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目次

この調査レポートは、ストップスタートシステム搭載自動車の新市場について調査し、将来性と課題について分析しています。またエネルギー貯蔵に採用されている電池技術のほか、ストップスタートコンポーネントシステムの広範な調査結果を掲載しています。さらに、世界市場のストップスタート自動車や電池、二重層キャパシタについて、2020年までの予測や関連企業情報を掲載しています。

During the past decade, automakers have introduced technologies that enable gasoline engines to turn off when vehicles are slowed down or stopped, driven largely by an effort to meet mandated carbon emissions reduction goals for vehicle fleets. These stop-start vehicles also go by the names of micro hybrids, idle stop vehicles, or a variety of technologies branded by auto makers, and in many cases the technology is bundled with other fuel efficient technologies. These vehicles offer 5% to 10% reductions in both fuel consumption and CO2 emissions. Stop-start vehicles require more robust batteries and starter systems than are found in internal combustion engine (ICE) vehicles and are priced at a small premium over ICEs but considerably less than hybrid vehicles.

With the most aggressive environmental goals in the world, Europe has seen by far the greatest selection of vehicles with stop-start technology and, not surprisingly, the greatest volume of vehicles sold. North America has experienced a relatively slow penetration of the technology due to less stringent emissions reduction goals and an Environmental Protection Agency (EPA) testing cycle that underestimates the benefits of the technology. Pike Research forecasts that the market for stop-start vehicles will increase at a compound annual growth rate (CAGR) of 32% between 2011 and 2020, reaching a total market of 37 million vehicles sold annually by the end of the forecast period.

This Pike Research report analyzes opportunities and challenges in the emerging market for stop-start vehicles. The report provides a comprehensive examination of the stop-start component systems as well as the battery technologies used for energy storage. The study includes forecasts through 2020 for stop-start vehicles, battery and ultracapacitor sales in world regions. Key market players are also profiled.

Key Questions Addressed:

• What are the different technologies used for energy storage in stop-start vehicles?
• What are the differences between stop-start and micro and mild hybrid vehicles?
• Will consumers continue to purchase hybrids after stop-start vehicles are available?
• What are the key technologies used in stop-start vehicles?
• How large will the market for stop-start vehicles be?
• What are the various names under which stop-start technologies are marketed?
• Who are the key players in the stop-start vehicle market?
• What are the major impediments preventing stop-start vehicles from being marketed in North America?
• What are the savings in emissions and fuel that fleet managers can expect?

Who needs this report?

• Vehicle manufacturers
• Vehicle component suppliers
• Battery manufacturers
• Government agencies
• Investor community
• Fleet managers

Table of Contents

詳細資料は、お問い合わせフォームから請求してください。

1. Executive Summary

2. Market Issues

2.1 Background
2.2 Benefits
2.3 Technology by Many Names
2.3.1 Mild Hybrids

2.4 State of Stop-Start

2.4.1 Europe
2.4.2 Asia
2.4.3 North America

2.5 OEM Costs
2.6 Consumer Price
2.7 Competition with Hybrids

3. Technology Issues

3.1 Stop-Start Subsystem

3.1.1 Stop-Start Integration Packages
3.1.1.1 Belt Integrated Starter Generator
3.1.1.2 Belt Alternator Starter
3.1.1.3 Flywheel Alternator Starter
3.1.1.4 Tandem Solenoid

3.2 Stop-Start Energy Storage

3.2.1 EFB
3.2.2 VRLA
3.2.2.1 Sulfation
3.2.3 Lead-Carbon “Ultra” Batteries
3.2.4 Li-ion Batteries
3.2.5 Ultracapacitors

3.3 Transmissions

4. Demand Drivers

4.1 Government Emissions Regulations

4.1.1 Europe
4.1.2 North America
4.1.3 Asia

4.2 Corporate Fleets Emissions Reductions

4.3 Gas/Diesel Prices

4.3.1 Consumers
4.3.2 Fleets

5. Key Industry Players

5.1 Energy Storage Providers

5.1.1 A123 Systems
5.1.2 Axion Power
5.1.3 East Penn Manufacturing
5.1.4 Exide Technologies
5.1.5 GS Yuasa
5.1.6 Johnson Controls
5.1.7 LS Mtron
5.1.8 Maxwell Technologies
5.1.9 PowerGenix

5.2 Stop-Start Auto Manufactures

5.2.1 BMW
5.2.2 Daimler
5.2.3 Fiat
5.2.4 Ford
5.2.5 General Motors
5.2.6 Hyundai/Kia
5.2.7 Toyota Motor Corp.
5.2.8 Volkswagon/Audi
5.2.9 Volvo

5.3 Stop-Start Subsystem Suppliers

5.3.1 BorgWarner
5.3.2 Bosch Rexroth AG
5.3.3 Continental Corporation
5.3.4 ZF Freidrichschafen AG

6. Market Forecasts

6.1 Global Vehicle Forecast: 2011-2017

6.1.1 Stop-Start Vehicle Sales
6.1.2 North American
6.1.3 Western Europe
6.1.4 Asia

6.2 Fleet Sales
6.3 Battery Sales
6.4 Battery Revenue
6.5 Ultracapacitors Sales
6.6 Ultracapacitors Revenue

7. Company Directory
8. Acronym and Abbreviation List
9. Table of Contents
10. Table of Charts and Figures
11. Scope of Study, Sources and Methodology, Notes

List of Charts and Figures

• Annual SSV/HEV Sales, World Markets: 2011-2017
• Light-Duty Vehicle Sales by Drivetrain, North America: 2015
• Annual SSV Sales by Region, World Markets: 2011-2017
• Annual Light-Duty Vehicle Sales by Region, World Markets: 2011-2017
• Annual SSV/HEV Sales, World Markets: 2011-2017
• Annual Stop-Start Light-Duty Vehicle Sales, World Markets: 2011-2020
• SSV Share of Total Light-Duty Vehicle Sales, World Markets: 2017
• Annual SSV Fleet Sales by Region, World Markets: 2011-2017
• Annual Total Stop-Start Light-Duty Vehicle Battery Sales, World Markets: 2011-2020
• Annual Total Stop-Start Light-Duty Vehicle Battery Revenue World Markets: 2011-2020
• Annual Sales of Stop-Start Light-Duty Vehicles with Ultracapacitors, World Markets: 2011-2020
• Annual Ultracapacitors Revenue from SSVs by Region, World Markets: 2011-2020
• Mazda’s i-stop Technology
• Belt Alternator Stop-Start System Diagram
• AGM Duty Cycles
• Battery Technology Cycle Life
• Lead Carbon Battery Diagram
• Global CO2 Emissions Reduction Requirements: 2003-2030
• European Auto Manufacturer Emissions Reduction Targets: 2006 vs. 2012
• New EU Vehicle CO2 Emissions: 1995-2009
• Sales of Low CO2 Emissions Vehicles, European Union: 1995-2009
• U.S. EPA CAFE Regulations Requirements: 2010-2016

List of Tables

世界のストップスタート自動車の販売数は、2020年に年間3700万

2011年6月1日
過去10年間、自動車メーカーは、自動車運行による二酸化炭素削減の条例に適合するための尽力の一環として、速度が低下したり停止する際にガソリンエンジンを停止する技術を導入してきた。このようなストップスタート車(SSV)は、多くの場合、燃料効率のいい技術の組合せによって、マイクロハイブリッドやアイドルストップ車など、自動車メーカーによって様々な技術の名称を与えられている。このような車両は、燃料消費や二酸化炭素排出を5-10％削減できる。SSVは、内燃エンジンより強力なバッテリーや駆動システムを必要とするため、料金はやや高いが、ハイブリッド電気自動車よりははるかに安い。

米国の環境エネルギーなどの地球環境保護に関するクリーン技術関連市場の専門調査会社パイクリサーチ社の調査レポート「ストップスタート自動車市場の分析と予測:マイクロハイブリッド技術、電池、電気二重層キャパシタ / Stop-Start Vehicles: Micro Hybrid Technologies, Batteries, and Ultracapacitors: Market Analysis and Forecasts」は、ストップ/スタート機能を搭載した自動車は今後10年間力強く成長し、年間の販売数は2011-2020年に300万から3730万に増加するだろうと報告している。その頃には、SSVはすべての軽量自動車販売数の1/3以上になるだろうとパイクリサーチ社は予測している。

「ストップスタート自動車は、コストと燃料の効率化のバランスに魅力がある。ストップ/スタート技術は、標準搭載でもオプションパッケージでの搭載でも可能で、自動車メーカーはブルーラベルやエコラベルなどの認証マークをつけることができる。欧州では、2011年初にSSVモデルが24車種以上あるが、米国では3つしかない」と、パイクリサーチ社のシニアアナリストJohn Gartner氏は語る。

パイクリサーチ社の分析によれば、世界で最も環境先進的な欧州では、ストップ/スタート技術の採用や販売が非常に進んでいる。北米では、二酸化炭素の排出量の削減目標があまり厳しくなく、米国環境保護庁(EPA)の試験サイクルがストップ/スタート技術の効果を過小評価しているため、普及が遅れている。北米では認知度があまり高くないものの、世界市場ではSSVの販売はハイブリッドを上回っており、2011年にはハイブリッドの3.5倍の売り上げを誇っている。SSVがハイブリッドより安いため、このギャップは2017年には16倍にまで拡大するだろう。

この調査レポートは、新しいストップ/スタート技術を搭載した自動車の市場機会と課題を分析している。ストップ/スタート部品システムとエネルギー貯蔵のためのバッテリー技術を調査し、2020年までの世界各地のストップ/スタート自動車、バッテリー、ウルトラキャパシタ(電気二重層キャパシタ、電気二重層コンデンサ)の販売予測、主要企業の詳細を記載している。

[プレスリリース原文]
Global Stop-Start Vehicle Sales to Reach 37 Million Units Annually by 2020