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2019年版 自動車の軽量化、モジュール化による部品の変化と将来性

 

出版社 出版年月冊子体価格ページ数
総合技研株式会社
2019年9月¥98,000 (税別)156

サマリー

自動車の燃費向上、自動車部品の生産効率向上に向け、軽量化、モジュール化が進展しています。軽量化については、車両重量削減による燃費向上効果として、各カーメーカーにおいて進めており、アルミ、樹脂部品への移行が今後更に進展していく方向となっています。また、自動車部品の開発・設計の効率化、コスト低減などを目的としてモジュール化も注目されています。

このレポートは、自動車の軽量化、モジュール化などによる自動車部品の進化と将来性について、調査・研究を行った結果を掲載しています。

調査項目

<軽量化部品>

1.市場規模推移

1) 従来部品の市場規模推移
2) 軽量化部品の市場規模推移

2.軽量化による重量の変化

3.軽量化部品の今後の方向性

<モジュール化部品>

1.モジュール化部品の市場規模推移

1) 全体市場規模推移
2) モジュール化部品の部位別市場規模推移

エンジン系、ボディ系、シャシー系、エレクトロニカル など

2.モジュール化による効果
3.モジュール化部品の今後の方向性、将来性

調査対象品目

軽量化部品

  • シリンダーブロック
  • インテークマニホールド
  • オイルパン
  • 燃料タンク
  • プロペラシャフト
  • キャリパー
  • ワイヤーハーネス など

モジュール部品

  • 吸気系モジュール
  • フューエルポンプモジュール
  • 操舵系モジュール
  • 懸架系モジュール
  • 制御系モジュール など

調査対象先

  1. カーメーカー全般
  2. 自動車部品メーカー全般
  3. 各関連研究機関 他


目次

I.総括編································································( 1)

1.軽量化部品について··················································( 1)
2. 軽量化部品の参入メーカー一覧表······································( 3)
3.軽量化部品の市場規模推移············································( 4)
4.各自動車部品における軽量化比率推移··································( 11)
5.各カーメーカーにおける軽量化部品の採用動向··························( 18)
6.各部品メーカーにおける軽量化部品の採用動向··························( 23)
7.モジュール化部品について············································( 29)
8.モジュール化部品の参入メーカー一覧表································( 31)
9.モジュール化部品の市場規模推移······································( 32)
10.各カーメーカーにおけるモジュール化部品の採用動向··················( 34)
11.各部品メーカーにおけるモジュール化部品の採用動向··················( 36)
12.軽量化部品、モジュール化部品の今後の方向性························( 43)

II.軽量化部品編·························································( 45)

1.軽量化部品について··················································( 45)

2.部位別採用動向······················································( 45)

1)エンジン系軽量化部品··············································( 45)
2)ボディ系軽量化部品················································( 46)
3)シャシー系軽量化部品··············································( 46)
4)エレクトロニカル系軽量化部品······································( 48)
5)生産工法による軽量化··············································( 50)
6)軽量化ボディ······················································( 51)
7)構造合理化による軽量化············································( 53)

3.各部品メーカーにおける取り扱い軽量化部品について····················( 55)

4.軽量化部品の市場規模推移············································( 56)

1)シリンダーヘッド··················································( 56)
2)シリンダーヘッドカバー············································( 57)
3)シリンダーブロック················································( 59)
4)シリンダーライナー················································( 60)
5)クランクシャフト··················································( 62)
6)インテークマニホールド············································( 63)
7)エキゾーストマニホールド··········································( 64)
8)オイルパン························································( 66)
9)燃料タンク························································( 68)
10)スロットルボディ················································( 69)
11)デリバリパイプ··················································( 70)
12)クラッチハウジング··············································( 71)
13)クラッチペダル··················································( 72)
14)プロペラシャフト················································( 73)
15)ディファレンシャルキャリア······································( 74)
16)ホイール························································( 75)
17)ディスクブレーキキャリパー······································( 76)
18)サンルーフ······················································( 78)
19)ワイヤーハーネス················································( 79)

5.軽量化による重量の変化··············································( 82)

6.アルミ化、マグネシウム化、樹脂化、ハイテン材の動向··················(100)

(1) アルミ化の動向····················································(100)

1)自動車1台当たりのアルミニウム使用量推移(2030年予測)·······(100)
2)自動車におけるアルミニウムの使用部位····························(100)
3)各カーメーカーにおけるアルミニウムの採用状況····················(100)
4)各部品におけるアルミニウムの採用状況····························(101)

(2) マグネシウム化の動向··············································(103)

1)自動車1台当たりのマグネシウム使用量推移(2030年予測)·······(103)
2)自動車におけるマグネシウムの使用部位····························(103)
3)各カーメーカーにおけるマグネシウムの採用状況····················(103)

(3) 樹脂化の動向······················································(104)

1)自動車におけるプラスチック材料の使用量推移(2030年予測)·····(104)
2)自動車における樹脂の使用部位····································(104)
3)各カーメーカーにおける樹脂の採用状況····························(105)
4)各部品における樹脂の採用状況····································(106)

(4) ハイテン材の動向··················································(107)

7.軽量化部品の今後の方向性············································(110)

III.モジュール化部品編····················································(113)

1.モジュール化部品について············································(113)

2.部位別採用動向······················································(114)

1)エンジン系モジュール··············································(114)
2)ボディ系モジュール················································(116)
3)シャシー系モジュール··············································(118)
4)エレクトロニカル系モジュール······································(119)

3.各カーメーカーにおけるモジュール化動向······························(120)
4.各部品メーカーにおける取り扱いモジュール化部品一覧表················(128)

5.各部品メーカーにおけるモジュール化部品について······················(129)

1)各部品メーカーのモジュール化部品の特長····························(129)
2)各部品メーカーにおける取り組み状況································(134)

6.各カーメーカーにおける主要モジュール化部品の調達先一覧表·············(139)

7.モジュール化部品の市場規模推移······································(140)

1)フューエルポンプモジュール········································(140)
2)ABS ····························································(142)
3)ESC ····························································(144)
4)アクセルペダルモジュール··········································(145)
5)吸気モジュール····················································(147)
6)バックドアモジュール··············································(148)
7)成形天井モジュール················································(150)
8)エンジン冷却モジュール············································(152)

8.モジュール化部品の今後の方向性······································(153)

 

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