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車載インフォテインメント:ナビゲーションシステム、衛星とデジタルラジオ、ビデオ、車内コンピューティング、デジタルコンテンツAutomotive Infotainment
目次
The amount of gadgetry drivers use is starting to rival consumer electronics used in the home. Millions of cars and trucks now have far more information and entertainment options than just weather and news radio; 20 million US drivers now have in-car video. DVDs and in-car Internet keep passengers entertained, while drivers can navigate using GPS and subscription applications like OnStar. A growing number of in-car infotainment devices are now part of integrated systems such as Ford’s SYNC which give drivers real-time updates on many aspects of the vehicle’s operation. Ford is competing with in-car electronics makers such as Audiovox, publishers such as Microsoft and open-source software alliances. These players are all working to establish standard infotainment frameworks that will let future devices work with today’s equipment. What Questions Does This Report Answer?
Who Needs This Report?
Table of ContentsExecutive Brief: Top-Line Forecast Executive Brief: Drivers Executive Brief: Inhibitors Executive Brief: Effect of GPS Price Pressure Executive Brief: Summary and Strategic Recommendations Section 1. Executive Summary 1.1. Defining Automotive Infotainment 1.2. The State of Automotive Infotainment 1.3. The Role of Standards 1.4. A Turning Point for Automotive Infotainment Section 2. Technology Overview 2.1. The State of Infotainment Technologies 2.2. Infotainment Technologies 2.2.1. In-Vehicle Navigation 2.2.2. In-Car Audio 2.2.3. Speech/Voice Recognition 2.2.4. In-Vehicle Video 2.2.5. In-Vehicle Internet 2.3. Infotainment Device and System Standards and Platforms 2.3.1. AutoLinQ 2.3.2. Blue Harmony 2.3.3. Bluetooth 2.3.4. Ford SYNC 2.3.5. GENIVI 2.3.6. mbrace (Mercedes) 2.3.7. Microsoft Auto 2.3.8. ng Connect and the LTE Connected Car Project 2.3.9. OnStar 2.3.10. QNX CAR 2.3.11. UVO Section 3. Business & Regulatory Issues 3.1. Vehicle Production Trends 3.2. The Outlook for Automotive Infotainment 3.3. In-Car Navigation 3.3.1. Transition from Aftermarket to OEM GPS 3.4. In-Car Audio 3.4.1. Radio's Transition to Digital Broadcasts 3.4.2. Satellite Radio 3.5. In-Car Video 3.5.1. Content Licensing 3.6. In-Car Internet 3.7. Legislation and Regulation Section 4. Market Outlook 4.1. Forecast Methodology 4.1.1. Primary and Secondary Sources of Information 4.1.2. Forecast Segmentation 4.2. Automotive Infotainment Forecast by Region 4.3. Automotive Infotainment Forecasts by Category 4.3.1. In-Car Navigation 4.3.2. In-Vehicle Audio 4.3.3. In-Vehicle Video 4.3.4. In-Vehicle Internet Section 5. Company Profiles 5.1. Audiovox Corporation 5.2. Autonet Mobile Inc 5.3. Bose Corporation 5.4. Delphi Corporation 5.5. FLO TV Incorporated 5.6. Ford Motor Company 5.7. General Motors 5.8. GENIVI Alliance 5.9. Intel Corporation 5.10. Microsoft Corporation 5.11. Mobile Enhancement Retailers Association 5.12. SIRIUS XM Radio Inc 5.13. Specialty Equipment Market Association 5.14. Visteon Corporation Section 6. Company Directory Section 7. Acronyms Scope of Study Sources and Methodology Notes Tables
Charts
Figures
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運転者が使用する様々な装置の数は、家電に匹敵するようになってきた。現在、何百万台もの車やトラックでは、従来の天気やラジオのニュースに留まらない、はるかに詳しい情報やエンターテインメントオプションを使用することができ、米国でビデオが視聴できる車の数は2000万である。運転者はGPSやOnStarなどの加入ベースのアプリケーションを使用して運転し、乗客はDVDや車載インターネットで楽しむことができる。増加する自動車のインフォテインメントデバイスは、運転者に運転操作に関する多くのリアルタイムの最新情報を提供する、フォード社のSYNCなどの統合システムの一部となっている。フォード社は、Audiovoxなどの車内エレクトロニクスメーカーや、マイクロソフトやオープンソースソフトウェアアライアンスなどのパブリッシャーと競合している。これらの企業などはすべて、現在の設備で今後のデバイスを動かすことのできるような、インフォテインメントフレームワークの標準を構築しようとしている。