表172 タイ：自動車テレマティクス市場（サービス別、2022年～2025年）（百万米ドル） 279. 表173 タイ：自動車テレマティクス市場（サービス別）、2026年～2033年（百万米ドル） 279. 表 174 アジア太平洋その他の地域：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022年～2025年（百万米ドル） 280. 表 175 アジア太平洋その他の地域：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026-2033 年（百万米ドル） 280. 表 176 ヨーロッパ：自動車テレマティクス市場、国別、2022年～2025年（百万米ドル） 282. 表 177 ヨーロッパ：自動車テレマティクス市場、国別、2026～2033 年（百万米ドル） 282. 表 178 ドイツ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022～2025 年（百万米ドル） 283. 表 179 ドイツ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 284. 表 180 フランス：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022 年～2025 年（百万米ドル） 285. 表 181 フランス：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 285. 表 182 イタリア：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022年～2025年（百万米ドル） 286. 表 183 イタリア：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 287. 表 184 スペイン：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022 年～2025 年（百万米ドル） 288. 表 185 スペイン：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 288. 表 186 ロシア：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022 年～2025 年（百万米ドル） 289. 表 187 ロシア：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 289. 表 188 英国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022～2025 年（百万米ドル） 290. 表 189 英国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 291. 表 190 その他のヨーロッパ諸国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022～2025 年（百万米ドル） 292。 表 191 その他のヨーロッパ諸国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 292. 表 192 北米：自動車テレマティクス市場、国別、2022～2025 年（百万米ドル） 294. 表 193 北米：自動車テレマティクス市場、国別、2026～2033 年（百万米ドル） 294。 表 194 米国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022～2025年（百万米ドル） 295. 表 195 米国：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 295. 表 196 カナダ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022 年～2025 年（百万米ドル） 296. 表 197 カナダ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033年（百万米ドル） 297. 表 198 メキシコ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2022 年～2025 年（百万米ドル） 298. 表 199 メキシコ：自動車テレマティクス市場、サービス別、2026～2033 年（百万米ドル） 298. 表 200：国別自動車テレマティクス市場、2022 年～2025 年（百万米ドル） 299. 表 201 ROW：自動車テレマティクス市場、国別、2026～2033 年（百万米ドル） 299。 表 202 ブラジル：車両テレマティクス市場、車種別、2022年～2025年（百万米ドル） 300. 表 203 ブラジル：車種別自動車テレマティクス市場、2026～2033 年（百万米ドル） 301. 表 204 南アフリカ：車種別車両テレマティクス市場、2022 年～2025 年（百万米ドル） 302. 表 205 南アフリカ：車種別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 302. 表 206 イラン：車両テレマティクス市場、車種別、2022–2025 年（百万米ドル） 303. 表 207 イラン：車種別自動車テレマティクス市場、2026 年～2033 年（百万米ドル） 303. 表 208 主要企業の戦略／勝つための要素、2022年1月～2026年6月 306. 表 209 世界の車両テレマティクス制御ユニット（TCU）プロバイダーの競争度、2025年 307. 表 210 車両テレマティクス市場： 地域別市場規模、2025年 315. 表211 車両テレマティクス市場：形態別市場規模、2025年 316. 表212 車両テレマティクス市場： 提供サービス別市場規模、2025年 316. 表213 車両テレマティクス市場：車種別市場規模、2025年 317. 表 214 自動車テレマティクス市場：主要スタートアップ／中小企業のリスト 319. 表 215 主要スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 320. 表 216 自動車テレマティクス市場：製品の発売・開発動向、2022年1月～2026年7月 321. 表217 自動車テレマティクス市場：取引動向（2022年1月～2026年7月） 323. 表 218 自動車テレマティクス市場：その他の動向、2022年1月～2026年7月 325. 表 219 LG エレクトロニクス：会社概要 327. 表220 LGエレクトロニクス：スタンドアロン型TCUの仕様 328. 表221 LGエレクトロニクス：アンテナ内蔵型TCUの仕様 329. 表222 LGエレクトロニクス：提供製品・ソリューション・サービス 329. 表223 LGエレクトロニクス：製品発売・開発状況 329. 表 224 LG エレクトロニクス：取引 330. 表 225 LG エレクトロニクス：事業拡大 331. 表 226 LG エレクトロニクス：その他の動向 331. 表 227 ハーマン・インターナショナル：会社概要 333. 表 228 ハーマン・インターナショナル：提供製品・ソリューション・サービス 334. 表 229 ハーマン・インターナショナル：新製品の発売・開発 334. 表 230 ハーマン・インターナショナル：取引 335. 表 231 ハーマン・インターナショナル： その他の動向 335. 表 232 デンソー株式会社：会社概要 337. 表 233 デンソー株式会社：提供製品・ソリューション・サービス 338. 表 234 AUMOVIO：会社概要 340. 表 235 AUMOVIO：提供製品・ソリューション・サービス 341. 表 236 AUMOVIO：その他の動向 342. 表 237 ロバート・ボッシュ GMBH：会社概要 343. 表 238 ロバート・ボッシュ GMBH：提供製品・ソリューション・サービス 344. 表 239 ロバート・ボッシュ GMBH：製品発売・開発動向 345. 表 240 ロバート・ボッシュ GMBH：取引 346. 表 241 ロバート・ボッシュ GMBH：その他の動向 348. 表 242 APTIV：会社概要 350. 表 243 APTIV：提供製品・ソリューション・サービス 351. 表 244 APTIV：取引 352. 表 245 APTIV：その他の動向 352. 表 246 ヴィステオン・コーポレーション：会社概要 353. 表 247 ヴィステオン・コーポレーション：提供製品・ソリューション・サービス 354. 表 248 ヴィステオン・コーポレーション：取引 355. 表 249 ヴィステオン・コーポレーション：事業拡大 355. 表 250 マレリ・ホールディングス株式会社：会社概要 356. 表 251 マレリ・ホールディングス株式会社：提供製品・ソリューション・サービス 357. 表 252 マレリ・ホールディングス株式会社：製品の発売・開発 357. 表 253 マレリ・ホールディングス株式会社：取引 358. 表 254 ヴァレオ：会社概要 359. 表 255 ヴァレオ：提供製品・ソリューション・サービス 360. 表 256 ヴァレオ：製品の発売・開発 361. 表 257 ヴァレオ：取引 361. 表 258 ヴァレオ：その他の動向 362. 表 259 インフィニオン・テクノロジーズ AG：会社概要 363. 表 260 インフィニオン・テクノロジーズ AG：提供製品・ソリューション・サービス 364. 表 261 フィコサ・インターナショナル SA：会社概要 365. 表 262 フィコサ・インターナショナル SA：提供製品・ソリューション・サービス 366. 表 263 AT&T インテレクチュアル・プロパティ：会社概要 367. 表 264 AT&T インテレクチュアル・プロパティ：提供製品／ソリューション／サービス 368. 表 265 AT&T 知的財産：取引実績 369. 表 266 ベライゾン：会社概要 370. 表 267 ベライゾン：提供製品・ソリューション・サービス 371. 表 268 ベライゾン：取引実績 372. 表 269 ブリヂストン・モビリティ・ソリューションズ B.V.： 会社概要 373. 表 270 ブリヂストン・モビリティ・ソリューションズ B.V.：提供製品・ソリューション・サービス 373. 表271 ブリヂストン・モビリティ・ソリューションズB.V.：製品の発売・開発 374. 表272 ブリヂストン・モビリティ・ソリューションズB.V.：取引 374. 表 273 ADDSECURE：会社概要 375. 表 274 パナソニック株式会社：会社概要 376. 表 275 ガーミン株式会社：会社概要 377. 表 276 パワーフリート：会社概要 378. 表 277 トリムブル社：会社概要 379. 表 278 カランプ：会社概要 380. 表 279 ザ・デカルト・システムズ・グループ社：会社概要 381. 表 280 クアルコム・テクノロジーズ社：会社概要 382. 表 281 エアイク社： 会社概要 383. 表 282 ACTSOFT, INC.：会社概要 384. 表 283 TELETRAC NAVMAN US LTD.：会社概要 385. 表 284 ミシュラン：企業概要 386. 表 285 オクト・グループ S.P.A.：企業概要 387. 表 286 リスク評価 401. 図1 市場セグメンテーションおよび地域別概要 38. 図2 市場シナリオ 41. 図3 世界の車両テレマティクス市場、2022年～2033年 42. 図4 車両テレマティクス市場の主要プレーヤーが採用した主な戦略（2022年1月～2026年7月） 43. 図5 車両テレマティクス市場の成長に影響を与えるディスラプション 44. 図6 車両テレマティクス市場における高成長セグメント（2026年～2033年） 45. 図7 予測期間中、アジア太平洋地域が市場を牽引 46. 図8 コネクテッドカー・ソリューションへの需要増加が市場を牽引 47. 図9 2026年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占める見込み 48. 図10 リアルタイムの故障対応および車両稼働時間の確保に対する需要の高まりにより、オンロード・アシスタンスが車両テレマティクスの最大の用途となる 48. 図11 コネクテッドサービス、eCall、ADAS、OTAアップデート、および診断機能のOEMによる統合が、組み込みテレマティクスの普及を牽引 49. 図12 TCUの導入拡大と車載コネクティビティの統合が、テレマティクスハードウェアの需要を牽引している 49. 図 13 リアルタイムのバッテリー状態監視およびコネクテッドサービスが、BEV におけるテレマティクスの需要を牽引している 50. 図 14 組み込み型コネクティビティとデジタルサービスの統合が進んでいることが、乗用車におけるテレマティクスの普及を牽引している 50. 図15 4G/5G対応のコネクテッドサービスの拡大が、セルラー接続の需要を牽引している 51. 図 16 車両追跡、安全、および遠隔診断に対するニーズの高まりが、乗用車におけるアフターマーケット・テレマティクスの需要を牽引している 51。 図17 リアルタイムの車両群追跡、ルート最適化、および車両稼働率は、運用管理の需要を牽引している 52. 図18 バッテリーの故障、充電関連の問題、およびサービス利用の制限が、EVにおける路上支援サービスの需要を牽引している 52. 図19 車両テレマティクス市場： 推進要因、制約要因、機会、および課題 54. 図20 地域別テレマティクス制御ユニットの平均販売価格、2023年～2025年（米ドル） 75. 図21 エコシステムマップ 79. 図22 サプライチェーン分析 82. 図23 投資および資金調達シナリオ（2022年～2026年） 89. 図24 HSコード901480に準拠する製品の輸入データ（国別、2021年～2025年）（百万米ドル） 91. 図25 HSコード901480に該当する製品の輸出データ（国別、2021～2025年）（百万米ドル） 92. 図 26 車両テレマティクス市場における新たな収益源と収益源 94. 図 27 特許分析、2016年～2025年 165. 図28 特許の法的状況（2016年～2025年） 166. 図29 E-CALLおよびNG E-CALLのコールフローを備えたESINETインフラ 169. 図30 将来のテレマティクスにおける5Gの機能 170. 図31 技術・製品ロードマップ（2026–2035+） 173. 図 32 車種別、テレマティクスシステムの購入プロセスに対するステークホルダーの影響 179. 図 33 車種別テレマティクスシステムの主な購入基準 180. 図 34 サービス別自動車テレマティクス市場、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 193. 図 35 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、サービス別、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 203. 図 36 車両テレマティクス市場、車種別、2026 年対 2033 年（千台） 212. 図 37 電気自動車およびハイブリッド車のテレマティクス市場、車種別、2026 年対 2033 年（千台） 221. 図 38 車両テレマティクス市場、形態別、2026 年対 2033 年（千台） 228. 図39 車両テレマティクス市場：提供サービス別、2026年対2033年（百万米ドル） 234. 図 40 車両テレマティクス市場、接続形態別、2026 年対 2033 年（千台） 241。 図 41 自動車テレマティクス・アフターマーケット、車種別、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 250. 図 42 車両テレマティクス市場、フリート管理サービス別、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 259. 図 43 車両テレマティクス市場、地域別、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 268. 図 44 アジア太平洋地域：車両テレマティクス市場の概要 271。 図 45 ヨーロッパ：車両テレマティクス市場、2026 年対 2033 年（百万米ドル） 281。 図 46 北米：自動車テレマティクス市場の概要 293. 図47 その他の地域：自動車テレマティクス市場、2026年対2033年（百万米ドル） 299. 図 48 世界の主要自動車テレマティクス制御ユニットプロバイダーの市場シェア分析、2025 年 308. 図49 主要上場企業の売上高分析、2021年～2025年 310. 図50 主要企業の企業価値、2026年（10億米ドル） 311. 図51 主要企業の財務指標、2026年 311. 図52 上位5社のブランド比較 312. 図53 車両テレマティクス市場：企業評価マトリックス（主要企業）、2025年 314. 図54 車両テレマティクス市場：企業の事業展開状況、2025年 315. 図55 車両テレマティクス市場： スタートアップ／中小企業評価マトリックス（スタートアップ／中小企業）、2025年 319. 図56 LGエレクトロニクス：企業概要 328. 図57 ハーマン・インターナショナル：企業概要 333. 図58 デンソー株式会社：企業概要 338. 図59 AUMOVIO：企業概要 341. 図60 ロバート・ボッシュGmbH：企業概要 344. 図61 APTIV：企業概要 351. 図62 ヴィステオン・コーポレーション：企業概要 354. 図63 マレリ・ホールディングス株式会社：企業概要 356。 図64 ヴァレオ：企業概要 360。 図65 インフィニオン・テクノロジーズAG：企業概要 363。 図66 フィコサ・インターナショナルSA：企業概要 365。 図67 AT&Tインテレクチュアル・プロパティ： 企業概要 368. 図68 ベライゾン：企業概要 371. 図69 調査設計 388. 図70 調査プロセスフロー 389. 図71 二次情報源からの主要データ 391. 図72 業界専門家からの主要な知見 392. 図73 一次インタビューの内訳 392. 図74 市場推計の方法論 394. 図75 ボトムアップ・アプローチ 395. 図76 トップダウン・アプローチ 396. 図77 データの三角測量 397. 図78 需要側の推進要因に基づく市場成長予測 398. 図79 需要側および供給側の要因分析 398.
SummaryThe vehicle telematics market is projected to grow from USD 11.18 billion in 2026 to USD 18.25 billion by 2033, at a CAGR of 7.2%. The rollout of 5G-advanced networks is improving automotive telematics by providing faster, more reliable, and low-latency connectivity for V2X communication, cooperative driving, and intelligent transportation systems. This allows telematics platforms to support real-time services such as hazard warnings, traffic coordination, and vehicle communication. The use of edge AI is also increasing, enabling telematics systems to process important vehicle data locally, improving response times for safety features, predictive maintenance, and autonomous driving functions while reducing dependence on cloud computing. Automakers are also adopting centralized computing architectures that combine telematics, cockpit, and ADAS functions into a single platform, supporting the development of software-defined vehicles. Better sensor integration and communication protocols such as CAN bus are also improving data accuracy, while stronger cybersecurity features are strengthening the protection of connected vehicles from evolving cyber threats. Embedded telematics is expected to hold the largest share of the vehicle telematics market during the forecast period. Embedded telematics is expected to hold the largest share of the vehicle telematics market as OEMs increasingly integrate connected vehicle capabilities as standard features across new vehicle models. These systems support real-time vehicle monitoring, remote diagnostics, navigation, OTA software updates, connected infotainment, and remote vehicle management without requiring aftermarket devices. Regulatory requirements related to vehicle safety, emergency response, and emissions compliance, particularly in Europe, are further supporting the adoption of factory-installed telematics. At the same time, OEMs are expanding embedded connectivity to enhance customer experience, enable predictive maintenance, and continuously improve vehicle functionality through software updates. In China, OEMs such as SAIC Motor (Banma Zhixing), Geely Auto (GKUI), and Changan Automobile (Incall) have integrated embedded telematics platforms that provide remote vehicle control, intelligent navigation, vehicle diagnostics, OTA updates, and connected infotainment services. Embedded telematics also enables OEMs to generate recurring revenue through subscription-based connected services, with many manufacturers offering features such as remote access, navigation, emergency assistance, and vehicle health monitoring free for one to three years before transitioning to paid subscription plans. The growing demand for electric vehicles and ADAS is further increasing the need for integrated telematics solutions. Automakers are also combining embedded telematics with cloud and edge computing to improve real-time data processing and service performance. Connected vehicle platforms such as GM OnStar, Hyundai Bluelink, and Toyota i-Connect provide features including remote diagnostics, navigation, and OTA updates. For instance, in April 2026, CARIAD introduced its Auto Edge platform, which allows applications to run directly on embedded vehicle computing systems while remaining connected to the cloud. This improves low-latency data processing, supports scalable connected services, and strengthens the capabilities of embedded telematics across Volkswagen Group vehicles. These developments are expected to support the continued growth of embedded telematics during the forecast period. Hardware is projected to lead the vehicle telematics market during the forecast period. Hardware is expected to hold the largest share of the vehicle telematics market because it forms the core foundation for vehicle connectivity, data acquisition, and communication. Components such as TCUs, sensors, antennas, CAN bus, communication modules, and electronic control units (ECUs) are essential for vehicle connectivity, data collection, and communication. As vehicles become more software-defined, demand is increasing for advanced hardware that can support OTA updates, cybersecurity, and high-speed data processing. OEMs are also increasingly adopting factory-installed telematics hardware to ensure reliable performance across different vehicle models. For instance, in April 2026, LG Electronics showcased its Hybrid eCall solution featuring advanced TCU capabilities designed to support next-generation emergency communication requirements and enhance embedded telematics hardware for future vehicle platforms. Hardware manufacturers are integrating 4G/5G connectivity, edge computing, and satellite communication into TCUs to improve connectivity and service reliability. Modern TCUs also include hardware security modules (HSMs), secure boot, encryption, and intrusion detection to protect vehicle systems from cyber threats and support secure software updates. In addition, modular hardware designs are gaining importance as they allow future upgrades and support advanced features such as V2X communication. Companies such as LG Electronics, Denso Corporation, and HARMAN International offer advanced TCUs with 4G/5G connectivity, GNSS, and cybersecurity features for leading automakers including Toyota and Volkswagen. For instance, HARMAN International (US) supplied a TCU for Audi's 2026 Q6 e-tron, Aumovio SE (Germany) supplied a TCU for Hyundai's 2026 IONIQ 9, and Valeo (France) supplied a TCU for Renault's 2026 Boreal. These developments are expected to support the continued growth of the hardware segment during the forecast period. Europe is expected to account for the second-largest share of the vehicle telematics market during the forecast period. Europe is expected to account for the second-largest share of the vehicle telematics market during the forecast period. The region has a strong presence of OEM-integrated telematics systems, supported by strict regulations and a high adoption of connected vehicles. Major automakers such as Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, and Stellantis offer factory-installed telematics platforms that provide features, including OTA software updates, remote diagnostics, navigation, charging services, parking assistance, and connected digital services. The eCall regulation remains one of the key drivers of the vehicle telematics market in Europe. From January 1, 2026, the European Union requires all newly type-approved vehicles (M1 and N1) to support Next Generation (NG) eCall using 4G and 5G networks, replacing older 2G and 3G technologies. This requirement is encouraging OEMs and telematics suppliers to upgrade TCUs, communication modules, and emergency call systems to ensure compatibility with next-generation emergency response infrastructure across Europe. In addition, regulations such as the General Safety Regulation and the EU Data Act are encouraging manufacturers to strengthen data privacy, improve user control over vehicle data, and enhance system interoperability. The growing adoption of usage-based insurance, supported by GDPR-compliant platforms, is also increasing telematics deployment, with insurers partnering with automakers and technology providers to offer premiums based on driving behavior. Further, the expansion of 5G networks is enabling advanced services such as predictive maintenance, vehicle-to-grid connectivity, and enhanced in-vehicle digital experiences, supporting continued growth of the vehicle telematics market in Europe. In-depth interviews were conducted with CEOs, marketing directors, other innovation and technology directors, and executives from various key organizations operating in this market. • By Company Type: OEM – 18%, Tier I – 56%, and Tier II – 26% • By Designation: CXOs – 36%, Managers – 51%, and Executives – 13% • By Region: North America – 24%, Europe – 30%, Asia Pacific - 38%, and RoW – 8% The vehicle telematics market is dominated by major players, including LG Electronics (South Korea), HARMAN International (US), Aumovio SE (Germany), Denso Corporation (Japan), and Robert Bosch GmbH (Germany). These companies offer comprehensive telematics solutions encompassing TCUs, cloud-based connectivity platforms, cybersecurity features, OTA update systems, and integrated infotainment services. They also provide customized hardware-software integration, enabling OEMs to deliver connected services across vehicle segments and global markets. Leading telematics service providers, such as AT&T Intellectual Property (US), Geotab (Canada), Samsara (US), Verizon Connect (US), and Powerfleet (US), offer bundled and innovative telematics services tailored for fleets, OEMs, and mobility operators. These companies provide comprehensive service platforms that integrate real-time vehicle tracking, driver behavior monitoring, AI-enabled video telematics, maintenance diagnostics, EV analytics, and workflow automation. Research Coverage: The report covers the vehicle telematics market in terms of service (E-call, on-road assistance, remote diagnostics, insurance risk assessment, stolen vehicle assistance), form type (embedded, integrated), offering, vehicle type, connectivity, EV type, aftermarket, EV by Service, and region. It covers the competitive landscape and company profiles of the major vehicle telematics market ecosystem players. The study also includes an in-depth competitive analysis of the key market players, along with their company profiles, key observations related to product and business offerings, recent developments, and key market strategies. Key Benefits of Buying the Report: • The report will help market leaders/new entrants with information on the closest approximations of revenue numbers for the overall vehicle telematics market and its subsegments. • This report will help stakeholders understand the competitive landscape and gain more insights to position their businesses better and plan suitable go-to-market strategies. • This report also provides insights into automotive telematics architecture in two-wheelers and four-wheelers, and vehicle telematics market trends in India. • The report also helps stakeholders understand the market pulse and provides information on key market drivers, restraints, challenges, and opportunities. • The report also helps stakeholders understand the current and future pricing trends of the vehicle telematics market. The report provides insight on the following pointers: • Analysis of key drivers (transition to software-defined vehicles (SDVs), transforming telematics into the vehicle's digital backbone, fleet digitalization and AI-driven mobility analytics accelerating enterprise telematics adoption), restraints (fragmented global data privacy and data sovereignty regulations increasing deployment complexity), opportunities (AI-powered connected services and vehicle data monetization creating new digital revenue streams, connected EV ecosystems creating opportunities for intelligent energy and charging management), and challenges (fragmented technology standards hindering interoperability across connected vehicle ecosystems). • Product Development/Innovation: Detailed insights on upcoming technologies and research & development activities in the vehicle telematics market. • Market Development: Comprehensive information about lucrative markets - the report analyses the vehicle telematics market across varied regions. • Market Diversification: Exhaustive information about untapped geographies, recent developments, and investments in the vehicle telematics market. • Competitive Assessment: In-depth assessment of market share, growth strategies, and product offerings of leading players such as LG Electronics (South Korea), HARMAN International (US), Aumovio SE (Germany), Denso Corporation (Japan), and Robert Bosch GmbH (Germany) in the vehicle telematics market.Table of Contents1 INTRODUCTION 32 List of Tables/GraphsTABLE 1 VEHICLE TELEMATICS MARKET DEFINITION, BY SERVICE 33.
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