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 世界のドライバルク海運市場規模調査と予測：船種別（ケープサイズ、パナマックス、スプラマックス、ハンディサイズ）および用途別（鉄鉱石、石炭、穀物、ボーキサイト／アルミナ、リン鉱石）ならびに地域別予測（2025-2035年）Global Dry Bulk Shipping Market Size Study & Forecast, by Type (Capesize, Panamax, Supramax, Handysize) and Application (Iron Ore, Coal, Grains, Bauxite/Alumina, Phosphate Rock) and Regional Forecasts 2025-2035 世界のドライバルク輸送市場は、2024年に約43億6,800万米ドルに達すると推定され、2025年から2035年の予測期間を通じて4.00%の安定した年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。2023年と2024年の実... もっと見る
出版社
Bizwit Research & Consulting LLP
ビズウィットリサーチ&コンサルティング 出版年月
2026年1月27日
電子版価格
納期
3-5営業日以内
ページ数
285
言語
英語
英語原文をAI翻訳して掲載しています。
サマリー
世界のドライバルク輸送市場は、2024年に約43億6,800万米ドルに達すると推定され、2025年から2035年の予測期間を通じて4.00%の安定した年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。2023年と2024年の実績は推定の基準年として保持されます。ドライバルク輸送は、鉱物、農産物、工業原料などの未包装商品の大規模輸送を可能にすることで、世界貿易の基盤を形成しています。工業化とインフラ開発の重要な推進役として機能するこの市場は、マクロ経済サイクル、商品需要、そして変化する貿易フローと密接に結びついています。この成長は、工業生産の回復、鉄鋼生産の拡大、そしてグローバルサプライチェーンの段階的な正常化によって推進されています。
海運会社は燃料価格の変動と環境規制の強化に対応しながら船隊の効率性向上に努めており、市場のダイナミクスは大きく変化しています。船隊更新プログラム、デジタル船隊管理システム、減速航行といった施策が、運航経済性とコンプライアンスの最適化に向けて導入されています。同時に、鉄鉱石や石炭といったコモディティ需要の変動は、運賃と船舶稼働率に引き続き影響を与えています。地政学的緊張や港湾混雑によって貿易ルートが時折混乱する一方で、新興国が製造業や都市開発を支える原材料輸入を拡大していることから、長期的なファンダメンタルズは健在です。
レポートに含まれる詳細なセグメントとサブセグメントは次のとおりです。
タイプ別:
- ケープサイズ
- パナマックス
- スプラマックス
- ハンディサイズ
用途別:
- 鉄鉱石
- 石炭
- 穀物
- ボーキサイト/アルミナ
- リン酸塩岩
地域別:
北米
- 米国
- カナダ
ヨーロッパ
- 英国
- ドイツ
- フランス
- スペイン
- イタリア
- その他のヨーロッパ
アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
- その他のアジア太平洋地域
ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- その他の中東およびアフリカ
ケープサイズ船は、予測期間中、ドライバルク輸送市場において最大のシェアを占めると予想されており、輸送量で最大のシェアを占めています。その優位性は、特にオーストラリア、ブラジル、アジア間の長距離航路において、大量の鉄鉱石と石炭を輸送できる能力に支えられています。新興市場における鉄鋼生産の拡大が続く中、ケープサイズ船はバルク貨物の効率的な輸送においてますます頼りにされるようになり、港湾アクセスに関する運用上の制約があるにもかかわらず、業界の主力船としての地位を強化しています。
収益面では、鉄鉱石輸送が現在市場をリードしており、世界のドライバルク貿易への大きな貢献を反映しています。鉄鉱石貨物は高い輸送量と比較的安定した需要を誇り、海運事業者にとって安定した収益源となっています。石炭はこれに追随していますが、エネルギー転換政策の進展に伴い、長期的な見通しは徐々に修正されています。一方、穀物とボーキサイト／アルミナの輸送は、食料安全保障への懸念と、産業・民生用途におけるアルミニウム消費の増加に支えられ、勢いを増しています。
地域別では、アジア太平洋地域が世界のドライバルク海運市場で最大のシェアを占めています。これは、中国とインドにおける製造業、発電、インフラプロジェクトの燃料となる原材料に対する持続的な需要に牽引されています。ヨーロッパは穀物と工業用鉱物の主要な輸出入拠点であり続け、北米は農産物輸出と鉱物輸送に支えられ、安定した貿易フローを維持しています。ラテンアメリカは鉄鉱石と農産物の主要輸出国として戦略的な役割を果たしており、中東・アフリカは鉱業と港湾インフラへの投資が加速するにつれて、徐々に存在感を高めています。
このレポートに含まれる主要な市場プレーヤーは次のとおりです。
- Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
- Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG
- 中国遠洋海運株式会社
- スターバルクキャリアーズ株式会社
- ゴールデンオーシャングループリミテッド
- パシフィック・ベイスン・シッピング・リミテッド
- ダイアナシッピング株式会社
- イーグルバルクシッピング株式会社
- ウルトラバルクA/S
- ジェンコ・シッピング・アンド・トレーディング・リミテッド
- Maritime Holdings Inc. 船舶
- セーフバルカーズ株式会社
- グリンドロッド・シッピング・ホールディングス株式会社
- アングロ・イースタン・シップ・マネジメント
- ベルゲ・バルク
世界のドライバルク輸送市場レポートの範囲：
- 履歴データ - 2023年、2024年
- 推計基準年 - 2024年
- 予測期間 - 2025～2035年
- レポートの対象範囲 - 収益予測、企業ランキング、競合状況、成長要因、トレンド
- 地域範囲 - 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ
- カスタマイズ範囲 - ご購入時にレポートのカスタマイズ（アナリスト最大8名分の作業時間相当）を無料でご利用いただけます。国、地域、セグメントのスコープの追加または変更*
本調査の目的は、近年における様々なセグメントおよび国の市場規模を定義し、今後数年間の価値を予測することです。本レポートは、定性的な洞察と定量的な分析を統合し、船種や貨物の種類を問わず、ドライバルク海運市場の包括的な理解を提供するように設計されています。市場の軌道を形成する主要な成長ドライバー、構造的課題、そして新たな機会に焦点を当てるとともに、大手海運会社が採用している競争上のポジショニングと戦略的取り組みの詳細な評価も提供します。
重要なポイント:
- 2025 年から 2035 年までの 10 年間の市場推定と予測。
- 地域レベルおよびセグメントレベルの分析情報を備えた年間収益分析。
- 国レベルの分析によって裏付けられた詳細な地理的評価。
- 市場で活動している主要プレーヤーの競争環境のプロファイリング。
- 業界を形成する需要側と供給側の動向の戦略的評価。
目次
目次
第1章 世界のドライバルク海運市場レポートの範囲と方法論
1.1. 研究目的
1.2. 研究方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンとボトムアップのアプローチ
1.3. 研究の属性
1.4. 研究の範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 研究の前提
1.5.1. 包含と除外
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 研究対象年数
第2章 概要
2.1. CEO/CXOの立場
2.2. 戦略的洞察
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果
第3章 世界のドライバルク海運市場の力学分析
3.1. 世界のドライバルク海運市場を形成する市場の力（2024～2035年）
3.2. ドライバー
3.2.1. 工業生産の回復
3.2.2. インフラ開発の拡大
3.3. 拘束
3.3.1. 港湾の混雑により貿易航路が時々遮断される
3.4. 機会
3.4.1. 製造業を支える原材料の輸入増加
第4章 世界のドライバルク海運業界の分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. サプライヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競争的なライバル関係
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024～2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. ソーシャル
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 勝利戦略トップ（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024～2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析とトレンド
4.8. アナリストの推奨事項と結論
第5章 世界のドライバルク輸送市場規模と予測（タイプ別）2025-2035年
5.1. 市場概要
5.2. 世界のドライバルク海運市場の動向 - 潜在的分析（2025年）
5.3. ケープサイズ
5.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
5.4. パナマックス
5.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
5.5. スプラマックス
5.5.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.5.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
5.6. ハンディサイズ
5.6.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
5.6.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第6章 世界のドライバルク輸送市場規模と予測（用途別）2025～2035年
6.1. 市場概要
6.2. 世界のドライバルク海運市場の動向 - 潜在的分析（2025年）
6.3. 鉄鉱石
6.3.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.4. 石炭
6.4.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.5. 穀物
6.5.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.6. ボーキサイト/アルミナ
6.6.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.6.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
6.7. リン酸塩岩
6.7.1. 主要国の内訳推定と予測、2024～2035年
6.7.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第7章 世界のドライバルク海運市場規模と地域別予測 2025～2035年
7.1. ドライバルク海運市場の成長、地域市場スナップショット
7.2. 主要先進国と新興国
7.3. 北米ドライバルク海運市場
7.3.1. 米国のドライバルク海運市場
7.3.1.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.3.1.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.3.2. カナダのドライバルク海運市場
7.3.2.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.3.2.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4. 欧州ドライバルク海運市場
7.4.1. 英国のドライバルク海運市場
7.4.1.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.1.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4.2. ドイツのドライバルク海運市場
7.4.2.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.2.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4.3. フランスのドライバルク海運市場
7.4.3.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.3.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4.4. スペインのドライバルク海運市場
7.4.4.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.4.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4.5. イタリアのドライバルク海運市場
7.4.5.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.5.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.4.6. ヨーロッパのその他の地域のドライバルク海運市場
7.4.6.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.4.6.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.5. アジア太平洋ドライバルク海運市場
7.5.1. 中国ドライバルク海運市場
7.5.1.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.1.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.5.2. インドのドライバルク海運市場
7.5.2.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.2.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.5.3. 日本のドライバルク海運市場
7.5.3.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.3.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.5.4. オーストラリアのドライバルク海運市場
7.5.4.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.4.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.5.5. 韓国のドライバルク海運市場
7.5.5.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.5.2. アプリケーションの内訳規模と予測、2025～2035年
7.5.6. アジア太平洋地域のその他のドライバルク海運市場
7.5.6.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.5.6.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.6. ラテンアメリカのドライバルク海運市場
7.6.1. ブラジルのドライバルク海運市場
7.6.1.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.6.1.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.6.2. メキシコのドライバルク海運市場
7.6.2.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.6.2.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.7. 中東およびアフリカのドライバルク海運市場
7.7.1. UAEのドライバルク海運市場
7.7.1.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.7.1.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.7.2. サウジアラビア（KSA）のドライバルク海運市場
7.7.2.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.7.2.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
7.7.3. 南アフリカのドライバルク海運市場
7.7.3.1. 2025～2035年におけるタイプ別内訳規模と予測
7.7.3.2. アプリケーションの内訳と予測、2025～2035年
第8章 競争情報
8.1. トップマーケット戦略
8.2. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要幹部
8.2.3. 会社概要
8.2.4. 財務実績（データの入手可能性による）
8.2.5. 製品/サービスポート
8.2.6. 最近の開発
8.2.7. 市場戦略
8.2.8. SWOT分析
8.3. Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG
8.4. 中国遠洋海運株式会社
8.5. スターバルクキャリアーズ株式会社
8.6. ゴールデンオーシャングループリミテッド
8.7. パシフィック・ベイスン・シッピング・リミテッド
8.8. ダイアナシッピング株式会社
8.9. イーグルバルクシッピング株式会社
8.10. ウルトラバルクA/S
8.11. ジェンコ・シッピング・アンド・トレーディング・リミテッド
8.12. マリタイムホールディングス株式会社
8.13. セーフバルカーズ株式会社
8.14. グラインドロッド・シッピング・ホールディングス株式会社
8.15. アングロ・イースタン船舶管理
8.16. ベルゲバルク
図表リスト
表のリスト
表1. 世界のドライバルク海運市場、レポートの範囲
表2. 世界のドライバルク海運市場の推定と予測（地域別、2024～2035年）
表3. 世界のドライバルク海運市場のセグメント別推定と予測（2024～2035年）
表4. 世界のドライバルク海運市場のセグメント別推定と予測（2024～2035年）
表5. 世界のドライバルク海運市場のセグメント別推定と予測 2024～2035年
表6. 世界のドライバルク海運市場のセグメント別推定と予測 2024～2035年
表7. 世界のドライバルク海運市場のセグメント別推定と予測 2024～2035年
表8. 米国ドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表9. カナダのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表10. 英国ドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表11. ドイツのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表12. フランスのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表13. スペインのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表14. イタリアのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表15. ヨーロッパのその他の地域のドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表16. 中国ドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表17. インドのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表18. 日本ドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表19. オーストラリアのドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
表20. 韓国のドライバルク海運市場の推定と予測、2024～2035年
…………。
SummaryThe Global Dry Bulk Shipping Market is valued at approximately USD 4.368 billion in 2024 and is projected to expand at a steady CAGR of 4.00% over the forecast period from 2025 to 2035, with historical performance captured across 2023 and 2024 and 2024 retained as the base year for estimation. Dry bulk shipping forms the backbone of global trade by enabling the large-scale transportation of unpackaged commodities such as minerals, agricultural products, and industrial raw materials. Acting as a critical enabler of industrialization and infrastructure development, this market is tightly linked to macroeconomic cycles, commodity demand, and evolving trade flows. Growth is being carried forward by industrial output recovery, expanding steel production, and the gradual normalization of global supply chains.Market dynamics are being reshaped as shipping operators scale up fleet efficiency while navigating fuel price volatility and tightening environmental regulations. Fleet renewal programs, digital fleet management systems, and slow steaming practices are being rolled out to optimize operational economics and compliance. At the same time, fluctuations in commodity demand-particularly iron ore and coal-continue to influence freight rates and vessel utilization. While geopolitical tensions and port congestion occasionally disrupt trade lanes, long-term fundamentals remain intact as emerging economies step up imports of raw materials to support manufacturing and urban development. The detailed segments and sub-segments included in the report are: By Type: - Capesize - Panamax - Supramax - Handysize By Application: - Iron Ore - Coal - Grains - Bauxite/Alumina - Phosphate Rock By Region: North America - U.S. - Canada Europe - UK - Germany - France - Spain - Italy - Rest of Europe Asia Pacific - China - India - Japan - Australia - South Korea - Rest of Asia Pacific Latin America - Brazil - Mexico Middle East & Africa - UAE - Saudi Arabia - South Africa - Rest of Middle East & Africa Capesize vessels are expected to dominate the Dry Bulk Shipping Market over the forecast period, accounting for the largest share of transported volume. Their dominance is anchored in their ability to haul massive quantities of iron ore and coal across long-haul routes, particularly between Australia, Brazil, and Asia. As steel production continues to scale up in emerging markets, Capesize vessels are being increasingly leaned on to move bulk commodities efficiently, reinforcing their position as the workhorses of the industry despite their operational constraints around port access. From a revenue perspective, iron ore transportation currently leads the market, reflecting its outsized contribution to global dry bulk trade. Iron ore cargoes command high freight volumes and relatively stable demand, underpinning consistent revenue streams for shipping operators. Coal follows closely, although its long-term outlook is gradually being recalibrated amid energy transition policies. Meanwhile, grains and bauxite/alumina shipments are gaining momentum, supported by food security concerns and rising aluminum consumption across industrial and consumer applications. Regionally, Asia Pacific commands the largest share of the Global Dry Bulk Shipping Market, driven by Chinafs and Indiafs sustained demand for raw materials to fuel manufacturing, power generation, and infrastructure projects. Europe remains a key import-export hub for grains and industrial minerals, while North America maintains steady trade flows supported by agricultural exports and mineral shipments. Latin America plays a strategic role as a major exporter of iron ore and agricultural commodities, whereas the Middle East & Africa is gradually strengthening its presence as investments in mining and port infrastructure gather pace. Major market players included in this report are: - Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) - Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG - China COSCO Shipping Corporation Limited - Star Bulk Carriers Corp. - Golden Ocean Group Limited - Pacific Basin Shipping Limited - Diana Shipping Inc. - Eagle Bulk Shipping Inc. - Ultrabulk A/S - Genco Shipping & Trading Limited - Navios Maritime Holdings Inc. - Safe Bulkers Inc. - Grindrod Shipping Holdings Ltd. - Anglo-Eastern Ship Management - Berge Bulk Global Dry Bulk Shipping Market Report Scope: - Historical Data - 2023, 2024 - Base Year for Estimation - 2024 - Forecast period - 2025-2035 - Report Coverage - Revenue forecast, Company Ranking, Competitive Landscape, Growth factors, and Trends - Regional Scope - North America; Europe; Asia Pacific; Latin America; Middle East & Africa - Customization Scope - Free report customization (equivalent to up to 8 analystsf working hours) with purchase. Addition or alteration to country, regional & segment scope* The objective of the study is to define market sizes of different segments and countries in recent years and to forecast their values for the coming years. The report is designed to integrate qualitative insights with quantitative analysis, offering a comprehensive understanding of the Dry Bulk Shipping Market across vessel classes and cargo types. It highlights the key growth drivers, structural challenges, and emerging opportunities shaping the marketfs trajectory, while also delivering a detailed evaluation of competitive positioning and strategic initiatives adopted by leading shipping companies. Key Takeaways: - Market estimates and forecasts for a 10-year period from 2025 to 2035. - Annualized revenue analysis with region- and segment-level insights. - Detailed geographical assessment supported by country-level analysis. - Competitive landscape profiling major players operating in the market. - Strategic evaluation of demand-side and supply-side dynamics shaping the industry. Table of ContentsTable of Contents List of Tables/Graphs
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