![]() 欧州自動車用金属市場の展望、2030年Europe Automotive Metals Market Outlook, 2030 欧州の自動車用金属市場は、技術革新、持続可能性、材料選択に影響を及ぼす厳しい規制枠組みへのこの地域のコミットメントを反映して、大きく発展してきた。金属は自動車生産の骨格を形成し、強度、耐久性、安全... もっと見る
サマリー欧州の自動車用金属市場は、技術革新、持続可能性、材料選択に影響を及ぼす厳しい規制枠組みへのこの地域のコミットメントを反映して、大きく発展してきた。金属は自動車生産の骨格を形成し、強度、耐久性、安全性を確保すると同時に、軽量設計の要件にも対応している。スチールとアルミニウムは最も一般的に使用される金属の一つであり、それぞれ車両セグメントによって異なる利点を提供する。高強度鋼は、そのコスト効率と優れた耐衝突性により、構造部品の大半を占めており、アルミニウムは、燃費を向上させるために、ボディパネルやパワートレイン部品への用途が拡大している。欧州における電気自動車(EV)の推進は、自動車メーカーがバッテリーの効率と航続距離の向上を求めているため、先進軽量金属、特にアルミニウムの需要を加速している。ドイツ、フランス、イタリアに製造拠点があるため、生産動向は国内OEMと国際協力の両方によって形成され、コスト、性能、規制遵守のバランスをとる複雑なサプライチェーンにつながっている。EUの厳格な義務化により、リサイクルは重要な重点分野となり、メーカー各社は循環型経済モデルを志向し、バージン原材料への依存を減らしている。ホットスタンピング、ハイドロフォーミング、アディティブ・マニュファクチャリングなどの技術的進歩は、金属の加工方法を再構築し、効率と材料性能の両方を向上させている。さらに、ナノテクノロジーによって可能となった複合金属ハイブリッドは、強度と重量のバランスをとるための実行可能なソリューションとして台頭しつつあり、研究開発の焦点となっている。欧州のグリーン・ディールとCO2 排出量目標の進展は、自動車メーカーを革新的な材料ソリューショ ンに向かわせ続け、金属の選択に影響を与え、サプライチェーン全体で持続可能性対策を推進する。金属生産におけるAI主導の自動化は、コスト構造をさらに最適化し、合金組成の精度を確保し、廃棄物を削減している。しかし、原材料価格の変動は依然として根強い課題であり、特にアルミニウムとマグネシウムは地政学的要因と貿易政策の影響を大きく受ける。この地域は、特に中国からの金属輸入に依存しているため、メーカーがリスクを軽減するために地域密着型のサプライチェーンを模索しており、調達戦略の精査が強まっている。Bonafide Research社の調査レポート「欧州自動車用金属市場の展望、2030年」によると、欧州自動車用金属市場は2025年から2030年にかけて年平均成長率3.77%以上で成長すると予測されている。市場成長の原動力は、自動車製造における軽量・高強度材料の需要増である。EUの自動車排出ガス規制が厳しく、自動車メーカーが燃費向上のためにアルミニウム、先進高張力鋼板(AHSS)、複合金属ハイブリッドの採用を促していることが市場成長の原動力となっている。欧州最大の自動車生産国であるドイツは、金属消費量において圧倒的な地位を占めており、次いでフランスとイタリアが続くが、そこでは電気自動車(EV)の生産が代替軽量金属の需要を加速させている。ブレグジットが英国とEUの貿易協定に与えた影響はサプライチェーンの混乱を引き起こし、原材料の輸入に影響を与える一方、欧州の鉄鋼メーカーは中国やインドからの低コスト輸入品との競争に直面し、価格変動につながっている。EUの炭素国境調整メカニズム(CBAM)は、鉄鋼・アルミ輸入のコスト力学を再構築し、地域のサプライヤーを優遇することになる。欧州ではリサイクルの取り組みが拡大しており、大手自動車メーカーは一次金属生産への依存を減らすために循環型経済慣行を取り入れている。一方、ホットスタンピングとハイドロフォーミングの技術は、OEMメーカーが強度重量比を改善した複雑で軽量な部品を製造することを可能にし、牽引力を増している。アルセロール・ミッタルがグリーン・スチール生産に投資するなど、このセクターのM&Aは持続可能な金属調達へのシフトを示している。さらに、水素を利用した鉄鋼生産が有望な代替案として浮上しており、SSABやティッセンクルップのような企業が、金属製造から排出される炭素の削減を目指したパイロット・プロジェクトの先頭に立っている。フォルクスワーゲンやルノーといった欧州の主要自動車メーカーによる垂直統合戦略は、サプライ・チェーンの不確実性の中で、必須金属の安定供給を確保している。電気自動車への嗜好の高まりは金属需要パターンを変化させ、銅、リチウム、ニッケルはバッテリー生産と電気部品での使用により重要性を増している。 市場牽引要因 - EU の持続可能性規制とユーロ 7 規制:欧州連合(EU)がより厳しい排ガス規制を実施する中、自動車メーカーは持続可能性目標を達成するため、グリーン・スチール、アルミニウム、リサイクル金属への関心を高めている。このシフトは軽量車両設計において特に顕著であり、低炭素金属の使用は規制遵守と車両排出量削減のために不可欠である。 - ドイツ、フランス、スウェーデンにおけるEV市場の力強い成長:フォルクスワーゲン、BMW、ルノーによる電気自動車(EV)製造の急拡大は、自動車用金属需要に変化をもたらしている。アルミニウムと先進高強度鋼(AHSS)は、バッテリーの筐体や軽量フレームに広く採用され、EVの航続距離延長とエネルギー効率の向上を支えている。 市場の課題 - 鉄鋼・アルミ生産のエネルギーコスト上昇:欧州の製錬業界は電力・ガス価格の高騰に苦しんでおり、国内金属生産の競争力を低下させている。EUの炭素価格政策によって状況はさらに激化しており、メーカーは代替のエネルギー効率の高い金属加工技術を模索するか、コスト効率の高い地域に生産を移転する必要に迫られている。 - 原材料のロシアと中国への依存:欧州は、ロシアと中国からの輸入ニッケル、アルミニウム、鉄鋼に依存しているため、特に地政学的緊張と貿易制限の後、大幅な供給途絶に見舞われている。原材料の入手が不透明であるため、自動車メーカーやサプライヤーは、安定したサプライチェーンを確保するために、地域の採掘・加工ソリューションを求めるようになっている。 市場動向 - 水素ベースの製鉄プラントの拡大:スウェーデンとドイツは、カーボンニュートラルな自動車用鉄鋼を生産するため、石炭ベースの方法に代わって水素ベースの鉄鋼生産を開拓している。SSABやティッセンクルップのような企業がこの移行を主導しており、欧州の自動車用金属サプライチェーンに革命をもたらし、排出量を削減すると期待されている。 - OEMは二次(リサイクル)金属利用を推進:自動車メーカーは、コスト削減と持続可能性向上のため、スクラップベースの金属調達をますます優先するようになっている。欧州メーカーは、使用済み自動車用金属を再利用するクローズド・ループ・リサイクル・システムを統合しており、EUの循環経済政策に沿いながら、業界の一次金属採取への依存を減らしている。 欧州の自動車産業におけるアルミニウムの重要性は、主に軽量化車両製造における役割によるもので、燃費効率と排出ガス削減目標を支えている。 持続可能性へのシフトと、炭素排出に関するEUの厳しい規制により、アルミニウムは自動車メーカーにとって材料選択の最前線に位置づけられている。アウディ、BMW、メルセデス・ベンツなどの欧州ブランドは、その高い強度対重量比により、ボディパネル、シャシー部品、パワートレイン・システムにアルミニウムを採用する傾向を強めている。鉄鋼とは異なり、アルミニウムは安全性を損なうことなく大幅な軽量化を可能にし、これは車両効率の向上とユーロ7排ガス規制の達成に不可欠です。さらに、ドイツ、フランス、英国では電気自動車が急速に普及しており、アルミニウムはバッテリー筐体において重要な役割を果たしており、熱管理と構造的完全性を確保している。アルミニウムは無限にリサイクル可能であるため、欧州の循環型経済の枠組みにおいて好ましい選択肢となっている。先進的なアルミニウム加工工場が各地に存在し、高圧ダイカスト鋳造のような技術革新と相まって、次世代自動車への応用がさらに進んでいる。自動車メーカーが電動化とカーボンフットプリントの削減を推進する中、欧州におけるモビリティの未来を形作る上で、アルミニウムの役割はさらに不可欠なものとなっている。 車体構造は、自動車の核となる骨格を形成し、安全性、エアロダイナミクス、構造的安定性を確保するため、欧州の自動車金属産業において最大の用途であり続けています。 欧州の自動車メーカーは長い間、厳しい安全基準と排ガス基準を満たすため、車体構造の高度なエンジニアリングを優先してきた。車両フレームの製造にアルミニウムと高強度鋼の採用が増加しているのは、電気自動車の燃費と航続距離の向上を目指した軽量化の取り組みへの直接的な対応である。フォルクスワーゲン、ステランティス、ルノーなどの企業は、重量を抑えながら剛性と衝突抵抗のバランスをとるマルチマテリアル車体構造を取り入れている。この用途は電気自動車の生産において特に重要であり、軽量な車体構造はバッテリーの追加質量を相殺し、全体的な性能を向上させる。ホットスタンピング、ハイドロフォーミング、モジュラープラットフォーム設計における革新は、車体構造における金属の使用をさらに最適化し、メーカーがより強靭でありながらより軽量な自動車を製造することを可能にしている。電動SUV、クロスオーバー、プレミアムセダンの需要は、欧州の衝突安全基準に適合する堅牢な車体構造の必要性を加速している。 乗用車は、生産台数の多さ、旺盛な消費者需要、低燃費車や電気自動車を推進する政府の政策により、欧州の自動車用金属産業の大半を占めている。 欧州は世界的に最も発展した乗用車市場の1つであり、フォルクスワーゲン、BMW、ステランティスなどの大手自動車メーカーが年間数百万台を生産している。電動化へのシフトは、より軽量でエネルギー効率の高い乗用車を製造するため、アルミニウムや先進高強度鋼板の使用をさらに促進している。燃料費の上昇と厳しいCO2排出規制により、自動車メーカーは効率を高めるため、軽量金属を車両フレーム、エンジン部品、構造要素に組み込んでいる。さらに、SUVやクロスオーバーに対する消費者の嗜好の高まりにより、安全性と性能の期待に応えるため、車両設計における強化鋼とアルミニウムの使用が増加している。内燃エンジン(ICE)車の禁止を含め、EUが2035年までにカーボンニュートラルに向けた積極的な推進を行っているため、EV製造への投資が加速しており、そこでは金属がバッテリー筐体、パワートレイン・システム、耐衝突構造において重要な役割を果たしている。 スペインは、自動車生産の拡大、強力な輸出、持続可能な金属加工への投資の増加により、自動車用金属産業において急速な成長を経験している。 ドイツに次ぐ欧州第2位の自動車生産国であるスペインは、欧州大陸の自動車サプライチェーンにおいて重要な役割を果たしている。スペインは、SEAT、ルノー、ステランティスといった世界的な自動車メーカーの主要製造工場を擁しており、これらのメーカーはいずれも国内外の需要増に対応するため生産を拡大している。さらに、スペインは電気自動車とバッテリー生産の拠点となっており、アルミニウムや高強度鋼といった重要素材の地域サプライチェーンの確立を目指す企業からの投資を引きつけている。電気モビリティと産業の脱炭素化を推進する政府のインセンティブは、持続可能な金属ソリューションの需要をさらに押し上げている。スペインの主要欧州市場への近接性と確立された輸出インフラは、足跡の拡大を目指す自動車用金属サプライヤーにとって理想的な立地である。スペインの再生可能エネルギー、特にグリーン水素製造の進歩は、スペインを持続可能な鉄鋼・アルミ加工のリーダーとして位置づけている。 本レポートの考察 - 歴史的年:2019年 - 基準年2024 - 推定年2025 - 予測年2030 本レポートの対象分野 - 自動車用金属市場の価値とセグメント別予測 - 様々な促進要因と課題 - 進行中のトレンドと開発 - 注目企業 - 戦略的提言 製品別 - スチール - アルミ - その他 用途別 - ボディ構造 - パワートレイン - サスペンション - その他 用途別 - 二輪車 - 乗用車 - 小型商用車 - 大型商用車 レポートのアプローチ 本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されている。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために使用した。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源からなる。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要なプレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始した。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始した。 対象読者 本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、農業関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合知識を高めることもできます。 ***注:ご注文確認後、レポートのお届けまで48時間(2営業日)かかります。 目次目次1.要旨 2.市場ダイナミクス 2.1.市場促進要因と機会 2.2.市場の阻害要因と課題 2.3.市場動向 2.3.1.XXXX 2.3.2.XXXX 2.3.3.XXXX 2.3.4.XXXX 2.3.5.XXXX 2.4.サプライチェーン分析 2.5.政策と規制の枠組み 2.6.業界専門家の見解 3.調査方法 3.1.二次調査 3.2.一次データ収集 3.3.市場形成と検証 3.4.レポート作成、品質チェック、納品 4.市場構造 4.1.市場への配慮 4.2.前提条件 4.3.制限事項 4.4.略語 4.5.出典 4.6.定義 5.経済・人口統計 6.欧州自動車用金属市場の展望 6.1.市場規模(金額ベース 6.2.国別市場シェア 6.3.市場規模および予測、製品別 6.4.市場規模・予測:用途別 6.5.市場規模・予測:用途別 6.6.ドイツの自動車用金属市場の展望 6.6.1.金額別市場規模 6.6.2.製品別市場規模・予測 6.6.3.用途別市場規模・予測 6.6.4.用途別市場規模・予測 6.7.イギリス(英国)の自動車用金属市場の展望 6.7.1.金額別市場規模 6.7.2.製品別市場規模・予測 6.7.3.用途別市場規模・予測 6.7.4.用途別市場規模・予測 6.8.フランス自動車用金属市場の展望 6.8.1.金額別市場規模 6.8.2.製品別市場規模と予測 6.8.3.用途別市場規模・予測 6.8.4.用途別市場規模・予測 6.9.イタリアの自動車用金属市場の展望 6.9.1.金額別市場規模 6.9.2.製品別市場規模と予測 6.9.3.用途別市場規模・予測 6.9.4.用途別市場規模・予測 6.10.スペインの自動車用金属市場の展望 6.10.1.金額別市場規模 6.10.2.製品別市場規模と予測 6.10.3.用途別市場規模・予測 6.10.4.用途別市場規模・予測 6.11.ロシアの自動車用金属市場の展望 6.11.1.金額別市場規模 6.11.2.製品別市場規模・予測 6.11.3.用途別市場規模・予測 6.11.4.用途別市場規模・予測 7.競争環境 7.1.競合ダッシュボード 7.2.主要企業の事業戦略 7.3.主要プレーヤーの市場ポジショニングマトリックス 7.4.ポーターの5つの力 7.5.企業プロフィール 7.5.1.アルセロール・ミッタル S.A. 7.5.1.1.会社概要 7.5.1.2.会社概要 7.5.1.3.財務ハイライト 7.5.1.4.地理的洞察 7.5.1.5.事業セグメントと業績 7.5.1.6.製品ポートフォリオ 7.5.1.7.主要役員 7.5.1.8.戦略的な動きと展開 7.5.2.ヴォスタルピンAG 7.5.3.ベントラー・インターナショナル 7.5.4.GKN Ltd. 7.5.5.ゲスタンプ・オートモチオン S.A. 7.5.6.ダナ・インコーポレイテッド 7.5.7.ヌコール・コーポレーション 7.5.8.ノルスクハイドロASA 7.5.9.タタ・スチール・リミテッド 7.5.10.コンステリウムSE 7.5.11.ユナイテッド・カンパニーRUSAL, IPJSC 7.5.12.エルリングクリンガーAG 7.5.13.コンチネンタルAG 7.5.14.マルセガリア 7.5.15.クノールブレムゼAG 7.5.16.現代製鉄 8.戦略的提言 9.付属資料 9.1.よくある質問 9.2.注意事項 9.3.関連レポート 10.免責事項 図表一覧 図1:自動車用金属の世界市場規模(億ドル)、地域別、2023年・2030年 図2:市場魅力度指数(2030年地域別 図3:市場魅力度指数(2030年セグメント別 図4:欧州自動車用金属市場規模(金額ベース)(2019年、2023年、2030F)(単位:億米ドル 図5:欧州自動車用金属市場の国別シェア(2023年) 図6:ドイツの自動車用金属市場規模:金額(2019年、2023年、2030F)(単位:億米ドル) 図7:イギリス(英国)の自動車用金属市場規模:金額ベース(2019年、2023年、2030F)(単位:億米ドル) 図8:フランス自動車用金属市場規模:金額ベース(2019年、2023年、2030F)(単位:USD Billion) 図9:イタリアの自動車用金属市場規模(2019年、2023年&2030F)(単位:USD Billion) 図10:スペインの自動車用金属市場規模(2019年、2023年&2030F)(単位:USD Billion) 図11:ロシアの自動車用金属市場規模:金額(2019年、2023年、2030F)(単位:億米ドル) 図12:自動車用金属の世界市場におけるポーターの5つの力 表一覧 表1:自動車用金属の世界市場スナップショット(セグメント別)(2023年・2030年)(単位:億米ドル 表2:自動車用金属市場の影響要因(2023年 表3:上位10カ国の経済スナップショット(2022年 表4:その他の主要国の経済スナップショット(2022年 表5:外国通貨から米ドルへの平均為替レート 表6:欧州自動車用金属市場規模推移と予測(製品別)(2019年~2030F)(単位:億米ドル 表7:欧州自動車用金属市場規模・予測:用途別(2019~2030F)(単位:億米ドル) 表8:欧州自動車用金属の市場規模・予測:最終用途別(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表9:ドイツの自動車用金属市場規模・予測:製品別(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表10:ドイツの自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表11:ドイツ自動車用金属の市場規模・用途別予測(2019年~2030F) (単位:USD Billion) 表12:イギリス(英国)の自動車用金属市場規模・製品別予測(2019年~2030F) (単位:USD Billion) 表13:イギリス(英国)の自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表14:イギリス(英国)の自動車用金属市場規模・用途別予測(2019年~2030F) (単位:USD Billion) 表15:フランス自動車用金属の製品別市場規模推移と予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表16:フランス自動車用金属の用途別市場規模・予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表17:フランス自動車用金属の市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表18:イタリア自動車用金属の製品別市場規模・予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表19:イタリアの自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表20:イタリアの自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表21:スペインの自動車用金属市場規模・予測:製品別(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表22:スペインの自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表23:スペインの自動車用金属市場規模・用途別予測(2019~2030F) (単位:USD Billion) 表24:ロシア自動車用金属の市場規模・予測(2019~2030F):製品別(単位:USD Billion) 表25:ロシアの自動車用金属市場ロシアの自動車用金属市場規模・用途別予測 (2019年~2030F) (単位:億米ドル) 表26:ロシア自動車用金属の用途別市場規模・予測 (2019~2030F)(単位:億米ドル) 表27:上位5社の競争ダッシュボード(2023年
SummaryThe Europe automotive metals market has evolved significantly, reflecting the region’s commitment to innovation, sustainability, and stringent regulatory frameworks that influence material selection. Metals form the backbone of vehicle production, ensuring strength, durability, and safety while also catering to lightweight design requirements. Steel and Aluminum are among the most commonly used metals, each offering distinct advantages depending on the vehicle segment. High-strength steel dominates structural components due to its cost efficiency and superior crash resistance, while aluminum finds increasing applications in body panels and powertrain components to improve fuel efficiency. The push for electric vehicles (EVs) in Europe is accelerating the demand for advanced lightweight metals, particularly aluminum, as automakers seek to enhance battery efficiency and range. With manufacturing hubs in Germany, France, and Italy, production trends are shaped by both domestic OEMs and international collaborations, leading to a complex supply chain that balances cost, performance, and regulatory compliance. Recycling has become a key focus area, with stringent EU mandates pushing manufacturers toward circular economy models, reducing dependency on virgin raw materials. Technological advancements such as hot stamping, hydroforming, and additive manufacturing are reshaping how metals are processed, improving both efficiency and material performance. Moreover, composite-metal hybrids, enabled by nanotechnology, are emerging as a viable solution to balance strength and weight, making them a focal point for research and development. The European Green Deal and evolving CO2 emission targets continue to push automakers toward innovative material solutions, impacting metal choices and driving sustainability measures across the supply chain. AI-driven automation in metal production is further optimizing cost structures, ensuring precision in alloy composition and reducing waste. However, raw material price volatility remains a persistent challenge, particularly for aluminum and magnesium, which are heavily influenced by geopolitical factors and trade policies. The region's reliance on metal imports, especially from China, has led to increased scrutiny of sourcing strategies, with manufacturers exploring localized supply chains to mitigate risks. Table of ContentsTable of Contents
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2025/04/30 10:26 143.57 円 163.67 円 195.09 円 |